Täällä taas on ohjeistettu, et kollin viemä tila ostetaan aina lattiasta kattoon. Mutta ohan se vähän niinku erikoista ku tilaa tuotteen toiseltapuolen maapalloo niin rahti voi olla ihan mitätön, mut ku tilaa 100km päästä tai lähetät 100km päähän, niin johan sataset paukkuu. 🤔
Lavakaulukset ja vanerikansi täyttää kyllä ne päällelastausvaatimukset. On nopea ja helppo. Ja kyllä se kuormaa kantaa, kun lavahan siihen päälle laitetaan, jos laitetaan. Vajailla kuormilla ne rahtifirmat näyttää ajavan, kun tuo hinnoittelu mahdollistaa ilmatilasta laskuttamisenkin 🤔
Arvelen että olen jo myöhässä neuvomaan. Jos tilaat tavaralle suoran kuljetuksen perille, niin pihaasi saapuu auto joka ottaa lavasi kyytiin ja merkkaa rahtikirjaan, että lava vei autosta 0.4 lvm (lavametriä) eli tavarasi painoksi tulee 740kg. Kyseinen auto saattaa viedä lavasi suoraan vastaanottajalle. Jos tilaat kuljetuksen tavaralle, niin pihaassi saattaa tulla nk. jakoauto, joka vie tavarasi terminaaliin, jossa se lastataan runkoautoon ja joka kuljettaa sen määrä terminaaliin, josta jakoauto vie sen asiakkaalle. Terminaalissa lavasi voidaan punnita ja kuutioida, minkä vuoksi esim. eurolava 80cm korkeana kuutioidaan 0,768m3 ja painoksi saadaan 255,75kg ja taas hinta tulee kilojen mukaan. Varmin on ilmoittaa jo kuljetusta tilattaessa tavaran kuutiot, eli esimerkin 0.8m3 ja että tavara on pinottavissa niin sinulle kerrotaan suoraan hinta joka pitää. Itse ajeiln eteläsuomi - keskipohjanmaa väliä usiemman vuoden nk. suorana autona. Kun menin asiakkaalle ja hän lastasi lavat (esim. 7 eurolavaa) lattialle kivasti vierekkäin niin merkkasin niistä rahtikirjaan 2,8lvm eli 5180kg, vaikka tavara olisi todellisesti painanut 150kg. Tämä siitä syystä, että meidän autojen tuottoja seurattiin kokoajan ja vajailla kuormilla ei mennä.
Päällelastaus voidaan huomioida vain, jos: lähetyksen kollit voidaan pinota keskenään 2,4 m korkeuteen turvallisesti (= ovat tasaisia, kestäviä ja hyväkuntoisia) yksittäisen kollin tulee soveltua sekä päälle että alle lastattavaksi; kollin/lavan korkeus ei saa ylittää 1,20 m, ja sen on oltava koneellisesti käsiteltävä
Kyllä on sitten systeemit muuttuneet, ei tuollaista sääntöä ollut reilu 13 vuotta sitten kun olin senkkerillä ajamassa. Niitä pinottiin mitä pinottua sai. Silloin meni rahti vaan kilojen mukaan, oli kolli minkä muotoinen tahansa.
Eihän jakeluautossa ole päällekkäin lastattujen lavojen purkuun tarvittavaa välinettä. Koko logistiikka alan kustannukset maksavat pienten lähetys määrien asiakkaat, heillä kun ei ole neuvottelu voimaa. Suurten monikansallisten yritysten tavarat kuljetetaan käytännössä tappiolla. Molemmista on jatkuvasti omakohtaisia kokemuksia. Kaikesta kalleimman rahdin pääsee maksamaan, kun tilaa särkyvää tavaraa (esimerkiksi lasiovia)vaikkapa Kuopiosta Nilsiään sopimuksettomalta lähettäjältä. Halvemmaksi tulisi varmaan tilata helikopteri kuljetus.
Yhdyn alottajan kans, en oo kys asia ees tienny et on väliä ja harvoin ne lastaa painavaa päälle. Mä vaa ajan eikä kiinosta p***** jos on päälle lastattava tai ei Nim: Pitkänäajetaa
Samalla perjaateella kun on finnlava pitäis olla Finn laatikko. HP:kun ostais pari kolme ja sen jälkeen kuljetusliike aina tois tyhjän kun veisi täyden. Aina kun hilpe mahtuis laatikkoon niin olisi yksi perushinta.
