ТАКИХ ПОЛОМОК мы не ждали! Ремонт подвески на новом УАЗ Патриот на 8000 км пробега. Шаровые.
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Очень странные поломки для пробега 8000 км на Новом УАЗе.
Эта модель по заверениям рекламы Адаптированна для города и совершенно не адаптированна под бездорожье.
Таких поломок не ожидал даже бывалый мастер.
На свеженьком внедорожнике пришлось произвести замену шаровых.
Новая подвеска подарила УАЗИКУ большую манёвренность и улучшила управляемость, но всё это перечеркивает значительно меньшая надежность.
Мы все больше приходим к выводу,что для покорения сложного бездорожья лучше отдать предпочтение Б/У Патриоту предыдущего рестайлинга , либо Бухнке или Хантеру.
Проведём разбор, обзор проблемы и произведём замену шаровых. (такой ремонт можно произвести своими руками)
____________________________________________________________
Все работы выполняются в Сервисе Макс Мотор (г Тверь)
/ maxmotor69
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Instagram: / ne_torrrmozi
РЕКЛАМА : infonetormozi@gmail.com
"Не Тормози!" в Ютюб / @do_not_brake
"Не Тормози!" ВК channel...
Алекс alex_tmr
Будь в теме!
САМОЕ ИНТЕРАКТИВНОЕ ТУТ: vk.com/channel_no_brake
САМОЕ ОПЕРАТИВНОЕ ТУТ: instagram.com/ne_torrrmozi/
чем мыли мост? что за жижа в пюльвилизаторе?
Передний мост по типу чероки сделан,только там ещё и крестовина вместо шруза, хрень редкая! И шаровые разбивает быстро! Но если по городу то ходят долго,но лучше греть перед установкой! А шаровую охладить можно ,я с углекислотного огнетушителя охлаждал.
Этот сервис у нас в Твери?
i guess Im asking the wrong place but does anybody know of a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid lost the password. I love any assistance you can give me.
Пластиковую втулку как направляющую полуоси надо располагать ЗА сальником, а не перед. А так получается сухое или мокрое с грязью трение полуось-втулка и износ узла даже не в говнах. Конструкторам и инженерам УАЗа большой привет.
Посадочное место в кулаке немного нагреваешь, а шаровую охлаждаешь любым доступным способом, можно в морозилку на час к примеру. И залетит все без проблем.
морозилка так себе для стали, лучше сухой лед или жидкий азот. Если нет ни того не другого то легко получить сухой лед с углекислоты из баллона. Греть ничего нельзя, т.к. вся термообработка уйдет к херам... А я так понимаю, что у этих проушин сталь нормализацию проходит.
@@6WTF_MAN9 пипец у тебя каша в голове, эксперт херов, ютубов насмотрелся и советовать кинулся
@@6WTF_MAN9
А что с резиновым пыльником станет при -170?
А неравномерное охлаждение корпуса и пальца куда денешь? Может ведь и треснуть.
@@vasyapupkin1267 так ведь ребята сказали, что шаровую впрессовывать без пыльника
@@6WTF_MAN9 всю жизнь металл методом нагрева пресовали,если пресса небыло, ответственные узлы и хоть бы хны!
Металл не надо греть до красна,что бы он расширился,достаточно немного подогреть)
Да и судя по той сыромятине из которой наши машины сделаны (никого не обижаю) я вообще сомневаюсь в термообработке.
КОгда смотришь видос ради Андрюха , настоящий мастер ))) Соберет разберет и соберет все , хоть в лесу или пустыни ))) Респект за видос !
Чёт все больше и больше производит впечатление делитанта. Ока, да огонь
Настоящий "дядя Вася" все делает через жопу, и в этот раз не исключение.
В этот раз замена произошла через анал, так что мастера здесь я не какого не наблюдаю.
согласен, а этот оператор лучше бы снимал молча
Мост сырой только для асфальта, шаровые в поле не поменять, ресурс кот нассал. Старый мост на ваксойле практичней. Андрюхе респект за детализацию.
А зачем в поле менять? Эта шаровая ещё столько бы прошла. Ну разбило бы верхнюю. На самый край - гайку регулировочную.
Поддержу! Старый мост на бронзе уже 137К пробега без ремонта.
