بارك الله فيك يا طيب ان شاءالله في ميزان حسناتك ...انا بتابعك من فلسطين و ستفديت منك كتير ياريت لو بتشاركنا بخبرتك وتنزل الاعطال يالي بتحلها حتى لو مكرره ❤ بحبك بالله
شكرا استاد عبدالرحمن علي كل هده المعلومات ///// استاد عبدالرحمن في الفيديو انت شرحت بشكل مبسط علي الضغوطات في العالي والوطي ياريت لواتوضحنا اكثر كم ايكون الضغط الطبيعي في العالي والواطي في غرف التجميدلمجموعة من الغازت خصوصا غاز 22-وغاز-502وغاز -404 وشكرا يامعلم وبارك الله فيك وفي علم
بارك الله فيك اخي عندي استفسار حدث تهريب لفريون 12R و قمت بمعالجته و استبدلت الزيت و الاكسبنشن (ابقيت على الابرة القديمة بعدما نظفتها) المشكل ان الظغط لم يرتفع الا 0.5bar بالرغم من ان كمية الفريون تجاوزت 3كغ مع العلم الجو عندنا بارد هل يؤثر على الظغوط
بعد اذنك ياباشمهندس هل ينفع اركب اكسبنشن فالف لمبرد مياه كباس 3/4 حصان بدلا من الكابلرى ؟ انا عارف طبعا ان الفيديو تاريخه قديم ومش عارف ان كنت هترد على ولا لا وان كنت محتاج الاجابة ضرورى جدا لانى لم اجد اى احد يشرح الفرق بين الاتنين فى الدائرة وهل يمكن استبدال احدهم مكان الاخر. واسف على الاطالة وشكرا لحضرتك
بارك الله فيك يا بش مهندس يا راجل كنتى فين..احبك فى الله انا من المعجبين بيكم لان الشرح رائع .تعلمت ايضا من فيديهات الاستاذ ايميل فتح الله.فشكرا لكم جميغا .منكم نتعلم سلام
mohamed frigoriste نظرا لصعوبة الضبط كما كان يفضل عدم استخدامه .. ولكن مع الفنى المتمرس يستخدمه عند عدم استقرار الضغوط. وبيكون بحذر شديد وعند لفه فى اتجاه عقارب الساعه يقوم بخنق الفريون اكثر والعكس عند لف عكس عقارب الساعه وهو مرور كميه اكثر من الفريون
تبريد السيارة أولا تفحص ضغوط خطي السحب و الطرد تمام راديتر المكيف يتنظف ثم يبدل الفلتر إن وجد ثم فحص الأهواز و خاصة عوز الضغط دائما يكون فيه تنفيس بسيط يكبس أو يبدل تفحص بايبات الراجع و الدفع إذا ممتاز جيد و إذا لا تحتاج لتنظيف الدائرة و عمل فاكيوم و تعبي غاز أمريكي .كما أن راديتر الماكينه ينظف جيدا و المراوح لا بد أن تكون كفاءتها عالية فإذا لم تنفع يكون المشكلة الكمبرسور أو كلتش الكمبرسور تالف نتشرف بانضمامكم لقناتنا الصيانة و التصليح و نتمنى دعمكم لنا فنحن بحاجة لزيادة عدد المشتركين و دعمكم لنا بلايك
السلام عليكم ممكن سؤال لاصحاب الخبره بالنسبه لمخازن التبريد والتجميد ، لمخزنين تبريد وتجميد بضاغظ واحد كم مقاس الابره حقة صمام الانتشار الحراري لتبريد والتجميد وهل يختلف صممام الانتشار بين المخزنين ام فقط بمقاس الابره انا اعرف المقاسات 01 ، 02 ، 03 ، 04 هل كلما صغر رقم الابره تكون لتجميد والعكس تكون لتبريد او لي السعه التبريدية وكم مقاس الابره لمخزن التبريد او التجميد لنفس هذا الصمام
السلام عليكم ورحمة الله أستاذ الفاضل أولا شكرا لك على المعلومات القيمة ثانيا عندي سؤال لو تكرمت الاكسبنشن يكون ثلج على خروج الغاز منه بعد أقل من 30 ثانية تم تغييره جديد وتم تغيير الفلتر وقبلهم تم تنظيف الدائرة بغاز 141 ضغط وسحب الكمبريسور قوي والضغط العالي 250 تم الشحن من 15 وتم التزويد حتى 30 ونفس النتيجة محتاج رأي سعادتك
