Dit was de week: aflevering 1. 'We moeten af van alle toeslagen bij de belastingdienst'
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 18. 04. 2024
- Vanaf vandaag zijn we wekelijks op CZcams te vinden met onze gloednieuwe videoproductie: Dit was de week.
In Dit was de week nemen we steevast de politieke week door en laten we zien waar het hart van de ChristenUnie voor klopt. đ„
Wat drijft Mirjam, Pieter en Don hun Kamerwerk te doen? Hoe ervaren ze het om als christen in de politiek te zitten? Wat gebeurt er breder in het land, bijvoorbeeld in de vorm van lokale initiatieven? En: hoe loopt het eigenlijk met de Europese campagne? Kortom: alles wat je wilt weten van de ChristenUnie.
In aflevering 1 gaan we in gesprek met Mirjam over haar toespraak bij de Residentie Pauzedienst. Met Don spreken over zijn indrukwekkende bijdrage bij het debat over suĂŻcidepreventie en met Pieter over de toeslagen bij de belastingdienst.
Top! Fijn om zo meegenomen te worden!
Goed dat ChristenUnie met een weekjournaal komt!!! Ik merk namelijk dat andere partijen in de Media veel meer aandacht krijgen dan de ChristenUnie. Door dit te doen komen jullie meer in de media en kunnen jullie je standpunten voor de ChristenUnie beter kenbaar maken aan de achterban en de rest van Nederland. Dit zorgt er wellicht ook voor dat jullie volgende verkiezingen een beter resultaat behalen. Laten we dat in elk geval hopen!!!
Een weekjournaal! Super tof!
Heel fijn! Ga ermee door.
Fijn zo'n kijkje achter de schermen!
Even een tip, doe de microfoon andersom (niet onder de kleding, maar er boven)
Als CU-stemmer en toekomstig buschauffeur roep ik de CU en andere partijen echt op om te gaan kijken naar de marktwerking in het ov. Net als op steeds meer vlakken komen we er steeds meer achter dat marktwerking eigenlijk helemaal niet werkt. Als je kijkt naar de problemen die er in verschillende concessies zijn die afgelopen december van vervoerder zijn veranderd, dan zie je echt heel veel problemen. Als je kijkt naar de aanbestedingspoging van de provincie Zeeland, dan zie je dat geen enkele vervoerder zich wilde inschrijven. Want er is in Zeeland kennelijk niet genoeg te verdienen. En dat terwijl het ov juist belangrijk is voor een bepaalde mensenrecht. Namelijk "Een ieder heeft het recht zich vrijelijk te verplaatsen en te vertoeven binnen de grenzen van elke Staat ...", artikel 13 van de Universele Verklaring van de Rechten van de Mens. En als je in de grensregio's gaat kijken die veelal ook krimpregio's zijn, dan zie je ook steeds minder buslijnen. Mensen die afgesloten worden van het ov worden afgesloten van HET RECHT om te mogen reizen in het eigen land. Daarnaast is het reizen met het ov een stuk beter voor het milieu. Een dieselbus rijdt misschien 1 op 7. Maar als er 6 passagiers in de bus zit heb je al 1 liter per 24 reizigerskilometers. En in een standaard bus van 12 meter kunnen ongeveer 80 passagiers. Een dieselauto rijdt gemiddeld 1 op 21. Als je daar alleen in zit heb je dus 1 liter per 21 reizigerskilometers. Alleen door de afbraak van het ov door de marktwerking hebben steeds minder mensen beschikking over een goed bereikbaar ov wat tevens een groenere manier van reizen is dan met de auto. En dan heb ik het nog niet gehad over de kosten van de concessie. Laat ik even de concessie Provincie Utrecht nemen. Er zijn 268 bussen die rijden in de huisstijl van Syntus Utrecht. Een aantal daarvan zijn van onderaannemers. Maar het waren allemaal nieuwe bussen toen de concessie begon of de bussen moesten nog komen. Een standaard bus kostte zo'n 20 jaar geleden ca. 3 a 3,5 ton. Stel dat het nu 4 ton is. Dan heb je het over een nieuw wagenpark dat besteld is van meer dan 107 miljoen euro. En dan ga ik uit van alleen maar standaard bussen van 12 meter. Er zijn ook een paar gelede bussen bij. Die kostten zo'n 20 jaar geleden ca. 5 ton. En dan heb ik het alleen over bussen met een conventionele verbrandingsmotor. Een aanbestedingsprocedure kost dus minimaal 107 miljoen euro. Maar dan komen de kosten van een persoontje op het provinciehuis die bedenkt dat het tijd is dat het tijd wordt voor een nieuwe aanbestedingsprocedure, de personen die het programma van eisen opstellen, de personen bij de vervoerders die bedenken wat de vervoerder zou kunnen aanbieden en tegen welke prijs, de personen op het provinciehuis die dat allemaal door moeten gaan spitten en moeten gaan bedenken welke vervoerder de beste aanbieding heeft, de zaak van het beroep die de verliezende vervoerder zeker instelt en misschien nog wel meer kosten bij. Van al dat geld ziet de reiziger helemaal niks. Sterker nog, de eerste maanden dat er een nieuwe vervoerder is is het altijd gezeik. En dan druk ik het me nog netjes uit. Bussen rijden niet, bussen rijden verkeerd, bussen zijn te laat en ga zo maar door. En dan is de periode voordat de verliezende vervoerder het concessiegebied moet verlaten ook niet fijn voor de buschauffeur. Denk je werkelijk dat een vervoerder nog geld gaat investeren in onderhoud van het wagenpark? Echt niet! Ook dat komt niet ten goede aan de dienstverlening naar de passagiers. Als je een bus verwacht in Arriva-huisstijl en er komt een bus van Arriva in Connexion-huisstijl, dan sta je ook gek te kijken. Als het aan mij en al mijn toekomstige collega's ligt wordt de marktwerking in het ov per direct afgeschaft. Als het aan mij en heel veel medewerkers in de zorg wordt de marktwerking in de zorg afgeschaft. Als het aan mij ligt worden energiebedrijven weer overheidsbedrijven. Alleen dan houden we een betaalbare zorg (men hoeft geen winst te maken en men hoeft ook geen aandeelhouder meer te betalen), een betaalbare en voor iedereen bereikbaar ov (men hoeft geen winst te maken en men hoeft ook geen aandeelhouder meer te betalen; het ene is het gevolg van het andere) en houdt de overheid grip op de energieprijzen in Nederland
Zat de CU niet juist in al die kabinetten die deze ellende hebben ingevoerd. Nu het kalf is verdronken zien ze ineens het licht. Met dank aan GertJan, "nooit meer Rutte"
Kort en krachtig. In reguliere pers, inclusief ND en RD, zijn jullie steeds minder zichtbaar. Daarom een goed initiatief. Misschien nog een tip: de CU kamerleden zijn ook volksvertegenwoordiger. Interview ook leden met een vraag of opmerking en verwerkt dat in de interviews met de kamerleden?
Mag iets meer doorgaan op inhoud.