A mí me parece bien, una moto con la potencia justa y respuesta adecuada para meterte en un circuito e ir aprendiendo y disfrutando, lo pasas bien, un motor más que probado, con unos bajos brutales y fiable, tengo una mt07 y si todo lo que tiene la mt lo han mejorado, frenos, basculante, rigidez, cambio rápido...etc, me parece de 10. Otra cosa es el precio, que me parece un poco inflado, pero eso es otra cosa, imagino que entrará en el mercado y se verá quien y cómo la compra. Es mi opinión, simplemente, ¡saludos!
Exacto Mauri, se trata de una moto para divertirte sin compromiso, y está muy lograda y equilibrada. El precio es un tema aparte, donde también opinamos que nos parece alto, pero es la tendencia del mercado.
Buenas Irving, gracias por escribir. Te comentamos, es algo más que un look, si bien no tiene mucha potencia, su enfoque, posición y ergonomía es muy radical. Es una moto de circuito pero de poca potencia, pensada para los que busquen diversión sin compromiso o estén iniciándose.
que buen video! ya me suscribí, yo tambien tengo un review de la R7 en mi canal depués de 8 meses con ella, me encantaría le dieras un vistazo, ojalá sea de tu agrado, saludos desde el otro continente
Os voy a hacer una pregunta a ver si cuela, porque no es sobre esta moto 😅. Tengo una crossfire 500. La suspensión delantera es la misma, KYB de 41 mm regulable. La trasera no se si es igual a la de la R7.Mi pregunta es si debería regularlas de alguna manera o no merece la pena...la uso para ciudad y rutas de finde (peso 70 kg). Gracias!
Buenas Manuel, jeje, te comento un poco por encima, una suspensión puede ser la misma, pero las especificaciones internas variar. KTB hace muchas suspensiones delanteras de 41 mm, suponiendo que sea la misma, te comento que Yamaha ha especificado una dureza delantera de muelle de 16 nm o 18, ahora no recuerdo exactamente, pero lo que sí te puedo decir es que la especificación de dureza era la misma que la que se instaló en la R6. He podido probar la Crossfire 500 hace meses y la suspensión delantera no es tan dura. Recordemos que la dureza la da el muelle, te invito a leer este artículo: www.motorbikemag.es/suspensiones-moto-hidraulico-precarga-diferencias-sirven/ . Con esto quiero decir que, pudiendo ser la misma suspensión, puede y seguramente así sea, lleven distinto muelle. En cuanto a tu pregunta, el que mejor puede responder eso eres tú mismo, si no puedes tomar como guía o referencia este otro artículo: www.motorbikemag.es/consejos-cuando-llevar-suspension-moto-dura-blanda/ que ya que estoy, hacemos un poquito de spam jeje. Mi recomendación a nivel personal es que no la toques, 70 kg es el peso estándar para el que están pensadas casi todas las motos, pero igualmente ya te digo, necesitaríamos ver como conduces y cuanto se comprime el tren delantero para poder hacerte una recomendación. Saludos!
Buenas Paulo, gracias por comentar. En cuanto a parte ciclo, sí, hay mucha diferencia, del mismo modo que potencia. La R7 tiene mucho mejor suspensiones y frenos, pero la Z900 bastante más potencia, son dos motos muy diferentes que ni compiten entre ellas. Un saludo!
por el precio kawasaki la saco del estadio con la z900 tenía la misma duda entre estas dos pero la ganadora para mi (y no soy fan de naked) kawa ugff muy superior y por el precio pues z gana
Buenas Manuel, todo lo que venga instalado de fábrica no solo vendrá con garantía sino que además está la tranquilidad de haber sido pensado y diseñado para ello. Ciertamente en las motos sin acelerador electrónico el tema del quickshifter es algo... delicado... pero bueno, no debería haber mayor problema. No obstante, si supone un importante sobre coste, yo no lo montaría, no es un quickshifter completo ni de última generación, es más bien un interruptor para engranar ... nada que incluso no puedas hacer tú con un poco de práctica con cualquier caja manual.
@@MotorbikeMagEs gracias por vuestra respuesta estoy entre la R7 o la mt 09sp y dudo que hacer, de si vale la pena la mt 09 para el A2. Gracias por vuestros videos y m gustaria saber vuestra opinión al respecto
@@gerardaymerichmasegosa833 todo depende de tus gustos ... si te gustan las deportivas, la R7. La MT-09 es, evidentemente, más moto, y aunque tenga una posición más cómoda y "sencilla", la moto requiere más experiencia para disfrutar de ella. Si tienes cabeza y el concepto RR tampoco es una prioridad para tí, pues la MT-09 será siempre una opción más duradera y polivalente
Me parece un modelo muy acertado, por cierto se puede saber que estatura tienes y como te has sentido con la altura del asiento? Yo mido 1.70m y tengo mis dudas de si llegaría bien con ambos pies. Gracias y gran video✌️.
Buenas Héctor, gracias por comentar. Ahí andamos, yo mido 1'69 cm. La moto no es alta pero tampoco bajita, ojo ahí, es una moto como digo muy deportiva en cuanto posición y geometría, por lo que el asiento no es bajito. Su altura del asiento al suelo es de 835 mm, no sé si lo comento.
