Молодец, не плохая задумка, у меня были подобные мысли. Я у себя заметил что редуктор(Ловато вакуумный) в зимнее время нагревается с запозданием, как сказал автор из за малого сечения трубки. Это действительно так. Я сделал немного проще - врезался в магистраль печки. Прогрев стал гораздо быстрей!
АНАЛОГИЧНО СДЕЛАЛ ДАВНО ... ЦЕНА ВОПРОСА 80 СМ ПАТРУБКА И ПАРУ ХОМУТОВ ... И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ 10 Л НА 100 В ГОРОДСКОМ , ДАЖЕ С УЧЁТОМ НАЕБАЛОВА НА ЗАПРАВКАХ ...
Может кому пригодится. Я на газоне делаю так. Так же, бензин вообще не использую. Для начала, поливаю редуктор горячей водой. Но до -5 он может завестись и без этого. Заводится с пол оборота. Бывает так, начинаешь заводить, а он не в какую. Т.е. если не завелась сразу, то в карбюратор начинает переть очень богатая смесь. Почему? Потому что температура испарения газа -70 град. Не завел с первых секунд - редуктор замерз и начинает гнать газ в жидком состоянии в немерянных количествах. И из-за этого 2 раза чуть не спалил газон, потому что начинает переть куда попало и достаточно одной искры... В этом случае, если есть кнопка в салоне, включаешь нейтральное положение и начинаешь продувать двигатель обычным воздухом. Но это уже нештатная ситуация. А вообще, как только двигатель завелся - начинаешь играться этой кнопкой. Включил на мгновение и сразу выключаешь, чтобы успел выработаться газ, накопившеся в редукторе. А в первые минуты работы его всегда будет переизбыток. Как только начинает глохнуть двигатель, опять включаешь на секунду... и до тех пор, пока не начнет стабильно работать при включенной кнопке. Прогрев идет гораздо быстрее. Если этого не делать, редуктор всегда будет очень сильно мерзнуть, потому что газ его будет морозить. А его периодическое закрытие предотвратит переохлаждение. Фух, понаписал, главное чтобы теперь поняли мою писанину))
Все верно. Если есть в гараже 220, то советую еще поставить подогреватель тосола. Самодельный или покупной. За пол часика, 50 гр. тосола. Для гбо самое оно.
Можно конечно, только после полного прогрева двигателя помпа будет работать не принося пользу, соответственно лишняя нагрузка на генератор и сокращение ресурса электронасоса.
Если электронасос подключить через реле и температурный датчик вставленый в тосольный патрубок при нагреве двигателя насос будет автоматически выключатся и не нужно будет на это постоянно обращать внимание и кнопка насоса в салоне не нужна будет.
Спасибо, наглядная система измерений, с временем выхода на холостой ход например. Но если уж связываться с электронасосом, почему бы не включить редуктор и печку в один контур и подключить в него насос? Тогда и печка грела бы лучше. Единственное неудобство - на лето нужно делать ветвь в обход печки, сразу в редуктор, и ставить кран в него, чтобы на зиму перекрывать. Дело в том, что на обогрев дросселя сечение маленькое, а редуктор рассчитан на большой поток, что видно хотя бы из диаметра его патрубков. У меня на двух авто была ситуация с засорением питания от дросселя, на переходнике с большого на малый диаметр (после редуктора). Поэтому я переделал на последовательное подключение редуктора после печки, диаметры совпадают. После вашего ролика понимаю, что насос все-таки стоит поставить, хотя работает и без него, но преимущества будут. И еще, по моей схеме даже в случае отказа насоса все будет работать от помпы. Если эксплуатировать ваш вариант, то нужно фильтр поставить на выходе из впускного коллектора, во избежание засора. Ну и в целом антифриз чистить полезно. Также встречал мнения, что на лето подогрев дросселя лучше глушить, так как холодная смесь повышает КПД - газ все равно уже испарен редуктором.
15 літрів це жесть. Пораджу поставити вакуумний редуктор тореллі. Буде до 10 літрів росход. І без тих насосів. До пічки підключаєте і все. В томасетто рубашка обігріву мала. Грій його не грій ,жерти буде як газель.
