TEMPERATURA SCENDE AUDI VW PERCHE' NON SCALDA ?
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Questo e un video che è già stato molto trattato , ma ho penso che abbiate piacere di vedere anche il mio pensiero di questo problema , e come funziona tutto il sistema di raffreddamento vw
BUONA VISIONE
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Maremma maial......😮😮😮😮 Quante cose smonti....io mi confonderei quando dovrei rimontare tutto 👏🏼 veramente 👏🏼
😂e queste sono poche dei 😂
@@drossiautomotive 😮😮😮
Grande Davide come sempre sei impeccabile nel risolvere i problemi un caro abbraccio da Davide da Torino ciao e buona giornata
cavolo smontare è "facile" ma rimontare è difficilissimo ! bravo
Ciao Davide, sempre top.Ho una q5 2000tdi 170 270k km e la mia macchina ha proprio questo problema, riscalda lentamente e non mantiene la temp a 90 quando prima rimaneva bloccata sempre su 90. È un intervento molto costoso....grazie e complimenti
Idem anch'io 😢
Ciao Davide!! Seguo sempre il tuo canale perchè spieghi tutto con semplicitá. Ho visto questo video diversi mesi fa. Ho un'audi A5 2,0 tdi del 2013 e ho dovuto sostituire i due termostati proprio come hai dovuto fare tu. Nonostante questa sostituzione, la temperatura rimane instabile, basta accendere l'aria calda o fare un tratto in discesa e la temperatura perde anche 10 gradi. Secondo te quale può essere la causa? Grazie mille
Problema tipico dei 2.0 tdi, anch’io ho avuto lo stesso problema sulla mia a5. Bravo nell’ insistere sul controllo, spesso cambiando il principale, alcuni pseudo meccanici, dicono che il problema è risolto ma è evidente il contrario.😅
di che anno è la tua e a che chilometraggio ti è accaduto? e spesa??
@@bosscashtube presa usata a 220.000 km già con quel problema, si ripresenta ogni 125/150.000km. la mia è del 2010 e cambio manuale
Spesa compresa di manodopera 150€ compresi i due termostati.
L'altra sera era sulla Diretta mvvblog😊
Io si 😂😂👋
@@drossiautomotive bravo! Tu e Marco siete i miei preferiti 🖖
@@nodarkside grande caro grazie 😂non sai quante ore perdo anche io con Marco 😂n1
Ottimo video Davide, oggi inizio la settimana con questo problema su una VW TDI 2.0 che fa molto freddo, quindi vado in officina con questa conoscenza preliminare, grazie mille, spero che tu capisca visto che l'ho tradotto con Google, ho non so scrivere in italiano ma capisco tutto quello che dici nel video, ti saluto da Buenos Aires.
Complimenti per la lavorazione molto ostico lo smontaggio del termostato. Le case nella frenesia di compattare il più possibile rende il lavoro di un tecnico sempre più complesso con durata dell'intervento più lungo e difficile da far comprendere al cliente.
Eccellente lavoro ben fatt.
Grazie caro un saluto 👋👋
Per sostituire un termostato del C..... devi smontare mezza auto 😡😡😡
Ciao Davide ottimo video come sempre 🤗 e grazie
Grazie vince 👋👋
Bravo Davide, sempre molto professionale e scrupoloso!! Non saprei..sul 1.6 ad esempio ci vogliono almeno 5-7 km perché arrivi in temperatura (rigenerazione a parte). Dopo la lancetta varia di una tacchetta +e - costantemente, anche da macchina nuova.. ma è un sistema di raffreddamento abbastanza incasinato 🤔😁👍🔝👋👋
Ottimo come sempre... Si i Volkswagen hanno per tradizione questi problemi, gia il 1.9 tdi li aveva per esempio... Poi per il liquido, vero, un po resta sempre ma é una quantità che non comporta problemi... Per eliminare tutto il liquido si può girare l albero motore a mano... Finche non esce tutto o non si sente cigolare piano piano la pompa, li ti fermi e spari aria dentro un po e basta... O in maniera brutale, solo con pompe acqua con le pale di acciaio, accendi il motore e pompi tutto fuori ma ai primi cigolii della pompa spegni il motore... E piu rapido come metodo ma davvero pericoloso. Gia al secondo o terzo cigolo rischi di spaccare la pompa acqua. Meglio a mano.
