Dobrý večer, moc díky za další videjko z této dost netypické řady.... Jen prosím, prosím, s čím souvisí problikávání červené kontrolky vpravo pod rychloměrem? Napřed v 3:10 a pak znova v 15:4922:48 .. Jen to blikne. Bude to mít asi něco s rychlým řazením stupňů.... Matně vzpomínám, že to snad byla signalizace poruch a nebo to má na 371 ještě nějaký jiný význam?
Dobry den. Prosim Vas, kde sa na pulte bastarda zobrazuje zaradeny vykonovy stupen ? A to kolisanie ampermetra prvej motorovej skupiny je porucha alebo je to normalne ? T.j. ze pri rozjazde ide len spodny ampermeter a po niekolkych sto metroch zakolise a vyskoci rucicka aj na tom prvom.
Stupně jsou vidět v tunelu. Ta červená čísla nad jízdní pákou. Ampérmetr při jízdě na sérii ukazuje jen jeden, po přechodu na sérioparalel se zapojí i druhý, takže jsou pak po jednom na každou skupinu.
Yeah. Now it regularly runs on the R20 line (Děčín - Prague) and on the weekend line Ústí nad Labem - Dresden. From the new timetable (December 2021) it will run regularly on line R15 (Prague - Ústí nad Labem - Cheb) in the section Prague - Ústí nad Labem. It should also haul new non-traction InterJet units on this route when they are delivered.
Z logiky věci může být můj názor jen subjektivní. Bastard mne nijak neoslňuje. Při srovnání se 151 jsou jeho plusy: tišší stanoviště, tlačítko rychlého sjetí z výkonu, lepší větratelnost stanoviště při vysokých rychlostech a absenci klimatizace, menší násvit stanoviště sluncem (ne tak šikmá okna jako u 151), .... mínusy: absence řídícího systému, nižší výkon trakce (151-4000kW. 371-3100kW), nižší výkon EDB (151-3600kW, 371-2200kW), horší chodové vlastnosti pojezdu, složitější systém řazení rozjezdových stupňů (šunty se dávají směrovou pákou), o něco užší ulička pro průchod strojovnou, brzdič BS4, absence režimu "přeprava" (napájení ventilátorů a topení stanovišť při tažení neobsazené lokomotivy).
Teda! To je fakt super! Jasný Like! Copak se to stalo, že Vás dali na 371? Pod jedním z Vašich videi jste psal, že pravděpodobnost, že vás dají na 371 je asi 1:1000000. A brzdění s BS2 to byl asi taky zážitek, že?
Nikam mne nedali. Prostě nám do jednoho turnusu, kde občas hostuji, nasadili Bastarda. A nyní, kdy jim došli Fucktrony, je cpou trvale i do dalšího turnusu. Jezdí už téměř týden bez výjimky na pražském rameni Praha - Ústí - Cheb. O této změně jsem v době psaní mé odpovědi (1:1000000) nemohlo vědět.
To je na 371 asi jedna z mála dobrých věcí, za mě je dobrá vychytávka i nadproudovka, která nepustí další stupeň při vysokých proudech. Škoda, že se i 371 nedočkaly řídícího systému jako 150.2/151, mohly to být dobré mašiny
tak o tom nepochybuju...od dětství jsem strojvedoucí obdivoval a byl to můj sen.Takhle aspon díky Vám mám možnost se podívat jak se vůbec řídí vlak a musím přiznat, že jsem z toho jelen 😃 o tě zodpovědnosti ani nemluvím.Respekt vám patří 👍 aspoň za mě fakt díky za tyhle videa
@@honzavtr Tahle mašina nic takového nemá a já za čáru jezdím jen na motorce a tam "Ebolu" nepotřebuju, ještě bych něco chyt. :D Ale na ČD fucktronech něco takového je na extra displayi, který v Česku vypínám.
Jen někdo. Dva by se měly dávat u všech el. lokomotiv na systému 3kV DC při stání a napájení soupravy, kvůli vyhřívání trolejového drátu. Při rozjezdu je to aktuální akorát při námraze.
Nechci tu psát bludy, ale nemělo by se s 371 rozjíždět pořád na dva, kvůli tomu sníženému přítlaku na sběračích? Někdo mi o tom něco říkal, tak jestli je to pravda...
@@lookfromlok aha no že když vidím rozjezd 163/162 nebo 150.2/151 tak nikdo moc nemá 2 sběrače je to jenom někdy ale u 371 jsem to viděl pokaždé a jinak děkuji za vysvětlení :)
Ahoj díky moc za super video jsem rád že na ní jezdíš alespoň uvidíme více videí s 371;)
i know I'm pretty randomly asking but do anyone know a good site to stream new movies online ?