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ У МЕНЯ СТОИТ В ОХЛАЖДЕНИИ,ЗИМОЙ НА ГАЗУ ЗАВОЖУ 3s-fe ДВС,ЛУЧШЕ ЗАВОДИТЬСЯ НА ГАЗУ,ЧЕМ НА БЕНЗИНЕ,-30 НО С ПОДОГРЕВОМ,ПЕРЕД ЗАВОДОМ ДВС ПАРУ РАЗ ПРОКРУЧИВАЮ СТАРТЕРОМ(ПОМПА ПРОГОНЯЕТ ПО ВСЕЙ СИСТЕМЕ),ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ЖДЕМ ПОКА СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
Два шланга газовые которые в карбюратор идут, если сделаешь два змеевика из медной трубочки и их на "штаны" намотаешь, а снаружи стеклотканью обернешь - то еще лучше эффект получишь и экономию в ДВА раза !!
Да я замучался, что вот эти шланги тонкие и до редуктора нормально неподаёт подачу жидкости , поставил падтрубки к печке и пол минуты и редуктор горячии ,а так мёрз редуктор.
На карбюратор лучше вакуумный с большей площадью обогрева(ловато_атикер_торрели).Но с помпой задумка хорошая...А ВАКУУМ СРАЗУ ЛИТР ЭКОНОМИИ НА КАРБЮРАТОРЕ. У меня стаж езды на газу больше 15 лет...
Может все-таки прогреть магистраль от баллона. Или электрокабелем вдоль днища машины. Или обмотать утеплителем трубу выхлопных газов с газовой магистралью. Чтобы газ еще до редуктора прогревался. Это как вариант. Что скажите?
Сделайте в гараже эл. подогрев ОЖ , масла, перед выездом авто. Газ будет много жрать если не будет степени сжатия 14-16 ед. Не аТм. Атм не менее 14- и этого для жигания газа мало. В Укрине сжиженныцй и из трубы ГРП газ в 3-5 раз менее энергоёмкий ( разбавленный) с 2014 г. По сравнению с Белорусским. Бензин так же менее качественный. Купите ИКС -1 прочитайте инструкцию и применяйте, поможет сэкономить.
Чтобы работала печка и летом было комфортно двигателю меняйте шкив насоса на меньший на 80 мм. И будет вам счастье и м печкой и с прогревом. Покупаем новый "саксафон" и перевариваем штуцер такого же диаметра вместо 6 мм штуцера и сбрасываем подогрев в штуцер на головке за коллектором. И не надо ни каких насосов.
@@radion9n9 такая же фигня была не прогревался редуктор и печка на холостых дула холодным газу дашь горячий в итоге новый термостат и все проблемы ушли
Очень большая нагрузка на генератор получится, в ночное время аккумулятор пойдет на разряд, при длительном движении ночью можно не доехать до пункта назначения.
Мы пойдём другим путём, как говорил великий Ленин! Я предложил свой путь, меня он полностью устроил, никто не отменял альтернативные пути, если это эффективно, соответствует условиям эксплуатации автомобиля, может такой вариант и проще! Предлагайте, усовершенствуйте, прогрессивные предложения приветствуются!
Купил длинный патрубок печки за 25 грн. Отрезал из него 2 кусочка. Один вварил в штуцер впуского колектора, а второй в саксофон вместо 6 милиметрового. Прогрев редуктора-испарителя до рабочей температуры происходит одовременно с двигателем. Пробег на газу 210 тыс.км за15 лет. ВАЗ-2101 1976 г.в.
Скажите пожалуйста, а если подключить + помпы на клему газового клапана чтобы когда переходишь на газ автоматически включалась помпа... Можно так делать?
От чего её ремонтировать? Система работает полностью адекватно, но в связи с с доработкой, неучтённой заводом изготовителем приходится извращаться, это один из выходов, предлагай свой, обсудим!
Может быть ты прав но уменя проблем с этим нету я её заважу земной и летом газу без всяких насосов в любые морозы и печка греет уже при50 поступает тёплый воздух тобиш это была заморочка когда ездели воде
Этот девайс не для печки! При превращении жидкого газа в газообразное(физику никто не отменял) происходит резкое охлаждение , а газ, для нормальной работы двигателя, должен быть в газообразном состоянии, извиняюсь за тафтологию! На холодном двигателе при медленном протоке через камеру подогрева редуктора газ поступает в двигатель в полужидком состоянии, отчего и расход увеличенный! Как только редуктор прогревается педальку акселератора жмёшь намного меньше!
