Probamos la nueva BMW f 900 GS / Nuestra opinión en Español
Vložit
- čas přidán 27. 03. 2024
- Esta vez fuimos invitados a la prueba de la nueva bmw f 900 gs, una moto que no decepciona y espero que disfuteis de la prueba tanto como disfrute pilotandola.
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Genial Mario!
Chichote y a topeee!💪👏
Muchas gracias 👏👏👏👏
Hechaba demenos esas pruebas... Saludos Mabre. BUEN VIDEO.
Me alegra que las disfrutes ☺️
Del verbo echar, lo primero que echamos es la hache. Guiño-guiño.
Como siempre, Aventura !
Eso es 👏👏👏
Esta es la tipica bmw entre dos sguas y que esta luchando en su sector trail con una competencia demasiado feroz, con las triumph tig 900, 890ktm, africa... asi, lo tiene pues muy duro pues la gente ante la duda pone algo nas de €€ € y se van directo a la gs1300.
De todas formas tiene un muy buen aspecto.
Buen video. Me has despistado con el cambio de nombre del canal. GassSS
Es una BMW algo más capera para los amantes de bmw
Muy buen video mabre, eres uno de los culpables que a mis 27 años me haya comprado un trail (y lo mejor que he hecho en mi vida jajajajajajaja), mis dos candidatas eran la Bmw 900 GS y la 890 Adv, por precio, componentes, estética y parte ciclo, y algo muy importante para mi: La altura. Me decante por la ktm (y por algunos pequeños detalles que tiene esa moto respecto a la BMW) y estoy encantadisimo tio. Aun así pepino de moto la BMW👌🏻.Gracias Mario, saludos y chichote del bueno ✌🏻🔥
No hay hay color, la reina de las trail en campo es la 890 pero a años luz de la competencia
Una moto que me llama mucho la atención, a ver si tengo la oportunidad de probarla. Lástima que los precios de las motos se hayan vuelto locos, de momento a seguir disfrutando de mi V85. Gran video, como siempre 👍, Vssss
Si tienes la v85 yo no la cambiaría por la gs
@@ViajandoconMabre Muchas gracias por tu opinión
Bueno ver qué a la compañera de prueba no le pasó nada en la caída 😊
Pues nada, a por una sin control de tracción y a disfrutar 🎉
Eso es jejeje
Entre la desert x y esta, cual te quedarías? Actualmente tengo la desertx y estoy pensando en cambiar.
Un saludo
La desert x pero de lejos
Hombre, las suspensiones son importantisimas, pero con neumatico liso sufres o te vas al suelo, hablando de off, claro! Bonita, pero para el off que tu y yo hacemos, mejor seguimos como estamos, no? 😅. Buen video Mario 👏🏻✊🏻
Si el suelo es seco te da igual, con una buena postura consigues un gran ritmo y si, donde esté una 300 que se quiten las demás
Pues después de la prueba estoy por confirmar lo que pensé cuabdo vi guardabarros bajo, medida llanta trasera y recorridos suspensiones (supuestamente pata negra para off); gs de carretera para meterte en algún camino muy de vez en cuando, no es todo lo off que dice la publi, ni la mitad de lo qie dice. Un abrazo y gracias por la prueba. ✌️😎
Yo diría que está por debajo de la tiger
Te equivocas bastante. No está a la altura en off de una 890, una DesertX, pero no es una moto de on para dar paseos en off. Es bastante mejor moto en off que una Tenere y a la altura, por ejemplo, de una Tuareg. Para mí la posición de conducción es incomodisima y la suspensión trasera mala. No vale lo que cuesta, pero si tiene más aptitudes off que las anteriores versiones.
@@miguelescribano3072 por lo que he visto y leído no creo que llegue al uso offroad que promocionan, sigo pensando que es más on que off, aunque supongo que ha mejorado respecto a la anterior versión.
@@antoniorider77 Pues yo la he probado y tiene mucho de off. Lo que pasa es que en BMW deben estar ajustándose el cinturón y la horquilla delantera es una maravilla y la suspensión trasera una caca. Y no han cuidado la posición de conducción en off. Así que les ha quedado una mierda bastante rica (y cara). Pero es cierto que no es una moto de on para paseos en off.
A continuación, a probarla sin el control de tracción.
Hay que leer el manual antes de probar las motos.