Il secondo termostato é di solito collegato alla pompa acqua secondaria, che é elettrica. I golf 7 tipo, ce l hanno. Ci sono due termostati e due pompe proprio perché é un modo per ritardare questo tipico problema dei tdi. Il problema é che hai doppia manutenzione.
Bravissimo, complimenti. Ma non è che x caso c'è un sensore di temperatura che è collegato col termostato? Magari leggendo male informa la centralina erroneamente...
Like sempre meritato, peccato la distanza perché avrei 1000 domande da farti soprattutto su sonde pm 10 e NOX...
Video a doc 😂😂😂 ogni tanto mi sorge questo problema sulla mia tiguan...ora so dove cadere...ottimo come sempre i tuoi consigli
appuntamento del weekend ormai d'obbligo, ed estremamente gradito. grazie Davide Rossi.
Buongiorno Davide, grande come sempre è un piacere vederti lavorare.
Per quanto riguarda il problema della temperatura io punterei sulla pompa dell'acqua, visto che di solito fanno la modifica esclundendo l'elettrocalamita che inibisce il punzionamento della pompa
Ciao Davide ...sempre complimenti per i tuoi video, super.. Anche lo stesso motore colcambio manuale, ha 2 termostati? Grazie
Ma perché noi clienti non ci fidiamo dei professionisti 😊? Lavoro pulito come sempre complimenti. Ma ci sono stati aggiornamenti sul motore che si raffredda? Sarebbe bello sapere anche perché leggo molti commenti di altri che sostituendo termostato non hanno risolto...
Bravissimo grazie mille molto professionale!!
Ottimo lavoro veramente..! E come sempre non si a mai il tempo necessario per fare delle prove per capire!!
Bellissimo video Davide e un piacere vedere i tuoi video top 😉👍🏻
Che bravo 👍💪🙏...io non sarei riuscito neanche ad aprire il cofano 👀
Ciao Davide, complimenti per il video che molto importante, comunque dopo questo video che hai fatto tu se sento qualcuno che critica le macchine nostre Italiane gli sputo in un occhio.
Successa stessa cosa alla mia cevrolet captiva sostituito termostato non scaldava riportata dal mecánico ora gli dirò di cambiare anche il termostato del cambio automatico e speriamo bene 😊 grazieeeeee del consiglio.
Ciao Davide,complimenti per la tua professionalità,a me in officina è capitato una problematica simile.causa pompa acqua che ha una flangia a comando elettrico.chiude e apre la mandata del refrigerante.ciao
Che professionista grande Davide che lavori meravigliosi che fai... Sono molisano e per portarti la mia macchina da te sarebbe un problema, però rosico che non puoi metterci le mani tu 😢
Ciao Davide......il cliente che non ti può lasciare la macchina più di tanto non si può sentire.il cliente si deve organizzare per lasciarti la macchina il tempo necessario che ti serve per farti lavorare tranquillamente e risolvere il problema
Sulla mia piccola Ibiza 1422 TDI amf la temperatura non arrivava a 89 per via del termostato aperto e con l'occasione feci cambiare anche il relativo sensore. Olio sempre 5w40 505.01
sulla mia Q5 170cv ci sono 3 termostati ed avevo lo stesso problema. 1 è quello principale più 2 piccoli come il secondo che hai sostituito. Cambiati in blocco tutti e 3 più sostituzione liquido ed il problema è sparito. Occhio, in Audi tendono a venderti tubazione completa di termostato piccolo, ad una cifra da mal di testa...