ربنا يباركلك يا هندسه ويزيدك من علمه لو سمحت يا بشمهندس لو عاوز أعمل غرفه تبريد وعندي كونتينر 20قدم ممكن حضرتك تقولي قدره الكمبروسر وكذلك حجم الكوندينسر والمبخر وباقي أجزاء الداءره وجزاك الله كل خير ياريت حضرتك ترد عليه
عندي مشكلة في الانبوب الكبير الي خارج من المبخر الي يعني خط السحب يتكون على مجراه الثلج هل المشكلة في الاكسبنشن او في كمية الغاز جاوبوني الله اجزيكم خير
المبادل الحراري يكون تلامس بايب السحب بعد خروجه من المبخر مع بايب الدفع قبل صمام الانتشار الحراري فتقل درجة حرارة بايب الدفع قليلا و تزيد حرارة بايب السحب قليلا و بذلك نضمن أن الزيت لن يتجمد و سيعود للضاغط نتشرف بانضمامكم لقناتنا الصيانة و التصليح و نتمنى دعمكم لنا فنحن بحاجة لزيادة عدد المشتركين و دعمكم لنا بلايك
لو سمحت ايه العادي بتاع الضغط العالي وفي نفس الوقت الضغط المنخفض المفروض اشحن على كام انا عارف مافيش رقم ثابت بس تقريبا كدة زي التكييف مثلا بيتشحن على 60 psi
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.. اخي سوأل لو تسمح معي مكيف باكج ٢٠طن غاز r22 يشتغل ثانيه واحده ثم يفصل شغلت المكيف بأيدي وفحصت الضغوط ضغط الطرد250psi طبيعي وضغط السحب منخفض جدا 30psi والزيت ناقص و crankcase heater خربان والفلتر درير جيد . هل أقوم بشحن زيت وعمل تنظيف الدائرة بنيتروجين وتغير expansion valve ؟
بارك الله فيك سؤال لو سمحت اذا كان الراجع 60 والدفع اكثر من 250 واللغرفه 5 طن 3 فيز وما بيبردش كثير والمتور بيحمه ايه الخلل اذا كان البخاخ تي اكس تو جديد لاكن ما بدلت الابره وهي رقم 3 وهل بينسد بسسب الشجره الخارجه من انبوب الاكسبانشن الغاز ار 22
@@Ac-no2zd السلام عليكم اشكرك على الاجابه والله انا فرغت كميه كبيره منو لان المصلح الي جبته اضاف كميه كبيره ووالماطور بدا يحمه مع التفريغ بقى الراجع 60 والدفع 240 في الجو الحار والكسبانشن انا مشتري جديد لاكن الابره قديمه رقم 3 هل الماطور في شي ولا الابره والا الشجره فيه انسداد هي نفس تصميم الي في الفديو من اشغل بعد شوي يفصل الو برجر بتاع الراجع طيب الماكور 5 طن 3 فيز كم حجم الابره تكون الغرفه 3.5 في 2.25 ارتفاع وعرض تجميد
@@Ac-no2zd السلام عليكم والله لنا فرغت الى حد ان الراديتر الجوه جمدت الشجره يعني نقص غاز صار ومعى ذالك الراجع 60 والغاز عندي ار22 اضن ان الكمبريسر قوي لان الغاز محصور بين الدبه والبخاخ والقياس 240 وشغال هل الابره القديمه فيه عطل
الابره القديمه لو عطل سدد الراجع مستحيل يوصل ٦٠ ... طيب غيرها بجديده لضمان الشغل على نظافه .. وفرع فاكيوم واشحن تدريجى من جديد لان كده هناك خطب ما .. شىء غير طبيعى مثل الفريون زياده مع فتح الاكسبنشن لاخره