@@weitdart3394 Не верю)))) Если с частым обслуживанием, то возможно)
Масло грязное от размолотой окалины. На чулках, на внутренних стенках окалина серая, которая вымывается маслом и попадает на шестерни. Т.е. они не очищают его на производстве.
Струбцынный сьемник шаровых есть, с ним меняю на ура шаровые на своём джипе гранд чероки
Да и не только шаровые нужно новые смазкой набивать,щас возьми любой подшипник ступичный,генератора,вскрой пыльник и обнаружишь там практически сухие шарики...я к тому,что перед установкой новых запчастей их нужно сначала вскрыть и доработать)
Это точно, капнут туда вазилину и яб@сь потом сам.
Я Шевик новый покупал,спустя 5лет и 50т.км.решил поменять смазку в ступичных подшипниках и подшипниках полуосей.В ступичных смазка была,но уже превратилась в мазут,сальники были изношены.А вот в подшипниках полурсей смазки не было вообще и я ездил 5 лет на сухую и накатал 50т.км.Интересно,сколько бы они ещё так смогли проехать.
Всегда, выбирая шаровые опоры, смотрел, чтобы палец ходил туго, на пределе сил. Если палец ходит легко, такая шаровая не надолго. Главное, это перед установкой замочить деталь в моторном масле на ночь, а после расходить в тисках и набить смазки. Тогда шаровая нормально прирабатывается, и в дальнейшем служит безотказно. Правда, это касается независимых передних подвесок, где шаровые опоры прирабатываются, работая во всех направлениях, а не в одной плоскости, как здесь.
И снова о нештатном вылете колеса: сила, приложенная к увеличенному плечу, ломает крепежные узлы гораздо быстрее. А машина пачкается по самую крышу в первой же луже.
Зачем в масле на ночь замачивать шаровые!? :-)
@@1891ALEXey Чтоб не заржавели...
@@evgeniyshamshin9641 Лучше всего в касторовое масле.На две недели.
"Стакан кожуха полуоси ...." - капролон в помощь, и токарь (наверняка скоро в продажах от частников). А нижний шкворень-шаровая-палец прежде чем целый час запрессовывать, надо было нагреть горелкой (феном) посадочное место на мосту.
Согласен. А если еще предварительно закинуть саму шаровую в морозилку, то пойдет вообще как по маслу.
В шаровую надо просверлить и вкрутить маслёнку.
+1
Там где просится масленка там шрус крутится, так что вариант с масленкой отпадает
Рассказываю как наносить герметик-прокладку от Казанских производителей. Берём шприц 20 мл или более, сколько надо. Наполняем вышесказанным герметиком. На очищенную поверхность одной детали наносим колбаску, и ждём около 30 минут. Вторую поверхность смазываем моторным маслом. Далее все соединяем без прокладки, и забываем про течь масла.
Алекс, перекатите вы уже мост от Патрика с/о. Его раз хорошо собрать на Ваксойловских шкворнях, набить смазкой и забыть. И ШРУСы на них живут по лучше.
Они его каждую неделю собирают и разбирают. Скоро резьбы уже не останется
Спасибо. Лучший на сегодняшний день канал по Патриоту 2019.
Интересное видео. Вывод: Мост старого образца сделан для военной машины чтобы любой солдат с минимум навыков мог собрать и разобрать в полевых условиях. Отсюда простота и надёжность. Мост нового образца может и комфортный в плане управления, НО проблемный в ремонте. И с этим столкнется каждый у кого новый мост. А судя по видео менять шаровые ОЧЕНЬ проблемно. Правильно сказал: 0:25 "Многострадальческий передний мост"
Вы отговорили меня от покупки нового уаза, буду на старом ездить
Не зря я взял себе патра со старым мостом, ещё раз в этом убедился. :)
Для центровки у ваксойл есть приспособа, просят недорого. Думаю вам с ней будет лучше чем с штангелем. Они же дадут и подробную инструкцию. Вообще мужики супер, жаль до них далеко тыщенки этак 4 ))) Похоже что новые патры массово будут с этим идти. Не думаю, что они будут дорабатывать мост, если верить СМИ, то они сейчас нацелены на новый патр. Хотя нынешний кризис может убить новый патр нерожденным. Замену моста сразу вместе с шаровыми, тогда уж сразу на другой от джип или Тойоты)))))) Отправьте это видео на завод, они конечно не кинутся исправлять, но вам же на душе станет веселее, потратите минут пять своего времени.