Kannattaa vielä muistaa se, että rahdinmaksaja on pääsääntöisesti vastuussa lähetyksestä. Kaikki kyselyt, muutokset ja mahdolliset korvaushakemukset (silloin jos käy hupsis) ovat maksajan hommia. Eli kannattaa aina laittaa matkaan vastaanottajan sopimuksella, jos se vain on mahdollista.
Tuossahan kiteytyy oikeastaan koko Suomalaisen teollisuuden kannattavuusongelmat. Meillä kun tuntuu tuo kuljettaminen olevan niin uskomattoman hinnakasta. Kyseisen asian voi todeta ihan käymällä kuriiriyrityksen kotimaisella ja ulkomaisella sivulla. Jos tarkistat hintaa täällä, niin on usein 10x vastaavaan Saksalaiseen sivuun verrattuna. Ja kun kaupan päälle tulee tuollaiset hokkuspokkus maksut niin eihän millään normaaleilla instanssilla ole mahdollisuuksia tehdä kauppaa rajojen yli, kun kuljetushinnat ovat oikeastaan poskttomat. Turha on kuitenkaan tulla kenenkään esittämään niitä kustannuksia syyksi, koska juurikin näiden suurimpien yritysten tulos kyllä on kunnossa. Jonkun pienemmän yrittäjän ei välttämättä, mutta siinä juurikin olisi tuo paikka kasvattaa sitä kannattavuutta, kun tarjoaisi järkihintaisia rahteja vaikka yhteenliittyminä toisten yrittäjien kanssa.
Jossakin elämän vaiheessa tehnyt yhteistyötä Experantin kanssa. Myös kuljetus Kari Rönkkö Iisalmesta taitaa liikkua sielläpäin. Näillä on varmastikkin koko suomen laajuiset yhteistyö kumppanit. Ja mitä tuohon pakkaamiseen tulee niin kokeile lavakauluksia tai laita vanerit kylkeen ja toinen lava päälle niin tulee tukeva eikä kukaan voi väittää että ei ole päällelastattavissa.
Tavatila voi olla jtn 3-4m korkee, ja jos pistät lattialle vain lavoja, niin aikapaljon jää tyhjää tilaa, mikä sitten ei ole kannattavaa, ja jos viedään eurolavan kokonen alue lattialta, ja päälle jää 250 tyhjää tilaa niin, ei se nykyhinoilla kannata pelkkiä terveisiä ajaa, aika ahtaaseen noi pistetään... Ja siitä päällelastauksesta, niin kuöketusyhtiö on velvollinen kertomaan, mitä se päällelastaus mahdollisuss tarkottaa, Mutta lähettelen, ja vastaanotan metallifirman tavaraa työkseni, niin yleensä laitetaan lavakaulukset, ja niitten päälle joku vaneri, niin pitäs kelvata
Muutama vuosi sitten harjoittelin tuota 'nyyttikuorman' tekoa eräässä isossa kuljetusliikkeessä eikä tällaiselta edes jotenkuten vastuuntuntoiselta siitä mitään tullut. Jos on lavassa lappu 'Ei päällelastausta', voidaan laittaa vaikka alimmaksi hieman liioitellen; ainakin, jos on lavakaulus. Pari kuukautta sitten ukkonen rikkoi astianpesukoneen ja hain uuden liikkeestä. Oli vielä logistiikkafirman tarra pakkauksen kyljessä, ja tottakai olivat onnistuneet koneesta sivupellin lommolle runnomaan. No piiloonhan se jäi ja jos olisin takuusta alkanut vaatimaan, kone olisi kuitenkin pitänyt lähettää valtuutetulle korjaamolle 10-20 päiväksi ja kukahan sen sinne ja takaisin kuljettaa. Näillä isoilla logistiikkafirmoillahan tavara puretaan ja lastataan ainakin kahdessa terminaalissa ja yleensä kiireellä. Eiköhän kuljetusliikkeillä jonkinlaisia pakkaus- ja hinnoitteluehtoja löydy, jollei muuten niin pienellä tekstillä
Ottaen huomioon myös senkin että lavoissa on painorajat mitä saa alimmainen lava painaa ja paljon kohdistuu päällelastatessa lisäpainoo että jos johonkin esim fin lava painaa sen tuhat kiloo ja siihen vielä lavoja päälle niin voipi jossai vaiheessa käydä niin että alimmainen lava pettää itse olen ajellu kaiken näkisiä koneen osia ja rautoja yms niin pyöräkoneella lastaaja ei ole laittanu alimmaisen lavan painoks kuin max sen tonni
Myyn ikkunoita ja ovia. Niitten rahtikustannukset noussu vuoteen noin tuplasti kun ne keksi tuon päälle lastauksen. Ja meiltäkin lähtee paljon tavaraa joka päivä.
