I LIKE IT!!!! My kind of dude right here...... Great build amigo.. Choosing the right factory parts to build a bulletproof rig... I'd wheel with you anytime brother!
Muchas gracias hermano, me alegra que te haya gustado y si, creo que en español no hay mucha información sobre este cambio de motor. Subiré más videos del proceso pronto.
Ahora veo tu comentario, disculpa. La transmisión la traía una F150 con el V6 4.2 año 2002. El clutch, volanta y plato de fricción debes usar el de una F150 V8 del 1995.
Great ride my friend. And thanks for the subtitles, I speak a little spanish but am quite rusty, like my 85 Bii, lol I too have done the axle swap, lockers F & R, and 4.56 gears. I was planning on a Ford 4.0 V6 swap, but may end up going with the 5.0 302 instead. What are your thoughts?
Thank you 😁 / hahahaaha the same for me with English. / amazing, Can I see yours in CZcams? / Well, I think it depends in what tire size you will use. I used the 4.0 and it's amazing and also a cheaper and simple swap than a 5.0. My experience is with a manual transmission for the 5.0 but it has a lot of power, I love it 😆. If you want a lot of power then install a 5.0. I need to record a video talking about my experience in this swap
Saludos hermano, si no vas a hacer monteo extremo puedes hacerlo, las 33 en el diferencial delantero original van un poco pasadas ya y si lo maltratas mucho puedes romper algo y también sentirás el vehículo más pesado al acelerar. Pero no vale la pena cambiar piñón y corona en el delantero, es muy pequeño y no aguantará mucho. Ahora bien, con los diferenciales de explorer que vienen en su mayoría 3.73 de relación, moveras mejor las 33 con el motor original.
Hola amigo, disculpa como montaste los diferenciales de la explorer? quiero hacerlo en mi bronco 2, ya tengo la explorer 94 completa, de antemano gracias
Saludos, Así es, el motor de explorer 91-94 cae perfectamente, mismos soportes y todo. Solo sería la parte eléctrica (cableado) que debe adaptar para que todo funcione.
Si te refieres a las bases del motor que apoyan en los soportes, no, no las hice yo. Compré estás www.ebay.com/itm/153247901962?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=xwPprzFBSw2&sssrc=2349624&ssuid=HrWm8ZLNS_q&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Aunque estaré subiendo un video de los nuevos soportes de motor que estoy instalando ya que presento un problema de movimiento (hacia delante) del motor y me parece que es porque los soportes originales no aguantan el peso. Si determino que ese es el problema pues entonces el uso de las bases sería una perdida de dinero.
Bueno, tuve la oportunidad de poner gomas 33x12.5 pulgadas con suspensión de 5.5" y los diferenciales de explorer con relación 3.73 y para mantener una velocidad de 120km tenía que estar en 4ta marcha. Si ponía 5ta la velocidad reducía aunque acelerara a fondo. Si quieres gomas más grandes con todo stock te recomendaría como mucho 31x10.5 y es muy probable de que peguen en la carrocería al doblar
@@madera01 si es que mi transmision es la 4ld que más tuviste que cambiar al momento de instalar el motor.. es que estava en reparar mi motor 2.9 pero como mencionas que entra sin modificar soportes el 4.0 creo que saldría mejor.. gracias de antemano..!
Bueno, si el motor tiene las dimensiones para que quepa en la Bahía del motor, se puede. Lo que no sé que motor diesel quepa ahí. No tengo experiencia en diesel. Saludos
Saludos, Originalmente tenía una Borg Warner 1350 electrónica , al momento del video tenía una Borg Warner 1354 electrónica y ya para este cambio de motor tendrá una Borg Warner 1356 manual.