قمت بصيانه لغرفه تجميد 5طن لحوم لقيت الصاموله مشروخه غيرتها وتاكدت مفيش تسريب طبعا تم التجميع بعد غسل الابره ببنزين نظرا لعدم وجود بديل ليها والوقت حساس نظرا لوجود كميه لحمه فى الثلاجه االمهم لاحظت هبوط فى الضغط المنخفض الثلاجه اصبحت تجمد يومين بالظبط تنزل الى 18 وتبدا ترفع مره تانيه الى ان تصبح الثلاجه تبريد وليس تجميد مع ملاحظه كل ماابعدت الحساس الخاص بالاكسبنشن الاقى الحراره ترجع وتبدا تظبط هل دا عيب فى حساس الاكسبنشن ولا ايه لاانى احترت فى الغرفه دى جدا الرجاء شرح المشكله فى اقرب وقت
وليد سعيد غرف التجميد حساسه جداااا. اولا ثبت الحساس كويس. .. وطالما الابره سدت معناها أن الفلتر بدأ يفوت اوساخ. يبقى تعمل الاتى. تغير الفلتر. وتغير ابره الاكسبنشن بجديده نفس المقاس عمل فاكيوم كويس جدااااااا. الدائره واشحن من جديد وان شاء الله تبقى فل. بالتوفيق
تسلم على الرد فعلا لاحظت كمان ان السايت جلاس متشوفش منها اى حاجه نهائيا غير انى عرفت ان الماكينه كاننت بيتزر فريون 404 وغيروها لفريون 22 دون تغيير فلتر وطلبت الحاجات دى من المسؤولين لانها وحده عسكريه وطبعا انت عارف بالهم طويل شويه فلذلك انا منتظر اقطع الغيار تيجى وان شاء الله نشوف النتيجه
ربنا يصلح حالك ويصلح ما بين ايديك
امنور ياهندسة والله كانت بعض الاعطال امتعبتنا ياهندسة لكن انت وضحتها وبكل وضوح شكرا يااستاد
هذا من فضل ربى
شكراً جزيرا أخي الكريم الله يرحم واليديك تحياتي من المغرب
بارك الله فيك يا طيب ان شاءالله في ميزان حسناتك ...انا بتابعك من فلسطين و ستفديت منك كتير ياريت لو بتشاركنا بخبرتك وتنزل الاعطال يالي بتحلها حتى لو مكرره ❤ بحبك بالله
السلام عليكم الله يعطيك الصحة ويبارك فيك علي المعلومات القيمة نبارك الله عليك
بارك الله فيك شرح جيد جدا ويجعله في ميزان حسناتك اني صاحب معمل ا يس كريم واتبعك دائما لن شرحك بسيط وجيد
بسم اللة ماشاء لله تسلم ياهندسه
بارك الله فيك شرح ممتاز
طريقة ظبط إبرة اكس بانشا لوحده 30 حصان غرفة تبريدسريع وجزاكم الله خيرا
اسعد الله اوقاتكم بكل خير...ارجو معرفة السبب الثلج موجود أيضا بعد التبديل
السلام عليكم
انا دائما اعيد مشاهدة الفيديوهات القديمة واطلع على القناة عسى ان اجد الجديد.... اين انت اخي ؟؟
اخوك ابراهيم من الجزائر
Brahim ben brahim الف شكر على سؤالك اخى ... اسف على التاخير ولكن عن قريب العوده أن شاء الله
اهلا ابراهين انتمن وين بالجزاءر
جزاك الله خيرا احسنت وشرح هاءل
انت ومهندس محترم اه والله
شاكرين لكم جهودكم
جزاك الله خيرا كيفيه ضبط المسمار اللي قولت محدش يقرب ليه
بارك الله فيك وحفظك الله
جزاك الله خير يا كبير
شكرا استاد عبدالرحمن علي كل هده المعلومات ///// استاد عبدالرحمن في الفيديو انت شرحت بشكل مبسط علي الضغوطات في العالي والوطي ياريت لواتوضحنا اكثر كم ايكون الضغط الطبيعي في العالي والواطي في غرف التجميدلمجموعة من الغازت خصوصا غاز 22-وغاز-502وغاز -404 وشكرا يامعلم وبارك الله فيك وفي علم
ممكن نتوصل علي الخاص عندي مشكله في الثلاجه التبريد حافضه علي سياره نبي نعرف كم رقم الغاز وبرك الله فيك ضروري