Ciao Davide ottimo lavoro come sempre con i termostati in effetti non c è da scherzare,ma in generale con tutto l impianto di raffreddamento. Buon weekend a te e famiglia da Angelo Lorenzo e Alessia
Sei bravo. Puoi fare un video su come montare il kit per tappare egr e bypassare lo scambiatore di calore su 2.0 177
Ciao, seguo sempre diversi canali inerenti la meccanica, la motoristica e tutto ciò che ci gira intorno. Io comunque, ripetendomi, quando si parla di liquido refrigerante io consiglio sempre di utilizzare l'EVANS WATERLESS COOLANT. Non so se conosci Davide Cironi, lui lo utilizza nelle sue auto. Io ho acquistato un' auto l'anno scorso a maggio e una a inizio gennaio, la prima cosa che ho fatto è sostituire immediatamente l'antigelo tradizionale con l' EVANS WATERLESS COOLANT. Mi sono trovato talmente bene che non lo lascerò mai per nessun altro prodotto in commercio. 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Ottimo
Ottimo ma non è che lo sponsorizzi 😂
@@drossiautomotive no no,🤣🤣🤣 sono solo un cliente molto soddisfatto
Buon Sabato Davide,ottimo lavoro come sempre💪💪
Ciao Davide,ho avuto cinque Renault con il 15 dci e anche adesso ho una Scenic 4 con lo stesso motore.Tutte e dico tutte hannoavuto lo stesso problema,cioè d inverno con motore al minimo e riscaldamento acceso la temperatura scende e secondo Renault è normale perché il diesel soprattutto se di piccola cilindrata,tende ha raffreddarsi ,al contrario dei benzina, perché lavora in eccesso d aria.👍👋
Grazie sempre per i video, non deve essere facile lavorare e riprendere. Volevo chiedere: secondo te quale versione del 2.0 tdi VW è più affidabile???
Bellissima questa Audi A3 , preferivo il primo modello , quello del 2004 , con la calandra che seguiva l'altezza fari , ma nel complesso rimane per me una dei disegni più indovinati ))) .. Non ho capito solamente perchè ritieni che non sia ancora efficiente l'impianto di raffreddamento . A presto e complimenti per tutto
Grazie come sempre una bella dritta oltre al video che spiega alla perfezione.
Buonasera Davide. E' sempre un piacere vedere i tuoi preziosi video. Stavolta un po meno. Non ci crederai; l'altro ieri sera ho visto questo video e pensavo: interessante. E' la stessa operazione che dovrei fare alla mia Q3 (del 2014) se dovesse succedermi. Ieri sera prendo la macchina per un paio d'ore e la temperatura non va oltre i 70/75°... che faccio la metto su una bisarca e te la mando? Scherzi a parte la faccio fare ma non credo a me serva il lavoro di pulizia ai collettori. Capisco che non è necessario farlo per la sostituzione del termostato e che nel tuo caso è stata una specifica richiesta del cliente. La mia ha solo 115K km. Peraltro nel tuo caso la temperatura arrivava ai 90 e poi si abbassava dopo aver aperto il riscaldamento in auto. La mia ho visto che non arriva mai a 90. Vorrei tentare di fare sostituire preliminarmente il secondo termostato (mi pare meno ostico da raggiungere). Che ne dici?
Bellissimo video. Ho un problema molto simile su una vw Tiguan 2.0 TDI. Anche su questo motore ci sono due termostati? Come si fa a capire quale dei due può essere rotto? Grazie mille X l'aiuto...
Il più bravo tra quelli su CZcams.
Bravo Daniele
Complimenti.....succede anche a me sulla 207 1.6 hdi 90cv....fermo al semaforo con riscaldamento acceso la temperatura dell'acqua scende fino a 60 gradi circa
Buongiorno Davide, un giorno ci farai un corso più specifico sul test oropneumatico dei termostati 🤭
Sempre al top! Io aspetto ancora il restauro della povera clio rs!
Bel video! Certo che si impegnano a posizionare viti e viterelle nei posti più inaccessibili . Dicono tanto WV / Audi ma le porcate le fanno anche loro mi sembra.
Ciao Davide molto interessante complimenti x tutto 🎉
Grande Davide 🙂 gran bel video complimenti come sempre per la tua professionalità 🔝👏👍
Spiegazione sempre accurata e ben mostrata.