Kyllä tuokin kovilla on jos töistä tuohon tempasee tonnin betonijalustoja.nyky touhu vaan ihmeellistä,kun on niin kiire ja toisen rahtiin ei saa koskea.töissä kyllä välillä veivaillaan kuormaa että saadaan painavat betonit alle ja nostetaan sitten takaisin päälle jokin kevyt lava.
Toi on hullua hommaa. Monesti sitä kattelee monenmoista käytettyä kalustoakin, mutta lannistuu ja ei edes jaksa loppupelissä selvittää mitä rahti olisi.
Tämäkään ei liity. Jos mulla on sähköauto ja haluan ladata autoani ihan missä vaan kotini ulkopuolella. Niin pitäskö laitteiden toimia kuten polttoainemittareiden. Siis 100 prosenttisesti.
on nuo hinnoittelut rahtifirmoilla vähä mitä sattuu. Kun pohjanmualta tänne itärajalle kysy myyjä rahtia niin hinnaksi oli laitettu 700€ ja sano että sillä hinnalla hiän tuopi ite. No kysyttiin samasta osoitteesta kyseisen tavaran hakua samasta firmasta niin hinta oliki 150€. Jotta silleen. Kai se oli kun soitti toiseltapuolelta suomee tuohon joensuulaiseen rahtifirmaan kyyytiä nii arvelivat että matka on pitempi kuin että kysyttiin viereisestä kylästä kyytiä samaan terminaaliin. Lopulta se koneen osa tuli 150€ suoraan hallin pihaan.
Just näin. Kuutioittamista,metri+ metri lattia pinnasta+korkeus kattoon asti. Hinta kuutioitten mukaan. Toinen asiakas sama homma.samalattia pinta,ehkä metrin korkeammalta alkaa.
@@eskok5527 miten muuten itse hinnoittelisit? Jos se ei maksaisi mitään, kaikki lähetykset olisivat "ei päällelaustausta" -muodossa, koska se päällelastaus ei koskaan ikinä missään vähennä tavaran vaurioitumista, vaan lisää sitä.
Mikä tahansa kuljetuspalvelu on parempi kuin kaukokiito. Eivät vaivaudu noudattamaan edes kuljetussoppareissa sovittuja soitto ennen pihaan saapumista ohjeita. Saapuvan tavaran arvolla tai esim. Säänkestolla ei mitään vaikutusta toimintaan
@@KoiranenAerospace kyllä siitä tuotteiden lähettäjälle ilmoitettiin ja heillekkin alkoi selviämään että kyseessä on yleinen käytäntö jättää soittamatta eikä pelkästään alueellinen ongelma. Asiat korjaantui jonkin ajan kuluttua ja paikallisen kaukokiidon jakelufirman edustaja soitti henk. Koht. Ja pahoitteli tapahtunutta. Edelleen on kyllä toimitusten kanssa se ongelma että paketeista tai lavoista ei välitetä pätkän vertaa
Ei ole. Eikä niiden päällä toinen lava mitenkään luotettavasti myöskään pysy. Ehkä, jos on niihin sopiva kansi, jossa on rakenne, ettei se voi liukua pois paikaltaan JA laidat ovat riittävän paksut JA koko komeus on kiristetty tiukaksi teräsvanteilla, niin sitten voi kestää, mutta ei muuten. Eurolavapohjan pitää kestää tyypillisesti vähintään 1850 kg lavametripaino, eli eurolavan ollessa kooltaan 0,4 lavametriä, sitä vastaava paino on 740 kg.
Samapa se on jos tilaat vaikka. Traktorin lumiketjut ne tulee laatikossa kyllä tuossa, haiskahtaa ihan selvästi rahastusta ja pienet pajat ku tilaa tuotteet kotiin ihmettelyä riittää,, Ku ei oo selviä pelisääntöjä kaikelle rahdille,, 🧐🧐🧐🤔🤔🤔🤬🤬🤬🤬🤬
Ootko Kosken Autokeskukselta kysynyt tarjousta? Mielestäni monesti "isoihin firmoihin verrattuna" edullinen. Traktorin rengassarja suomen toiselta puolelta toiselle 350e, kiireettömänä
Juu, lavakaulukset ja vielä vanerikansi päälle, niin on päällelastattava. Kuljettajien ja terminaaliväen tehtävänä ja vastuulla on sitten katsoa, että mitä lastataan ja minkäkin päälle.