Да , на коленках уже не отремонтируешь. Я вот думаю себе взять как вторую за грибами ездить , снегоход возил зимой, дрова в баню . Наверное лучше года 08-10 взять , или ещё думаю фермер с кабиной от буханки.
а сейчас они разве не на коленке отремонтировали? Даже без съёмника шаровых...
Лучше буханку
8 тысяч километров-ЧЕТВЕРТЫЙ (или ПЯТЫЙ?)РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ😱😱😱...окуеть качественый автомобиль😀👍
Нормальный, учитывая что он на нестандартных колесах, а это на минуточку, повышенная, выше рассчетной нагрузка на подвеску. и все время на покатухах. Погоняй так любой другой авто результат будет примерно такой же.
У меня 40 000 км и без проблем.
Юля Мороз
А он вообще когда то был разве качественным??? УАЗ и качество, понятия несовместимые :))
@@DmitriyFlegantov
Дмитрий! У вас уже Веста. И по таким говнам вы на своем УАЗе не ездили:))
Ой ли?) Этот патриот постоянно на пиздюлях,так что норм все.
Фотография на заставке ролика 👍
Уберите прокладку с крышки, просто посадите на нормальный герметик!
Виктор Рейнз лучше любой прокладки!
Евгений Клоков або ДІРКО
Дон диил. Супер герметос
На эпоксидку приклейте. И болты тож.
Ваксойл уже изготавливает их, более качественные, если я не перепутал)) общем если гонять по грязи плотно, то каждый год надо полностью обслуживать весь узел.
Да наглухо всё заржавело!Видно что на заводе пожалели смазки!👀😹👍
Дай Бог такого мастера в каждом городе!!!!!!
фигню сделали. для города норм. но не для бездорожья.
я не понимаю, нельзя было сделать просто чтобы шаровые прикручивались на болты как на многих машинах и верхняя и нижняя. Регулировать не чего не надо было бы, прикрутил и все. ))
но нет же мы придумаем такое, чтобы вы потом долбили по часу в гараже.
Эт чтоб меньше долбили в гараже и чтоб больше ездили в сервис и платили бабло за нормочасы.
Ты представляешь поворотный кулак такой конструкции? Это не Жигули! А ведь и на них шаровые отрывает.
@@vasyapupkin1267 у жигулей это врождённое, а на москвичах такого не было ибо он изначально создавался под наш треш
@@user-bk3wq9qf6g
Жигули под дороги и сервис делали. Собственно, как проблем с запчастями не стало, так и не отрывает.
Но суть в другом. Тут нет рычагов. И если сделать крепление на болтах, то размеры узла вырастают до неприличия. С учётом нагрузок.
@@vasyapupkin1267
Обычно шаровые отрывает у больших любителей громкой автомузыки, ибо заблогавременно она какуое-то время будет издавать характерные предсмертные звуки ;-)
Я так понимаю водица попадает в п.мост через идиотские сальники(затычки?) в чулках. Походу это самый слабый узел в новых мостах. Надеюсь дед Хасан что-нибудь предложит по этому вопросу, на завод надежды нет.
Решение давно есть. Делаешь воздушный подпор, и всё, придумывать больше нечего.
@@Akellaaaaaa !!?...и грязь через пережёванное пластиковое дупло не пойдет в чулки и картер?!? ...и ШРУС не будет болтаться как гавно в проруби в этом пластмассовом огрызке???...
Уплотнение на двух трех четырех сальниках с пластиковой втулкой это дикий инженерный провал, просто слов нет, стыдоба...никакой поддув подпор не поможет...и так всё на подпорках...
@@Akellaaaaaa а это как, можно поподробнее?
Ухо моста можно было нагреть и шаровая бы вошла легко.
Нельзя греть.
Греть нельзя но можно аккуратно постепенно понемногу прогреть
@@6WTF_MAN9
Почему нельзя греть если там сыромятина?
Хорошая полезная информация , есть о чём подумать
Алекс! Ставь редуктора! Как в комбат крю на ниве! Тогда вообще равных не будет! 👍
На заводе лозунг такой!
С завода всегда говно всякое ставят, а хорошие запчасти, отдельно покупайте, сами ставьте! 🤣👍
Скорей наоборот. Брак в торговлю.
