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JRは西船橋に快速を停車させる気なさそうｗ
遅延の原因になりそうだからあえて避けたんでしょうか
西船に止めないことで・西船の駅の建設費がかからない・東西線に客が逃げない・総武快速が激混みにならない・快速が鈍足化しないってJR的にメリットが多いからね
@@user-je1vi2im4v それであの辺各駅が混みまくってるのか・・・。
西船橋って、総武快速の上りと下り線路の間にホーム一個分作れそうな隙間があるんですよね
単純に武蔵野線は貨物線として設計されたからでは。結果的にターミナル駅になりましたが。後から建設された埼京線は、交差駅武蔵浦和に全列車が止まります。
1:44 この座れたら嬉しい座席もそのうち無くなってしまいますね...
田舎から出てきた俺、駅員「この電車は短い11両です」おれ「短い!?」
20分近く来ないのに、その後は5分後に来る。
総武快速線ユーザーなので嬉しいです！
5:25 京葉線利用客「あ〜総武快速の乗り換え楽だな〜」
これはマジ。新木場、八丁堀、東京と、京葉線での乗り換えはマシなところがない(改札外乗り換えや高低差や長距離)から、感覚がバグる。
船橋民なので、津田沼始発が有難いのは、ほんとに分かる。
市民だからこそ快速も西船に止まってほしいですよねぇ！
秋葉原に行こうと思って地下に吸い込まれていく人()
そして山手線に乗って、帰りは総武線で帰るんですねわかります
総武快速線あるある下りは両国付近でようやくアナウンス東京で間違えて改札出ることがあるNEX運休により追い抜かれないのに市川で数分停車
京浜東北･根岸線あるあるやってほしい
個人的には、東京から千葉に行きたいときに限って、津田沼行が来ることかな()
え、市川まあまあ揺れますよw座ってたらわからんけど
千葉でも放送すべきだろうに・・・
西船橋超えるあたりから一気に加速始める
通勤快速で市川とか津田沼を高速通過するときの優越感半端ない
1:04 特急富士回遊 の回が海になってますよ
総武快速線あるある東京駅での東海道新幹線への乗り換えに15分かかる
品川ならすぐ隣ですよね。
総武快速線地下だからなぁ…
東海道新幹線⇒総武快速線なら、スタスタと歩けば6分で着くよ
@@gambasuki 何を思ったのか、夢の国に行くのに品川で乗り換えてスカorもう1回幹乗車される方多数()
ＶＶＶＦインバーターめちゃ好きでした総武快速っていったらあの音なんですよね
GTOの走り出しの引っ張ってる独特な音がよかった
地味に20分近く来ないことがある短い11両編成どこ走ってても横須賀線と呼ばれる横須賀線ー総武線の表示のまま外房内房へ立ってたとこにグリーン車が止まる津田沼市ってのは無い路線図に通勤快速が書いてないすっ飛ばす割にはさほど各停を抜かないデザインかっこいいけど流石にくたびれた感があるE217系成田エクスプレスが通過するとき、6両目と7両目の間だけ音がズレる
我的総武快速あるある・新型が来たら嬉しい・旧型が来たら嬉しくない・総武快速で人身事故等で遅延、運休になっても総武線各停に乗れば安心・幕張等に行きたかった人が迷い込んでくる・同時発車した各停に加速力で負けるが、後々巻き返す。・昼になると多くなったり少なくなったり30分くらいで差が激しくなる
新型来るとめっちゃいいのわかるw
総武快速線乗ったことある
通勤で使っているので共感できます！11両で錦糸町だと、東京方エスカレーター上ったところより千葉方に先頭車が止まるのでまだ電車が来てないと思い込み、振り返ると電車がいるので焦る人をよく見ます。
総武線あるある。成田エクスプレスに乗ったら、かなり優越感アリ🎉