Бесполезная доработка, лучше бы промыли прочистили систему охлаждения и заменили помпу. На исправной системе охлаждения редуктор прогревается быстро и равномерно, при температуре -30 редуктор кипяток руку держать на нем не возможно. Это при подключении от впускного коллектора до саксофона, даже сечения трубки в 6мм хватает чтобы хорошо прогреть редуктор
Спасибо Вам большое за ваш труд, хочу поставить и себе дополнительную прокачку ,по вашей схеме, с праздником Рождества Вас
Молодец, не плохая задумка, у меня были подобные мысли. Я у себя заметил что редуктор(Ловато вакуумный) в зимнее время нагревается с запозданием, как сказал автор из за малого сечения трубки. Это действительно так. Я сделал немного проще - врезался в магистраль печки. Прогрев стал гораздо быстрей!
Г
АНАЛОГИЧНО СДЕЛАЛ ДАВНО ... ЦЕНА ВОПРОСА 80 СМ ПАТРУБКА И ПАРУ ХОМУТОВ ... И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ 10 Л НА 100 В ГОРОДСКОМ , ДАЖЕ С УЧЁТОМ НАЕБАЛОВА НА ЗАПРАВКАХ ...
Может кому пригодится. Я на газоне делаю так. Так же, бензин вообще не использую. Для начала, поливаю редуктор горячей водой. Но до -5 он может завестись и без этого. Заводится с пол оборота. Бывает так, начинаешь заводить, а он не в какую. Т.е. если не завелась сразу, то в карбюратор начинает переть очень богатая смесь. Почему? Потому что температура испарения газа -70 град. Не завел с первых секунд - редуктор замерз и начинает гнать газ в жидком состоянии в немерянных количествах. И из-за этого 2 раза чуть не спалил газон, потому что начинает переть куда попало и достаточно одной искры... В этом случае, если есть кнопка в салоне, включаешь нейтральное положение и начинаешь продувать двигатель обычным воздухом. Но это уже нештатная ситуация. А вообще, как только двигатель завелся - начинаешь играться этой кнопкой. Включил на мгновение и сразу выключаешь, чтобы успел выработаться газ, накопившеся в редукторе. А в первые минуты работы его всегда будет переизбыток. Как только начинает глохнуть двигатель, опять включаешь на секунду... и до тех пор, пока не начнет стабильно работать при включенной кнопке. Прогрев идет гораздо быстрее. Если этого не делать, редуктор всегда будет очень сильно мерзнуть, потому что газ его будет морозить. А его периодическое закрытие предотвратит переохлаждение.
Фух, понаписал, главное чтобы теперь поняли мою писанину))
Поняли, ну хотелбы на видео
@@user-ej1eo6ni1y у меня нет канала
Всё правильно. Я точно так завожу в любой мороз. Стал так делать когда потёк бак (бензиновый) .
Я тебя понимаю, сам так делаю
Понимаю но думаю особого уменьшения расхода не добиться из за этого
Огромное спасибо!
Все верно. Если есть в гараже 220, то советую еще поставить подогреватель тосола. Самодельный или покупной. За пол часика, 50 гр. тосола. Для гбо самое оно.
Можно конечно, только после полного прогрева двигателя помпа будет работать не принося пользу, соответственно лишняя нагрузка на генератор и сокращение ресурса электронасоса.
Если электронасос подключить через реле и температурный датчик вставленый в тосольный патрубок при нагреве двигателя насос будет автоматически выключатся и не нужно будет на это постоянно обращать внимание и кнопка насоса в салоне не нужна будет.
это для тагила сильно сложно....
