Я на своём ещё посадку под свечу притирал. Большую шайбу не нашёл, брал какую-то крутилку резистора от старой техники с плоской поверхностью, клеил на неё среднюю наждачку и вращательными движениями притирал. До этого из под свечи аж пузырилось, а после даже нет потёков масла.
Покупал как запасной в мотомире КД80 конец мая 2020 так вот мне пришел точно такой же отличия в лапка сцепления у меня прямая и пластины крепления закругленые ну и гайки крепления звезды и шестерни черные короче старого образца ну это вроде все отличия а так всё тоже самое. Сборка плохая плохо прокручивался я сначала думал подшипник клинит а оказывается шестерню криво посадили на коленвал и она клинила об другую, далее магнит сильно тер об подкову тоже криво установлено. По цилиндру тоже не понятно толи трещина толи такое литьё в окне на впуске. Цилинд без задиров и царапин а вот на поршне царапина со стороны впуска ощущается ногтем вот не знаю оставлять или лучше купить новый. Внутри стружка и куски прокладки. Вообщем я его разобрал для переборки, откручивается всё отлично но были сложности с магнитом с невероятным усилием но я его выбил по другому просто никак, надо окуратно надфилем по посадке пройтись и будет хорошо слазить. Заметил что китайцы теперь ставят подшипники полностью открытыми на коленвал это хорошо так дольше сальники живут. Прокладку половинок картера удалось сохранить она осталась на одной стороне они чем то смазали её. Ну а так по движку вроде всё. Ах да не понравился карбюратор, воздушный фильтр стал ещё хуже мало того что фильтруюший элемент еще тоньше стал так новая форма уплотнительного пластикового кольца да еще и с дырками совсем не прилегает к корпусу вся пыль и песок прямо в камеру полетит, ну и игла на 4 положения но это не критично, а так же жиклер непонятного размера открутить можно только головкой вроде на 4 или 5. Ручка сцепления пришла вся поцарапанная и битая как будто ей в футбол играли и не раз, бензобак ну так вроде целый с одной царапиной без вмятин, крышка страная очень ну очень туго садится я сначало подумал это от другого бака. Цепь с маркировкой 415H
i know Im randomly asking but does any of you know of a tool to log back into an Instagram account..? I somehow forgot my password. I would love any tips you can offer me
Больше 110км за раз не ездил, а так регулярно накатываю по 60-90км. 550км проедет, нужно только следить за натяжением цепи и желательно смазать после 300км. Лично я смазываю свою примерно каждые 300км либо после каждого дождя. А так с мотором ничего случиться не должно, если там нет никакого брака и всё с ним норм. До поездки рекомендую нормально обкатать не менее 300км, а там если что и косяки проявятся, можно будет устранить.
@@MisterSnak_MotoBicycles Это понятно, в гору , просто я живу в Красноярске, там перепады высот мама не горуй . Это каждый для себя решает, эф 80 просто тупо спицы повырывает все же 3 лошадки в нем есть, а велик на это не рассчитан.
@@iliavorotovov3691 ни один из моторов не может порвать спицы, даже кареточного типа, у которого через КПП проходит мощность и момент получается как у автомобиля. Проверено. А вот ф80 по горам не пойдет. Это все равно, что ехать на автомобиле с одной передачей. На первой же горке, если упадет скорость перегрееется, не потянет и его в помойку.
Да было бы хорошо если бы движки и вправду стали лучше качеством, у меня 2019 года двигатель но от генератора два провода, для света нет, да и в принципе он мне и не нужен, не очень удобно свет от генератора, на свечу может не хватать. Я просто купил хороший фонарь с зарядкой, и подцепил его, по-моему так гораздо лучше нежели от генератора и свет у него очень хороший. Только вот хрен знает когда я уже наконец покатаюсь на нём, уже стоит месяца три, до сих пор поршневую никак не куплю
Я тоже катаюсь с обычным велосипедными фонарями, мне вообще мощная вара не особо нужна, редко когда в полной темноте катаюсь. По сути можно так же подключить фару к синему проводу и никакого третьего не надо.
@@MisterSnak_MotoBicycles по темноте я тоже почти не ездил, но всё же бывают случаи и тогда мне мощный фонарь очень кстати так как до этого приходилось светить держа телефон в руке очень неудобно да и света мало, а с этим для меня по темноте самое то так как в сельской местности сам понимаешь никаких фонарей и т.п как в городе нет, поэтому мне мощный фонарь хорошо подходит. Но пока его почти не использовал так как купил незадолго до поломки, ну а вот когда уже починю его планирую им капитально заняться.
взял тут двигатель Т100 , но смог педалями провернуть, если свечу выкручиваю нормально крутить или сцепление выжать, на 50 и 80 если бензин закончился или искра пропала тоже педалями не прокрутить двигатель? при отпускании сцепления заднее колесо на любой скорости колом встает.
Я под 100, велик обычный дорожный десна без передач. Звезда на вело стоит 19 зубьев. Вообщем завёл я его. Надо так нехило разогнаться и резко бросить сцепление, если плавно, то велик начинает просто замедляться ещё пару раз смогу провернуть педали и всё колесо колом встаёт. А если выкрутить газ и резко бросить сцепление заводится и едет. Но если заканчивается бензин начинается расколбас всего велика, потом резко встает мотор и на любой скорости колесо колом и тормози как хочешь.
приобрел двигатель ф80 что с ним в первую очередь нужно сделать что смазать? и мне кажется что сильно тугое сцепление при выжиме сцепления не крутиться звездочка на двигателе руками это нормально? я полный профан в этом деле спрашиваю у более опытных у кого эта техника не первый год
Смазать ток если шток сцепления и шестерни, если нету смазки. В данном случае была с завода, для начала достаточно. Сцепление тугое пока не собрали, это нормально.