常磐線といい総武線といい、快速線は武蔵野線が嫌いなのかなって感じる(緩行線が乗り換えやってるから)
総武快速線あるあるグリーン車1階席に座ると、ホームドアがある駅でホームの様子がわからない。(E235系に統一されたときの総武快速線あるある)普通車がオールロングシートグリーン車が豪華リクエスト: 山手線あるあるをやってほしいです。
京葉線あるあるもやって欲しい！
上りの通勤快速に乗ると、それまでかっ飛ばしていたが、津田沼通過したら錦糸町まで牛歩になる…
動画始めのブレーキ融解音が良い！
グリーン車の2階に乗って各停の駅を見下ろしながら通過する時の優越感
いくつかあるあるとただの事実を混合しているものがありましたが、面白い動画をありがとうございます。
235-1000は高速用にギア比変えると思ったけど、爆音だったとは・・・
100km/h超えてくると空気抵抗もバカにならないだろうに上部に丸みとか付けると思ってたけどそんなことはなかった。235のモーター出力ならそんなに気にならないレベルだったのかな
1:04富士海遊⇒富士回遊
ってか(２)は小田急とかもやな
西船橋に止まらないのでめったに乗れませんw
次は、京葉線あるあるやって欲しいです。(自分も京葉線沿線民だからやってくれると嬉しい)
日中の時間帯は、千葉以遠に行くなら津田沼行きの快速に乗るより各駅停車千葉行きに乗ったほうが早く千葉に着く場合が多い。
あるあるなのか分からないけど、217系の連結部分にある微かに残る旧色を見て懐かしいなって思うw
6～7年前、東京駅まで元総武快速線の利用者(ヘルプマーク所持)でした先頭も車両も変わってびっくりしました体験したことは通勤(通学)時間ラッシュ時の優先席は椅子取り争奪戦ゲーム独占状態で全く譲る気ない全くなしの客が多かった 降りるのが新日本橋駅以降遅延でラッシュと重なるとカオスでおしくらまんじゅう状態困ってる人にはなかなか譲ってくれず、冷や汗かきながら過呼吸気味になっても無視された記憶東京駅方面は停車出来ずに電車が詰まった際は錦糸町で降りて会社に電話した事がありますしかし東京駅から千葉方面に帰る時に空いてるボックス席が唯一の楽しみでした でも、もう座れない見られなくなるのですね 残念です
俺的あるある①ボックスに座りたいから9、10、11号車で待ってるとE235が来てボックスに座れない②稲毛に帰りたいのに津田沼行、その直後の通勤快速③G車横の3号車、6号車が階段の位置関係上、激混み③西船に止めて欲しいと言う人が多いがどうせ武蔵野線、京葉線等に乗り換えないから通過して欲しい
だいたいの発車メロディーがあざみ野かホリデイ
1:06トプナン‼️
千葉市が地元で２年間都内まで通ってたけど・・・懐かしいな。通勤快速がマジで有能。
僕は八街民なんで何十回も乗ったことがあります。
上り限定ですが遅れているかダイヤがきついと稲毛～津田沼間でも幕張本郷近くから物凄く爆走してますその他の区間でも無理矢理速度出してる感じがします
383系！？(おまけって…。)
錦糸町はホーム唯一のｴｽｶﾚｰﾀｰのあがったところが連結位置なので、昼間11両の時に東京寄りが死ぬほど混む。馬喰町は主要な改札口が東京寄りに偏っていて（東京〜千葉で唯一11両と15両の停車位置が異なる）、やはり昼間11両の時に東京寄りが死ぬほど混む。
東京駅地下ホームあるある…もはやJRというより地下鉄ww
そうそう、JR西日本の東西線と同じ
@@ef5107 東京民「あれ?東京メトロじゃない よな…すんません、ここは 何処の改札でしょうか?」大阪民「何ゆうてんねん、JR地下 改札やろ…」京都民「あれ…地下鉄とちゃいま すか?」
@@user-sd1qt7uk5u www
但し京葉線、アンタはダメだ
新しいやつボックスシート無いからあんまり好きじゃないです...