Ciao Davide come sempre sei perfetto con le cos'è che fai ..cmq che marca di olio motore mi consigli olio no buono ma buonissima
Io rapporto qualità prezzo mi piace mobil 1 o motul
Ciao Davide di solito devi vedere se la girante della pompa dell'acqua non è "sciocca"😅 nel senso se gira bene poi per il resto io vado in diagnosi e vedo la temperatura effettiva o mi aiuto con un termometro. Comunque bravo e poi a te non ti si può dire nulla 😎👍 .un mega saluto 😉👋👋👋
Ciao caro già vista nuova ma che si andasse è strano anzi è andata bene per una settima e ora è tornata come prima
@@drossiautomotive Posso dire una cazzata? potrebbe essersi fatta una bolla d' aria nell' impianto? La pompa con portata inferiore al normale? Eventuale stabilizzatore temperatura che non funziona?
@@maurotiraboschi1114 ciao per me quando si confronta in modo pacato non si dicono mai cazzate anzi è giusto confrontarsi ed esprimere un pensiero che può aiutare 😉👋👋👋
Complimenti ottimo lavoro.
É fatto così anche sulla Opel Corsa di mia moglie.
Complimenti Davide tutte le auto anno i difetti io ho dovuto smontare collettore aspirazione bravo multijet per perdita acqua lavoro un po rognoso ,a confronto a quello dellaudi ,e il mio termostato ha 380000km, a ognuno la sua buona giornata sono più convinto di tenere la mia la conosco a memoria comunque la scelta migliore e eliminare egr tramite centralina, il motore ringrazia 👍👋
Complimenti Davide,come sempre!l’unica cosa che non mi convince è la marca del termostato sul cambio!diciamo che non è così affidabile😂,capisco che hai trovato disponibile.un saluto 😊
Il fatto é che in italia devi sempre arrangiarti con ciò che trovi. In germania alcuni ti fanno scegliere le marche, a limite te lo ordinano. Non tutti, lo stupido é dovunque. In italia il ricambista é un idiota che spesso non conosce cosa vende, non c'é una marca di fiducia tipo: "mi trovo bene con una marca" o "io vorrei la marca da...o perché i pezzi oem per quell'auto sono prodotti da lui e ho una qualità diciamo "originale" per il mio cliente. Qui il ricambista vende quello che riesce a reperire da fornitori esteri con sedi in italia. Il ricambista e un tizio che dovrebbe conoscere i ricambi meglio del meccanico, come mi disse uno da cui ho imparato. Ma la realtà é diversa. Non c'é un rapporto personale, hai davanti a te un idiota che vuole vendere e se ne frega di te che vuoi dare il meglio al cliente. Poi tanti altri "si si dammi quello che hai basta che lo pago poco, cosi gli faccio sta macchina e me lo caccio davanti". E il prezzo lo paga il cliente. Arrivi a pensare "io mi consumo la vita per dare il meglio, per essere rispettato dal cliente e per dargli il meglio in cambio del meglio che gli stampo sulla ricevuta e poi?" Forse uno farebbe meglio a essere un para**lo che sorride al cliente felice di essere stato fregato senza saperlo? Poi c'é anche da dire che molti clienti sono dei taccagni, non parlo di chi é attaccato ai centesimi per sopravvivere, e sono tanti, ma di chi sta bene ma "non vuole spendere". Con un budget limîtato é piu difficile dare una cosa buona, trovi solo roba arrangiata se vai dal ricambista, che inventa favole per vendere pezzi che non venderebbe a nessuno o che non ti guarda in faccia se il pezzo glielo rifiuti perché sai che quella marca ha diversi richiami perché si rompe... E un giro dove ti devi sempre accontentare. Specie in italia. E in italia, la gentilezza non esiste, esiste "vieni, paga e sparisci, che ho il prossimo". Percio la gente comprera solo sul web prima o poi.