С F-50 хлопот обычно меньше. У F-80 поршни с шатунами отличаются, при заказе новых запчастей у народа проблемы бывают. Больше расход, вибрации. По скорости так же, только тяга больше.
@@MisterSnak_MotoBicycles Наверное должно прибавится. Раньше в окнах были очень большие ступеньки. Продувка на больших оборотах улучшится. Вообще очень интересно будет услышать отзыв владельца.
@@MisterSnak_MotoBicycles Перегородки в выпускном и про,Δ,'/вочных окнах, это чтобы кольца не закусывало и не крошило, когда окно имеет значительный % от диметрв цилиндра(гильзы). Решение мудрое. Нормальная практика. А более глухой звук от крышки сцепления свидетельтвует о более низком качестве металла для литья. Отсюда и больший вес для "увеличения" прочности)). Более качественный("закаленый") дюраль звучит звонче. Китайцы выживают как могут)).
@@user-hm4vf8hh9l У F -50 в среднем 2-2.5л на сотню, у F-80 2.5 - 3.5л на сотню. F-80 сложнее настроить и добиться нормальной работы чем F-50. Но тяге F-80 получше, но при условии того что удастся нормально настроить. По скорости практически одинаково.
Наши моторы рассчитаны под низкооктановый бензин такой как 76 и 80. Но и на 92 едет не плохо. Сам лично 95 ещё не пробовал, но как говорят, для него нужна камера сгорания меньшего объёма. Если дойдут руки, этим летом или осенью сниму тест с 95 бензином.
@@MisterSnak_MotoBicycles а е Этиловый бензин заливать можно или не очень я несильно разбираюсь в двс И умения такой вопрос у тебя не случалось при выжатом сцепление на фиксации идёт свист а при полном выживание его нет как это можно исправить подтяжка троса сцепления не помогает тогда начинает буксовать
@@sergeygedzenko4192 Про этиловый не знаю Было однажды похожее, Ручка сцепления видать криво сделана, на фиксаторе не до конца выжимается, ну то есть не до нужного положения. Была подобная ручка, невозможно было настроиь.
У меня на полке до сих пор валяется с советского дыркуна Риги , Д-6 ,работал покуда не ссохся сальник коленвала,и все,так я его и кинул на полку. Так вот,что хочу сказать. Его одного хватит чтобы переработать ресурсы этого что показываешь,на 5 таких,а и намного ещё больше вне сомнения,и я бы за эту столовую салфетку цента ломаного не дал. Китайский ?
Эти моторы выпускаются разными заводами. Есть дешёвые варианты которые в основном все и берут, вот они то и сыпятся. А те что подороже у них качество уже не хуже упомянутых вами Д-ешек и ресурс в разу больше чем у дешёвых. Но найти такие моторы не просто не везде они продаются.
@@MisterSnak_MotoBicycles в конце лета попробую поэкспериментировать в этом направлении . Пока самый простой вариант что я вижу - поискать советский ,стрелочный вольтметр на малое, переменное напряжение и нарисовать ему новую шкалу , правда для калибровки потребуется таки купить тахометр =) (в Китае продаются специательные лазерные ими можно померить практически люб вращающуюся весчь )
@@user-em4oz8ub5h Посмотрел сколько стоят на али стрелочные электронные тахометры, чёт не мало так, от 700р начинаются. Хотя простой электронный можно за 400р купить.
Ф80 это условно 70сс. Если быть точнее то вроде как 69сс. Есть ф-60, там типа 66сс, но на деле около 60сс. Те что новые появились на Т100 там типа реальные 80сс.
Привет я хачу у вас спросить почему я не магу за вести с толкача сильно калесо тормазит бидали ели прокручиваешь когда выжымаешь сцепление то калесо крутится свободно че может быть.
Я купил себе такой же.Видимо тоже образец 2020 года. Уже заменил цепь, палец поршневой изгрызло(хотя масла я не жалел) . Стартер тоже долго не прослужил. Пришлось его заменить на стартер от пилы ДРУЖБА. Вообще качество его отвратительное по сравению со старыми нашими ДЭШКАМИ.
@@MisterSnak_MotoBicycles я бы его бы купил себе в ноябре (ориентировочно), если ничего не поменяется - через тебя закажу, свой вел в качестве тестовой рамы предоставлю =)
@@MisterSnak_MotoBicycles сегодня с озона поршень с кольцами заказал на f50, надо будет глянуть на стопоры, как я понял они должны смотреть на карбюратор
Добрый день.Недавно я стал вашим подписчиком но до этого практически все пересмотрел т к стал обладателем дырчика с мотором f 80 пошёл обкатку но ни как не могу добиться его ровной работы на средних и выше средних оборотов постоянно приходеться делать перегазовку чтобы он не подтраивал ищу причину может поможете
Я под мотор ничего не ставлю. Пробег у всех разный, так как зависит от везения, ну а там уже от рукожопости владельца. По моим наблюдениям 3500км не редко ходит без каких либо проблем. Ну а там и до 7000 может
Как замерять пробег сильно незнаю,но проездил в сад,город 2года2месяца при этом развалился игольчатый разбив поршневую напыление почти стёрлось но работало до последнего
Ф50, Ф80 - говно. В юности катался на Д6. Много катался и особо ТО не заморачивался. Едет, да и ладно. А сейчас решил сэкономить на бензине при поездках на дачу. Купил Ф50, установил, два года +-12000км с кучей ремонтов, на выброс, купил Ф80... 8000 км с кучей ремонтов и на выброс. Причём Ф80 вибрировал так, что яйца в трубку сворачивались. Говно, лучше купить сильно бэушный скутер Ямаха, Хонда, Сузуки,... чем новый Ф50,80.
@@MisterSnak_MotoBicycles С Вашим пробегом да, можно кататься, а мне до дачи 120 км в одну сторону. Давно плюнул на все эти "экономии" и катаюсь на машине.