@Landyn Mauricio Flixportal
@Benjamin Santana Thanks, I went there and it seems like a nice service =) I appreciate it!!
@Landyn Mauricio no problem =)
Jak ja lubię oglądać twoje trasy..widok z tej kamery jest idealny. Super.
Fajne video!Samo palec hore!
vzacne video a vzacna masina...krasota.....ako vzdy :)
9:08 u toho stativu jsem já :D
:D
Fakt? Tak co takhle foto, bylo by? :-D
czcams.com/video/GZp0oC9DjHM/video.htmlm51s
jj czcams.com/video/GZp0oC9DjHM/video.html jedenáctá minuta .. příští měsíc jsi založím flickr tak tam to bude ;)
@@lookfromlok Aspoň všichni víme, že zdravíš šotouše :D
moc pěkné svezení,škoda toho stěrače,ale i tak velké díky za pěkných 25 minut!!!
Bohužel, se stěrači nic neudělám.Leda urvat. :-D Je tam málo místa na optimální postavení stativu, aby bylo vidět ven i na pult.
@@lookfromlok jj, chápu.. Jak píši, pěkných 25 minut... U když 150/151 je prostě pro mě jiný level... U kterých jsem se vašich videí vážně kochal.
Konečně jsem se podíval na stanoviště 371 alespoň virtuálně :)
Like a odběr : D
Prosím, bude pokračování ?
Dobrý večer, moc díky za další videjko z této dost netypické řady.... Jen prosím, prosím, s čím souvisí problikávání červené kontrolky vpravo pod rychloměrem? Napřed v 3:10 a pak znova v 15:49 22:48 .. Jen to blikne. Bude to mít asi něco s rychlým řazením stupňů.... Matně vzpomínám, že to snad byla signalizace poruch a nebo to má na 371 ještě nějaký jiný význam?
Myslím si že je to oznámení že kola "kloužou" (skluz) tuším že je to kontrolka poruchy nebo tak nějak, strojvedoucí nejsem :)
Vy pracujete v Praze?
3:40 kdo vyhraje? :D
Dobry den. Prosim Vas, kde sa na pulte bastarda zobrazuje zaradeny vykonovy stupen ? A to kolisanie ampermetra prvej motorovej skupiny je porucha alebo je to normalne ? T.j. ze pri rozjazde ide len spodny ampermeter a po niekolkych sto metroch zakolise a vyskoci rucicka aj na tom prvom.
Stupně jsou vidět v tunelu. Ta červená čísla nad jízdní pákou. Ampérmetr při jízdě na sérii ukazuje jen jeden, po přechodu na sérioparalel se zapojí i druhý, takže jsou pak po jednom na každou skupinu.
Dobrý den, chtěl bych se zeptat jestli jezdíte i s Messerschmitem ( 380 ) ?
Dobrý den. Ne.
Is class 371 often used on Czech railways?
Yeah. Now it regularly runs on the R20 line (Děčín - Prague) and on the weekend line Ústí nad Labem - Dresden. From the new timetable (December 2021) it will run regularly on line R15 (Prague - Ústí nad Labem - Cheb) in the section Prague - Ústí nad Labem. It should also haul new non-traction InterJet units on this route when they are delivered.
Dobrý den chci se zeptat jaký je hlavní rozdíl esa a peršingu??
Trafo.
Je zajímavé vidět ten rozdíl - kompletně manuální 371 vs 362/162 s autopilotem.
Super video
Z logiky věci může být můj názor jen subjektivní. Bastard mne nijak neoslňuje. Při srovnání se 151 jsou jeho plusy: tišší stanoviště, tlačítko rychlého sjetí z výkonu, lepší větratelnost stanoviště při vysokých rychlostech a absenci klimatizace, menší násvit stanoviště sluncem (ne tak šikmá okna jako u 151), .... mínusy: absence řídícího systému, nižší výkon trakce (151-4000kW. 371-3100kW), nižší výkon EDB (151-3600kW, 371-2200kW), horší chodové vlastnosti pojezdu, složitější systém řazení rozjezdových stupňů (šunty se dávají směrovou pákou), o něco užší ulička pro průchod strojovnou, brzdič BS4, absence režimu "přeprava" (napájení ventilátorů a topení stanovišť při tažení neobsazené lokomotivy).