احسن الله اليك وبارك فيك
سلام عليكم
ممكن الشرح عن كيفية تعبئة غار 404a في فريزر حصان ونص وكم لازم يكون الظغط الطبيعي في الخطين العالي والواطي
شكرا جزيلا على هذا الشرح الواضح
اخي العزيز ماهو الفرق بين الابره ممكن توضيح ارقام الابره وماهو الفرق بين الارقام
الله يوفقكم يارب
بارك الله فيك اخي عندي استفسار حدث تهريب لفريون 12R و قمت بمعالجته و استبدلت الزيت و الاكسبنشن (ابقيت على الابرة القديمة بعدما نظفتها)
المشكل ان الظغط لم يرتفع الا 0.5bar بالرغم من ان كمية الفريون تجاوزت 3كغ
مع العلم الجو عندنا بارد هل يؤثر على الظغوط
بعد اذنك ياباشمهندس هل ينفع اركب اكسبنشن فالف لمبرد مياه كباس 3/4 حصان بدلا من الكابلرى ؟ انا عارف طبعا ان الفيديو تاريخه قديم ومش عارف ان كنت هترد على ولا لا وان كنت محتاج الاجابة ضرورى جدا لانى لم اجد اى احد يشرح الفرق بين الاتنين فى الدائرة وهل يمكن استبدال احدهم مكان الاخر. واسف على الاطالة وشكرا لحضرتك
جزاك الله كل خير
سلام عليكم اخوك من الجزائر عندي مشكل اكسبانشن غير مشمع في مكيف hvac التبريد ضعيف جدا ما الحل
سؤال يا باشمهندس عن الإكسبانشن المناسب
كباس دانفوسMT125-4
فريون ٢٢ و محتاج درجه حراره المبخر بين
٥ إلى ٨ درجه مئوى ( aire condition )
جزاك الله خير حبيب قلبى
بارك الله فيك ممكن شرح عن أرقام الأبرة وماهو الفرق بينهم
حياك الله يهندسه
بارك الله فيك يا بش مهندس يا راجل كنتى فين..احبك فى الله انا من المعجبين بيكم لان الشرح رائع .تعلمت ايضا من فيديهات الاستاذ ايميل فتح الله.فشكرا لكم جميغا .منكم نتعلم سلام
تحت امرك يهندسه ان شاء الله فى اى وقت
mohamed frigoriste نظرا لصعوبة الضبط كما كان يفضل عدم استخدامه .. ولكن مع الفنى المتمرس يستخدمه عند عدم استقرار الضغوط. وبيكون بحذر شديد وعند لفه فى اتجاه عقارب الساعه يقوم بخنق الفريون اكثر والعكس عند لف عكس عقارب الساعه وهو مرور كميه اكثر من الفريون
مساء الخير عندي تبريد السياره بدلت كل المنظومه حته هذه بدلته والتبريد ضعيف كالول صوج هذه الجزء الي شرحت
عليه
تبريد السيارة أولا تفحص ضغوط خطي السحب و الطرد تمام راديتر المكيف يتنظف ثم يبدل الفلتر إن وجد ثم فحص الأهواز و خاصة عوز الضغط دائما يكون فيه تنفيس بسيط يكبس أو يبدل تفحص بايبات الراجع و الدفع إذا ممتاز جيد و إذا لا تحتاج لتنظيف الدائرة و عمل فاكيوم و تعبي غاز أمريكي .كما أن راديتر الماكينه ينظف جيدا و المراوح لا بد أن تكون كفاءتها عالية فإذا لم تنفع يكون المشكلة الكمبرسور أو كلتش الكمبرسور تالف
نتشرف بانضمامكم لقناتنا الصيانة و التصليح و نتمنى دعمكم لنا فنحن بحاجة لزيادة عدد المشتركين و دعمكم لنا بلايك
شكرا باشمهندس
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته كيفك مهندس عبدالرحمن
عندي المراوح التي داخل الغرفه تحترق
والسبب تراكم الثلج في حافة المراوح
بالمبخر
وغيرتها مرتين
اخي العزيز نفس الحالة عندي تجميد على الشبكة العنكبوتية شنو الحل اخي
جزاك الله خيرا