Здравствуйте, снимите пожалуйста тест-драйв рено логан степвей
Очень не плохая видео инструкция по ремонту получилась!
Не делайте так никогда.
Теперь уазик в поле не починишь как я понимаю ! Если рядом нет Морковкина с инструментами .
Мне кажется старому мосту можно простить такой радиус разворота.
Прям с языка снял, лучше лишний разок баранку крутануть чем ебстись с этим узлом или по сервиса тратить время и деньги, на старом после тридцати заменили на бронзовые и горя не знал
Фраза дня!
"Один крутит, другой мутит!"
👍😂👍 23:26
Ещё одна фраза дня ,, Плюс этого моста - большой радиус поворота,, )))))
Оооо! Какая же еб....ая конструкция ! Замена шаровой _ разбока половины моста ! Я может чего то не понимаю : а если Патрик расчитан 80% на асфальт , а на фига в нем неразрезные мосты и рессоры ?
Мне тут ещё мысль в голову пришла! А если таким образом из под кувалды повыбивать, позабивать шаровые опоры раз 5, то посадочные стаканы проушин расколотит так, что эти шаровые будут потом в этой проушине как карандашь в трёхлитровой банке🤣и потом что, мост целиком менять вместе с этой рогатулькой?🤣 Ульяновский завод, предлагаю вам шаровые опоры продавать сразу в комплекте уже запресованными в новый корпус целиком с передним мостом🤣мне кажется целиком мост, будет легче поменять🤣🤣🤣ржу не могу, я всё видовал, но такое, аж живот заболел🤣
Попробуйте заменить эти шаровые в полевых условиях...
зачем? Думаете их можно вырвать на покатушке?
@@user-gs8mv4zx9o Уже были случаи.
Андрюхе совет:21:11 отпили от стойки, негодной, шток-будет офигенная выколотка
Из приморского края на 33 резине на новом мосту отъездил 36000 км все норм. На говнах бываю регулярно .
Romanuaz Мережко они бы, тоже отъездили, но решили махнуть, а вдруг в лесу! Покажи, как ты в « говнах»
Romanuaz Мережко ага, по газону проехал и теперь оффроад.
Каждому не угодишь
Мдаа, понимаю вас,у меня Рено кенго,мотор 1.2,что я с батей только не делал,то передок шатается то граната лопнет,а сейчас уже пол года не можем газ поставить, сколько уже денег потратили,поставили газ 3 поколения,а оказалось что нужно 4-тое, короче сколько проблем,кстати поздравляю с 400 тис. Подпишчиков на основном канале🎉🎉🎉
Газ на рено 1.2 да ещё и 3 поколение? Ну вы даёте.
@@Georgyi_Ha у них походу осталось 30 лошадей из 60)) Теперь педали нужно в салон выводить что б на горку заехать)
Да вы находка для сто😂
Лучше бензина на эти деньги купить.
Помоему мост этот шляпа.
Ещё какая шляпа.
Там не только мост...
Поезжу я лучше на своем стареньком Патре...
Привет ребята! Смотрел ваше видео о ремонте переднего моста. Спасибо! Доходчиво! А втулку предлогаю выточить из капролона. Токарь сделает. Я переделал на своем УАЗе. Удачи.
Все ясно👍 спасибо
Цвет бомба. Резина тоже. Удачи вам!
У всех этот узел сыпится.... старые шкворни были лучше.
Удешевили на заводе.
Так все ж орали что мост лучше на шаровых, управляемость, маневренность..... Дошло наконец то что старый лучше.
Новый мост со старыми дырами...
@@user-pw7nr5qo5d Вот как раз новых насверлили. ГЫ...
По типу чероки ,там тоже шаровые вылетают быстро,да ещё и крестовины вообще маразм.
Крышку моста всё же лучше поменять! 👍👍👍
Мне, как бы нравиться)
Нуууу, как бы лайк!)
Вся жидкая органика - хороший растворитель другой органики, в том числе и кожи человека. Андрюха очень смело всё делает без средств защиты рук
Я когда ГП менял на переднем мосту, морковку на улицу, подшипник на батарею, подшипник зашел почти от руки. На улице - 50 было) и тут хотя бы шкворень в морозилку, рычаг нагреть, помогло бы.
