ПРОИЗВОДСТВО БЕЗ ОШИБОК! Почему допуски размеров нельзя игнорировать?
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- В современном мире мы не можем себе позволить нарушать требования чертежа. Допуски на чертеже проставляет инженер конструктор. И выполняя этот чертеж, он прекрасно понимает, что любое отклонение от допусков на чертеже может нарушить работоспособность всего узла в целом. Он то это понимает, а вот производственный рабочий не всегда. История знает не мало примеров, когда детали изготовленные с отклонением от чертежей приводили к катастрофическим последствиям. Это важно не только для машиностроительных производств, но и всех сфер изготовления любых машин и механизмов, строительства, микроэлектроники и др.
ЗАДОНАТИТЬ www.donational...
🔥СОФТ ДЛЯ ВАШЕГО ОБУЧЕНИЯ:🔥
▶ 1. Симулятор токарного станка с ЧПУ.
ОБЗОР : • ЛУЧШИЙ ЭМУЛЯТОР токарн...
▶ 2. Симулятор токарного станка 1К62.
Обзор: • ЕДИНСТВЕННЫЙ СИМУЛЯТОР...
▶ 3. Симулятор фрезерного станка с ЧПУ.
Обзор: • КРУТОЙ ЭМУЛЯТОР фрезер...
▶ 4. Учебно-методический комплекс "ТЕХНОЛОГИЯ"
Обзор: • Учебно методический ко...
▶ 5. Виртуальный лабораторный стенд «Релейно-контакторные схемы управления электроприводом»
Обзор: • ПЕРВЫЙ! Виртуальный ла...
🚀 Что-то себе подобрал? Пиши мне на электронную почту: mextexnologii@yandex.ru
💥ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ, Я ГОТОВ, ПИШИ: mextexnologii@yandex.ru💥
🚨МОИ УСЛУГИ vk.link/inzhen...
Я В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ:
МОЙ ЯндексДзен zen.yandex.ru/...
Инстаграм: / belaz_1984
Группа ВК присоединяйся : inzhene...
Телеграмм bit.ly/3mBZwit
💲Хотите стать СПОНСОРОМ моего канала? 💲
/ @-engineer
#допускинаразмер #чертежи #машиностроение
В этом видео можно заменить смысл слов "соблюдение допуска" на "изготовление по чертежу" и тогда ролик можно и не снимать, т.к. всем очевидно, что если деталь сделана не по чертежу, то это не правильная деталь и использовать её не надо ;)
Критерий неправильности определяется работоспособностью изделия в параметрах не ниже заложенных изначально,а эта функция в не малой степени зависит от конструкторских решений,которые закладывает инженер не только в конструкцию,но и в допуска и посадки,без которых вообще невозможно современное производств,да вряд ли будет возможно и в будущем. Где вы видели рабочий чертёж без учёта заложенных допусков? Таковых просто не существует. 05.VII.2024 01:46
@@valentinmenshov1838 допуски - это часть чертежа - не влез в допуск - значит деталь не соответствует чертежу.
Даже плюс минус хромосома влияет на отклонение в развитии, однако
Для кого, незначительные величины имеют смысл, моё уважение!
Для остальных, живите как хотите, никто вам не указ.
Пришло время, появились ответы для тех, кто умеет задавать вопросы.
Остальным вейп в соску, самокат под кеды и встречу с таким же!!!
Половина завода с вейпами гоняет. Мыслите стереотипно.
Когда я был слесарем думал что 0.1 эт хорошо теперь работая оператором ЧПУ считаю что 0.01 это нормально вот в этом разница пока не столкнулся по работе разницу не видел
Замечание по поводу доверия клиентов: то и дело возникают скандалы с отзывом с рынка той или иной партии автомобилей, изготовленных с заводским браком - и ничего, пипл хавает. Автоконцерны из доверия не выходят.
мафия там своя
Тольку у Челленджера проблема случилась в жидкотопливной ступени - с жидким водородом, уплотнения от мороза "на улице" затвердели и перестали быть герметичными - пуск происходил в январе и был слабый, но мороз. Это установил Ричард Фейнман. Там проблема была не то, чтобы в уплотнениях, скорее в несоблюдении правил эксплуатации (хотелось скорее, а скоро только кошки родятся).
Ричард Фейнман - это рупор всех остальных экспертов, которые пожелали остаться не публичными.
К качеству и культуре в соблюдении размерности изделия не обходим ещё один весьма значительный фактор,это возможность сохранять и более того,восстанавливать сие параметры во времени,ибо невозможно решение проблем без учёта этого основного фактора. В самом деле,может ли устраивать рядового потребителя срок годности изделия сроком в год или два при общей его стоимости в пятьдесят миллионов деревянных,когда требуемый срок должен составлять три, четыре поколения человека разумного,дабы деревянный обрёл статус золотого?!!! То есть,чем дольше будет исправно работать изделие,тем выше,оправданность рубля. Вот и вся экономика без услуг банков, под управлением контингента подобных набиуллиной,грефа или других лиц, подверженных мракобесию чрезмерной процентной зависимости,которая в простонародье обзывается воровской.05.VII.2024 01:29
С мостом, как я понимаю, проблема не в допусках была, а в том, что не учли аэродинамические эффекты хорошо известные в авиации.