ياهندسة لو سمحت غرفة تبريد موجب ٥
منظومة تبريد ٢ طن احط ابرة كام
لو سمحت ياهندسه طريقه فك ابره الاكسبنشن ازي
فيه فيديو تحت عنوان طريقه عمل البامب داون على نفس القناه
لو سمحت باشمهندس اى مشكله تكوين ثلاج على الكويل
بعد ازنك ممكن اعرف الحصان الابرة له كم و 7.5 حصان كم فريون 22 و404
ارجو الاهتمام بالرد شكرا
تمام حضرتك طيب الشجره مشمعه تلج اكتر من التشميع اللي في الفيديو
السلام عليكم
ممكن سؤال لاصحاب الخبره بالنسبه لمخازن التبريد والتجميد ، لمخزنين تبريد وتجميد بضاغظ واحد كم مقاس الابره حقة صمام الانتشار الحراري لتبريد والتجميد وهل يختلف صممام الانتشار بين المخزنين ام فقط بمقاس الابره انا اعرف المقاسات 01 ، 02 ، 03 ، 04 هل كلما صغر رقم الابره تكون لتجميد والعكس تكون لتبريد او لي السعه التبريدية وكم مقاس الابره لمخزن التبريد او التجميد لنفس هذا الصمام
منور الدنيا كلها،
الضغوطاط السليمه مفروي يقرا معاي كم يعني الضغط العالي كم والواطي كم
السلام عليكم يا هندسه هل ممكن استعمال قطعه خارجه لمكيف اسبلت او دولابي لصنع تلاجه تجميد وادا كان ممكن فكيف يكون التعديل وجزاك الله خيرا
لا يمكن التكييف مصمم لتبريد هواء عند درجه لا تقارن نهائيا بغرف التجميد لا ينصح ولا تحاول 🌹🌹🌹🌹الأسباب كثيره
السلام عليكم ورحمة الله أستاذ الفاضل أولا شكرا لك على المعلومات القيمة ثانيا عندي سؤال لو تكرمت الاكسبنشن يكون ثلج على خروج الغاز منه بعد أقل من 30 ثانية تم تغييره جديد وتم تغيير الفلتر وقبلهم تم تنظيف الدائرة بغاز 141 ضغط وسحب الكمبريسور قوي والضغط العالي 250 تم الشحن من 15 وتم التزويد حتى 30 ونفس النتيجة محتاج رأي سعادتك
انت لو تكرمت
بتتكلم عن الضغوط
ازاي نعمل اختبار ضغوط علشان نعرف عطل الاكسنشن فالف؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
السلام عليكم ماهو سبب تجمد الانسبيشن
السلام عليكم استزنا انا فنى تبريد وتكييف لسه مبتداء فى المركزى ممكن تعمل لنا فيديو توضح فيه طريقه تنظيف الغرفه التبريد
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استاذي الفاضل ممكن اعرف كيفية سحب الهواء قبل التنصيب غرفة التبريد
وكيفية معرفة الضغوط الصحيحة للهاي
واللو برشر
تحياتي
لو سمحت يا باشمهندس وحده ٢٠ حصان بوك على كويل فريجابون ٤ مروحه الدرجه مش بتنزل عن ٣ مئويه وبيكون تلج عالكباس والكومينوتور والشحن مظبوطه فريون ٤٠٤ ارجو الافاده يا باشمهندس
نريد شرح كامل علي تركيب غرف التجميد من الف الي الياء
الله المستعان
ممكن النصوير يبقي اوضح عن كدة بحيث اجزاء الجهاز كلة تبقي واضحة
أن شاء الله
ربنا يباركلك يا هندسه ويزيدك من علمه لو سمحت يا بشمهندس لو عاوز أعمل غرفه تبريد وعندي كونتينر 20قدم ممكن حضرتك تقولي قدره الكمبروسر وكذلك حجم الكوندينسر والمبخر وباقي أجزاء الداءره وجزاك الله كل خير ياريت حضرتك ترد عليه
شكرا سيد عبدالرحمن/////لوتكرمت وتقولنا الضغط الطبيعي في العالي hp كم ايكون في غاز22وغاز 404
تعيش
السلام عليكم.