今まで千葉が千葉県で一番乗降客数多いと思ってたけど西船橋なのか！初めて知ったw
錦糸町で各駅停車→快速に上手く乗り継げると幸せ
E235ボックスシート導入してよおおおおおおおおおおおおあれで鎌倉まで行くのが好きだったのにそろそろ乗れなくなってまう…
そんな君にグリーン車をだな…
あるある:特急の遅延率が高く、市川駅で通過待ちした電車が高確率で遅延。
総武快速線と中央線のミックスあるある御茶ノ水は対面乗り換えなのに錦糸町は対面じゃない
地元が写ってて嬉しみが深いです！そして、沿線民としてはわかりみが深いですw
JRの快速と各駅の行先違うのまじでやめて欲しい笑笑
ここには載ってなかったけど・間隔がこれでもかというほど不規則とか
・東京駅にはほぼずっと何かしら止まってるとか
1:00～ え？255って今、E233-3000・E531みたいな音するの？1:45～ 9号車はM車だからボックス座りながらのモーター聞くのが堪らない！♪
市川で通勤快速の通過待ちとか普通にあるし、大体動画の場所がどこだかほぼ分かってしまう
東京地下トンネル線の各駅、何処か寂しい。
沿線民ですかたしかに共感できるあるあるがほとんどで、あ～確かにってなりました！笑
スカ線ユーザーあるある津田沼 総武・横須賀線（快速）スカ線民「！？」
E235系の高速走行時、185系の高速走行時とどことなく音似てんだよなぁ…
総武快速線あるある平日夕方に、千葉始発品川行きという変な運用がある…
総武快速線あるある 特急しおさいは東京2番線発しかない
西船橋に総武快速停まるの確定。現在計画を立てているそうです。JRの当初の回答は・混乱する・ホームを造るのに金かかるし、物理的に無理・速達性が無くなるし、2駅続けてはおかしいし、減速運転も強いられる。等と言いますが、武蔵小杉や浦和、北千住、渋谷、恵比寿の様に他の線他の駅でもやっている以上矛盾しています。あちらこちらから裏が取れています。
1番の理由は「メトロに客取られたくない」
京葉線あるあるも見てみたい（）
一番使ってる路線なのでもはや相棒みたいなもんです(？)朝ラッシュ時間帯の津田沼駅は1.2番線ホームに一番人が集まるんですよ〜なので3番線はそこまで混んでないですね〜
京葉線もやって欲しいです！
あるあるなのか微妙なところだけど、E217系のドアステッカー、他の路線の車両と比べて少し位置が低いと思うのは気のせい？
そんなに揺れないのまじわかる笑笑そんなに使わないけど
新小岩駅のホームドアとスカ色235…完全にヤテ235や()
京葉線も､東京駅を出発するとトンネル(地下)を走行する時音が結構車内に響きます😅
235系がうるさいともう電子レンジにしか見えない
県庁所在地を通過する特急がいる。ついでに言えば凄くゆっくり通過する。
自分も千葉県民で、良く総武快速線を良く利用するんですが、最近E235系が導入されて乗りたすぎて2時間待った事ありますw
最初乗ったときめちゃくちゃモータ音が五月蠅いなと思った。JR東の車両にあるあるだけど。慣れてくると癖になるw最近は敢えてモハ車に乗ってるw
2:08右下に235居て草
はい仰る通りです。
「短い11両編成で参ります」というアナウンスで車両長短の感覚がバグる
西船橋に停車させたら、船橋ー西船橋間の混雑が、凄い事になりそうな
総武線あるある成田線スカ色に間違えて乗って遠回りでついてします
総武快速線であんまり北上しなかったけどそれでも納得できすぎて笑った個人的番外編:E235にはボックスがないのでややくつろぎづらい番外編2:たまにボックスの背もたれにスタンションポール(手すり)が繋がってる個体がいる番外編3:最初から最後までクライマックス……じゃなくって、(走り方が)ワイルド番外編4:朝、内外房からやってくるやつらの1〜3号車は地獄
おもしろい！！！！
三菱「sicはigbtやgtoと比べて静かなのが特徴です」私「え？」
急なワイドビューチャイムからのしなの笑
朝の混雑具合がどの程度なのか……来月あたりから千葉県民になるので不安で仕方ないです
E217系の方が静かと言う逆転現象w.