тот,кто знает что такое допуски,посадки,шероховатость, умеет читать чертежи и знает,как получить необходимый результат,те и так в теме. а поколению ЕГЭ с образованием из видосов ютубчика,боюсь,непросто будет объяснить. нам год на занятиях внушали эти знания,с зачётами,контрольными и курсовыми работами,плюс производственная практика на станках.
надо иметь склад ума еще
Спасибо большое!!
господи... ну и чушь...
такое впечатление, что послушал озвучкк студенческого курсача или диплому с уровнем влажности 90%
Причем тут шлюпки и отвратительное качество заклепок, которые просто порвались?
А можете рассказать, как поймать баланс, чтоб не задавать в чертежах избыточные допуски? И какие точности у стандартных станков, токарных и фрезерных.
Это зависит от многих факторов
Вы задаёте не корректный вопрос , что значит ИЗБЫТОЧНЫЕ допуски , а точность станков указана в справочнике конструктора машиностроителя там вы найдёте ответы на многие вопросы
Понимать производство, понимать работу детали в узле. Это приходит с опытом.
Про допуски станков уже сказали.
Какие книги вы советуете почитать чтобы полностью обучиться фрезерованию? (умею не много, хотел бы обучиться по максимуму)
Даже и не знаю)
@@-engineer справочник фрезеровщика а ещё справочник по металлообработке там режимы и скорость резания оговаривается я читаю тех литературу по машиностроению помогает по работе
Грамотным и профессиональным инженерам некогда снимать видеоролики,а автор ....веселый....Инженер должен начинать свой профессиональный путь со станков ,а не с горе роликов.
Если что, то не правильные допуски в велосипеде вообще ни на что не влияют, т.к. подшипники там работают с минимальной нагрузкой на черепашей скорости. Главный враг велика - коррозия от воды.
А в строительной тележке вообще можно ось без подшипников поставить с зазором в колесе пару мм. И будет прекрасно выполнять свою функцию
Изначально неправильная постановка вопроса. Отсюда - все остальные рассуждения не имеют смысла. Автор просто не имеет инженерного образования.
Соросятню убрать из ПТУ и вообще из образования, тогда и будет культура точности.
Есть какая нибудь литература по допускам кроме анухина?
Фамилию автора пишете со строчной буквы? Ну-ну...
Честно говоря не знаю)))
@@djenii2020 "какая-нибудь" пишется правильно! И т.д. там.
@@djenii2020че доебался?!
Справочники машиностроителя , там есть. Практически всё
допуски-зло! Почему? Потому, что когда линия не может держать их, то начинают ныть и просить допуски сместить технолога, а потом его подставляют, что это он разрешил! Таже допуски можно по верхним и нижней границам задать! Считаю, что должно быть обычно производство деталей и сверхоточное как для авиации и космоса, где нет гонки за планом и допусками , да оно не такое массовое, но стоимость продукци гораздо выше обычной все это компенсирует.Как с подшипниками, есть одного размера за 30р, а есть за 600р. Возможно я не прав, сам технолог, но не в машиностроеннии (к сожалению) или механообработке, но с допусками и последствиями сталкивался часто в работе, стаж >10 лет. Далее, чтобы было качество, надо отделы ОТК и отдел качества вместе с бережливым производством вывести из структуры завода и подчинить управляющей с повышением оклада, тогда будет контроль, заинтересованность и мотивация, а то зарплата всех зависит от плана, а они его мешают делать!))))
зло - не допуски, а капиталисты бегущие за прибылью
Допуски - это вообще дело десятое. Косяки всегда идут от инженеров-конструкторов, не особо себе представляющих как проектируемый ими узел будет легко изготавливать на стандартном оборудовании.
Вложу свои 5 копеек допуски были есть и будут и влияет на них много факторов плюс попытки выполнить допуски аэрокосмические на 40 летнем оборудовании заранее идут в 0 пластины и державки не в счёт а вот изношенность направляющих это факт
@@user-us8ix7nn8j у оборудования нет возраста, а только техническое состояние. Удивительно, но станок можно отремонтировать! Дурачек тут тот, кто поставил изношенные станки на изготовление жестких допусков )
Отк и так отделили от производства…. Начальники отк требуют с подчиненных ,а потом идут в «сговор» с производством и получают премии от него же (и на минуточку 6 значные суммы минимум). А простые контролеры как солдаты все берут на себя,а это не просто. Технологи тоже разные бывают и это факт! Допуски на каждую операцию разные и тот размер что допускается допустим в «гибке» не годен при сборке… короче ответственность должна быть у всех! Производство это огромный механизм который будет работать слаженно только при полном взаимодействии всех участников процесса.