@@puuhapete640 jos se on päällelastattava eurolava, niin siihen päälle voi heittää toisen euron tai kaksi teholavaa (per kerros) niin, että painoa tulee vähintään normaalin lavametripainon mukaan 740 kg / europohja. Ei ole mitään mahdollisuuksia kuljettajana tai terminaalityöntekijänä lähteä määrittelemään sitä, mitä mikäkin viritys kestää.
Sitten on kyllä väärällä alalla, jos silmät ummessa lappaa lavoja päällekkäin. Tokihan näitäkin mahtuu valitettavasti joukkoon. ☹️ Pääperiaatteenahan on tietysti pyrkiä sijoittamaan painavimmat alimmaiseksi, oli sitten kyse lavoista tai paketeista. Aika nopeasti niitä oppii arvioimaan, toki aina voi olla yllätyksiä joukossa.
@@puuhapete640 sekotat nyt järjenkäytön ja vastuun. Tietysti lastatessa käytetään järkeä, mutta ei se todellakaan ole sen enempää kuljettajan kuin terminaalin vastuullakaan, että lähettäjä on antanut oikeat tiedot päällelastattavuudesta - tai se, että lähettäjän viritys kestää sen päällelastauksen. Kuljettajan näkökulmasta onnettomia "päällelastattavia" lähettävät ovat kuin niitä lentomatkustajia, jotka kantavat kabiiniin 30 kg tavaraa ettei tarvitsisi ruumalaukkua maksaa. En sitten tiedä, kuka niillä rahtihinnoilla sen hirveän voiton (ilmeisesti jollain vääryydellä) käärii, mutta ainakaan kuljetusliikkeiden tilinpäätöksissä se ei tunnu näkyvän.
Equip. Yhen miehen firma joka ajaa pakulla ympäri suomea. Whatsapilla voi kysyä tavaralle rahin ja kulkee ovelta ovelle. Suunnittelee reittejä tilausten mukaan.
Täällä taas on ohjeistettu, et kollin viemä tila ostetaan aina lattiasta kattoon. Mutta ohan se vähän niinku erikoista ku tilaa tuotteen toiseltapuolen maapalloo niin rahti voi olla ihan mitätön, mut ku tilaa 100km päästä tai lähetät 100km päähän, niin johan sataset paukkuu. 🤔
Lavakaulukset ja vanerikansi täyttää kyllä ne päällelastausvaatimukset. On nopea ja helppo. Ja kyllä se kuormaa kantaa, kun lavahan siihen päälle laitetaan, jos laitetaan. Vajailla kuormilla ne rahtifirmat näyttää ajavan, kun tuo hinnoittelu mahdollistaa ilmatilasta laskuttamisenkin 🤔
Meilläpäin on sanonta, että shenkkerin kyyttiin ei voi pistää kun anopin. Jolleivat hukkaa niin ainakin kolhivat.😂
Arvelen että olen jo myöhässä neuvomaan. Jos tilaat tavaralle suoran kuljetuksen perille, niin pihaasi saapuu auto joka ottaa lavasi kyytiin ja merkkaa rahtikirjaan, että lava vei autosta 0.4 lvm (lavametriä) eli tavarasi painoksi tulee 740kg. Kyseinen auto saattaa viedä lavasi suoraan vastaanottajalle. Jos tilaat kuljetuksen tavaralle, niin pihaassi saattaa tulla nk. jakoauto, joka vie tavarasi terminaaliin, jossa se lastataan runkoautoon ja joka kuljettaa sen määrä terminaaliin, josta jakoauto vie sen asiakkaalle. Terminaalissa lavasi voidaan punnita ja kuutioida, minkä vuoksi esim. eurolava 80cm korkeana kuutioidaan 0,768m3 ja painoksi saadaan 255,75kg ja taas hinta tulee kilojen mukaan.
Varmin on ilmoittaa jo kuljetusta tilattaessa tavaran kuutiot, eli esimerkin 0.8m3 ja että tavara on pinottavissa niin sinulle kerrotaan suoraan hinta joka pitää.
Itse ajeiln eteläsuomi - keskipohjanmaa väliä usiemman vuoden nk. suorana autona. Kun menin asiakkaalle ja hän lastasi lavat (esim. 7 eurolavaa) lattialle kivasti vierekkäin niin merkkasin niistä rahtikirjaan 2,8lvm eli 5180kg, vaikka tavara olisi todellisesti painanut 150kg. Tämä siitä syystä, että meidän autojen tuottoja seurattiin kokoajan ja vajailla kuormilla ei mennä.