Ciao Davide. Bravissimo e simpaticissimo come sempre, complimenti.👍👍👍👍
Ciao Davide, scusa se ti disturbo, devo chiederti un parere, che non c'entra con questo video interessante, professionale e preciso come SEMPRE SEI!! Praticamente sulla mia golf 7 1600 TDI ho messo tutte le lampadine più che buone direi al led anteriori, compreso fendinebbia e la luce targa con le sue resistenze. Non mi da nessun errore e non si è mai accesa una spia. Ieri dopo un 'ora è mezza in autostrada si è accesa la spia di controllare l' anabbaglianti dx, mi sono fermato, ho guardato e funzionava tutto regolarmente. Ho spento la macchina e la spia è sparita. Dopo mezz'ora circa si è riaccesa la spia ma tutto funziona regolarmente. Può essere che avevo l'aria condizionata attaccata e fuori era tanto caldo e in piú avevo il cellulare sotto carica con il dispositivo che va sull'accendisigari e però me lo ha fatto anche senza essere sotto carica. Cosa può secondo te? Rischio qualcosa? Grazie Davide👍💪💪
Complimenti stesso problema cambiato termostatò dopo un anno si abbassa un po’ quindi è il secondo grazie mille , come mai il 1.6 tdi un po’ picchiano iniettori?
Boia che giro di prova! dalla sera alla mattina :D
Video top complimenti. Anche sulla mia (VW cod. mot. CBBB, DSG, 2010) ho sostituito questo termostato detto "a tre vie" ma li sul dsg non ho nessun termostato. Può essere che lo abbiano posizionato altrove, devo controllare.
Buona sera Davide, ottimo lavoro come sempre di già che ai smontato il termostato gli fai anche un bel lavaggio al sistema asspirativo. Questa macchina andrà ancora per un po' di tempo, la gioia arriva stai tranquillo, se arriva troppo presto ti anoi di più. 😂
Ciao! Come faccio a sapere se anche altre auto hanno un doppio termostato?
Comunque non la sapevo questa grazie di esistere e complimenti per il lavoro effettuato🎉
Ciao, Domanda: Quali temperature raggiunge il blocco motore esternamente rispetto i canonici 90 C° del liquido refrigerante? e quali sono le tolleranze?
grande Davide sempre un grande piacere vederti al opera ;)
Ciao Davide, non ti faccio i soliti complimenti perché ormai sono scontati, ma li meriti come al solito. Volevo chiederti, quando rimetti in moto il motore diesel dopo aver smontato il rail o Eventualmente gli iniettori, devi avere qualche accorgimento per fare arrivare il carburante in modo giusto e spurgato dall'aria oppure riparte senza problemi?
I problemi di avviamento sui common rail li hai solo quando vai a smontare la bassa pressione per sostituire il filtro del gasolio o una tubazione danneggiata, se lavori sull'alta pressione l'auto riparte quasi subito perchè nel rail al momento dell'avviamento ci sono 300Bar e l'aria da poco fastidio...
Si lascia una delle cannette dal flauto a uno degli iniettori un po' lenta, si fanno delle prove di messa in moto per far uscire il grosso dell'aria e far andare tutto in pressione, quando esce solo gasolio si stringe e si procede con la messa in moto. Per quanto riguarda la bassa pressione quindi filtro gasolio, tubazioni varie in gomma etc, ad esempio quando si sostituisce il filtro gasolio si fa girare il quadro senza mettere in moto per svariate volte per far sì che la pompa nel serbatoio riempia tutto il circuito e faccia uscire l'aria che spinta dal gasolio torna nel serbatoio tramite il tubo di ritorno per l'appunto. In determinati casi si fa questa procedura tramite autodiagnosi, a volte ci si aiuta anche riempiendo parzialmente il nuovo filtro prima del montaggio.
@@sergiomarsigli5563 non è assolutamente così, se svuoti qualcosa nell'impianto alta pressione l'auto non va assolutamente in moto, oppure fa tantissima fatica (sempre che basti la batteria). Il common rail funziona si con pressioni altissime ma ricordati che si tratta di volumi molto piccoli, quindi se svuoti ad esempio il flauto, mai e poi mai questo si riempirà istantaneamente durante la messa in moto. In parole povere ci devi imprecare sopra.