常磐線は総武快速と逆で、千葉県に入っても東京支社…しかも車両センターも千葉（松戸）にあるのに東京支社
東京駅での乗り換えはB1階まではエレベーター使ったほうがはやいかも
総武線快速も西船橋に停車したら、便利になりそうですね。
西船橋駅がパンクする
総武快速線あるある総武快速線内完結運用と外房線直通運用を担当する千葉運輸区車掌は発メロ即切り体質上総一ノ宮始発のE235系で茂原降車の際、『Airy』を2音切りされたw
3:01E217系「ｺｫｫｫｫｫｫ…」E235系「ｳﾞｫｫｫｫｫｫｫ↑↑‼︎」
中央線快速に乗ってわかる本数少な過ぎる！！
千葉に行きたい時に限ってくる快速津田沼行き 各駅停車津田沼行き 外房線快速全然ないのに、通過駅1個しか無い内房線快速は1時間に1本ある
45グリーン車❌78グリーン車⭕
E235系って飛ばすと昔の軽自動車のエンジンみたいな音だよねw3速オートマの頃のやつ。
総武線あるある東京都民からすると総武線と言えば🟡しかし、千葉県民からすると🔵を指すことがある。
千葉から先の人は209系の総武本線しか思い浮かばんぞ
@@Sawara_C612 んじゃ、🟡🔵このパターンもある訳か
あるある⑧から、地味に235で草
常磐線あるあるお願いします
新松戸での乗り換えが面倒くさい 千葉にあるのに東京支社 快速が新松戸に停まらない（こっちは快速停車駅が上下3駅ずつ離れてるので、隣にある西船橋よりも酷い）
あとは…遠くの人(路線図見るだけの人とか)は、各駅停車→取手まで、快速→天王台通過。にすればいいって思うとか…？
中央線と埼京線あるあるやって欲しいw
E235系とE217系では、E217系の方が加速力が良いです！
補足蘇我から鎌取駅間の方が揺れる
ここ2年ばかりはグリーン車しか利用していないなぁ・・
JRは西船橋に快速を停車させる気なさそうｗ
遅延の原因になりそうだからあえて避けたんでしょうか
西船に止めないことで
・西船の駅の建設費がかからない
・東西線に客が逃げない
・総武快速が激混みにならない
・快速が鈍足化しない
ってJR的にメリットが多いからね
@@user-je1vi2im4v それであの辺各駅が混みまくってるのか・・・。
西船橋って、総武快速の上りと下り線路の間にホーム一個分作れそうな隙間があるんですよね
単純に武蔵野線は貨物線として設計されたからでは。
結果的にターミナル駅になりましたが。
後から建設された埼京線は、交差駅武蔵浦和に全列車が止まります。
1:44 この座れたら嬉しい座席もそのうち無くなってしまいますね...
田舎から出てきた俺、
駅員「この電車は短い11両です」
おれ「短い!?」
20分近く来ないのに、その後は5分後に来る。
総武快速線ユーザーなので嬉しいです！
5:25
京葉線利用客「あ〜総武快速の乗り換え楽だな〜」
これはマジ。
新木場、八丁堀、東京と、京葉線での乗り換えはマシなところがない(改札外乗り換えや高低差や長距離)から、感覚がバグる。
船橋民なので、津田沼始発が有難いのは、ほんとに分かる。
市民だからこそ快速も西船に止まってほしいですよねぇ！
秋葉原に行こうと思って
地下に吸い込まれていく人()
そして山手線に乗って、帰りは総武線で帰るんですねわかります
総武快速線あるある
下りは両国付近でようやくアナウンス
東京で間違えて改札出ることがある
NEX運休により追い抜かれないのに市川で数分停車
京浜東北･根岸線あるあるやってほしい
個人的には、東京から千葉に行きたいときに限って、津田沼行が来ることかな()
え、市川まあまあ揺れますよw
座ってたらわからんけど
千葉でも放送すべきだろうに・・・
西船橋超えるあたりから一気に加速始める
通勤快速で市川とか津田沼を高速通過するときの優越感半端ない
1:04 特急富士回遊 の回が海になってますよ
総武快速線あるある