Por lo demás, gracias por tus vídeos. 🙌🏻
Yo pregunté a los de bmw
El control de tracción hay que quitarlo de manera manual dejando pulsado el botón de la piña izquierda. Lo que no te deja quitar es el ABS de la rueda delantera. El modo Enduro proo es configurable y lo mismo te han puesto algún parametro de los otros modos (Rain, Road o Dinamic).
Eso me lo dijeron al terminar la prueba
En todas e inclusu las primeras 1200 que traian la ficha , que era uno de los paquetes , el enduro y el enduro pro la diferencia es que con el pro tu puedes ajstar a tu gusto con mas o menos ayudas electronicas . Gracias tocayo por la prueba
@@mariofj6567antes le metías el pincho y te quitaba toda la electronica
Entre esta y la África dct basica ???? Cual?
Me quedaría con la África sin dct
Muchas gracias por la sinceridad, veo q BMW sigue en el mismo camino y de trail sólo el apellido de GS. Pensé que este modelo iba a llevar un antes y un después pero viendo tu prueba nada de nada
Es un gran paso, si sigue así tendrá una trail en condiciones
Se te ha encendido el SOS en el cuadro , cuando has intentado pasar los troncos , jajaja , ya pedia socorro
Jajaja, no le gustaba a la moto pasar troncos 😂
🙏🙏🙏
Gracias
Buenas Mario!
Ya que demostraste que las Voge funcionan bien, probaras la Cf moto 450 MT cuando llegue a España en mayo?
Un saludo y sigue subiendo estos vídeos de gran calidad 😁😁
En cuanto esté en España seré de los primeros ☺️
Espero que comentes sobre las horquillas de 41!! que lleva la 450 a ver si han escatimado demasiado o si por el contrario somos nosotros que hasta las de 43 nos parecen pequeñas...
@@gerhard9975a ver que tal van según el precio que tenga de venta en España
No a lo Chino
@@pepejuan781 para que comentes entonces cuñao??
Con un uso 70% carretera rutas cortas, (nada de grandes viajes), y 30% por pistas . Com cuál te quedas ? Triumph 900, BMW 900 , o ktm 890 adventure ?
Si es tan poco campo creo que la BMW, va mejor en carretera que las otras dos
la molestia del cuello puede estar asociado a la cámara en el casco...aunque suene extraño. Tenelo en cuenta. Un abrazo
La molestia fue de hacer mangas de motocross de una hora sin parar jejej
@@ViajandoconMabre vale...sólo una ida de olla. Enhorabuena !!!
@@DrXupetinjajajaja no pasa nada
Estoy en la encrucijada de decidirme entre esta moto y la África Twin, La Ktm 890 ya la descarte.
La Ktm 890 es la mejor con diferencia si te va lo marrón, si quieres un trail más tranquilo pues las otras dos te valen perfectamente
La África no la he probado, pero la BMW en off, la postura de pie es incomodisima. Pruebatelas antes de tomar ninguna decisión!
@@ViajandoconMabre Agradezco tu comentario pero la descarto por falta de fiabilidad y mira que tengo una KTM tpi del 2022, la cual me encanta, pero la 890 pese a ser preciosa no me inspira confianza.
Como usuario de Africa te la recomiendo, en off va muy bien...y ademas tienes acceso al Epic
@@josealcaraz1575 Si es por ese tema, entonces si, descártala con razón.
No me gusta nada tanta electrónica para off, por poco no te viene el helicóptero del 112 cuando saltaste el tronco, ya estaba con lo del sos..😂😂
Lo del 21-17 no me convence tampoco va tan mal 21-18 como para hacer inventos..
El recorrido 230 no es del todo bueno para off pero el peso si que esta logrado.
Me alegra que las grandes marcas inviten a youtubers y no a tanto periodista.
Un saludo compi
Jajaja la a la mínima llora y llama al sos
Pero a ver... no era nuestro secreto el tortazo final?? 😂😂😂
Así se ve que es difícil lo que hacemos jejeje
@@ViajandoconMabre súper difícil 😂😂😂
No me gusta nada la electronica en off, me quedo con la simplicidad de la teneré y su increible motor. Saludos Mabre!!
Si mezclaran la genere con las suspensiones de la BMW sería una gran moto
Todas las motos actuales de la categoria pueden quitar la electrónica. Lo de la simplicidad de la Tenere ya huele, jejejeje.
