Terima kasih, maaf saya kurang paham pertanyaanya, mungking bebrapa harus menyesuaikan dengan bahasa indonesia atau bahasa aslinya (spior dan sarang kelutut)
Terima kasih, Pertama saya kutang paham maksud pertanyaannya, mungkin karena berbeda bahasa daerah. Menurut cara kerjanya, radiator merupakan media perpindahan panas dari air radiator ke udara sekitar. Air dari radiator di hisap oleh pompa air melelui selang bagian bawah dan kembali masuk dari selang bagian atas. Jadi gelembung pada air sebenarnya wajar terjadi karena air mengalir kencang dan tidak beraturan (Turbulen) sehingga banyak gelembung ketika kita melihat di bagian tutup radiator. PADA FASE AWAL memang sulit melihatnya karena kita hanya dapat melihat indikator temperatur air yang naik melebihi batas maksimum. Karena laju air yang kencang maka untuk melihat kebocoran kompresi silinder head tidak mudah, maka para mekanik selalu melihat muncratan air dari tutup radiator yang dibuka pada start engine di awal, apakah ada muncratan tinggi atau tidak. karena pada start pertama akan kelihatan saat air kondisi tenang/tidak bergerak. FADA FASE KEDUA jika kebalingan akibat over heat semakin parah, maka pertanda lain dapat dengan mudah terlihat, seperti mesin semakin terlihat pincang karena perbedaan kompresi yang sangat jauh dari setiap selinder, dan masuknya air kejalur oli sehingga oli bercampur air menjadi putih susu atau sebaliknya oli yang masuk ke saluran air radiator sehingga air menajadi kotor. Untuk moleh saya tidak mengerti artinya jadi saya tidak dapat menjawab. Terima kasih
Lanjut om ketahap selanjutnya
Manyab...
Nyimak..
bg kalau mesin ps 100 spior nya suka sumbat atau mati itu ada pengaruh ngak ke dekselnya soalnya dulunya mesinnya pernah di sarang kelulut
Terima kasih, maaf saya kurang paham pertanyaanya, mungking bebrapa harus menyesuaikan dengan bahasa indonesia atau bahasa aslinya (spior dan sarang kelutut)
Bos kalau digas radiator bergelembong dan selang bawah mengembang itu pak nya silinder head nya sudah moleh? Mohon petunjuknya bos trimakasih
Terima kasih, Pertama saya kutang paham maksud pertanyaannya, mungkin karena berbeda bahasa daerah. Menurut cara kerjanya, radiator merupakan media perpindahan panas dari air radiator ke udara sekitar. Air dari radiator di hisap oleh pompa air melelui selang bagian bawah dan kembali masuk dari selang bagian atas. Jadi gelembung pada air sebenarnya wajar terjadi karena air mengalir kencang dan tidak beraturan (Turbulen) sehingga banyak gelembung ketika kita melihat di bagian tutup radiator. PADA FASE AWAL memang sulit melihatnya karena kita hanya dapat melihat indikator temperatur air yang naik melebihi batas maksimum. Karena laju air yang kencang maka untuk melihat kebocoran kompresi silinder head tidak mudah, maka para mekanik selalu melihat muncratan air dari tutup radiator yang dibuka pada start engine di awal, apakah ada muncratan tinggi atau tidak. karena pada start pertama akan kelihatan saat air kondisi tenang/tidak bergerak. FADA FASE KEDUA jika kebalingan akibat over heat semakin parah, maka pertanda lain dapat dengan mudah terlihat, seperti mesin semakin terlihat pincang karena perbedaan kompresi yang sangat jauh dari setiap selinder, dan masuknya air kejalur oli sehingga oli bercampur air menjadi putih susu atau sebaliknya oli yang masuk ke saluran air radiator sehingga air menajadi kotor.
Untuk moleh saya tidak mengerti artinya jadi saya tidak dapat menjawab. Terima kasih
Jadiny berapa hari sam