Кусочки это никель! То есть вместо гильзы в целиндре просто проникилировано. Мотор полное говно,. Отсутствие гильзы это его недостаток. Смотрел обзор с целью увидит эти изменения. Увы говно.
Для города не очень движок. Постоянные светофоры и вследствие старт на педалях, малая скорость всего 55 км\ч, и жрет он на максималке много. Крейсерская у него 25 - 30 км\ч. А для загорода идеален, завелся и едь себе. Лучше шоссейник купить и раскататься.
Велосипед и моторная техника - разные вещи. С мотором и без режим работы тела разный, на велосипеде потом заливаешься, на моторе едешь - мерзнешь. Чтобы ездить с такой же скоростью на велосипеде нужен шоссейник от 100 т.р. (видели сколько нынче велосипеды стоят среднего уровня, даже не карбон?) и ляшки объемом как у бодибилдера ))
Первым делом он цепь свою порвет велосипедную. Был у меня электровел 500W (в пике 800) с внешним мотором. С одной стороны это очень круто иметь коробку передач после мотора, за счет нее на малых скоростях песок и снег ковыряет круче мотор-колеса втрое более мощного. С другой стороны я задолбался с расходом цепей велосипедных, хорошие цепи XT hg93 улетали за 1000-1300 км, растягивались. Всё таки велосипедная трансмиссия рассчитана ватт на 350 постоянной нагрузки. А то некоторые вваливают на эту несчастную тоненькую цепь 3-киловаттники и рады (поначалу).
@@user-yq3xm6tu9h у меня пока ни одной цепи не изношено. У Вас что-то с геометрией напутано было, что цепи ломались. Цепи не растягиваются от нагрузки, а только от износа. Цепь стоит копейки по сравнению даже с покрышкой, которые изнашиваются в три раза быстрее цепей, и вот их надо часто менять, независимо от типа установки мотора. Не говоря уже про удовольствие от вождения по горам, которое трудно оценить деньгами. Если жалко раз в год потратить тысячу рублей на цепь, то можно поставить синглспидную цепь. Я бы давно её уже поставил, если бы были проблемы с обычной, но их нет. Ну и перетачивать звезды для кассеты и настраивать переключатель на толстые звезды времени нет. В третьих, можно поставить планетарку. В четверых, я запатентовал карданный вал со встроенной КПП на 6 скоростей, при этом переключение можно производить под нагрузкой. Изготавливать времени нет. Если потребуется, то сделаю и тогда вообще проблем не будет никаких никогда и ни в коем случае.
@@user-tr4by3co3p Наверное не просто так мотор в этом видео комплектуется более широкой мощной цепью чем велосипедная? На мотоциклы тоже почему-то ставят не велосипедные цепи. Чем больше мощность двигателя тем толще цепь. А велосипедисты с каждым переходом с 8 на 9, с 9 на 10, 12 скоростей ругаются на цепи, которые становятся более тонкими и быстрее тянутся. Тянутся = изнашиваются, да. Хотя у спортсменов велосипедистов есть прикол - на спор порвать с места цепь, ногами, и даже получается. Видать пиковая нагрузка в этот момент побольше чем у самых мощных моторов, которыми умельцы мучают велоцепи. Изношенной считается цепь в которую проваливается индикатор износа (инструмент такой), может поэтому у кого-то (у вас) цепи ходят несколько лет, пока звёзды не сожрут и прыгать по ним не начнут, а кто-то меняет гораздо раньше начала пожирания заезд растянутой цепью.
@@user-yq3xm6tu9h ну Вы зря так. Я и мотоциклист и велосипедист со стажем. Мне уже почти 50 лет. И знаю как цепи проверять и выбраковывать. Просто есть такая истина, что тот кто не хочет, тот найдет причину, а кто хочет - возможности. Возможностей усилить конструкцию и без того мощную просто тьма разных способов. Некоторые я уже перечислил. И еще есть десяток способов.
@@user-tr4by3co3p я посмотрел ваше видео, потому так ответил. Да, коробка передач 300-400% после мотора это офигенно, с относительно слабым мотором позволит лазать так как под силу только +8кВ электро без коробки. Но в таких условиях эксплуатации велосипедная трансмиссия будет жить красивой, но короткой жизнью. Как вы можете её усилить? Поставить более толстую синг-спидную цепь - нельзя, не влезет в переключатели и звезды кассеты. Увеличить расстояние между звездами, сократить количество звезд (двигателю на самом деле не нужен такой маленький шаг между соседними звездами, как человеку) и увеличить зазор между рамками заднего переключателя? Ну пробуйте. Но разбалансируете рассчитанную систему. Наверняка сильно ухудшится четкость переключения. Больший вес более толстой цепи будет сильнее колбасить задний переклюк и таки завяжет его в узел не раз. Порванные петухи в обычном велосипедизме не редкость, а с мотором намного сложнее почувствовать момент когда надо резко перестать крутить, завяжет в узел трансмиссию в считанную секунду. У меня такое было раз с эл. мотором. Здесь на канале автора см. видео "заклинило колесо". Цепь капризная вещь, не прощает ошибок. Может потому не делают серийных мотоциклов и мощных (от 5кВ) электовелов с коробкой-перекидкой как на велосипедах. Планетарки велосипедные тоже едва ли долго выдержат нагрузки мотора, они рассчитаны не на спортивные велосипеды, а на матрасную городскую езду, планетаркам даже велотуристы не доверяют, боятся в горы на них ехать, превысил нагрузку - порвал механизм, встал "в поле", почитайте про них на форуме Веломании.
Я на своём ещё посадку под свечу притирал. Большую шайбу не нашёл, брал какую-то крутилку резистора от старой техники с плоской поверхностью, клеил на неё среднюю наждачку и вращательными движениями притирал.
До этого из под свечи аж пузырилось, а после даже нет потёков масла.