اشكرك باش مهندس على المعلومات القبمة، هل من الضروري توصيل المعادل أو Equalizer بغرف التجميد وماذا يحدث اذا لم يوصل؟
حضرتك ازاي اتاكد أنه المشكله ف الاكسبنشن مش ف الفريون نفسه أو نقص فريون
غرفه تجميد بتاع آيس كريم سبب المراوح بتحدف تلج على المنتجات
٠٠٩٦٦٥٠٧٨٧٣١٨٢
السلام عليكم كيف حالك يبشمهندس
لو سمحت هو الاكسبنشن قطر صموله الدخول بتكون بنفس قطر صموله الخروج ولا ايه يعني ازي اقدار اميز بين الدخول والخروج
لا الدخول 3/8
الخروج ممكن 5/8 او 1/2
سلمت استاذي العزيز
البلب الفضي ايش و ظيفته
الرئيسية وهل يعمل على فصل الوحدة عند وصول الدرجة
استمر الله يسعدك
سلامه عليكم استاذ ممكن اعرف كيف أتعامل مع تسريب المياه من داخل وحدة التبريد
السلام عليكم
عندي سؤال لحضرتك، هل يصح استبدال الاكسبنشن بالكابلري لمكيف كاريير واحد ونص
وشكرا لحضرتك
المفروض الهاي كام واللو كام ف الضغوط يا هندسة
برنس والله
السلام عليكم ايه السبب في فصل الكباس ديمند كول
الملف الكهربى اللى على البخاخ ممكن اتحرق ومحتاج يتغير ... هتقيس عليه 220 فولت لو واصله والبخ مش شغال غيره
ممكن دائرة كنترول غرفة تجميد مع وجود تيمر ديفروست وديجتال
تحياتي عندي مشكلة بتبريد ركبت ضاغط جديد ولكن عند تعبئة الفريون لا تتم الشحن فكيت الخريم ونفخت فيهون ولكن بصعوبة جدا ماهي المشكلة ارجو الرد
لازم تفتح المحابس .... الكمبريسور نفسه
فاتح بس ممكن رقم واتس لتواصل
عندي مشكلة في الانبوب الكبير الي خارج من المبخر الي يعني خط السحب يتكون على مجراه الثلج
هل المشكلة في الاكسبنشن او في كمية الغاز
جاوبوني الله اجزيكم خير
شكرا
لو سمحت ياهندسه طب لو السوسته اللي بتضغط ع الابره اتكسرت يتغير ولا لا
.النوع ده مفيش حاجه اسمها سوسته ولو فيه اى عطل بيتغير كامل
لو ممكن تكلمنا شويه عن وصله التعادل اللى فى الاكسبنشن..واهميتها .ولو مش موجودة ايه اللى يحصل..لان في اكسبنشن لايوجد به وصله تعادل
المبادل الحراري يكون تلامس بايب السحب بعد خروجه من المبخر مع بايب الدفع قبل صمام الانتشار الحراري فتقل درجة حرارة بايب الدفع قليلا و تزيد حرارة بايب السحب قليلا و بذلك نضمن أن الزيت لن يتجمد و سيعود للضاغط
نتشرف بانضمامكم لقناتنا الصيانة و التصليح و نتمنى دعمكم لنا فنحن بحاجة لزيادة عدد المشتركين و دعمكم لنا بلايك
عندى نفس المشكله فى مكيف بكج كيريل بس الثلج لين المكينه ثلج مرة كتير
الثرموستات عاطل
لو سمحت ياهندسه ممكن رقم حضرتك مشكور
طيب امتى احتاج اتحكم فى الاكسبنشن . يعنى امتى احتاج ألفه لفتين يمين او يسار . واكلو لفيت مع عقارب الساعه بيعمل ايه ولو العمس بيعمل ايه ؟ ارجو الافادة
