Чем отличаются трубчатые радиаторы от пластинчатых.
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Занимаюсь продажей автозапчастей более 20 лет, в наличии и на заказ кузовные запчасти, оптика, радиаторы с ходовая и прочее, нахожусь в Москве, возможна отправка запчасти в регионы, обращайтесь по тел +79037954118
Наконец-то нашел конкретный пример и сразу все понятно.
А то куча статей ни о чем в интернете...
Есичо, то держу в курсе: оба эти радиатора - трубчатые. Первый трубчато-пластинчатый, второй - трубчато-ленточный. Не благодарите)
Здравствуйте. Отвечу на вопрос о том, какой радиатор, всё-таки, эффективнее - трубчато-пластинчатый, или трубчато-ленточный. Ответ, как всегда, непростой: они ОБА эффективнее друг друга в разных условиях. Трубчато-ленточный радиатор лучше продувается набегающим потоком воздуха и поэтому отлично подходит для динамичной езды по трассе, вентилятор на ходу с такими радиаторами у вас включаться не будет, такие радиаторы подходят также лучше всего для быстрых и спортивных машин. Но при толкании в пробках в жару, с таким радиатором у вас будет включаться вентилятор на продолжительное время, но редко. Трубчато-пластинчатые же радиаторы (с круглыми трубками) хуже продуваются на ходу, воздух от них частично отскакивает, это все из-за плотной набивки пластин, а также, потому что воздуху сложно огибать круглые трубки. С таким типом радиатора у вас вентилятор может срабатывать даже на ходу и на трассе, в зависимости, от степени изношенности двигателя (изношенные двигатели больше греются), но вот про срабатывании вентилятора такой радиатор сбивает температуру гораздо лучше трубчато-ленточного, потому что вентилятор "насильно" просасывает воздух через огромное количество ламелей, гораздо лучше, чем когда вентилятор выключен. И температура очень быстро снизится. Но вентилятор будет включаться чаще, чем с радиатором другого типа. Но если не рассматривать частое включение вентилятора как неисправность - то в этом нет ничего плохого. Почему же огромное распространение получили именно трубчато-пластинчатые радиаторы (с круглыми трубками)? Да потому что их проще и дешевле изготавливать, а также по причине того, что в современном мире бОльшую часть времени автомобили двигаются с малой скоростью, или стоят в пробках))) А в этих условиях трубчато-пластинчатый радиатор показывает себя лучше. Но для ушей водителей, конечно, частое включение вентилятора выглядит в большинстве случаев раздражающе. Но ничего не поделаешь - такие вот современные условия эксплуатации автомобилей, все меньше остается мест, где можно хорошо разогнаться.... В общем, если у вас Нива, например, и вы часто "месите грязь, то лучшим выбором будет трубчато-пластинчатый радиатор потолще. Но вам придется привыкать к почти постоянной работе вентилятора. Зато авто не перегреется. А если у вас быстрая тачка и вы любите погонять, то, однозначно лучший выбор - классический трубчато-ленточный радиатор, желательно, ОДНОРЯДНЫЙ, как можно МЕНЬШЕЙ толщины и медно-латунный (но качественный алюминиевый будет не хуже). Такой радиатор превосходно продувается на большой скорости и позволяет выжать из авто всю мощность без риска перегрева.
Спасибо большое!
@@nizar1429 здравствуйте. Я немного отредактировал свой комментарий, в нем были опечатки. Пожалуйста!
@@Supercharger_Carbспасибо ещё раз, я думаю вам нужно статьи писать, у вас это хорошо получается
@@nizar1429 нее, я ужО сдулся, раньше надо было этим заниматься) Да и может и не надо было)
Трубчатый на резинке прессованный, пластинчатый паяный, ресурс больше
Пластинчатые обязательны к установке в автомобилях гле есть муфты ,а трубчатые модно ставить только там где есть электромоторчик тк он работает от датчика температуры и регулируеться обороты мозгами .а где муфта там завод расчитывает теплопотери уже путем вычесления ,и трубчатые охлаждают на 30 % хуже пожтому те у кого стоят муфты на авто и ставят трубчатые сталкиваютьс всегда с перегревами
Трубчатые идут на дизеля ,пластинчатые идут на бензиновые
Сделаите пожалуста наглядный тесты и сравнение двух типов
Купил радиатор Герат . Трубчатый он.
