давление которое создает подкачивающий насос доходит до 3,5атм у исправного пучкового тнвд, на тнвд рядном мтз давление гдето 1,7атм, вот поэтому и не любит народ пучковый, мороки много с пучковым тнвд, начни искать с трубки в баке, со временем на месте пайки трубки со штуцером растрескивается и сосет воздух, еще клапан есть там сзади тнвд в виде поршенька, она вырабатывается со временем, нагнетательный клапан типа, медные кольца смотреть, а вообще, схема питания тнвд как проложена?
Здравствуй Евгений ,на ТНВД есть обратный клапан посмотри его при рабочем клапане внутри ТНВД должно быть давление какое написано в первом комментарии.Тоесть он должен держать давление после остановки дизеля .
Виноват только забор топлива из бака потому что забор идет через верх. Если топлива меньше половины начинаются проблемы. Совет. Сними бак промой и ввари штуцер на 5см от дна и будет все проще.
Виноват только забор топлива из бака потому что забор идет через верх. Если топлива меньше половины начинаются проблемы. Совет. Сними бак промой и ввари штуцер на 5см от дна и будет все проще.
Виноват только забор топлива из бака потому что забор идет через верх. Если топлива меньше половины начинаются проблемы. Совет. Сними бак промой и ввари штуцер на 5см от дна и будет все проще.
Снимай насос, форсунки и вези к топливщику пусть настраивает всё, и будет вам счастье
Смотри топливные фильтра оба
давление которое создает подкачивающий насос доходит до 3,5атм у исправного пучкового тнвд, на тнвд рядном мтз давление гдето 1,7атм, вот поэтому и не любит народ пучковый, мороки много с пучковым тнвд, начни искать с трубки в баке, со временем на месте пайки трубки со штуцером растрескивается и сосет воздух, еще клапан есть там сзади тнвд в виде поршенька, она вырабатывается со временем, нагнетательный клапан типа, медные кольца смотреть, а вообще, схема питания тнвд как проложена?
Здравствуй Евгений ,на ТНВД есть обратный клапан посмотри его при рабочем клапане внутри ТНВД должно быть давление какое написано в первом комментарии.Тоесть он должен держать давление после остановки дизеля .
Виноват только забор топлива из бака потому что забор идет через верх. Если топлива меньше половины начинаются проблемы. Совет. Сними бак промой и ввари штуцер на 5см от дна и будет все проще.
Виноват только забор топлива из бака потому что забор идет через верх. Если топлива меньше половины начинаются проблемы. Совет. Сними бак промой и ввари штуцер на 5см от дна и будет все проще.
Виноват только забор топлива из бака потому что забор идет через верх. Если топлива меньше половины начинаются проблемы. Совет. Сними бак промой и ввари штуцер на 5см от дна и будет все проще.