Смотрю на коментарии и улыбаюсь, сколько мастеров перед экранами)))))) 1. Он действительно должен запускаться с перекрытой заслонкой, независимо от того, жарко на улице или холодно, а после запуска можно сразу же ее открывать и он должен сразу же работать ровно. Так работает любая исправная 2-х тактная техника. 2. Заслонок в карбюраторе две штуки: дроссельная и заслонка подсоса, т.е. этой ручки, которая влево/вправо движется. Так вот в покое дроссельная заслонка на нем должна быть полностью открыта, за это отвечает специальная пружинка на корпусе, а когда двигатель запускается, дроссельная заслонка сама закрывается и дальше в процессе работы, в зависимости от нагрузки, она сама открывается сколько ей нужно, что бы он не глох. 3. Для успешного запуска этого холодного двигателя, должна быть открыта дроссельная заслонка и перекрыта воздушная. Так получается обогощенная смесь и она попадает в картер. Если не соблюсти одно из этих условий - двигатель не заведется. Горячий двигатель заводится свободно уже с открытой воздушной заслонкой. Повторюсь, абсолютно не важно какая температура на улице, решающим фактором является температура двигателя, а не улицы. 4. Вероятнее всего, дроссель у тебя был закрыт и поэтому перекрывание подсоса ничего не дало. И завелся он на 81 раз с открытой заслонкой подсоса, потому что двигатель уже был теплый, за 80 попыток запуска ты его просто вручную нагрел))) Думаю брака там небыло, нужно было настроить дроссельную заслонку в заглушенном состоянии, что бы она была открыта, ну и ею же поиграться на запущенном двигателе, дабы выровнять обороты, т.к. они действительно очень низкие и он трусится весь на холостых, а должен работать ровно.
Я вот приобрел такой же и они все я посмотрел одинаковые по внутрянке не зависимо от производителя.Но у всех смесь 1:50 а здесь 1:32.С чем это связано?
Возможно и на Вы... Но дефект и заводской брак признали в официальном сервисе. Вернули деньги!! Или надо было разобрать, переделать, модернизировать..., ...?????
У меня такой же долго не могу завести свеча в бензине, почему то заливает, просушу ставлю и толку мало. Однажды помог быстрый старт. С четырехтактными такого гемора нет
@@user-bd1dg5mx4b Сейчас у меня совсем другой аппарат, и заводится согласно инструкции с 2..3 раз. И заслонка работает как надо. А этот аппарат признан Браком и уехал на родину!!!
@@potiik Сейчас у меня совсем другой аппарат, и заводится согласно инструкции с 2..3 раз. И заслонка работает как надо. А этот аппарат признан Браком и уехал на родину!!!
А фигли ты хотел за 8 тысяч рублей..? Такой же у меня- третий год пашет.. только не патриот а хютер... Тут главное завести... старый размешанный бензин он вообще не потребляет. В поплавочной камере всегда должен быть бенз... Но оставлять открытый с открытым краником категорически нельзя.. выльеться.. и в фильтр и в камеру каленвала- будет свечки заливать ...заманаешься его от туда доставать... Желательно иметь пару сухих свечей. Задвишка дроссельной заслонки нужна лишь для предзапуска... так нормальное положение справа... А мультиметр показывает погоду..
Да, они только название и расположение элементов меняют. А сам генератор один и тот же. Спасибо, за подсказки. Свечей накупил. В следующем видео расскажу как он меня достал и где оказался сейчас!!!
Смотрю на коментарии и улыбаюсь, сколько мастеров перед экранами))))))
1. Он действительно должен запускаться с перекрытой заслонкой, независимо от того, жарко на улице или холодно, а после запуска можно сразу же ее открывать и он должен сразу же работать ровно. Так работает любая исправная 2-х тактная техника.
2. Заслонок в карбюраторе две штуки: дроссельная и заслонка подсоса, т.е. этой ручки, которая влево/вправо движется. Так вот в покое дроссельная заслонка на нем должна быть полностью открыта, за это отвечает специальная пружинка на корпусе, а когда двигатель запускается, дроссельная заслонка сама закрывается и дальше в процессе работы, в зависимости от нагрузки, она сама открывается сколько ей нужно, что бы он не глох.