No del todo, con la euro 5 ya no se puede quitar completamente el abs
@@ViajandoconMabre Ni en la Tenere tampoco, cachondo!😜
Que lastima no te diste cuenta o no preguntaste a la persona correcta, pero el control de tracción de las bmw siempre se quitan aparte, no basta con poner el modo enduro pro. Basta con quitarla en el boton de la piña izquierda dejando presionado el boton.
Pregunté a varios y la verdad es que no me supieron decir, pero bueno la lógica es que enduro pro es pro y no un modo configurable aparte, acostumbrado a otras marcas más intuitivas es normal que se confundan hasta los de bmw
Totalmente de acuerdo, cuando no estas acostumbrado a bmw no parece nada intuitivo que tengas que sacar el control de tracción aparte.@@ViajandoconMabre de hecho si se apaga la moto lo debes sacar de vuelta al prenderla.
@@SinJabonEnLaBoca1me gustaba más antes que le peritas el pincho debajo del asiento y quitabas todo
Correcto Las ayudas se pueden quitar una lastima no has podido probar la moto como es debido y no solo eso
Las presiones estan mal són Las que vienen de fabrica para que no se deformen en Los trayectos el manual de Usuario 2,2 y 2,5 y eso para carretera Creeme la moto da mucho mas de si 😂
Le debes otra prueba 😅
Otro zarrio, mueblev
🚀
En mi opinión este tipo de motos son para carretera, si quieres hacer campo te compras una de campo😅😅
Es tu opinión ☺️
Ya no puedes fiar de la opinion de este chaval
Que chaval?
@capellomclaine eres muy pesado. Vete a un canal que te guste y deja de dar la tabarra, hay mucho que ver en CZcams, nadie te obliga a estar aquí. Buen día chaval.
@@franmonterovenegas7657 Doy la tabarra que me de la gana, sino te gusta no leas mis comentarios.
Jajajaja jajajaja a darle chichote jajajaja
👏👏
para pesar 219kg en seco y costar igual que una africa twin, mejor te pillas una africa twin, al final ambos pesan muy similar en orden de marcha, pero si ya eres muy extremo para campo y quieres una trail con mucha potencia y buen peso, ktm 890 adv r puede que sea la mejor, pero por ahi vi una moto llamada kove 800x y pinta ser mejor que una tenere 700 en ficha
Lógicamente en campo no hay nada que supere a una 890 adv r
El control de tracción en el monte es un descontrol.......es imposible llevar una moto de monte con control de tracción. Vas vendidisimo y lo dice un chatarrero nivel Dios like me.
Nunca mejor dicho
Por lo que veo es una moto para asfalto y campo, pero no destaca en ninguno de los dos...🙄
Es el suv de las motos
@@ViajandoconMabre 🤣🤣🤣
Lo de las piñas retroiluminadas es una vergüenza en bmw. Yo tengo la 1250 GS adv y tampoco lo tiene. 24000€ de moto y no sabes cuánto di la compras si pones los warning o tocas el claxon VERGONZOSO
No fabrico motos, pero no creo que sea tan difícil iluminar una piña
Todas las marcas tienden a "chinizarse" y esta 900 no lo es menos!
Sabor a poco...😅.. no pasabss ni la primera y ya te flipaba la moto...mucho entusiasmo y poco analisis de cabeza fria...
Yo disfruto de la moto y transmito lo que me hace sentir, para análisis típicos están las revistas
La verdad que no dudo lo bien piloto y los huesos que tenes. Pero no sos objetivo en tu análisis.
Objetivo?
Por?
@@ViajandoconMabre Es como ver un video de Motosx1000, no valen para nada porque todas las motos son buenas, así les dejan probar todas
@@capellomclaineque moto es mala? Quitando la Tenere
@@ViajandoconMabre Sabes perfectamente lo que te estoy diciendo
Parte trasera ducati y motor chino🤭😶🤧🥴
No se parece mucho a una Ducati por la parte trasera y BMW desde hace décadas usa motores chinos
@@ViajandoconMabre la parte de atras a una desert sled 🤔
Lo de la piña y las BMW es algo que nunca he entendido. Yo tuve un gs 1200 y era un problema para conducir sin luz. Es un fallo gordo que no corrigen.
Y de momento no tiene pinta de que quieran solucionarlo