لو سمحت مكان وصله التعادل على المبخر
عند نهايه المبخر وقبل مصيده الزيت
السلام عليكم سيد عبد الرحمن كيف اقدر اتواصل معك
٠٠٩٦٦٥٠٧٨٧٣١٨٢ واتس
ياستاذ ممكن فيديو تشرح فيه اجزاء ومكونات غرفة التبريد بلتفصيل انا لافكرة لدي عن اجزاء غرفة التبريد وشكرا لحضرتك
الصقر الجارح انت معنا بالجروب ... ولا بتبحث على اليو تيوب فقط
انا معاكم في الكروب
@@Ac-no2zd ممكن تدخلني الجروب
احسنت وبارك الله بيك
ماسوره الراجع بتعمل تلج و الضغط ظاهر لي 30 ما سبب ذالك
اسباب كتير ولكن ولها أن الكويل لابد أن يكون نظيف ليس به أى ثلج فى هذه الحاله يكون الاكسبنشن مفتوح زياده او الابره اكبر من المقاس المناسب
لو سمحت ايه العادي بتاع الضغط العالي وفي نفس الوقت الضغط المنخفض المفروض اشحن على كام انا عارف مافيش رقم ثابت بس تقريبا كدة
زي التكييف مثلا بيتشحن على 60 psi
حسب نوع الفريون
ولكن فريون 22
فى التبريد من 30 إلى 35
والتجميد من 20 إلى 25
حسب نوع الفريون
ولكن فريون 22
فى التبريد من 30 إلى 35
والتجميد من 20 إلى 25
فريون غرف التبريد معروف 404
اشكرك جزيل الشكر وفى ميزان حسناتك ....لدى سؤال ؟ماهى رقم الابرة المناسبة لصمام الانتشار -----لمحرك بيتزرMotor 4pES-12y --ومبخر موديل SKB 24 FRIGABOHN --وغاز 22R.تقبل مرورى -
,,,,بعد ١٢y ايه الرقم
@@Ac-no2zd السلام عليكم ورحمة الله وبركاته --موديل المحرك بيتزر --TYP -- 4PES-12Y-40P
,,تقريبا ده فريون ٤٠٤ مش ٢٢
@@Ac-no2zd نعم اخى الكريم حاليا شغال على 404 --والمطلوب تغييره الى 22R- عذرا ممكن صياغة السؤال كانت غير دقيقة .
التعديلات مش دايما دقيقه ... ولكن لازم تغير الزيت اولا ثانيا ممكن صوره للاكسبنشن اللى راكب حاليا ..
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
اخي سوأل لو تسمح
معي مكيف باكج ٢٠طن غاز r22 يشتغل ثانيه واحده ثم يفصل
شغلت المكيف بأيدي وفحصت الضغوط ضغط الطرد250psi طبيعي وضغط السحب منخفض جدا 30psi والزيت ناقص و crankcase heater خربان والفلتر درير جيد .
هل أقوم بشحن زيت وعمل تنظيف الدائرة بنيتروجين وتغير expansion valve ؟
سدد
@@Ac-no2zd هل اعمل تنظيف بنيتروجين فقط
لو عاوز اتواصل مع حضرتك
ضغط الفريون 404a لغرف التجميد كام يا مهندس
استاذنا العزيز هم عندك كروب على الفيس او اي موقع اخر
ممكن تزودني برابط
♡
Ali .F ملتقى عباقره التبريد و التكييف والكنترول
facebook.com/groups/731634623643734/
السيد عبد الرحمن Ac
جزاك الله الف خير
orifice avec un joint toric?