Алексу надо на автомате УАЗ брать ,вот он то и проверил автомат на прочность 😂
Таким отчаянным с автоматом не продают))
Ни чё се...не сложно, так долбил, так долбил😄 жесть по замене шаровой. И ремкомплект сальников-это Россия детка.
ЖЕСТЬ)))8000 ПРОБЕГ
Учитывая как и где ездит этот Патрик?! То это ещё нормально?! 🙂 🤝✊
Может стоит подобрать закрытый подшипник и вместо этой пластиковой втулки.
Не судьба была шаровые с соболя поставить. Хрень какую то с завода сделали.
Ее как много запчастей! Буду лучше ездить на макферсоне)))
Таааак так так так так так тааааааааак
Смотрю ваши выезды,покатушки,карьеры,ещё с чёрного.Молодцы,качественно ,прикольно.без мата,Анрюха на Оке,на Волгаре,на Шишиге-молодец.НО!!!!Сервис засран,порядка нет.....И надеюсь у вас нет отмазки:НУ ЭТО ЖЕ УАЗ!!!!Это про ремонт.
А касаемо переднего моста,хрень спи...зж..е..ная с Чирка(гранд чироки),но там более менее качество.На Чирке кстати одна шаровая,один шкворень.С одной стороны.
Мужики, я конечно не автомеханик, но у меня к вам вопрос-предложение... У вас руки растут из грамотного места, можно ли внедрить тавотницы (шприцмаслёнки) и после каждого выезда на Пиздарожье смазывать наиболее уязвимые места. На отечественных машинах советской сборки тавотницы были чуть ли не везде. Не судите строго, но если вы изобретёте такие "лайвхаки" То утрёте нос уазовским маркетологам и поможете экономить деньги и сбитые руки потенциальным владельцам отечественных Пездорожников
Андрюха, нужно греть и будет все ок.
Здравствуй Александр. Покажите как Андрюха меняет ступичный подшипник в не домашних условиях. А в мастерской.
Автомеханик. Молодец не теряется. Второй раз делает. На ходу придумывает, поправляется. Логически мыслит и пытается грамотно изъяснять свои мысли. Не хватает ему просто хорошего оборудования. Хотя бы съёмника для шаровых.
Ребята есть старый дедовский способ сохранения шаровых и рулевых наконечников, я на своём патрике сделал и помогло забыл надолго ,берёшь у жены капроновый чулок обматываешь один оборот вокруг шаровой или рулевого наконечника далее обмазываешь обильно солидолом или литолом и далее слой за слоем солидол - капрон так несколько слоёв и потом закрепить конец чулка что бы не размотался.На работу шаровых и рулевых не влияет а вода попадать не будет, зато когда надо обслужить просто снимаете капрон и после наматываете новый чулок с новой смазкой Так что попробуйте тем более если лазаете по говнолину , всем удачи.
Как хорошо, что я увидел это видео, ни за что это ведро с болтами за лям не куплю теперь!Ему красная цена 500-600 деревянных, с таким ресурсом живучести.
Купи за 500. 5-7 летний.
Дело в деньгах, как я понял, а не в машине.
Молодцы, поучительно видео👍👍👍👍
Завод из уазика сделали газель 4х4, про её минусы не забыли и ещё своего гемора добавили)
Кстати, вы когда руль крутите - шрус продольно ходит, износ пластиковой вставки один хрен идёт и грязь с водой в мост насасывает, странно что вы этого в упор не видите.. Соответственно готовтесь и к износу шлицов сателлитов и полуосей как на соболе.
Тяжело без оснастки... Больше похоже на антирекламу и то как делать не надо D
Песенные напевы какие)) так так так))))
К токарю и точить эти втулки из капролона в запас дешего и сердито)))
печаль ну и хрень тока вчера перебирал поворотные кулаки на своем Патроте Y61 перебрал на коленке без молотка на много проще
Да съемников полно. От чирка. Начиная от обычного с алиэкспреса и заканчивая гидравлическими монстрами. Разрезные втулки и гайка это писец конечно. Две одинаковые детали в России сделать не могут. Думал полностью с чирка содрали. Ан нет. Интересно сколько раз можно перепресовать шаровые пока не разобьется отверстие под неё. При таком сроке службы скоро придется чулки менять.