東京駅での東海道新幹線への乗り換えに15分かかる
品川ならすぐ隣ですよね。
総武快速線地下だからなぁ…
東海道新幹線⇒総武快速線なら、スタスタと歩けば6分で着くよ
@@gambasuki 何を思ったのか、夢の国に行くのに品川で乗り換えてスカorもう1回幹乗車される方多数()
ＶＶＶＦインバーターめちゃ好きでした
総武快速っていったらあの音なんですよね
GTOの走り出しの引っ張ってる独特な音がよかった
地味に20分近く来ないことがある
短い11両編成
どこ走ってても横須賀線と呼ばれる
横須賀線ー総武線の表示のまま外房内房へ
立ってたとこにグリーン車が止まる
津田沼市ってのは無い
路線図に通勤快速が書いてない
すっ飛ばす割にはさほど各停を抜かない
デザインかっこいいけど流石にくたびれた感があるE217系
成田エクスプレスが通過するとき、6両目と7両目の間だけ音がズレる
我的総武快速あるある
・新型が来たら嬉しい
・旧型が来たら嬉しくない
・総武快速で人身事故等で遅延、運休になっても総武線各停に乗れば安心
・幕張等に行きたかった人が迷い込んでくる
・同時発車した各停に加速力で負けるが、後々巻き返す。
・昼になると多くなったり少なくなったり30分くらいで差が激しくなる
新型来るとめっちゃいいのわかるw
総武快速線乗ったことある
通勤で使っているので共感できます！
11両で錦糸町だと、東京方エスカレーター上ったところより千葉方に先頭車が止まるので
まだ電車が来てないと思い込み、振り返ると電車がいるので焦る人をよく見ます。
総武線あるある。成田エクスプレスに乗ったら、かなり優越感アリ🎉
常磐線といい総武線といい、
快速線は武蔵野線が嫌いなのかなって感じる
(緩行線が乗り換えやってるから)
総武快速線あるある
グリーン車1階席に座ると、ホームドアがある駅でホームの様子がわからない。
(E235系に統一されたときの総武快速線あるある)
普通車がオールロングシート
グリーン車が豪華
リクエスト: 山手線あるあるをやってほしいです。
京葉線あるあるもやって欲しい！
上りの通勤快速に乗ると、それまでかっ飛ばしていたが、津田沼通過したら錦糸町まで牛歩になる…
動画始めのブレーキ融解音が良い！
グリーン車の2階に乗って各停の駅を見下ろしながら通過する時の優越感
いくつかあるあるとただの事実を混合しているものがありましたが、面白い動画をありがとうございます。
235-1000は高速用にギア比変えると思ったけど、爆音だったとは・・・
100km/h超えてくると空気抵抗もバカにならないだろうに
上部に丸みとか付けると思ってたけどそんなことはなかった。
235のモーター出力ならそんなに気にならないレベルだったのかな
1:04富士海遊⇒富士回遊
ってか(２)は小田急とかもやな
西船橋に止まらないのでめったに乗れませんw
次は、京葉線あるあるやって欲しいです。(自分も京葉線沿線民だからやってくれると嬉しい)
日中の時間帯は、千葉以遠に行くなら津田沼行きの快速に乗るより各駅停車千葉行きに乗ったほうが早く千葉に着く場合が多い。
あるあるなのか分からないけど、217系の連結部分にある微かに残る旧色を見て懐かしいなって思うw
6～7年前、東京駅まで元総武快速線の利用者(ヘルプマーク所持)でした
先頭も車両も変わってびっくりしました
体験したことは
通勤(通学)時間ラッシュ時の優先席は椅子取り争奪戦ゲーム独占状態で全く譲る気ない全くなしの客が多かった 降りるのが新日本橋駅以降
遅延でラッシュと重なるとカオスでおしくらまんじゅう状態
困ってる人にはなかなか譲ってくれず、冷や汗かきながら過呼吸気味になっても無視された記憶
東京駅方面は停車出来ずに電車が詰まった際は錦糸町で降りて会社に電話した事があります
しかし東京駅から千葉方面に帰る時に空いてるボックス席が唯一の楽しみでした