спасибо брат.мне хватило твоего положительного отзыва...все .обматаю редуктор прогревающим кабелем на 12 в....выкину нахер эти трубы тосольные.б уду ездить на оке 5 литров газа.щас кушает 7)))))))))
Спасибо, наглядная система измерений, с временем выхода на холостой ход например. Но если уж связываться с электронасосом, почему бы не включить редуктор и печку в один контур и подключить в него насос? Тогда и печка грела бы лучше. Единственное неудобство - на лето нужно делать ветвь в обход печки, сразу в редуктор, и ставить кран в него, чтобы на зиму перекрывать. Дело в том, что на обогрев дросселя сечение маленькое, а редуктор рассчитан на большой поток, что видно хотя бы из диаметра его патрубков. У меня на двух авто была ситуация с засорением питания от дросселя, на переходнике с большого на малый диаметр (после редуктора). Поэтому я переделал на последовательное подключение редуктора после печки, диаметры совпадают. После вашего ролика понимаю, что насос все-таки стоит поставить, хотя работает и без него, но преимущества будут. И еще, по моей схеме даже в случае отказа насоса все будет работать от помпы. Если эксплуатировать ваш вариант, то нужно фильтр поставить на выходе из впускного коллектора, во избежание засора. Ну и в целом антифриз чистить полезно. Также встречал мнения, что на лето подогрев дросселя лучше глушить, так как холодная смесь повышает КПД - газ все равно уже испарен редуктором.
закольцуйте через печку з моторчиком без крана. побачите ефект прогрівання печки і редуктора. на зіму получаїця круто.
😊Без обид,крыльчатку помпы надо отрегулировать,производительность возрастет в разы.
Можно электронасос запитать от электромагнитного клапана подачи газа
Ты ещё забыл поставить электро вентилятор на главный радиатор)))!!!! Она греется быстрее и +печка греет теплее)))!!!!!! 😀😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍👍
15 літрів це жесть. Пораджу поставити вакуумний редуктор тореллі. Буде до 10 літрів росход. І без тих насосів. До пічки підключаєте і все. В томасетто рубашка обігріву мала. Грій його не грій ,жерти буде як газель.
Задумка неплохая. Но когда есть немного халявного бензина , то пока не буду заморачиваться. Можно и прогреть.
А теперь как ?
А что у вас за бортовой не штатный компьютер?
Нива 86 года , расход 13
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ У МЕНЯ СТОИТ В ОХЛАЖДЕНИИ,ЗИМОЙ НА ГАЗУ ЗАВОЖУ 3s-fe ДВС,ЛУЧШЕ ЗАВОДИТЬСЯ НА ГАЗУ,ЧЕМ НА БЕНЗИНЕ,-30 НО С ПОДОГРЕВОМ,ПЕРЕД ЗАВОДОМ ДВС ПАРУ РАЗ ПРОКРУЧИВАЮ СТАРТЕРОМ(ПОМПА ПРОГОНЯЕТ ПО ВСЕЙ СИСТЕМЕ),ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ЖДЕМ ПОКА СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ
Здравствуй.уменя тоже 3s .хотел про гбо поинтересоваться спросить.
Я тоже на пропане езжу.и наслышке от всех -что на холодную не надо на газу запускать -мембрана дубееет и лопается.
Дак ТАК ЭТО ИЛИ НЕТ
Кипяточком проливать можно, или прогревать на бензе.
Разрежь трубку саксофона и в разрыв подключи газовый редуктор и будет тебе счастье.
Скажи пожалуйста, что оно даст?
Два шланга газовые которые в карбюратор идут, если сделаешь два змеевика из медной трубочки и их на "штаны" намотаешь, а снаружи стеклотканью обернешь - то еще лучше эффект получишь и экономию в ДВА раза !!
Ловато редуктор і без ніяких дороботок -20 пол тинька і машина робитьд
Между насосом прокачки и редуктором вставить кусок трубки и приделать её к выпускному коллектор 4-го цилиндра:будет ещё веселее.
Да я замучался, что вот эти шланги тонкие и до редуктора нормально неподаёт подачу жидкости , поставил падтрубки к печке и пол минуты и редуктор горячии ,а так мёрз редуктор.
На карбюратор лучше вакуумный с большей площадью обогрева(ловато_атикер_торрели).Но с помпой задумка хорошая...А ВАКУУМ СРАЗУ ЛИТР ЭКОНОМИИ НА КАРБЮРАТОРЕ. У меня стаж езды на газу больше 15 лет...
ваккуумный это что?
Редуктор.
А если открываешь печку тогда редуктор обмерщает закрываешь печку а он начинает прогреваться
Может все-таки прогреть магистраль от баллона. Или электрокабелем вдоль днища машины. Или обмотать утеплителем трубу выхлопных газов с газовой магистралью. Чтобы газ еще до редуктора прогревался. Это как вариант. Что скажите?