Итог. Пострянно вентилятор почти работает. По трассе температура не снижается как на оригинале. Даже по трассе может сработать вентилятор
Сделайте пожалуйста тест какой лучше охлаждает жидкость .а то нет такого теста а разговоры по этому поводу разные
Разница между ними в температурах , пластинчатые (оригинал) лучше охлаждают там 50 пластинчатых каналов стабильно держит температуру 85-87-90 градусов, редко поднимается включается вентилятор 93-96 град ,риск перегрева в условиях жары выше у аналога. В условиях жары трубчатые ставить не стоит, я поставил трубчатый (аналог) на солярис автомат и сейчас +10-15 с потеплением здесь на Севере вентилятор срабатывает каждые 30 - 60 сек слежу через диагностик ниже 90 не спускается , в условиях города (пробок, светофоров) и подымается быстро, а это ещё не так жарко , пожалел что поставил буду менять , сейчас еду в Дагестан думаю поставлю лучше оригинал зачем рисковать двиглом и прокладкой ГБЦ, зимой да с трубчатыми может и нет проблем. Лучше брать оригинал пластинчатые хоть и дорого . Вот видео czcams.com/video/uOnpL9cFHUY/video.html
@@richardwagner2584 в дагестане сейчас тепло почти как летом.сегодня +24.попробую свой промыть и почистить снаружи
Трубчатый тока на зиму. Летом не пойдёт
Пластинчатый паяный, трубчатый через уплотнитель.
Ё-моё, прямо Великую тайну открыл... 😂
Трубчатый качество хуевое, 2-3 года и он потек, а пластинчатые у меня на четыре 2006г стоит не текет, переодичеки промываю и жидкость меняю и все, как новый. ну и качество на много лучше.
А по весу сильно отличаются?
Не задавался таким вопросом, но и не замечал разницы в весе.
Как-нибудь сравню.
Есть мнение, что пластинчатый лучше охлаждается, из-за более тонкой струйки, проходящей по пластинам, но если поразмышлять, то со временем в процессе постоянного нагрева-охлаждения, антифриз кристаллизуется , и внутри на стенках образуются отложения, мешающие нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, и это не хорошо для движка и для самого радиатора. Пропускная способность трубок больше, но и трубки тоже забиваются, не говоря уже о пластинах.
Ни что не вечно под луной))
Также это ещё раз доказывает, что не стоит покупать б/у радиатор, экономия выйдет боком, особенно если радиатору уже много лет. Да и естественное старение металла и пластика никто не отменял.
@@user-iz3jh4pp9g Тоже считаю, что трубчатые радиаторы лучшие. Таким детским примером, что в трубках больше жидкости вмещается, чем в пластины. Это как стакан и ведро. Тем более в трубных часто вставляют пластиковые завехрители для увеличения длинны соприкосновения о стенки трубок. А я из своего опыта, могу сказать, что очень сильно влияет количество пластинок (сот) чем их больше,чем они плотнее насаженны на трубки, тем лучше, и чем меньше зазор между ними, тем лучше 🤔 как-то так 🤭🤷♂️
Но опять же, это всё с какой целью. Для отопителя трубчатого типа лучше, а для основного радиатора лучше пластинчатые, так как он отдувается встречным потоком, а отопитель продувается принудительно вентилятором. От объёма жидкости и скорости прохождения тоже зависит.. Вывод один, надо пилить старый радиатор, перед тем как купить новый 🤣🤣🤣
@@alexorlov7601надо просто тест сделать которы ещё никто не делал .по крайней мере нет такого в ютубе