А я обмотал свечу фум лентой) Подтёки прекратились, уже столько лет всё отлично)
Спасибо огромное! Очень интересно!
Благодарю за отзыв)
Покупал как запасной в мотомире КД80 конец мая 2020 так вот мне пришел точно такой же отличия в лапка сцепления у меня прямая и пластины крепления закругленые ну и гайки крепления звезды и шестерни черные короче старого образца ну это вроде все отличия а так всё тоже самое. Сборка плохая плохо прокручивался я сначала думал подшипник клинит а оказывается шестерню криво посадили на коленвал и она клинила об другую, далее магнит сильно тер об подкову тоже криво установлено. По цилиндру тоже не понятно толи трещина толи такое литьё в окне на впуске. Цилинд без задиров и царапин а вот на поршне царапина со стороны впуска ощущается ногтем вот не знаю оставлять или лучше купить новый.
Внутри стружка и куски прокладки. Вообщем я его разобрал для переборки, откручивается всё отлично но были сложности с магнитом с невероятным усилием но я его выбил по другому просто никак, надо окуратно надфилем по посадке пройтись и будет хорошо слазить. Заметил что китайцы теперь ставят подшипники полностью открытыми на коленвал это хорошо так дольше сальники живут. Прокладку половинок картера удалось сохранить она осталась на одной стороне они чем то смазали её. Ну а так по движку вроде всё. Ах да не понравился карбюратор, воздушный фильтр стал ещё хуже мало того что фильтруюший элемент еще тоньше стал так новая форма уплотнительного пластикового кольца да еще и с дырками совсем не прилегает к корпусу вся пыль и песок прямо в камеру полетит, ну и игла на 4 положения но это не критично, а так же жиклер непонятного размера открутить можно только головкой вроде на 4 или 5. Ручка сцепления пришла вся поцарапанная и битая как будто ей в футбол играли и не раз, бензобак ну так вроде целый с одной царапиной без вмятин, крышка страная очень ну очень туго садится я сначало подумал это от другого бака. Цепь с маркировкой 415H
Кстати самое важное забыл сказать, не знаю из какой партии но поршневые кольца не такие острые как обычно, по ощущениям как будто фаски сняты.
Это хорошо)
набор : купи и конструируй-переделывай
Посмотрел поставил лайк
О, 4-х канальная продувка на f80 и нормальный патрубок. И литье хорошее. Как обстоят дела с облоем в окнах цилиндра? Есть ли осевой люфт коленвала?
Никаких дефектов не обнаружил.
Длина шатуна какая? Есть такой-же ф80 только цилиндр поршень другой
Тут не замерял. А так да, бывают двух типов эти моторов
Спасибо за вменяемый обзор!
i know Im randomly asking but does any of you know of a tool to log back into an Instagram account..?
I somehow forgot my password. I would love any tips you can offer me
@Franco Bryant instablaster =)
мне интересен тест драйф)) и интересна стрелка на поршне! вроде вперёд должна по ходу движения мопеда ! если ошибаюсь извините
Стрелки по разному бывают, ориентироваться нужно по замкам поршневых колец.
А где можно заказать . Что бы не так дорогой . Подскажите пожалуйста.
Тот же самый Мото Мир или Мировые Моторы
Скажи,какое расстояние преодолевал за поездку? и расход бенза? 550км вытянет ?естественно с перекурами ....
Больше 110км за раз не ездил, а так регулярно накатываю по 60-90км. 550км проедет, нужно только следить за натяжением цепи и желательно смазать после 300км. Лично я смазываю свою примерно каждые 300км либо после каждого дождя. А так с мотором ничего случиться не должно, если там нет никакого брака и всё с ним норм. До поездки рекомендую нормально обкатать не менее 300км, а там если что и косяки проявятся, можно будет устранить.
Цилиндр похож как оборотистых триммерных косилок и бензопил
Хороший обзор все по делу
Благодарю)
@@MisterSnak_MotoBicycles Видно, что вы фанат мотовеликов.
@@iliavorotovov3691 с 2012 года на них катаюсь.
@@MisterSnak_MotoBicycles Не знаю шас наверно электровелик проше собрать.... раньше бы подумал о бензиновом моторе....прикольная щтука
@@MisterSnak_MotoBicycles Угарная штуковина в детстве каждый о таком мечтал
11:24, это довольно плохо, ведь со временем это пыль изнашевает сам поршень.
Так ташит он велик или нет? Все же 80 кубиков. Понятно что полицейским скажу что 49 кубов
Тут на самом деле не 80сс, а 70сс.
Тащит и F-80 и F-50.
@@MisterSnak_MotoBicycles Это понятно, в гору , просто я живу в Красноярске, там перепады высот мама не горуй . Это каждый для себя решает, эф 80 просто тупо спицы повырывает все же 3 лошадки в нем есть, а велик на это не рассчитан.
@@iliavorotovov3691 ни один из моторов не может порвать спицы, даже кареточного типа, у которого через КПП проходит мощность и момент получается как у автомобиля. Проверено. А вот ф80 по горам не пойдет. Это все равно, что ехать на автомобиле с одной передачей. На первой же горке, если упадет скорость перегрееется, не потянет и его в помойку.
У меня в комплекте (пришёл 1 июня 2020 ) ещё имеется какой-то съёмник , сюда нельзя фото выложить ? Интересно для чего он ???
Это для съёмки ведущей звезды и шестерёнок. В этом видео можно посмотреть как его применять czcams.com/video/1Hta8D4t3Xk/video.html
я на своем обкатал около 200км и сейчас бегает как перепуганный на родной звезде скорость набирает около 53км/ч это в пло газа, хорошие моторы эти Ф80
Какой у вас уже пробег?
