新快速 防護無線受信 緊急停車 運転再開後 再度受信

6:00 運転再開
7:00 再度防護無線受信
11:30 運転再開
運転再開後 京都まで録画しています。
ちなみに対向に止まっているのは323ですね・・

[@user-go3gv7rg5u]

6:00 運転再開
7:00 再度防護無線受信
11:30 運転再開

[@user-tj8dj4vz2u]

かなり緊迫した状態ですね。323系は試運転ですか？やっぱり防護無線や、列車自動停止装置(ATS）は事故に欠かせないですね···。事故は減ってほしいものです。日々の安全運転に常に意識しないといけませんね。

[@user-hw1xk3tq7v]

毎回思う、、、
高速通過線は大分間隔空けて走ってるのにこうなると渋滞しちゃう。
ダイヤって凄いなぁ～w

[@ponta4649]

対向の207系の隣に、HOT7000系の後ろに、223系の後ろに、はるか281系が運転再開待ち？
停車中でしたね

[@user-yi9fo6hm4e]

京都から新大阪区間で全列車緊急停車お客様と車掌と運転士がパニック‼️のなかで323系の試運転が珍しい‼️

[@tfmm9586]

これさ、車掌が勝手に非常ブレーキ弁引いてない？運転士ブレーキ緩めてるはずなのに、停車時の衝撃すごいから。

[@はんしんROBLOX]

常用最大で止まってるからだと思いますよ

[@sakaukami]

西だと防護無線は常用最大で止まるよ

[@はんしんROBLOX]

@@sakaukami 非常で止まる人もおれば衝撃を減らすためにブレーキを緩める運転士がおる

[@xmlml.s2]

最近、大阪指令って
（列車番号、走行位置）から
（列車番号、列車位置）どうぞに変わったよね。

[@sorabuta323]

JR西って結構このパターン多いですよね。
防護無線再受信。
あくまでも防護無線を復位させてから、
運転再開指示を出さないと、何回でも発車しては止まりを繰り返しちゃう。

[@はんしんROBLOX]

323系の新製試運転

[@user-mo7qs7qq6s]

323系見れてラッキー

[@ohchan08]

8:50 本線試で草

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

まあね。都心（たくさんの路線が走っているところ）あるあるだ。

[@goganmochango]

安全第一やけど長時間停車はトイレが不安になります。人身事故は参る。せめて駅まで動いて欲しいと思います。

[@user-sg7nw9px8s]

223系はトイレあります

[@E2はやて-冒バト]

225系もあります(225推し)

[@user-xe7dz9yv8n]

@@E2はやて-冒バト 225大好きや まじで

[@user-xe7dz9yv8n]

駅まで動いとる最中に最悪の自体が起きたらどうするねんや 乗客の命最優先で電車動かしとるんにそんなこと言うたらもう何もできへんで

[@E2はやて-冒バト]

@@user-xe7dz9yv8n
マジで225-0のL4編成好きすぎる
100番台と0のU編成は好きになれない

[@neouniverse1848]

女性の車掌さんの声かわいい

[@user-oy8nw8ft8t]

JR西はかわいい子おおいよ

[@user-ng9hc4lt2j]

愛知嫌い､岐阜嫌い男より｡古い車両｡