@@davide.01 Certo, ma comunque parte, mentre se svuoti l'impianto di bassa pressione per sostituire il filtro del gasolio e poi non lo riempi bene fino all'orlo l'auto (specialmente se NON ha la pompa elettrica nel serbatoio) non solo non riparte ma danneggi (insistendo) anche la pompa di alta pressione. 🙂
@@sergiomarsigli5563 Finisci la batteria molto prima che vada in moto se si è svuotato il flauto... Ovviamente vale lo stesso discorso per la bassa pressione, con la differenza che la pompa nel serbatoio (che ormai hanno praticamente tutti i diesel da tanti anni) dopo aver girato il quadro si attiva per tot secondi, e in caso si innesti il comando di messa in moto continua (fino a quando non viene spento il quadro) a mandare gasolio in pressione verso il filtro e la pompa alta pressione con una pressione e una portata tale da spurgare l'impianto in breve tempo.
Per un semplice termostato ...un gran lavoro
Scusa ,ma una domanda...tu provi i termostati soffiandoci dentro, ma non hai paura della tossicità del glicole? È pericoloso. Grande comunque, sempre bei video
Ho lo stesso motore sulla mia Yeti,dopo aver sostituito il termostato principale(senza smontare il collettore di aspirazione,non ti dico altro sulle imprecazioni) rimaneva sempre lo stesso problema,in pratica il punto debole è il secondo termostato ,in 4 anni cambiato già 2 volte e anche adesso che ho risolto a volte alla prima scaldata in discesa la lancetta tende di poco a calare,poi una volta entrata a regime corretto tutto ok,non cala più nemmeno percorrendo molti km di discesa.....valli a capire sto motore!
Ciao Fausto,avevi anche tu il cambio dsg? ho una yeti 2014 2.0 140 cambio manuale con questo problema, ma non trovo il secondo termostato..
@@lorenzobelli5624 non vorrei sbagliare,ma con il manuale non c'è il secondo termostato.
Carissimo 🔝 come sempre. Di solito controllo anche il sensore di temperatura che in diagnosi va fuori range. Intanto mi godo la grande prestazione della 499P. Pole position del mio amato calabrese Antonio Fuoco e terzo in gara. 💪💪💪
Ciao Camillo !!!si vero anche quello da vedere ma mi pare un po’ strano che appena accendi l aria e davvero strano bohhhe vorrei capire perché poi è tornato fuori sto problema
@@drossiautomotiveciao ,ho lo stesso problema 🤫,ho cambiato il termostato piccolino ma non ho risolto nulla ,tu hai risolto poi definitivamente il problema ? grazie
Da rimarcare che lo strumento interno delle auto di oggi è "filtrato", resta fermo sui 90 ma la temperatura effettiva non è mai fissa sui 90.
Vero. Ancor più grave perché se uno strumento del genere ti fa vedere che scende sei veramente parecchio freddo. In diagnosi ho letto anche 50° ...
@@stefanonet lo strumento scende se rileva un malfunzionamento all'impianto, tipo termostato guasto, ventola ecc...
@@bachisiomura172 lo strumento fornisce comunque una lettura (filtrata e aggiustata, siamo d'accordo) della temperatura. Non è indicativo necessariamente di una problematica
@@stefanonet allora a che mi serve?
I sistemi di raffreddamento di oggi sono un delirio, io ho un tsi del 2015 per cui nemmeno uno degli ultimi e da appassionato ho provato a capire come è fatto il circuito andando a ritroso dalla vaschetta, ma mi sono arreso, troppe diramazioni e interconnessioni con tubi che vanno ovunque.
Comunque io credo che anche con il termostato ben funzionante, un diesel in folle al freddo con il riscaldamento al max (ventola compresa) dopo oltre 5 minuti i 90 gradi non li riesce a tenere, è fisiologico... un benzina forse si...
In quella serie di motori il costruttore indica che un oscillazione della temperatura tra 70 e 90 gradi in condizione di basso carico o alta velocità é normale. Non c'é null'altro da fare, sono motori che scaldano poco ed in alcune condizioni funzionano così.
Controllando prima con termocamera sicuramente si vedeva il funzionamento dei termostati !
