MOTOR MONOFÁSICO DE FASE DIVIDIDA - 127V/220V

El motor de fase dividida es utilizado en aplicaciones como son ventiladores, sopladores, máquinas y herramientas [tornos y fresadoras de baja pontencia], bandas transportadoras y extractores de aire por mencionar algunas.
Las partes que lo componen son un circuito de arranque [bobina de arranque e interruptor y mecanismo centrífugo], una protección contra sobrecarga y para el caso de los motores que pueden trabajar a dos diferentes niveles de tensión, el motor cuenta con una o dos bobinas de trabajo, la cuales pueden ser conectadas en serie o paralelo.

[@Pablo_24896]

Hola como estas?, saludos desde el sur argentino. muy bueno tu video, estoy interesado en aprender un poco mas de los motores de fase partida, y como identificarlos y como identificar sus bobinados, ya que hace unos dias, tuve un pequeño problema en la conexion de un motor chiquito, un forzador de aire acondicionado un motorcito chico doble eje de 40 watts de 3 velocidades que mande a bobinar. Antes de probarlo medi con el tester sus bobinados para identificarlos, y lo conecte como aprendi yo a conectar los motores, como por ejemplo las bochas de aire y heladeras, bobinado de arranque mayor resistencia, bobinado de trabajo menor resistencia, y un punto común (+), capacitor de marcha en bobinados de arranque y trabajo, y el neutro (-) en el punto de trabajo, dejando en serie digamos al capacitor con el bobinado de arranque. resulta que conecte y el eje me giraba al reves, pregunte al bobinador y me dijo que estaba al reves el neutro, y que el bobinado de arranque es el de menor resistencia, y el de trabajo es el de mayor resistencia, lo cual me desconcerto porque yo entendia que era al reves. Entonces busque en google informacion y lei por ahi que los motores de fase partida tienen el bobinado de arranque con menor resistencia, y el de trabajo con mayor resistencia. Mi consulta es si podes ayudarme, para cuando me encuentre con un forzador de aire sin diagrama, como saber si es de fase partida, o como saber si el bobinado de arranque es el de menor resistencia, para no conectarlo mal, o al reves.. saludos

[@coelem-controlelectrico]

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Los motores monofásicos de fase dividida se pueden identificar en base a los elementos que los componen, uno de ellos es el interruptor centrifugo que forma parte del circuito de arranque, estos NO CUENTAN CON CAPACITOR, solo tienen su bobina de trabajo y su bobina de arranque, en caso de poder trabajar a voltaje distinto, 127V ó 220V [en México] el motor tendra dos bobinas de trabajo, para identificar las bobinas de arranque y trabajo se toma como referencia el valor en OHMS que tiene cada una, como la bobina de arranque solamente se utiliza para que el motor venza el momento de reposo, suele ser de calibre más delgado que la bobina de trabajo y como consecuencia su resistencia es de un valor mayor, fisicamente se instala en la parte inferior del núcleo en el estator, la bobina de trabajo suele ser de calibre un poco más grueso y esto entrega un valor de resistencia menor que la bobina de arranque, si el valor es muy similar tome siempre el valor menor como bobina de trabajo y valor mayor como bobina de arranque. En el minuto 3:24 del video se puede apreciar la disposicion de las bobinas, el enbobinado superior es el de trabajo y el inferior es el de arranque. Para invertir el giro de estos motores solamente debe cambiar las terminales del circuito de arranque, saludos.