@@lookfromlok děkuji Vám mockrát za názor. :)
Dobrý den , bude někdy pokračování Regiopantera ?
Dobrý den. Někdy jo. :-)
Teda! To je fakt super! Jasný Like! Copak se to stalo, že Vás dali na 371? Pod jedním z Vašich videi jste psal, že pravděpodobnost, že vás dají na 371 je asi 1:1000000. A brzdění s BS2 to byl asi taky zážitek, že?
Na Bastardovi je BS4 😉 BS4ka je náhodou dobrý brzdič, v něčem bych řekl, že i lepší než OBE. V pátek veze R 674 turnusově Bastard.
CZECH GAMES Aha, no v typech brzdičů se tolik nevyznám, ale v čem by mohl být lepší než OBE? OBE je docela oblíbený, ne? 🤔🙂
Nikam mne nedali. Prostě nám do jednoho turnusu, kde občas hostuji, nasadili Bastarda. A nyní, kdy jim došli Fucktrony, je cpou trvale i do dalšího turnusu. Jezdí už téměř týden bez výjimky na pražském rameni Praha - Ústí - Cheb. O této změně jsem v době psaní mé odpovědi (1:1000000) nemohlo vědět.
V ničem, je to starý přežitý krám, stejně jako BS2, Škoda Božič, Knorr ..... OBE není brzdič ;-)
Aha, děkuji za ospověď!
Dobrý den, hezké video like. S BS 2 brzdí i EDB?
Dobrý večer. Je to BS 4. Jo, přes převodník brzdí i EDB. Tedy adekvátně snížení tlaku v brzdovém potrubí.
Jo, děkuji za odpověď, aspoň jsem teď o něco chytřejší. :-))
tlačítko pro sjetí z výkonu? to je šikovné :D
Souhlas.
To je na 371 asi jedna z mála dobrých věcí, za mě je dobrá vychytávka i nadproudovka, která nepustí další stupeň při vysokých proudech. Škoda, že se i 371 nedočkaly řídícího systému jako 150.2/151, mohly to být dobré mašiny
zdravím...máte moc hezkou práci :D
Hezký den. Ano, proto mne i po 33 letech za volanty a kniply stále baví. Ale občas je to skutečně dost únavné.
tak o tom nepochybuju...od dětství jsem strojvedoucí obdivoval a byl to můj sen.Takhle aspon díky Vám mám možnost se podívat jak se vůbec řídí vlak a musím přiznat, že jsem z toho jelen 😃 o tě zodpovědnosti ani nemluvím.Respekt vám patří 👍 aspoň za mě fakt díky za tyhle videa
Vy tam nemáte EBULu ??
Co to je?
Německý elektronický JŘ... V cargu ho máme na všem co jezdí přes čáru
@@honzavtr Tahle mašina nic takového nemá a já za čáru jezdím jen na motorce a tam "Ebolu" nepotřebuju, ještě bych něco chyt. :D Ale na ČD fucktronech něco takového je na extra displayi, který v Česku vypínám.
Proč přo každém rozjezdu se u 371 dávají 2 sběrače ?
Jen někdo. Dva by se měly dávat u všech el. lokomotiv na systému 3kV DC při stání a napájení soupravy, kvůli vyhřívání trolejového drátu. Při rozjezdu je to aktuální akorát při námraze.
Nechci tu psát bludy, ale nemělo by se s 371 rozjíždět pořád na dva, kvůli tomu sníženému přítlaku na sběračích? Někdo mi o tom něco říkal, tak jestli je to pravda...
@@lookfromlok aha no že když vidím rozjezd 163/162 nebo 150.2/151 tak nikdo moc nemá 2 sběrače je to jenom někdy ale u 371 jsem to viděl pokaždé a jinak děkuji za vysvětlení :)
To je věc každého fíry, jak se řídí danými předpisy. Je fakt, že já mám taky jen jeden SVĚRAČ. Dva bych mít nechtěl. ;-)
Dvousystémové lokomotivy automaticky nastaví předepsaný tlak sběrače na trolej v závislosti na navoleném systému. Větší u DC, menší u AC.
Záskok?
Dnes tam jezdí vechtrové :D
Nejedná se o záskok, ale o pravidelný návoz Bastarda na Kometu do Drážďan. Jezdí v pátek na 674 a v pondělí na 675.
Aha, tak jsem zase o něco chytřejší, díky za poučení.
@ Kometa v létě nejezdí.
@@rocco1218 Jezdí, ale ne pod názvem "Kometa".