Päällelastaus voidaan huomioida vain, jos: lähetyksen kollit voidaan pinota keskenään 2,4 m korkeuteen turvallisesti (= ovat tasaisia, kestäviä ja hyväkuntoisia) yksittäisen kollin tulee soveltua sekä päälle että alle lastattavaksi; kollin/lavan korkeus ei saa ylittää 1,20 m, ja sen on oltava koneellisesti käsiteltävä
Kyllä on sitten systeemit muuttuneet, ei tuollaista sääntöä ollut reilu 13 vuotta sitten kun olin senkkerillä ajamassa. Niitä pinottiin mitä pinottua sai. Silloin meni rahti vaan kilojen mukaan, oli kolli minkä muotoinen tahansa.
Eihän jakeluautossa ole päällekkäin lastattujen lavojen purkuun tarvittavaa välinettä. Koko logistiikka alan kustannukset maksavat pienten lähetys määrien asiakkaat, heillä kun ei ole neuvottelu voimaa. Suurten monikansallisten yritysten tavarat kuljetetaan käytännössä tappiolla. Molemmista on jatkuvasti omakohtaisia kokemuksia. Kaikesta kalleimman rahdin pääsee maksamaan, kun tilaa särkyvää tavaraa (esimerkiksi lasiovia)vaikkapa Kuopiosta Nilsiään sopimuksettomalta lähettäjältä. Halvemmaksi tulisi varmaan tilata helikopteri kuljetus.
Ei jakeleautossa ole koneita mutta vastaanottajalla saattaa olla trukki
Yhdyn alottajan kans, en oo kys asia ees tienny et on väliä ja harvoin ne lastaa painavaa päälle. Mä vaa ajan eikä kiinosta p***** jos on päälle lastattava tai ei
Nim: Pitkänäajetaa
Samalla perjaateella kun on finnlava pitäis olla Finn laatikko. HP:kun ostais pari kolme ja sen jälkeen kuljetusliike aina tois tyhjän kun veisi täyden. Aina kun hilpe mahtuis laatikkoon niin olisi yksi perushinta.
Kannattaa vielä muistaa se, että rahdinmaksaja on pääsääntöisesti vastuussa lähetyksestä. Kaikki kyselyt, muutokset ja mahdolliset korvaushakemukset (silloin jos käy hupsis) ovat maksajan hommia. Eli kannattaa aina laittaa matkaan vastaanottajan sopimuksella, jos se vain on mahdollista.
Tuossahan kiteytyy oikeastaan koko Suomalaisen teollisuuden kannattavuusongelmat. Meillä kun tuntuu tuo kuljettaminen olevan niin uskomattoman hinnakasta. Kyseisen asian voi todeta ihan käymällä kuriiriyrityksen kotimaisella ja ulkomaisella sivulla. Jos tarkistat hintaa täällä, niin on usein 10x vastaavaan Saksalaiseen sivuun verrattuna. Ja kun kaupan päälle tulee tuollaiset hokkuspokkus maksut niin eihän millään normaaleilla instanssilla ole mahdollisuuksia tehdä kauppaa rajojen yli, kun kuljetushinnat ovat oikeastaan poskttomat. Turha on kuitenkaan tulla kenenkään esittämään niitä kustannuksia syyksi, koska juurikin näiden suurimpien yritysten tulos kyllä on kunnossa. Jonkun pienemmän yrittäjän ei välttämättä, mutta siinä juurikin olisi tuo paikka kasvattaa sitä kannattavuutta, kun tarjoaisi järkihintaisia rahteja vaikka yhteenliittyminä toisten yrittäjien kanssa.
Jossakin elämän vaiheessa tehnyt yhteistyötä Experantin kanssa. Myös kuljetus Kari Rönkkö Iisalmesta taitaa liikkua sielläpäin. Näillä on varmastikkin koko suomen laajuiset yhteistyö kumppanit.
Ja mitä tuohon pakkaamiseen tulee niin kokeile lavakauluksia tai laita vanerit kylkeen ja toinen lava päälle niin tulee tukeva eikä kukaan voi väittää että ei ole päällelastattavissa.