Подогретый газ физически не сможет оставаться в жидкой фазе.
Сделайте в гараже эл. подогрев ОЖ , масла, перед выездом авто. Газ будет много жрать если не будет степени сжатия 14-16 ед. Не аТм. Атм не менее 14- и этого для жигания газа мало. В Укрине сжиженныцй и из трубы ГРП газ в 3-5 раз менее энергоёмкий ( разбавленный) с 2014 г. По сравнению с Белорусским. Бензин так же менее качественный. Купите ИКС -1 прочитайте инструкцию и применяйте, поможет сэкономить.
Чтобы работала печка и летом было комфортно двигателю меняйте шкив насоса на меньший на 80 мм. И будет вам счастье и м печкой и с прогревом. Покупаем новый "саксафон" и перевариваем штуцер такого же диаметра вместо 6 мм штуцера и сбрасываем подогрев в штуцер на головке за коллектором. И не надо ни каких насосов.
Подскажите пожалуйста а с чего можно поставить шкив на помпу ваз класику
@@vitalijfokshin9110 либо заказывают у токаря либо уже заказали и продают в автотюнинге
"штуцер на головке за коллектором" - это же и есть выход на печку. Поток разделится
Та уж проще електро обогреватель поставить)
@Арнольд Терминаторович китайский
А я так думаю саксафон ето трубка абратки
почему у меня нет таких проблем без всяких насосов.редуктор сразу горячий! у вас поломанная машина вот и всё!
paha super в чем поломка? В невнимательном просмотре? Опровергайте мои тезисы, предлагайте свои, в чем проблема?
возможно подсос воздуха и по этому не нагревается редуктор
Андрей Длап поміняйте помпу
НЕ ЧУДИ ... ЗАЛЕЙ В МАСЛО SMT -2 И ПОСМОТРИ НАСКОЛЬКО МЕДЛЕННЕЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ МАШИНА .... ЛЕТОМ ПРОГРЕТЬ НЕ МОЖЕШЬ ...
@@radion9n9 такая же фигня была не прогревался редуктор и печка на холостых дула холодным газу дашь горячий в итоге новый термостат и все проблемы ушли
Машина до 50 - 60 градусов должна прогревается на бензине. И никакие доработки не нужны. У меня томасетто: летом 9 литров, зимой 11.
Если режим - частые старт-стопы, то перерасход бензина будет
А почему нельзя сразу с рубашки взять, там где выход с мотора на вход печки?
Да вариантов масса, мне на халяву достался насос, шел по пути минимума затрат и времени.
@@radion9n9 Понял, спасибо. На днях как раз собираюсь ставить редуктор
ви хоч куди хочети підєднуйте що насос качає а що самотоком поки дотече редуктор замерзне.
в печку недогрев пойдет
Нужно уже редуктора выпускать с питанием +12В, без тосольной камеры. Чтобы работал по принципу дорожного электровулканизатора, т.е. спираль
Очень большая нагрузка на генератор получится, в ночное время аккумулятор пойдет на разряд, при длительном движении ночью можно не доехать до пункта назначения.
Это расход топлива, а тепло от блока - дармовое...
Использовать подогреватель топлива(єж) от впускного колектора вартбург или гольф 2. Он отключается при 50 градусах датчиком температури
у меня томасето ат десять, стоит на альfе, с холодами полохо заводится, как исправить? спасибо.
АТИКЕР ДО -10 ВООБЩЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ ... НО ЭТО ВРЕДНО ДИАФРАГМЕ , БЫСТРО СКОПЫТИТСЯ ....
ТОМАСЕТО КАПРИЗНЕЕ И НА ЛИТР БОЛЬШЕ ЖРЁТ ...
@@naverbekwellstovstyzhka2273 , спасибо.
@@naverbekwellstovstyzhka2273 какой именно атикер ( модель)?
Патрубок на саксофоне расширить до 14 мм не получается? Лично я расширил патрубки и не городил огород. Цена вопроса 1доллар.