@@MisterSnak_MotoBicycles 230 около этого
@@MisterSnak_MotoBicycles я много не езжу, только на рыбалку и магазин
@@sh-o-n_1966 ф80 зато не надежные
@@sh-o-n_1966 поставь спидометр
А можно ли самому снять цилиндр и подточить заусенци на окнах? Обратно потом цилиндр на поршень надеть (если смазать маслом), получится ли?
Там в принципе нет ничего сложного. У меня на канале есть видео где я снимаю цилиндры и разбираю моторы.
@@MisterSnak_MotoBicycles спасибо
Да было бы хорошо если бы движки и вправду стали лучше качеством, у меня 2019 года двигатель но от генератора два провода, для света нет, да и в принципе он мне и не нужен, не очень удобно свет от генератора, на свечу может не хватать. Я просто купил хороший фонарь с зарядкой, и подцепил его, по-моему так гораздо лучше нежели от генератора и свет у него очень хороший. Только вот хрен знает когда я уже наконец покатаюсь на нём, уже стоит месяца три, до сих пор поршневую никак не куплю
Я тоже катаюсь с обычным велосипедными фонарями, мне вообще мощная вара не особо нужна, редко когда в полной темноте катаюсь. По сути можно так же подключить фару к синему проводу и никакого третьего не надо.
@@MisterSnak_MotoBicycles по темноте я тоже почти не ездил, но всё же бывают случаи и тогда мне мощный фонарь очень кстати так как до этого приходилось светить держа телефон в руке очень неудобно да и света мало, а с этим для меня по темноте самое то так как в сельской местности сам понимаешь никаких фонарей и т.п как в городе нет, поэтому мне мощный фонарь хорошо подходит. Но пока его почти не использовал так как купил незадолго до поломки, ну а вот когда уже починю его планирую им капитально заняться.
взял тут двигатель Т100 , но смог педалями провернуть, если свечу выкручиваю нормально крутить или сцепление выжать, на 50 и 80 если бензин закончился или искра пропала тоже педалями не прокрутить двигатель? при отпускании сцепления заднее колесо на любой скорости колом встает.
Моторчик новый, хорошая компрессия, вот и не прокручивается.
Надо продолжать крутить педали чтобы завелось, а не просто отпускать сцепление.
На выжатом сцеплении ехать то можно?
@@MisterSnak_MotoBicycles да с выжатым сцеплением едет, в выходные ещё попробую , если ног хватит ))
@@alexs8579 А сколько ты весишь? Велосипед скоростной или нет?
Я под 100, велик обычный дорожный десна без передач. Звезда на вело стоит 19 зубьев.
Вообщем завёл я его. Надо так нехило разогнаться и резко бросить сцепление, если плавно, то велик начинает просто замедляться ещё пару раз смогу провернуть педали и всё колесо колом встаёт.
А если выкрутить газ и резко бросить сцепление заводится и едет. Но если заканчивается бензин начинается расколбас всего велика, потом резко встает мотор и на любой скорости колесо колом и тормози как хочешь.
Заказывали с Ижевска, или в Москве где-то брали ?
Мотор из МотоМира
получается что в картер масло не нужно заливать ?
Нет, оно туда попадает с бензином
А коленвал какой стоит? 38 или 40мм?
Этого не замерял. Но судя по расположению пальца в поршне, шатун короткий.
приобрел двигатель ф80 что с ним в первую очередь нужно сделать что смазать? и мне кажется что сильно тугое сцепление при выжиме сцепления не крутиться звездочка на двигателе руками это нормально? я полный профан в этом деле спрашиваю у более опытных у кого эта техника не первый год
Смазать ток если шток сцепления и шестерни, если нету смазки. В данном случае была с завода, для начала достаточно. Сцепление тугое пока не собрали, это нормально.
@@MisterSnak_MotoBicycles большое спасибо за ответ
Обзор классный! А что лучше? F50 или F80?
С F-50 хлопот обычно меньше. У F-80 поршни с шатунами отличаются, при заказе новых запчастей у народа проблемы бывают. Больше расход, вибрации. По скорости так же, только тяга больше.
Спасибо! А по надёжности что лучше?
@@user-qw2kc5iu9m F-50 как то получше в этом плане, меньше хлопот.
Есть разница где заказывать? Какие лучше?
Даже из одного и того же магазина постоянно разные приезжают. Да и в основном поставки идут из одних и тех же мест. Тут в общем как повезёт.
Отличное кино !!!
Интересно как этот двигатель, станет ли мощнее от 4х канальной продувки или по мощности такой же
Там каналов по сути не прибавилось, просто поставили перегородки зачем то.
@@MisterSnak_MotoBicycles Наверное должно прибавится. Раньше в окнах были очень большие ступеньки. Продувка на больших оборотах улучшится.
Вообще очень интересно будет услышать отзыв владельца.
@@MisterSnak_MotoBicycles Перегородки в выпускном и про,Δ,'/вочных окнах, это чтобы кольца не закусывало и не крошило, когда окно имеет значительный % от диметрв цилиндра(гильзы). Решение мудрое. Нормальная практика.
А более глухой звук от крышки сцепления свидетельтвует о более низком качестве металла для литья. Отсюда и больший вес для "увеличения" прочности)). Более качественный("закаленый") дюраль звучит звонче. Китайцы выживают как могут)).
Цепь от Минска себе проточит путь , зато прочная не тянется как сопля китайская, поставил после обкатки зубы подрезались и все стало на место
У меня 083 цепи, отлично ходят.
Скажите пожалуйста что лучше f50 или f80?
Если ван нужен просто транспорт, то F-50 будет лучше.
@@MisterSnak_MotoBicycles спасибо. А в плане мощности? Расход топлива у f80 намного больше?
@@user-hm4vf8hh9l У F -50 в среднем 2-2.5л на сотню, у F-80 2.5 - 3.5л на сотню.
F-80 сложнее настроить и добиться нормальной работы чем F-50. Но тяге F-80 получше, но при условии того что удастся нормально настроить.