Tavatila voi olla jtn 3-4m korkee, ja jos pistät lattialle vain lavoja, niin aikapaljon jää tyhjää tilaa, mikä sitten ei ole kannattavaa, ja jos viedään eurolavan kokonen alue lattialta, ja päälle jää 250 tyhjää tilaa niin, ei se nykyhinoilla kannata pelkkiä terveisiä ajaa, aika ahtaaseen noi pistetään...
Ja siitä päällelastauksesta, niin kuöketusyhtiö on velvollinen kertomaan, mitä se päällelastaus mahdollisuss tarkottaa,
Mutta lähettelen, ja vastaanotan metallifirman tavaraa työkseni, niin yleensä laitetaan lavakaulukset, ja niitten päälle joku vaneri, niin pitäs kelvata
Muutamia lavakauluksia ja kansia varastoon, niillä kelpaa lähetellä.
Muutama vuosi sitten harjoittelin tuota 'nyyttikuorman' tekoa eräässä isossa kuljetusliikkeessä eikä tällaiselta edes jotenkuten vastuuntuntoiselta siitä mitään tullut. Jos on lavassa lappu 'Ei päällelastausta', voidaan laittaa vaikka alimmaksi hieman liioitellen; ainakin, jos on lavakaulus. Pari kuukautta sitten ukkonen rikkoi astianpesukoneen ja hain uuden liikkeestä. Oli vielä logistiikkafirman tarra pakkauksen kyljessä, ja tottakai olivat onnistuneet koneesta sivupellin lommolle runnomaan. No piiloonhan se jäi ja jos olisin takuusta alkanut vaatimaan, kone olisi kuitenkin pitänyt lähettää valtuutetulle korjaamolle 10-20 päiväksi ja kukahan sen sinne ja takaisin kuljettaa. Näillä isoilla logistiikkafirmoillahan tavara puretaan ja lastataan ainakin kahdessa terminaalissa ja yleensä kiireellä. Eiköhän kuljetusliikkeillä jonkinlaisia pakkaus- ja hinnoitteluehtoja löydy, jollei muuten niin pienellä tekstillä
Rahditusohjeet nimellä taitaa olla
Ottaen huomioon myös senkin että lavoissa on painorajat mitä saa alimmainen lava painaa ja paljon kohdistuu päällelastatessa lisäpainoo että jos johonkin esim fin lava painaa sen tuhat kiloo ja siihen vielä lavoja päälle niin voipi jossai vaiheessa käydä niin että alimmainen lava pettää itse olen ajellu kaiken näkisiä koneen osia ja rautoja yms niin pyöräkoneella lastaaja ei ole laittanu alimmaisen lavan painoks kuin max sen tonni
Joo eipä meillä päin kyllä laskutella koko lavametriä vaikka yleensä yksikään lava ei ole päälle lastattavissa mitä lähetetään😃
Ei liity tähän mutta testasin CRC 2in1 maalia mönkijän kärryyn. Ikinä en ole maalannut mutta jälki oli jopa hyvää.
Myyn ikkunoita ja ovia. Niitten rahtikustannukset noussu vuoteen noin tuplasti kun ne keksi tuon päälle lastauksen. Ja meiltäkin lähtee paljon tavaraa joka päivä.
Jos tuo ei kelpaa päällelastaukseen niin mikä sitten.Hyvää pohdintaa.😂😂
Kyllä tuokin kovilla on jos töistä tuohon tempasee tonnin betonijalustoja.nyky touhu vaan ihmeellistä,kun on niin kiire ja toisen rahtiin ei saa koskea.töissä kyllä välillä veivaillaan kuormaa että saadaan painavat betonit alle ja nostetaan sitten takaisin päälle jokin kevyt lava.
Kiitos taas,löysin kanavasi vahingossa eikä siin'ä vaäärin käynnyt,Tosi hyvää ja ammattitaitosta kontenttia.
Mites tää tubettaja pakuman?
Toi on hullua hommaa. Monesti sitä kattelee monenmoista käytettyä kalustoakin, mutta lannistuu ja ei edes jaksa loppupelissä selvittää mitä rahti olisi.
eikös metsämanin luona käyny joku paku ukko aikoinaan??
Siilinjärvellä Räsäsen Harri. Equipman tais olla somenimi
Mitäs jos tuohon vielä kirjottaisi lavan päälle max päälle lastaus painon
Eurolavoille on ostetavissa latoja mitkä hyväksytään päälastaukseen
Tämäkään ei liity. Jos mulla on sähköauto ja haluan ladata autoani ihan missä vaan kotini ulkopuolella. Niin pitäskö laitteiden toimia kuten polttoainemittareiden. Siis 100 prosenttisesti.