でも、もう座れない見られなくなるのですね 残念です
俺的あるある
①ボックスに座りたいから9、10、11号車で待ってるとE235が来てボックスに座れない
②稲毛に帰りたいのに津田沼行、その直後の通勤快速
③G車横の3号車、6号車が階段の位置関係上、激混み
③西船に止めて欲しいと言う人が多いがどうせ武蔵野線、京葉線等に乗り換えないから通過して欲しい
だいたいの発車メロディーがあざみ野かホリデイ
1:06トプナン‼️
千葉市が地元で２年間都内まで通ってたけど・・・
懐かしいな。
通勤快速がマジで有能。
僕は八街民なんで何十回も乗ったことがあります。
上り限定ですが遅れているかダイヤがきついと稲毛～津田沼間でも幕張本郷近くから物凄く爆走してます
その他の区間でも無理矢理速度出してる感じがします
383系！？(おまけって…。)
錦糸町はホーム唯一のｴｽｶﾚｰﾀｰのあがったところが連結位置なので、昼間11両の時に東京寄りが死ぬほど混む。
馬喰町は主要な改札口が東京寄りに偏っていて（東京〜千葉で唯一11両と15両の停車位置が異なる）、やはり昼間11両の時に東京寄りが死ぬほど混む。
東京駅地下ホームあるある…
もはやJRというより地下鉄ww
そうそう、JR西日本の東西線と同じ
@@ef5107
東京民「あれ?東京メトロじゃない
よな…すんません、ここは
何処の改札でしょうか?」
大阪民「何ゆうてんねん、JR地下
改札やろ…」
京都民「あれ…地下鉄とちゃいま
すか?」
@@user-sd1qt7uk5u www
但し京葉線、アンタはダメだ
新しいやつボックスシート無いからあんまり好きじゃないです...
今まで千葉が千葉県で一番乗降客数多いと思ってたけど西船橋なのか！初めて知ったw
錦糸町で各駅停車→快速に上手く乗り継げると幸せ
E235ボックスシート導入してよおおおおおおおおおおおお
あれで鎌倉まで行くのが好きだったのにそろそろ乗れなくなってまう…
そんな君にグリーン車をだな…
あるある:特急の遅延率が高く、市川駅で通過待ちした電車が高確率で遅延。
総武快速線と中央線のミックスあるある
御茶ノ水は対面乗り換えなのに錦糸町は対面じゃない
地元が写ってて嬉しみが深いです！そして、沿線民としてはわかりみが深いですw
JRの快速と各駅の行先違うのまじでやめて欲しい笑笑
ここには載ってなかったけど
・間隔がこれでもかというほど不規則
とか
・東京駅にはほぼずっと何かしら止まってる
とか
1:00～ え？255って今、E233-3000・E531みたいな音するの？
1:45～ 9号車はM車だからボックス座りながらのモーター聞くのが
堪らない！♪
市川で通勤快速の通過待ちとか普通にあるし、大体動画の場所がどこだかほぼ分かってしまう
東京地下トンネル線の各駅、何処か寂しい。
沿線民ですかたしかに共感できるあるあるがほとんどで、あ～確かにってなりました！笑
スカ線ユーザーあるある
津田沼 総武・横須賀線（快速）
スカ線民「！？」
E235系の高速走行時、185系の高速走行時とどことなく音似てんだよなぁ…
総武快速線あるある
平日夕方に、千葉始発品川行きという変な運用がある…
総武快速線あるある
特急しおさいは東京2番線発しかない
西船橋に総武快速停まるの確定。
現在計画を立てているそうです。
JRの当初の回答は
・混乱する
・ホームを造るのに金かかるし、物理的に無理
・速達性が無くなるし、2駅続けてはおかしいし、減速運転も強いられる。
等と言いますが、武蔵小杉や浦和、北千住、渋谷、恵比寿の様に他の線他の駅でもやっている以上矛盾しています。あちらこちらから裏が取れています。
1番の理由は「メトロに客取られたくない」
京葉線あるあるも見てみたい（）
一番使ってる路線なのでもはや相棒みたいなもんです(？)