По скорости практически одинаково.
@@MisterSnak_MotoBicycles спасибо! Удачного развития вашему каналу!
@@user-hm4vf8hh9l Благодарю)
Мне не подошёл цилиндр с новой на старую модель пришлось все подгоняя прокладками при этом разбирл снимая цилиндр 7-8раз ☹️
Там не новая и старая, а просто их два типа. Позже сделаю видео на эту тему.
хотел спросить можно ли заправлять ф 80 95 бензом ? или не стоит( то его стоимость унас дешевле чем 92?)
Наши моторы рассчитаны под низкооктановый бензин такой как 76 и 80. Но и на 92 едет не плохо. Сам лично 95 ещё не пробовал, но как говорят, для него нужна камера сгорания меньшего объёма.
Если дойдут руки, этим летом или осенью сниму тест с 95 бензином.
@@MisterSnak_MotoBicycles а е
Этиловый бензин заливать можно или не очень я несильно разбираюсь в двс
И умения такой вопрос у тебя не случалось при выжатом сцепление на фиксации идёт свист а при полном выживание его нет как это можно исправить подтяжка троса сцепления не помогает тогда начинает буксовать
@@sergeygedzenko4192 Про этиловый не знаю
Было однажды похожее, Ручка сцепления видать криво сделана, на фиксаторе не до конца выжимается, ну то есть не до нужного положения.
Была подобная ручка, невозможно было настроиь.
Проще говоря нужно купить новую ручку сцепления
Это жи двухтактик лей хоть 98 , но с маслом. один к двенацати
Nomir😮
У меня на полке до сих пор валяется с советского дыркуна Риги , Д-6 ,работал покуда не ссохся сальник коленвала,и все,так я его и кинул на полку. Так вот,что хочу сказать. Его одного хватит чтобы переработать ресурсы этого что показываешь,на 5 таких,а и намного ещё больше вне сомнения,и я бы за эту столовую салфетку цента ломаного не дал. Китайский ?
Эти моторы выпускаются разными заводами. Есть дешёвые варианты которые в основном все и берут, вот они то и сыпятся. А те что подороже у них качество уже не хуже упомянутых вами Д-ешек и ресурс в разу больше чем у дешёвых. Но найти такие моторы не просто не везде они продаются.
@@MisterSnak_MotoBicycles ага ясно,а кто их производит ?
@@user-lp7wi3pq4h Та же страна, что производит почти всё в этом мире.
А может белый провод можно приспособить под тахометр ?
А это уже интересно. Но не встречал чтобы так кто-то делал.
@@MisterSnak_MotoBicycles в конце лета попробую поэкспериментировать в этом направлении . Пока самый простой вариант что я вижу - поискать советский ,стрелочный вольтметр на малое, переменное напряжение и нарисовать ему новую шкалу , правда для калибровки потребуется таки купить тахометр =) (в Китае продаются специательные лазерные ими можно померить практически люб вращающуюся весчь )
@@user-em4oz8ub5h Чтобы откалибровать можно обойтись велокомпьютером.
@@user-em4oz8ub5h Посмотрел сколько стоят на али стрелочные электронные тахометры, чёт не мало так, от 700р начинаются. Хотя простой электронный можно за 400р купить.
F 80 - это 66сс -66 кубиков. есть моторы на 100 сс?
Ф80 это условно 70сс. Если быть точнее то вроде как 69сс. Есть ф-60, там типа 66сс, но на деле около 60сс.
Те что новые появились на Т100 там типа реальные 80сс.
Как может F80 стать Т 100 если там поршень больше и форма шпилек на карьере выпирает это указывает на увеличенный объем!
А третий провод белого цвета выходящий от катушки для чего?
Смотрите с 4:16 там всё подробно рассказал.
Привет а чё так должен чтобы на поршне стрелкой 6аправлена на карбюратор
Стрелки по разному бывают, по этому лучше ориентироваться по замкам поршневых колец.
Привет я хачу у вас спросить почему я не магу за вести с толкача сильно калесо тормазит бидали ели прокручиваешь когда выжымаешь сцепление то калесо крутится свободно че может быть.
@@dimasamorodov2460 Просто очень хорошая компрессия у мотора. Если он новый.
Мотор новый я всего на нём проехал 430км и почему-то у мотора отлетел хром почему он клочками отлител хром по скажите мне почему че я делал не так.
@@dimasamorodov2460 Это сейчас у многих так. Просто заводской брак.
f50 или f80 лучше взять для велика?
Если нужен транспорт для простого передвижения, то ф-50. Если хочется больше драйва, то ф-80
@@MisterSnak_MotoBicycles ф80 сильнее вибрации даёт? А шум?
@@3Jlou_4uTepishka вибрации сильнее. Насчёт шума, не сильно отличается.
@@MisterSnak_MotoBicycles цена как 110 мотор от дельты. Китайцы охренели мне кажется.
@@3Jlou_4uTepishka там мотор, а тут целый комплект примернр 8000р
Я купил f80,хороший,тянет резво,а чо никто не пишет про плохой карбюратор,переливает,кроме иглы нет регулировок....
Да, богатит. Народ обычно ставит жиклёры поменьше, либо впаивает проволочки. так же убавляют уровень в поплавковой камере.
Я купил себе такой же.Видимо тоже образец 2020 года. Уже заменил цепь, палец поршневой изгрызло(хотя масла я не жалел) . Стартер тоже долго не прослужил. Пришлось его заменить на стартер от пилы ДРУЖБА. Вообще качество его отвратительное по сравению со старыми нашими ДЭШКАМИ.
То что палец съело, это просто сырой попался.