Ei kai 🥴
Kuljetus Kari Rönkkö Iisalmi.
on nuo hinnoittelut rahtifirmoilla vähä mitä sattuu. Kun pohjanmualta tänne itärajalle kysy myyjä rahtia niin hinnaksi oli laitettu 700€ ja sano että sillä hinnalla hiän tuopi ite. No kysyttiin samasta osoitteesta kyseisen tavaran hakua samasta firmasta niin hinta oliki 150€. Jotta silleen. Kai se oli kun soitti toiseltapuolelta suomee tuohon joensuulaiseen rahtifirmaan kyyytiä nii arvelivat että matka on pitempi kuin että kysyttiin viereisestä kylästä kyytiä samaan terminaaliin. Lopulta se koneen osa tuli 150€ suoraan hallin pihaan.
Pakuman…?🤔
Lappu kylkeen ei päällelastausta,niin pinkkaavat päällimmäiseksi ehkä?
Ei kun just silloin maksaa koko korkeuden verran.
Siis kattoon asti lattiasta
@@pajamieshp okei, no johan on veikeetä hinnoittelua
Just näin. Kuutioittamista,metri+ metri lattia pinnasta+korkeus kattoon asti. Hinta kuutioitten mukaan. Toinen asiakas sama homma.samalattia pinta,ehkä metrin korkeammalta alkaa.
@@eskok5527 miten muuten itse hinnoittelisit? Jos se ei maksaisi mitään, kaikki lähetykset olisivat "ei päällelaustausta" -muodossa, koska se päällelastaus ei koskaan ikinä missään vähennä tavaran vaurioitumista, vaan lisää sitä.
Kerrotko miten meni tämän lähetyksen lähettäminen ja kustannukset. Mielenkiintoinen asia monelle.
Kerron kyllä
Eikös PakuMan kulettele tuommosia,onkos hää kuopion suunnalta?
Pittää kysellä
Lavametreistä puhutaan. Tee sopimus jonkun kaukokiidon tai Schenkerin kanssa, lavarahdin hinta tippuu kyllä melkoisesti.
@@Keep-on-Rockying mullahan on olevinaan sopimus toisen kanssa noista mainituista.
voiko niitä kuljetusliikkeitä kilpailuttaa?
@@pajamieshpsoittele 😊👍
Pakuman /eguip kuljetus
pakuman
Suosittelen myös Pakuman/ eguip kuljetusta.
Equipman kuljettaa pakulla.
J. Tiainen.. En ole töissä firmassa vaan työnantajankautta asiakkaana.. Meitin alueella hyvä toimia
Kysäse Hannu meidän oman kylän Kuljetus Saarelaista
Muistitko pyöristää laudan päät, ettei kuski saa tikkuja ja laskuta lisää 😁
Kyllä epäkeskolla töräytin kulmat
😄😁
Mikä tahansa kuljetuspalvelu on parempi kuin kaukokiito. Eivät vaivaudu noudattamaan edes kuljetussoppareissa sovittuja soitto ennen pihaan saapumista ohjeita. Saapuvan tavaran arvolla tai esim. Säänkestolla ei mitään vaikutusta toimintaan
Täällä kyllä kaukokiidon toiminta on ensiluokkaista jakelun ja kuskien osalta ainakin.
ja olet Mika reklamoinut tästä sopimusrikkomuksesta? Normaalissa suomalaisessa rahtikirjassa ei myöskään näy tavaran arvoa.
@@KoiranenAerospace kyllä siitä tuotteiden lähettäjälle ilmoitettiin ja heillekkin alkoi selviämään että kyseessä on yleinen käytäntö jättää soittamatta eikä pelkästään alueellinen ongelma. Asiat korjaantui jonkin ajan kuluttua ja paikallisen kaukokiidon jakelufirman edustaja soitti henk. Koht. Ja pahoitteli tapahtunutta. Edelleen on kyllä toimitusten kanssa se ongelma että paketeista tai lavoista ei välitetä pätkän vertaa
Paketti tai rahti voi liikkua monella autolla!
Onko ne viralliset lavalaidat jonkunlainen standardi että voi lastata päälle?
Mukamas on mut ei kestä paljoo eli ei niiden päälle lavoja pinota
Ei ole. Eikä niiden päällä toinen lava mitenkään luotettavasti myöskään pysy. Ehkä, jos on niihin sopiva kansi, jossa on rakenne, ettei se voi liukua pois paikaltaan JA laidat ovat riittävän paksut JA koko komeus on kiristetty tiukaksi teräsvanteilla, niin sitten voi kestää, mutta ei muuten. Eurolavapohjan pitää kestää tyypillisesti vähintään 1850 kg lavametripaino, eli eurolavan ollessa kooltaan 0,4 lavametriä, sitä vastaava paino on 740 kg.