ممكن تلفون حضرتك لو تكرمت
كنت عايز منك يا هندسه رقمك
بعد اذنك يا هندسه كنت عايز رقمك
00966507873182 واتس
بارك الله فيك سؤال لو سمحت اذا كان الراجع 60 والدفع اكثر من 250 واللغرفه 5 طن 3 فيز وما بيبردش كثير والمتور بيحمه ايه الخلل اذا كان البخاخ تي اكس تو جديد لاكن ما بدلت الابره وهي رقم 3 وهل بينسد بسسب الشجره الخارجه من انبوب الاكسبانشن الغاز ار 22
مفيش غرفه تبريد توصل ٦٠ الفريون عالى جدا .. فرغ أقصى شحنه ٣٥
@@Ac-no2zd السلام عليكم اشكرك على الاجابه والله انا فرغت كميه كبيره منو لان المصلح الي جبته اضاف كميه كبيره ووالماطور بدا يحمه مع التفريغ بقى الراجع 60 والدفع 240 في الجو الحار والكسبانشن انا مشتري جديد لاكن الابره قديمه رقم 3 هل الماطور في شي ولا الابره والا الشجره فيه انسداد هي نفس تصميم الي في الفديو من اشغل بعد شوي يفصل الو برجر بتاع الراجع طيب الماكور 5 طن 3 فيز كم حجم الابره تكون الغرفه 3.5 في 2.25 ارتفاع وعرض تجميد
صغر الابره٠٢ وشغل وفرع تانى ... لازم الراجع لايزيد عن ٣٠ فريون ٢٢. وعن ٣٥ . لو ٤٠٤ وتأكد من سلامه العداد اللى تقيس بيه وادعى أنه لم يضر ببلوف الكمبريسور
@@Ac-no2zd السلام عليكم والله لنا فرغت الى حد ان الراديتر الجوه جمدت الشجره يعني نقص غاز صار ومعى ذالك الراجع 60 والغاز عندي ار22 اضن ان الكمبريسر قوي لان الغاز محصور بين الدبه والبخاخ والقياس 240 وشغال هل الابره القديمه فيه عطل
الابره القديمه لو عطل سدد الراجع مستحيل يوصل ٦٠ ... طيب غيرها بجديده لضمان الشغل على نظافه .. وفرع فاكيوم واشحن تدريجى من جديد لان كده هناك خطب ما .. شىء غير طبيعى مثل الفريون زياده مع فتح الاكسبنشن لاخره
ابغى حل لللغز
استاذ ممكن اقدر أشاهد كل الفيديوهات من الاول كيف
ده رابط القناه اشترك فيها وفعل الجرس واى فيديو جديد هيوصلك .... وشيره لعل تنفع الزملاء بيها czcams.com/channels/x_wv6GYKhlT3GeBoVjLjYA.htmlvideos?view_as=subscriber
شكراً يا استاذ يعطيك العافيه
ممكن رقم لحضرتك شكرا
00966507873182
قمت بصيانه لغرفه تجميد 5طن لحوم لقيت الصاموله مشروخه غيرتها وتاكدت مفيش تسريب طبعا تم التجميع بعد غسل الابره ببنزين نظرا لعدم وجود بديل ليها والوقت حساس نظرا لوجود كميه لحمه فى الثلاجه االمهم لاحظت هبوط فى الضغط المنخفض الثلاجه اصبحت تجمد يومين بالظبط تنزل الى 18 وتبدا ترفع مره تانيه الى ان تصبح الثلاجه تبريد وليس تجميد مع ملاحظه كل ماابعدت الحساس الخاص بالاكسبنشن الاقى الحراره ترجع وتبدا تظبط هل دا عيب فى حساس الاكسبنشن ولا ايه لاانى احترت فى الغرفه دى جدا الرجاء شرح المشكله فى اقرب وقت
وليد سعيد غرف التجميد حساسه جداااا. اولا ثبت الحساس كويس. .. وطالما الابره سدت معناها أن الفلتر بدأ يفوت اوساخ. يبقى تعمل الاتى.
تغير الفلتر. وتغير ابره الاكسبنشن بجديده نفس المقاس
عمل فاكيوم كويس جدااااااا. الدائره واشحن من جديد وان شاء الله تبقى فل.
بالتوفيق
تسلم على الرد فعلا لاحظت كمان ان السايت جلاس متشوفش منها اى حاجه نهائيا غير انى عرفت ان الماكينه كاننت بيتزر فريون 404 وغيروها لفريون 22 دون تغيير فلتر وطلبت الحاجات دى من المسؤولين لانها وحده عسكريه وطبعا انت عارف بالهم طويل شويه فلذلك انا منتظر اقطع الغيار تيجى وان شاء الله نشوف النتيجه
بالتوفيق ان شاء الله ربنا يصلح مابين يديك
ما دام غيروا الفريون من R404 الى R22 لا بد من فك الكمبرسور و تعبيه بزيت ل R404 حتى لا يتلف الكمبرسور مستقبلا أو ترجع الغاز ل R404 و تنهي المشكلة .
هل ممكن سؤال
حضرتك بس ممكن رقم اتواصل بيه مع حضرتك
حضرتك دى مصفاه ام ابرا
ممكن.رقم هاتفك لواتس