Есть отличия в поршне у меня например отверстие по центру а у вас смещеноое в низ и никак не могу найти такой поршень
На мировых моторах продаются
w-motors.ru/catalog/velomotor_f50_f80_zip/?PAGEN_1=3
Интересно, сколько проблем будет у Т100, в сравнении с проблемами между f50 vs f80
Писал письма в Мировые моторы чтобы прислали мотор на обзор и тест, но игнорируют, даже не отвечают, отправлял уже не одно письмо, разными способами.
@@MisterSnak_MotoBicycles я бы его бы купил себе в ноябре (ориентировочно), если ничего не поменяется - через тебя закажу, свой вел в качестве тестовой рамы предоставлю =)
@@evgenyfavorsky422 Почему так поздно, сезон же заканчивается?
@@evgenyfavorsky422 Почему через меня? Я ж не занимаюсь покупками и продажей. И про вел в качестве теста не совсем понял.
@@MisterSnak_MotoBicycles у того, кто экипироваться умеет сезонов не существует, только шмотки под разную погоду☝️
Поршень установлен не правильно, стрелка должна смотреть на выхлоп
Лучше пускай стопоры колец будут стоять в правильную сторону чем стрелка)
@@MisterSnak_MotoBicycles сегодня с озона поршень с кольцами заказал на f50, надо будет глянуть на стопоры, как я понял они должны смотреть на карбюратор
привет матаристи
Добрый день.Недавно я стал вашим подписчиком но до этого практически все пересмотрел т к стал обладателем дырчика с мотором f 80 пошёл обкатку но ни как не могу добиться его ровной работы на средних и выше средних оборотов постоянно приходеться делать перегазовку чтобы он не подтраивал ищу причину может поможете
Приветствую вас) Вот это видео смотрели? czcams.com/video/GkAyPeAweS4/video.html
@@MisterSnak_MotoBicycles добрый день.да смотрел попробую разобраться спасибо за ответ будут вопросы задам
@@user-jx8mt2ob5j А потраивает примерно как тут? czcams.com/video/sNz9LfjgFmA/video.html
подушек нет под мотор? сколько моточасов и километраж до металлолома?
Я под мотор ничего не ставлю. Пробег у всех разный, так как зависит от везения, ну а там уже от рукожопости владельца. По моим наблюдениям 3500км не редко ходит без каких либо проблем. Ну а там и до 7000 может
Я подкладывал полоски резины из автомобильной камеры ! Тест без резины не проводил , разницу не скажу ! Так что думайте сами как вам удобнее !
Где такой заказать?
Через поиск в интернете, по запросу - Веломотор F-50 F-80
Масло в картер нужно заливать?
Нет.
ненужно, по причине отсутствия картера:-))
Нет,не нужно.
А какой у них средний ресурс?)
3500-5000км. Потом поршневая меняется либо колен-вал. Вообще у всех индивидуально. Иногда и раньше какие то мелкие косяки всплывают.
@@MisterSnak_MotoBicycles А мне кое-кто сказал что и подшибники меняются
@@MisterSnak_MotoBicycles мало. а японские есть такие?
@@ГошаГордиенко-ж3и нету. Тут опрос устраивал. Смотрю у народа и по 7тыс и даже 10 у одного мотор уже проехал.
Как замерять пробег сильно незнаю,но проездил в сад,город 2года2месяца при этом развалился игольчатый разбив поршневую напыление почти стёрлось но работало до последнего
Ф50, Ф80 - говно. В юности катался на Д6. Много катался и особо ТО не заморачивался. Едет, да и ладно. А сейчас решил сэкономить на бензине при поездках на дачу. Купил Ф50, установил, два года +-12000км с кучей ремонтов, на выброс, купил Ф80... 8000 км с кучей ремонтов и на выброс. Причём Ф80 вибрировал так, что яйца в трубку сворачивались. Говно, лучше купить сильно бэушный скутер Ямаха, Хонда, Сузуки,... чем новый Ф50,80.
Ну тут да, с таким пробегом за два года лучше что то другое взять, я в среднем за сезон 1500-2000км накатываю, особых хлопот нет.
@@MisterSnak_MotoBicycles С Вашим пробегом да, можно кататься, а мне до дачи 120 км в одну сторону. Давно плюнул на все эти "экономии" и катаюсь на машине.
@@Kerosinimus так у меня ещё Альфа RX 110 ещё есть, у неё расход 2.7л на 100км. И по надежности норм. Чем не экономия
Здраствуйтыменяпоможеш у меня есть Рига 11 его над а новой мотор как найти
Какой именно мотор нужен?
@@MisterSnak_MotoBicycles мне нужна ф 80
Кусочки это никель! То есть вместо гильзы в целиндре просто проникилировано. Мотор полное говно,. Отсутствие гильзы это его недостаток. Смотрел обзор с целью увидит эти изменения. Увы говно.
Гильзы нынче не ставят, так как экономически не выгодно. Движки за свои деньги норм. В хороших руках, хорошо работаю и много ходят.
Подтверждаю,с гильзой ресурс намного больше был
Какой у него ресурс?
Зависит от везения и от владельца. Минимум 3500км без проблем отходить точно может.
F-50 по надёжности вроде как лучше восьмидесяток.
@@MisterSnak_MotoBicycles спасибо за ответ..
ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ НЕ 2020 ГОДА 2017 Г
Этот мотор приобретён в 2020 году.
Я сам купил мотор 100 сс собран очень хорошо цвет чёрный Дата выпуска 2021 г
Для города не очень движок. Постоянные светофоры и вследствие старт на педалях, малая скорость всего 55 км\ч, и жрет он на максималке много. Крейсерская у него 25 - 30 км\ч. А для загорода идеален, завелся и едь себе. Лучше шоссейник купить и раскататься.
Катаюсь исключительно в городе, по дорогам, лично меня вполне устраивает. Больше 50км/ч редко езжу.