Hyvin kestää, lavakauluksiset jos et lastatessa/pinotessa törmäile. Eikä ole pakko edes päällä olla levyä.
Hyvää keskiviikko iltaa. Kysy Pakuman tudettajaa millä hinnalla vie tavaraa ympäri Suomen. Hyvä video
Ilmoita tarjouksessa "tilaaja maksaa rahdin".
pakuman
Tuo kyllä kuuluu tavaran järjesteliälle. Niinkun hinta jo sovittu. En maksais mitään lisää
Samapa se on jos tilaat vaikka. Traktorin lumiketjut ne tulee laatikossa kyllä tuossa, haiskahtaa ihan selvästi rahastusta ja pienet pajat ku tilaa tuotteet kotiin ihmettelyä riittää,, Ku ei oo selviä pelisääntöjä kaikelle rahdille,, 🧐🧐🧐🤔🤔🤔🤬🤬🤬🤬🤬
Kusetusta...
Kysy Tk logistiikka Oy Kuopio
Ootko Kosken Autokeskukselta kysynyt tarjousta? Mielestäni monesti "isoihin firmoihin verrattuna" edullinen. Traktorin rengassarja suomen toiselta puolelta toiselle 350e, kiireettömänä
Oon monestikin koneita ajeluttanut. Mut ei se lavarahtari taida olla
@@pajamieshp ei oo lähtökohtasesti, mutta ottaa kai ne suuntakuormat kyytiin. On niillä kapelliautojaki ajossa
Rahastusta kuljetusliikkeet harjoittaa.
Jos lavassa reunat korkeammalla kuin itse rahti.
Ja laitettu pari lautaa reunojen yli poikittain niin on
katsottavissa päälle lastattavaksi.
Kaks kaulusta riittää
Juu, lavakaulukset ja vielä vanerikansi päälle, niin on päällelastattava. Kuljettajien ja terminaaliväen tehtävänä ja vastuulla on sitten katsoa, että mitä lastataan ja minkäkin päälle.
@@puuhapete640 jos se on päällelastattava eurolava, niin siihen päälle voi heittää toisen euron tai kaksi teholavaa (per kerros) niin, että painoa tulee vähintään normaalin lavametripainon mukaan 740 kg / europohja. Ei ole mitään mahdollisuuksia kuljettajana tai terminaalityöntekijänä lähteä määrittelemään sitä, mitä mikäkin viritys kestää.
Sitten on kyllä väärällä alalla, jos silmät ummessa lappaa lavoja päällekkäin. Tokihan näitäkin mahtuu valitettavasti joukkoon. ☹️ Pääperiaatteenahan on tietysti pyrkiä sijoittamaan painavimmat alimmaiseksi, oli sitten kyse lavoista tai paketeista. Aika nopeasti niitä oppii arvioimaan, toki aina voi olla yllätyksiä joukossa.
@@puuhapete640 sekotat nyt järjenkäytön ja vastuun. Tietysti lastatessa käytetään järkeä, mutta ei se todellakaan ole sen enempää kuljettajan kuin terminaalin vastuullakaan, että lähettäjä on antanut oikeat tiedot päällelastattavuudesta - tai se, että lähettäjän viritys kestää sen päällelastauksen. Kuljettajan näkökulmasta onnettomia "päällelastattavia" lähettävät ovat kuin niitä lentomatkustajia, jotka kantavat kabiiniin 30 kg tavaraa ettei tarvitsisi ruumalaukkua maksaa. En sitten tiedä, kuka niillä rahtihinnoilla sen hirveän voiton (ilmeisesti jollain vääryydellä) käärii, mutta ainakaan kuljetusliikkeiden tilinpäätöksissä se ei tunnu näkyvän.
@@KoiranenAerospace kyl ihan normaalia pakata päälekkäin 200-400kg lavoi ja lähtevät ihan Euroopaan asti.
Siis ihan kaulusten päälle
Equip. Yhen miehen firma joka ajaa pakulla ympäri suomea. Whatsapilla voi kysyä tavaralle rahin ja kulkee ovelta ovelle. Suunnittelee reittejä tilausten mukaan.
pakuman
Savon Kuljetus Oy. Täällä päin toimii 👍