@@rubenfeliz5939 bueno, 4.0 puedes poner cualquiera que sea OHV, creo que llegó al 99 o 2000 pero mientras más moderno debes tomar en cuenta el inmovilizador que también lo necesitaras. Creo que del 96 hacia abajo no usan inmovilizador
Saludos, el delantero (Dana 35) solo es poner,todo es igual, el cardan debe modificarse en longitud. Para el trasero, debe reubicar las bases de los muelles para montarlas arriba y ubicarlas para que coincidan con los muelles del bronco. Adicional debes instalar bases para los amortiguadores y listo
I LIKE IT!!!! My kind of dude right here...... Great build amigo.. Choosing the right factory parts to build a bulletproof rig... I'd wheel with you anytime brother!
Tremendo el vídeo, ya me siento mecánico.
Awesome Job. Love the bronco and the video. Thank you.
Thank you! I will upload more videos
Excelente proyecto! Para adelante mi hermano Eduardo.
Dam I read all that
Exelente explicación amigo suerte con tu proyecto
Muchas gracias, he tenido algunas complicaciones pero casi estamos listos. Seguiré subiendo videos.
excelente video muy bien explicado estare atento a tu contenido felicidades
Muchas gracias Víctor 👍🏻
Excellente video brother .mucha sabiduria e information sobre la B2 son muy poco's los canales en Espanol en Este tema en especifico
Muchas gracias hermano, me alegra que te haya gustado y si, creo que en español no hay mucha información sobre este cambio de motor.
Subiré más videos del proceso pronto.
Waooo chulisimo eres excelente felicidades Edwardo
Chulisimo 🤩🤩🤩🔥🔥
Excelente hermano
😁 Gracias hermano
Duro 🙌👌
Muy buen video quiero hacer lo mismo para una rnager, Que motor traía la tranmision ?? Para ir buscando piezas
Ahora veo tu comentario, disculpa.
La transmisión la traía una F150 con el V6 4.2 año 2002. El clutch, volanta y plato de fricción debes usar el de una F150 V8 del 1995.
Mi conciencia me dice que debo seguirte los pasos
El mecánico youtuber
🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Muyyyy duro
Great ride my friend. And thanks for the subtitles, I speak a little spanish but am quite rusty, like my 85 Bii, lol I too have done the axle swap, lockers F & R, and 4.56 gears. I was planning on a Ford 4.0 V6 swap, but may end up going with the 5.0 302 instead. What are your thoughts?
Thank you 😁 / hahahaaha the same for me with English. / amazing, Can I see yours in CZcams? / Well, I think it depends in what tire size you will use. I used the 4.0 and it's amazing and also a cheaper and simple swap than a 5.0.
My experience is with a manual transmission for the 5.0 but it has a lot of power, I love it 😆. If you want a lot of power then install a 5.0.
I need to record a video talking about my experience in this swap
Que tal amigo, una pregunta con los diferenciales originales y el motor original puedo meter 33" o ya ocupo cambiar diferenciales
Saludos hermano, si no vas a hacer monteo extremo puedes hacerlo, las 33 en el diferencial delantero original van un poco pasadas ya y si lo maltratas mucho puedes romper algo y también sentirás el vehículo más pesado al acelerar. Pero no vale la pena cambiar piñón y corona en el delantero, es muy pequeño y no aguantará mucho.
Ahora bien, con los diferenciales de explorer que vienen en su mayoría 3.73 de relación, moveras mejor las 33 con el motor original.
Hola amigo, disculpa como montaste los diferenciales de la explorer? quiero hacerlo en mi bronco 2, ya tengo la explorer 94 completa, de antemano gracias
Saludos Jorge, estaré haciendo un video en los próximos días explicando como hacerlo.
@@madera01 muchas gracias, saludos
is the M5R2 enough for a V8? I know the M5R1 came with the Bronco 2 in some years and will blow up behind a V8.
Yeah, the M5R2 will handle de V8. The M5R1 bellhousing doesn't work with the V8.
Hermano, estoy viendo que motor ponerle a mi bronco, sin mover muchas cosas, me recomiendas el v6 de la ford explorer?
Saludos,
Así es, el motor de explorer 91-94 cae perfectamente, mismos soportes y todo. Solo sería la parte eléctrica (cableado) que debe adaptar para que todo funcione.