Buongiorno Davide anche oggi video molto interessante sei sempre preciso e conciso bravissimo ❤
Istruttivo come sempre👍
Buongiorno Davide grazie per il Documentario 😅
Buonasera Davide, lo sai quant'è che aspetto sto video per la marca di auto vw? Mortacci sua io sulla mia Touran 1.6tdi del 2011 stesso problema, oltre tutto mi si accende anche la spia delle candelette ossia lampeggia quando arriva ai 40-45 gradi e va in safe mode, quindi non cammina perché non va oltre i 2000 giri. Quando fa freddo di brutto la temperatura fuori allora la spia candelette si accende immediatamente. Quando la temperatura dell'acqua è quasi 80 gradi (senza aprire l'aria calda in abitacolo) allora spengo e riaccendo l'auto e la spia scompare e l'auto va tranquillamente senza problemi.
Solo che dove sto io ho i meccanici che non ci capiscono una bene amata.... E quindi me la farò da solo. Sei dall'altra parte del pianeta Terra se no già stavo in officina da te.
Grazie per questo video davvero grazie ora come lavoro permette ci metterò mani. Poi ti farò sapere assolutamente.
Grazie Davide
Anch'io ho un bls con quel problema nonostante aver cambiato tutti e 2 i termostati febi..
In audi qui a Vicenza dicono che anche loro non riuscivano a far andare su bene la temperatura...
Sempre chiaro e professionale
Ciao Davide un grande come sempre, ti volevo chiedere come mai monta anche il secondo termostato questa auto? non ne capisco il senso...
Salve , perché il cambio dsg e dotato di circuito di raffreddamento e anche di uno scambiatore di calore , di conseguenza deve esserci anche un termostato, tant'è che se si nota bene appena Davide smonta il secondo termostato esce liquido refrigerante viola differente da quello rosso del "motore"
@@Limas9 grazie per il chiarimento
Bravo neanche una bestemmia....😂
🤣🤣🤣 è quello che anch'io penso ogni volta che lo vedo a smontare pezzi che più intricati non si può!🤣🤣🤣
Buongiorno Davide e buon sabato!
Ciao bel video ho sempre avuto un dubbio sulla temperatura, la mia smart forfour del 2018 è sprovvista dell'indicatore della temperatura e l'inverno per controllare la temperatura da gennaio ho acquistato uno display che si collega tramite OBD della METER ed ho risolto tenendo sotto controllo la temperatura che è molto importante ciao bella riparazione
Top come sempre
Ciao Davide, comunque non serve smontare tutto come hai fatto tu. Io ne ho sostituito uno un mesetto fa e ho tolto solo la valvola a farfalla e qualche manicotto sopra. L'ho sostituito in mezz'ora, smontato e rimontato il nuovo. La vecchia restava un po' aperta e quindi non arrivava mai a 90 gradi
Ciao ,hai sostituito quello principale quindi,ma la temperatura per caso ti scendeva in discesa e poi risaliva?
@@simoneciccarello6800 la temperatura se restavi in città era stabile a 90. Non appena prendevi una strada a scorrimento veloce la temperatura scendeva a 70. Cosa non normale. Infatti quando ho smontato il termostato si vedeva che era mezzo aperto. Infatti sostituito quello ho risolto il problema. Su strada la temperatura era stabile a 90 gradi
sempre, tutto comodo
Ciao Davide, questo tipo di termostato, lo montano solo su vetture con cambio Dsg? Complimenti sempre video molto formativi.
Per ora si altrimenti ci sono quelli al interno delle tubazioni
@@drossiautomotive la mia (A4 b8 quattro del 2014) è manuale ma lo ha il termostato sul tubo
A me succede la stessa cosa, però in discesa, non so dove mettere le mani 😢
Strano
@@drossiautomotive In pratica da ferma e in discesa scende di temperatura. Sto parlando di una golf 6 2.0 tdi 4 motion 🥲
@@drossiautomotive in discesa anche con entrambi i termostati cambiati anche se non cala la temperatura per arrivare a 90gradi ci vuole tanto, anche 15 o 20 km a seconda del traffico e delle ripartenze che si fanno.
Ciao buon lavoro maestro ❤👍🛠
sei un vero maestro !!!