朝ラッシュ時間帯の津田沼駅は1.2番線ホームに一番人が集まるんですよ〜なので3番線はそこまで混んでないですね〜
京葉線もやって欲しいです！
あるあるなのか微妙なところだけど、E217系のドアステッカー、他の路線の車両と比べて少し位置が低いと思うのは気のせい？
そんなに揺れないのまじわかる笑笑
そんなに使わないけど
新小岩駅のホームドアとスカ色235…完全にヤテ235や()
京葉線も､東京駅を出発するとトンネル(地下)を走行する時音が結構車内に響きます😅
235系がうるさいともう電子レンジにしか見えない
県庁所在地を通過する特急がいる。
ついでに言えば凄くゆっくり通過する。
自分も千葉県民で、良く総武快速線を良く利用するんですが、最近E235系が導入されて乗りたすぎて2時間待った事ありますw
最初乗ったときめちゃくちゃモータ音が五月蠅いなと思った。
JR東の車両にあるあるだけど。
慣れてくると癖になるw
最近は敢えてモハ車に乗ってるw
2:08右下に235居て草
はい仰る通りです。
「短い11両編成で参ります」というアナウンスで車両長短の感覚がバグる
西船橋に停車させたら、船橋ー西船橋間の混雑が、凄い事になりそうな
総武線あるある成田線スカ色に間違えて乗って遠回りでついてします
総武快速線であんまり北上しなかったけどそれでも納得できすぎて笑った
個人的番外編:E235にはボックスがないのでややくつろぎづらい
番外編2:たまにボックスの背もたれにスタンションポール(手すり)が繋がってる個体がいる
番外編3:最初から最後までクライマックス……じゃなくって、(走り方が)ワイルド
番外編4:朝、内外房からやってくるやつらの1〜3号車は地獄
おもしろい！！！！
三菱「sicはigbtやgtoと比べて静かなのが特徴です」
私「え？」
急なワイドビューチャイムからのしなの笑
朝の混雑具合がどの程度なのか……来月あたりから千葉県民になるので不安で仕方ないです
E217系の方が静かと言う逆転現象w.
常磐線は総武快速と逆で、千葉県に入っても東京支社…しかも車両センターも千葉（松戸）にあるのに東京支社
東京駅での乗り換えはB1階まではエレベーター使ったほうがはやいかも
総武線快速も西船橋に停車したら、便利になりそうですね。
西船橋駅がパンクする
総武快速線あるある
総武快速線内完結運用と外房線直通運用を担当する千葉運輸区車掌は発メロ即切り体質
上総一ノ宮始発のE235系で茂原降車の際、『Airy』を2音切りされたw
3:01
E217系「ｺｫｫｫｫｫｫ…」
E235系「ｳﾞｫｫｫｫｫｫｫ↑↑‼︎」
中央線快速に乗ってわかる
本数少な過ぎる！！
千葉に行きたい時に限ってくる快速津田沼行き 各駅停車津田沼行き 外房線快速全然ないのに、通過駅1個しか無い内房線快速は1時間に1本ある
45グリーン車❌78グリーン車⭕
E235系って飛ばすと昔の軽自動車のエンジンみたいな音だよねw
3速オートマの頃のやつ。
総武線あるある
東京都民からすると総武線と言えば🟡
しかし、千葉県民からすると🔵を指すことがある。
千葉から先の人は209系の総武本線しか思い浮かばんぞ
@@Sawara_C612 んじゃ、🟡🔵このパターンもある訳か
あるある⑧から、地味に235で草
常磐線あるあるお願いします
新松戸での乗り換えが面倒くさい 千葉にあるのに東京支社 快速が新松戸に停まらない（こっちは快速停車駅が上下3駅ずつ離れてるので、隣にある西船橋よりも酷い）
あとは…遠くの人(路線図見るだけの人とか)は、各駅停車→取手まで、快速→天王台通過。にすればいいって思うとか…？
中央線と埼京線あるあるやって欲しいw
E235系とE217系では、E217系の方が加速力が良いです！
補足
蘇我から鎌取駅間の方が揺れる
ここ2年ばかりはグリーン車しか利用していないなぁ・・