¿El fin del Estrecho de Malaca?
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- čas přidán 27. 06. 2024
- Estas aguas albergan un flujo incesante de portacontenedores. Cada ocho minutos, un barco atraviesa la que seguramente es la principal arteria del comercio marítimo mundial. No se trata del Canal de Panamá, ni del Canal de Suez de Egipto, sino del Estrecho de Malaca, en el sudeste asiático. Bordeado por Indonesia, Malasia y Singapur, el Estrecho es una puerta esencial para Asia, que la une a la India, Oriente Medio y Europa. En la actualidad, casi el 40% del comercio marítimo mundial pasa por esta ruta, que está al borde de la saturación. Una situación que pronto podría cambiar radicalmente.
Entre conflictos geopolíticos y actos de piratería, la región vive actualmente tensiones que podrían dar un vuelco al curso del comercio internacional. Sobre todo, uno de los países fronterizos, Tailandia, está preparando un colosal megaproyecto de puente terrestre para ahorrar tiempo a los barcos y embolsarse las ganancias económicas que representa su paso. Como puedes imaginar, hoy te llevo a Asia, a descubrir uno de los proyectos contemporáneos más ambiciosos del mundo.
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00:00 El estrecho de Malaca, en tensión
00:57 La importancia estratégica del estrecho de Malaca para el comercio internacional
02:53 La amenaza de los piratas en el estrecho de Malaca
03:53 El proyecto de canal tailandés
04:44 El Canal de Panamá está amenazado
04:59 Por qué se abandonó el proyecto de canal tailandés
05:57 El proyecto tailandés de puente terrestre
07:32 La importancia de este proyecto para China
09:58 La alternativa malaya al estrecho de Malaca
11:30 Las nuevas rutas de la seda de China
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Vídeo muy interesante! 👍👍
Gracias !
90 km. No es nada . Y es un beneficio Mundial . Importantes temas . Gracias .
Excelente reportaje.
Gracias :)
Veo que el corredor mexicano del istmo de Tehuantepec tiene imitadores también en Tailandia y en Iraq-Turquía: las buenas ideas no tienen fronteras y espero que los dos proyectos se realicen.
Panamá está también por la labor pues está modernizando el ferrocarril del Atlántico al Pacífico para poder transportar contenedores pues al parecer el canal de Panamá está muy sobrecargado.
Tienen que accionar nomás el canal en Tailandia.
Buenísimo reportaje ❤
Muchas gracias!
En caso de bloqueo de la ruta marítima por USA, un gasoducto y un oleoducto desde Irán a Rusia y de Rusia a China, sería más rápido
Pero canal de 50 metros de profundidad y 600 metros de ancho.