Las bases tu se las hiciste o como las puedo conseguir
Si te refieres a las bases del motor que apoyan en los soportes, no, no las hice yo.
Compré estás www.ebay.com/itm/153247901962?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=xwPprzFBSw2&sssrc=2349624&ssuid=HrWm8ZLNS_q&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Aunque estaré subiendo un video de los nuevos soportes de motor que estoy instalando ya que presento un problema de movimiento (hacia delante) del motor y me parece que es porque los soportes originales no aguantan el peso.
Si determino que ese es el problema pues entonces el uso de las bases sería una perdida de dinero.
podrias explicar porfavor el tema de las llanatas un bronco de stock hasta que numero puede usar sin perder fuerza ni nada porfavor
Bueno, tuve la oportunidad de poner gomas 33x12.5 pulgadas con suspensión de 5.5" y los diferenciales de explorer con relación 3.73 y para mantener una velocidad de 120km tenía que estar en 4ta marcha. Si ponía 5ta la velocidad reducía aunque acelerara a fondo.
Si quieres gomas más grandes con todo stock te recomendaría como mucho 31x10.5 y es muy probable de que peguen en la carrocería al doblar
@@madera01 gracias
Saludos .. De que año es el motor 4.0 de la explorer que usaste en la bronco ?
Saludos,
Ese motor es 93 pero puedes usar el 4.0 OHV desde el 91 hasta el 99 y cae la transmisión original del bronco 2
@@madera01 si es que mi transmision es la 4ld que más tuviste que cambiar al momento de instalar el motor.. es que estava en reparar mi motor 2.9 pero como mencionas que entra sin modificar soportes el 4.0 creo que saldría mejor.. gracias de antemano..!
Amigo, tu vídeo me partió la cabeza, por favor deja un correo para ubicarte
Lol, mi correo es e-madera@outlook.com
Puedes escribirme cuando quieras
Hay que darsela
Muy duró
Se le puede montar n motor diesel? Y cuál recomiendas?
Bueno, si el motor tiene las dimensiones para que quepa en la Bahía del motor, se puede. Lo que no sé que motor diesel quepa ahí. No tengo experiencia en diesel.
Saludos
@@madera01 ok amigo, saludos desde Costa Rica 🇨🇷👍🚛🤠🇨🇷 muchas gracias por la respuesta
Are you able to take the top off this model ?
The top in this model is not removable but I have seen some pics of B2 with the top modified
@@madera01 ahhh bummer ima be getting one and was wanting to take it off,still a badass car regardless
@@girthydumpsterfire6920 hahahha, yeah its a good truck
What seats are those
Those are Explorer 93 seats but they were upholstered.
Que transfer le pusiste
Saludos,
Originalmente tenía una Borg Warner 1350 electrónica , al momento del video tenía una Borg Warner 1354 electrónica y ya para este cambio de motor tendrá una Borg Warner 1356 manual.
Vendes el motor que quitaste??
Saludos hermano,
No, no lo vendo porque se lo estoy instalando a una Ford Explorer 94 de 2 puertas que si voy a vender
@@madera01 Gracias por responder, y no sabes donde podría encontrar uno??...con esas condiciones.
@@rubenfeliz5939 bueno, 4.0 puedes poner cualquiera que sea OHV, creo que llegó al 99 o 2000 pero mientras más moderno debes tomar en cuenta el inmovilizador que también lo necesitaras. Creo que del 96 hacia abajo no usan inmovilizador
@@rubenfeliz5939 te digo eso porque un 4.0 lo consigues fácil, si lo quieres del 91 al 94 podría ser más difícil. Estás en RD?
El diferencial solo llego y puso o que modifico
Saludos, el delantero (Dana 35) solo es poner,todo es igual, el cardan debe modificarse en longitud.
Para el trasero, debe reubicar las bases de los muelles para montarlas arriba y ubicarlas para que coincidan con los muelles del bronco. Adicional debes instalar bases para los amortiguadores y listo