Мы пойдём другим путём, как говорил великий Ленин! Я предложил свой путь, меня он полностью устроил, никто не отменял альтернативные пути, если это эффективно, соответствует условиям эксплуатации автомобиля, может такой вариант и проще! Предлагайте, усовершенствуйте, прогрессивные предложения приветствуются!
Каким образом расширил? Патрубок или штуцер? За 25 гривен кто то возьмётся вварить новый штуцер на саксафоне?
Купил длинный патрубок печки за 25 грн. Отрезал из него 2 кусочка. Один вварил в штуцер впуского колектора, а второй в саксофон вместо 6 милиметрового. Прогрев редуктора-испарителя до рабочей температуры происходит одовременно с двигателем. Пробег на газу 210 тыс.км за15 лет. ВАЗ-2101 1976 г.в.
Андрей Длап Любий друже, а дозвольте запитання, - а насос звідкіля засмоктує і куди подає? Буду дуже вдячний.
@@user-rm3kl9nx5t в итоге какой диаметр отверстия подачи из коллектора?
Да никто в здравом уме не подключает туда редуктор гбо. Вас не напрягает размер входных патрубков редуктора?
Мужик это всё фигня, если вы хотите быстро прогреть редуктор возьмите подачу от блока а именно со сливной пробки и будет вам счастье.
к черту кабель..засуну в редуктор кипятильник на 24в и засыплю метал шариками...))) а то лежит без дела.
Скажите пожалуйста, а если подключить + помпы на клему газового клапана чтобы когда переходишь на газ автоматически включалась помпа... Можно так делать?
Уже просто сил нет воевать с етим редуктором)
только через реле с предохранителем. А зачем ? Тут суть как раз - ускорить прогрев редуктора, то есть включать надо сразу
Да, да газ по 12, бенз по 30. Сейчас газ по 30, бенз по 50.
газ 26, 92 бенз 53
Бред. Отремонтируйте систему охлаждения.
От чего её ремонтировать? Система работает полностью адекватно, но в связи с с доработкой, неучтённой заводом изготовителем приходится извращаться, это один из выходов, предлагай свой, обсудим!
Может быть ты прав но уменя проблем с этим нету я её заважу земной и летом газу без всяких насосов в любые морозы и печка греет уже при50 поступает тёплый воздух тобиш это была заморочка когда ездели воде
Этот девайс не для печки! При превращении жидкого газа в газообразное(физику никто не отменял) происходит резкое охлаждение , а газ, для нормальной работы двигателя, должен быть в газообразном состоянии, извиняюсь за тафтологию! На холодном двигателе при медленном протоке через камеру подогрева редуктора газ поступает в двигатель в полужидком состоянии, отчего и расход увеличенный! Как только редуктор прогревается педальку акселератора жмёшь намного меньше!
Владимир Дзвягинцов Вопрос не в печке а в прогреве редуктора.
@@radion9n9 НЕ ВСТУПАЙ В ДЕБАТЫ С КАКЛОЗАВРОМ ... ОНО , БЛЯДЬ , САМОЕ УМНОЕ И ПРОДВИНУТОЕ ...
та сука вы неправильно подключили редуктор
тяжело слушать воду
СЛУШАЙ ВЕТЕР ...
Хз
на трамблор шланка стак вакум априжения зажигания не работийи тваю машини вакум априжения зажигания эканомит газ и бензин
врезай трубку в выпускной коллектор и грей редуктор выхлопными газами, вот где реально экономия, 5 минут на холостом прогрел и поехал
От выпускного коллектора высохнет диафрагма и успевай менять рем комплеты, чушь.
ДО СКОЛЬКИ ГРЕТЬ , ДО 300 ЦЕЛЬСИЯ ?
Бесполезная доработка, лучше бы промыли прочистили систему охлаждения и заменили помпу. На исправной системе охлаждения редуктор прогревается быстро и равномерно, при температуре -30 редуктор кипяток руку держать на нем не возможно. Это при подключении от впускного коллектора до саксофона, даже сечения трубки в 6мм хватает чтобы хорошо прогреть редуктор
Хах позор ))) у меня без всех приблуд работает даже в -20 , бенз включаю только когда газ закончился . А то что показано в видосе днище , имхо .
Б*ля, о чемвидео！?
Недумай что ты умный ,есть умнее тебя ,не дури людям голову, отрыгулируй газ нормально