3. Для успешного запуска этого холодного двигателя, должна быть открыта дроссельная заслонка и перекрыта воздушная. Так получается обогощенная смесь и она попадает в картер. Если не соблюсти одно из этих условий - двигатель не заведется. Горячий двигатель заводится свободно уже с открытой воздушной заслонкой. Повторюсь, абсолютно не важно какая температура на улице, решающим фактором является температура двигателя, а не улицы.
4. Вероятнее всего, дроссель у тебя был закрыт и поэтому перекрывание подсоса ничего не дало. И завелся он на 81 раз с открытой заслонкой подсоса, потому что двигатель уже был теплый, за 80 попыток запуска ты его просто вручную нагрел))) Думаю брака там небыло, нужно было настроить дроссельную заслонку в заглушенном состоянии, что бы она была открыта, ну и ею же поиграться на запущенном двигателе, дабы выровнять обороты, т.к. они действительно очень низкие и он трусится весь на холостых, а должен работать ровно.
Скорей всего проблема не в заслонке, проблема может быть в конденсаторе, который должен подавать ток,
Круто
Я вот приобрел такой же и они все я посмотрел одинаковые по внутрянке не зависимо от производителя.Но у всех смесь 1:50 а здесь 1:32.С чем это связано?
Купил такой же. Завел с третьего дрыга. С закрытой заслонкой.
Че как робит? За сколько взяли?
С какого?сам?
Там справа с боку есть краник для подачи топлива, он у вас в положении OFF(вертикально), а надо его повернуть в положение ON(горизонтально)
С краником там всё нормально было...
Такой же заказал в поля )
Ну, не знаю... Проверь его хорошенько...
Сразу видно что человек с двухтактной техникой на Вы
Возможно и на Вы...
Но дефект и заводской брак признали в официальном сервисе. Вернули деньги!!
Или надо было разобрать, переделать, модернизировать..., ...?????
У меня такой же долго не могу завести свеча в бензине, почему то заливает, просушу ставлю и толку мало. Однажды помог быстрый старт. С четырехтактными такого гемора нет
С 82го раза завёл
Это для холодного пуска , а на улице тепло. На всех таких так.
Автомобильный предпусковой подогреватель "лунфэй" на 1.5 кВт потянет?
Нет, у этого мощность намного (в 2раза) меньше
потянет наполовину модщьности и сгорит быстренько
))))) это заслонка,нужна для холодного пуска))) закрыл заслонку,дёргнул стартер,двигатель запустился,заслонку открываешь и вуаля.
Да ладно... А если закрыл заслонку, дёрнул раз, два,... пол часа.. и не Жу-Жу.. ????
Тогда она для чего ??? ;-)
@@RK7KR когда холода придут, узнаете. Да же для 4х тактных двигателей в теплую погоду рекомендуют заводить на открытой заслонке.
@@RK7KR внимательно читай - для холодного запуска.
@@user-bd1dg5mx4b Сейчас у меня совсем другой аппарат, и заводится согласно инструкции с 2..3 раз. И заслонка работает как надо.
А этот аппарат признан Браком и уехал на родину!!!
@@potiik Сейчас у меня совсем другой аппарат, и заводится согласно инструкции с 2..3 раз. И заслонка работает как надо.
А этот аппарат признан Браком и уехал на родину!!!
А фигли ты хотел за 8 тысяч рублей..?
Такой же у меня- третий год пашет.. только не патриот а хютер...
Тут главное завести... старый размешанный бензин он вообще не потребляет. В поплавочной камере всегда должен быть бенз... Но оставлять открытый с открытым краником категорически нельзя.. выльеться.. и в фильтр и в камеру каленвала- будет свечки заливать ...заманаешься его от туда доставать... Желательно иметь пару сухих свечей.
Задвишка дроссельной заслонки нужна лишь для предзапуска... так нормальное положение справа... А мультиметр показывает погоду..
Да, они только название и расположение элементов меняют. А сам генератор один и тот же.
Спасибо, за подсказки. Свечей накупил. В следующем видео расскажу как он меня достал и где оказался сейчас!!!
Хороший генератор,у автора явно отсутствует понимание о технике,
Чуть не высрался🤣Задорнов отдыхает.
Пушку потянет електрическую машину прогреть
Нет, слабенький гениратор
Не умеет заводить
Даааааа ....