"КАК БЫ, ТАК ТАК ТАК")
Этот Патрик, больше времени проводит у Андрюхи! Владелец - мазохист
Андрюха как всегда, рассказывает все по два раза, как для прапорщиков и тем кто в танке ))))
Класс!!!
Самое забавное, что Андрюха долго рассказывал про соосность. Потом пытался открутить гайку, регулиурющую эту соосность. А потом рассказывал что откручивать ее не надо!😀
Не приставай к царю
Привет! Я свои шаровые менял на 65000км, ничего не замерял поставил и езжу, пробег щас 90000км
Посмотрел по замене шаровой показалось очень топорная работа ...
купите приспособление от сто 22,Бийск ,от уважаемого Хасана, 14:02
Стакан переднего моста,можно сделать из фторопласта у токаря.
Или капралон
Все ругают уаз, но вот где эти хваленые крузаки водители которых орут что машина надёжная и везде едет, как то не наблюдаю их на покатушках,все уазы, нивы, корейцы, китайцы, кроссоверы но нет крузаков, странно. Хотя раньше были.
На Жигулях пыльник шаровой не просто съёмный! Это отдельная деталь.
Да... конструктора добавили работы с передним мостом
Посмотрел только что ваше старое видео с черным уазом. Я может чего не понимаю это запросто. Однако мне совсем не показалось, что старый мост надёжней чем новый. Такая же шляпа от завода. Нужно перетряхивать и ставить детали от сторонних производителей доведены до ума. Вы там сами же говорите что изначально рассчитано на столовые колеса и асфальт )))) )))
а чё нагреть нельзя было цапфу на мосту для установки нижней шаровой?
так это же думать надо а потом еще и греть
Чем? У них паяльника нет.
Втулку может свою поставить бронзовуй. Вытачить. Или подшипник подобрать?
секрет как снимать можно. На заводе муфты с насосы выбиваем. Заливаешь сверху керосином. Ждешь минут 10 и как был легко выбивается муфта. А так только греть и бить
Убрать прокладки,посадить на герметик:Don Deal,накройняк наш татарский!!!НО!!!С обязятельным обезжириванием поверхностей. Технология обкатана больше пятнадцати лет назад.Проверенно сибирскими трофи. А с нынешним раскладом-Удар об пень,масло потекло,снимаешь крышку моста,прокладка отрывается,то там то там.......А так герметик счистил,без проблем,нанёс другой,крышку на место и погнали))))
Перед пластиковой втулкой поставьте кольцо из толстой ткани (валенок, шинель и т.д.) , пропитайте литолом и ставьте, грязи будет меньше
в мост ставится подшипник и снаружи сальники , а на полуось защитный пыльник. такая конструкция на соболе и газель 4 * 4
В домашних условиях хорошо перфоратор помогает.
На крайняк вибратор жены.
Приспособа есть котора центрует шаровые.
УАЗ с завода уже сломанный выпускается. Сколько он мне крови попил!
спасибо за видео. уберегли. а то чуть было уаз себе не купил. если с шаровыми такая ебля то про остальное даже знать неохота
Снять размеры с полуоси и чулка. Искать подшипник и вся проблема уйдет 😉.
На край искать вариант развертку или фрезу чтоб подогнать чулок под нужный подшипник.
Отцентровали сильно 🤣
Спасибо!
Закажите у токаря втулки из капролита по образцу пластиковой и продавайте у себя в сервисе. Капролит более износостойкий а ещё в нём можно сделать фаску под резиновое колечко и об будет работать как сальник, колечко явно поменять проще чем втулку.
Нагреваеш и залетает как родная я про шаровую, а в мост залевайте нигрол с вашей ездой самое оно ни какой синтетики!!!
Официалы для замены шаровых используют " Приспособление для установки и регулировки положения поворотного кулака УАЗ ПРОФИ / 59.1283"
20 000 за приспособу,да ну его нафиг)
@@madbiker1989 зачем 20 000 я за 2000 купил. www.autodesign73.ru/index.php?productID=6097&product_slug=prisposoblenie-dlja-ustanovki-i-regulirovki-polozhenija-povorotnogo-kulaka-uaz-profi-vaksojl
@@credl80 так это штука для позиционирования кулака, не для запрессовки шаровых.
По лазерному уровню дешевле.
Берегите Андрюху!)
Мойте иногда с автошампунем.