Ciao Davide sono Francesco un consiglio ho una passat vw 2.0 tdi 140 cv dsg del 2008 in pratica dopo un po che sono in cammino mi rimane la temperatura fissa a 90 gradi e non attacca la ventilazione raffreddamento radiatore ... ho provato in movimento da fermi ma la temperatura non si schioda dai 90 e la ventola non vuole sapere nulla di partire però usando il climatizzatore le ventole girano entrambe perfettamente secondo te cosa potrebbe essere ? Grazie e complimenti per il canale
Sto motori sono la gioia dei meccanici
Gagliardo questo video….speriamo che non hai sostituito il termostato buono inutilmente 😂😂😂😂haha 😂ovviamente scherzo😜👌🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Sul mio 320d ho 3 stronzi che possono andare a interferire con la temperatura. 2 termostati, 1 sull egr (di solito il primo responsabile), e 1 che devia l acqua al riscaldamento (di solito meno delicato). Poi ho un bulbo sulla testa che trasmette la temperatura al computer di bordo in abitacolo.
Stesso sintomo sulla mia A4 ma solo in marcia a basso carico motore e con temperatura esterna intorno allo zero.
Cambiati entrambi i termostati ma non ho risolto.
Sul libretto di uso è scritto chiaramente che con temperature particolarmente fredde è da considerarsi normale che non arrivi in temperatura.
Non sono mai stato convinto e ho rotto parecchio le scatole interpellando più officine anche della rete ufficiale (che ben conosce la questione). Loro da procedura cambiano i 2 termostati e poi ti mostrano una nota della casa madre che conclude "allo stato della tecnica è da considerarsi normale"
Boooooooo. Da qualche anno me ne sto fregando sinceramente
Anche la mia A4....in estate va tt ok
Ciao Stefano, manco a farlo apposta abbiamo lo stesso nome, ho anche io un a4 anno 2009 è 2.0 diesel cambio automatico e da un anno sto impazzendo, ho fatto cambiare entrambe le valvole ma niente da fare. Ho la stessa identica tua situazione, la temperatura arriva a 90 solo se ad esempio in autostrada spingo il piede sull acceleratore appena moderno la velocità torna a scendere. Tu hai risolto? Mi saresti veramente di grande aiuto. Aiutami non ne posso più di regalare soldi a tutti i meccanici a cui mi rivolgo senza risolvere assolutamente niente. Rispondimi x cortesia
@@stefanocapraro2359 no, non ho mai risolto come scrissi al tempo. Mi sono rassegnato.
Pero potevi scaricare l'impianto da sotto senza sganciare i tubi con l'acqua dentro, ce un rubinetto apposta con innesto per la gomma!!
Ho una c4 2004 1.6 HDi non scalda ho cambiato il termostato ma niente arriva appena a 77/78 max ..l'auto porta errore candelette ,può essere che qualcuna di queste sia bruciata e l'auto non riscalda? Grazie mille sei un maestro...
Su alcune Q5/A4 con motore molto simile della stessa generazione pare ci siano addirittura 3 termostatiche e una valvola di non ritorno.
Su questa A3 non sembra (anche se pare che certe concessionare non sanno dell'esistenza del secondo termostato e non hanno uno schema del circuito sufficentemente chiaro) ma non lo escluderei al 100%
Il mio quesito è diverso invece: perché la temperatura oscilla dai 90 in su, così senza apparente motivo? Golf 1.6 tdi.. parametri controllati su cruscotto che su presa obd.
Sempre da imparare bravo 👏👏🧿
Grande come sempre✌✌
Ciao Davide, complimenti per i video!
La mia ha avuto problemi al radiatorino dell'egr (stessa auto, stesso motore, stesso anno, solo in versione sportback e cambio manuale) e la lancetta in inverno non arrivava mai a 90 gradi in movimento. Con temperature attorno agli 0 gradi, potevo percorrere anche 60 km senza fermarmi e la lancetta non arrivava mai a 90 gradi, con il riscaldamento acceso a 22 gradi. Nel mio caso si è risolto il problema sostituendo quel radiatorino e dando una bella pulizia generale. Di più non saprei proprio! Non ricordo bene se si era praticamente bucato o si era solo intasato
Anche la mia A4 tranquillo