Велосипед и моторная техника - разные вещи. С мотором и без режим работы тела разный, на велосипеде потом заливаешься, на моторе едешь - мерзнешь. Чтобы ездить с такой же скоростью на велосипеде нужен шоссейник от 100 т.р. (видели сколько нынче велосипеды стоят среднего уровня, даже не карбон?) и ляшки объемом как у бодибилдера ))
Привет скоро сделаю обзор с ременной передачей дырчика.
Отлично)
Привет на днях уже сделаю.проводил некоторые дороботки
czcams.com/video/uymQlZWSjf8/video.html - здесь показан вел, который порвет любой, даже самый дорогой вел. Причем сделан он в гараже.
Первым делом он цепь свою порвет велосипедную. Был у меня электровел 500W (в пике 800) с внешним мотором. С одной стороны это очень круто иметь коробку передач после мотора, за счет нее на малых скоростях песок и снег ковыряет круче мотор-колеса втрое более мощного. С другой стороны я задолбался с расходом цепей велосипедных, хорошие цепи XT hg93 улетали за 1000-1300 км, растягивались. Всё таки велосипедная трансмиссия рассчитана ватт на 350 постоянной нагрузки. А то некоторые вваливают на эту несчастную тоненькую цепь 3-киловаттники и рады (поначалу).
@@user-yq3xm6tu9h у меня пока ни одной цепи не изношено. У Вас что-то с геометрией напутано было, что цепи ломались.
Цепи не растягиваются от нагрузки, а только от износа. Цепь стоит копейки по сравнению даже с покрышкой, которые изнашиваются в три раза быстрее цепей, и вот их надо часто менять, независимо от типа установки мотора.
Не говоря уже про удовольствие от вождения по горам, которое трудно оценить деньгами. Если жалко раз в год потратить тысячу рублей на цепь, то можно поставить синглспидную цепь.
Я бы давно её уже поставил, если бы были проблемы с обычной, но их нет. Ну и перетачивать звезды для кассеты и настраивать переключатель на толстые звезды времени нет.
В третьих, можно поставить планетарку. В четверых, я запатентовал карданный вал со встроенной КПП на 6 скоростей, при этом переключение можно производить под нагрузкой. Изготавливать времени нет. Если потребуется, то сделаю и тогда вообще проблем не будет никаких никогда и ни в коем случае.
@@user-tr4by3co3p Наверное не просто так мотор в этом видео комплектуется более широкой мощной цепью чем велосипедная? На мотоциклы тоже почему-то ставят не велосипедные цепи. Чем больше мощность двигателя тем толще цепь. А велосипедисты с каждым переходом с 8 на 9, с 9 на 10, 12 скоростей ругаются на цепи, которые становятся более тонкими и быстрее тянутся. Тянутся = изнашиваются, да. Хотя у спортсменов велосипедистов есть прикол - на спор порвать с места цепь, ногами, и даже получается. Видать пиковая нагрузка в этот момент побольше чем у самых мощных моторов, которыми умельцы мучают велоцепи. Изношенной считается цепь в которую проваливается индикатор износа (инструмент такой), может поэтому у кого-то (у вас) цепи ходят несколько лет, пока звёзды не сожрут и прыгать по ним не начнут, а кто-то меняет гораздо раньше начала пожирания заезд растянутой цепью.
@@user-yq3xm6tu9h ну Вы зря так. Я и мотоциклист и велосипедист со стажем. Мне уже почти 50 лет. И знаю как цепи проверять и выбраковывать.
Просто есть такая истина, что тот кто не хочет, тот найдет причину, а кто хочет - возможности. Возможностей усилить конструкцию и без того мощную просто тьма разных способов.
Некоторые я уже перечислил. И еще есть десяток способов.
@@user-tr4by3co3p я посмотрел ваше видео, потому так ответил. Да, коробка передач 300-400% после мотора это офигенно, с относительно слабым мотором позволит лазать так как под силу только +8кВ электро без коробки. Но в таких условиях эксплуатации велосипедная трансмиссия будет жить красивой, но короткой жизнью. Как вы можете её усилить? Поставить более толстую синг-спидную цепь - нельзя, не влезет в переключатели и звезды кассеты. Увеличить расстояние между звездами, сократить количество звезд (двигателю на самом деле не нужен такой маленький шаг между соседними звездами, как человеку) и увеличить зазор между рамками заднего переключателя? Ну пробуйте. Но разбалансируете рассчитанную систему. Наверняка сильно ухудшится четкость переключения. Больший вес более толстой цепи будет сильнее колбасить задний переклюк и таки завяжет его в узел не раз. Порванные петухи в обычном велосипедизме не редкость, а с мотором намного сложнее почувствовать момент когда надо резко перестать крутить, завяжет в узел трансмиссию в считанную секунду. У меня такое было раз с эл. мотором. Здесь на канале автора см. видео "заклинило колесо". Цепь капризная вещь, не прощает ошибок. Может потому не делают серийных мотоциклов и мощных (от 5кВ) электовелов с коробкой-перекидкой как на велосипедах. Планетарки велосипедные тоже едва ли долго выдержат нагрузки мотора, они рассчитаны не на спортивные велосипеды, а на матрасную городскую езду, планетаркам даже велотуристы не доверяют, боятся в горы на них ехать, превысил нагрузку - порвал механизм, встал "в поле", почитайте про них на форуме Веломании.
я пробовал подключать свет, в результате не хватало искры на работу двигателя.
Потом как нибудь заморочуть с подключением света, купил себе даже драйвер для светодиода. На старых катушках попробую и на новых.
@@MisterSnak_MotoBicycles будет очень интересно посмотреть!
ставь генератор отдельно
Прошлый век.
Многие говорят, что ДВС это прошлый век, а электро это будущее. Посмотрите в каком веке появился первый электротранспорт - Это тоже прошлый век)))
@@MisterSnak_MotoBicycles эт точно , пока не будет вменяемых акб , весь электротранспорт век позапрошлый 🤣🤣🤣🤣