Hola yo mido lo mismo 170 me saque la mía de la agencia apenas hace 7 días y es súper cómoda jala muy bien es una joya y de potencia no se queda abajo de las grandes y economía pues q te digo me da 25 km x lt soy de mexico
Buenas Marcelo. Esa es la pregunta, pero no se puede responder tan fácilmente .... aunque parecen el mismo tipo o concepto de moto, no lo son tanto. La Aprilia es una moto mucho más equipada, más cara, más potente, y más "moto" en general ... pero adolece de ese toque racing y radical que sí tiene la R7, es decir, en la Aprilia nos vamos a encontrar una posición bastante más cómoda, un asiento bastante más mullido, unos semi-manillares por encima de la tija dando lugar a una ergonomía bastante más cómoda, pero por ello mismo, menos deportiva. Es por eso que también hablamos de dos franjas económicas diferentes, siendo la Aprilia bastante más cara, pero porque está bastante más equipada. Entonces la decisión entra ya en un plano muy personal. En mi caso, si fuese como moto general, para rutas, circuito, algún viajecito o el día a día, la Aprilia, el esfuerzo económico merece la pena. Sin embargo, si solo fuera hacer rutas (no muy largas) y circuito, o quisiera adentrarme en el mundillo de los circuitos y no tuviese mucha experiencia, la R7 sin duda. Más económica en general, más ligera, más fácil de llevar, etc... todo depende también de tu experiencia... si llevas ya un tiempo con motos de media cilindrada o, si acabas de saltar de una moto más pequeña o un 125 ,...
me quedo con la rs660 sin duda una máquina más eficaz, 689cc vs 660cc pero la aprilia mucho mas racing, personalizable, la r7 más rígida, mecánica si no te gusta su comportamiento nada que hacer no puedes moldearla, cambiarle cositas manual, igualmente basada en una moto de torque no de velocidad. frente a la r6 está muy distante, esta r7 parece más un afán de mercadeo.
Buenas!!! estoy pensando en pillarmela pero mido 1.88, alguien que la haya probado puede comentarme si la altura es una jodienda en esta moto? en la cbr 650 que probé si lo era, no por mucho pero las rodillas sufrian
Buenas Gerardo ... iba responder con mucha valentía, pero lo cierto es.. que nada mejor como acercarte a un concesión y probarlo tu mismo .. pero si en la CBR ya te sucedía..
Buenas Jose, perfectamente, por poder puede sin mayor problema a nivel mecánico o termodinámico vaya, el que lo sufrirá serás tú porque es una moto bastante radical, y quizá para ciudad achacas cansancio o fatiga en las muñecas...
Me parece bien que saquen esta moto, siempre que saquen la R9 basándose en la.Mt09sp. Esa sí sería una deportiva de verdad. Esta está bien para competir con las ninja 650 pero ni fu ni fa
Buenas Diego, gracias por comentar! LA R7 no deja de ser una deportiva "de verdad" solo que de poca potencia, y con mayor o menor carisma mecánico, pero su diseño, parte ciclo, geometría y enfoque sun puramente deportivos, incluso excesivos nos atrevemos a decir, muy por encima de las Ninja 650, que no dejan de ser motos turismo con un nombre llamativo. De igual modo, estamos a la espera de esa ansiada R9, la cual consideraríamos todo un acierto!
@@MotorbikeMagEs PORQUE DE POCA POTENCIA??? SI ES UNA MOTO ENFOCADA PARA CIUDAD..... CON BUENOS KILOMETROS POR GALON, Y EL 0 A 100 EN 5 SEGUNDOS O MENOS, CONSIDERO DE LENTA NO TIENE NADA. ADEMAS QUE INTUYO SUS REFACCIONES SERAN MAS ECONOMICAS QUE UNA "SUPERDEPORTIVA" CON "SETTINGS" QUE AL DIA A DIA NI LOS NECESITAS....SALU2
Buenas Guillermo, ciertamente para gente experimentada puede suponer un movimiento de poco interés, pero del mismo modo que una R3 de 300cc, hay que entender que quizá esta moto está enfocada para aquellos usuarios que saltan de una 125 y no quieren gastar en una 300cc. Como dicen por ahí abajo, estamos seguros que Yamaha sacará una deportiva con motor MT09 y será... un puntazo.
me quedo con la rs660 sin duda una máquina más eficaz, 689cc vs 660cc pero la aprilia mucho mas racing, personalizable, la r7 más rígida, mecánica si no te gusta su comportamiento nada que hacer no puedes moldearla
La segunda mejor moto deportiva de Yamaha (teóricamente) no puede sonar tan mal . Suena a moto de mala calidad ese motor bicilíndrico. 100 veces prefiero la tetracilindrica R6
De lá ostia, de lá r3 a la r1 estaba la r6..... El motor cp2 es el de una lavadora, no transmite ninguna sensación, Una moto deportiva son sensaciones, no solo prestaciones, que son 30 cv menos ... Hasta cuándo vamos a tragar?
Tragar? Alguien te obliga a comprar la moto? Es un producto para un tipo determinado de cliente. Tú, como eres un pro, seguro que tienes una zxrrzxr15000. ¿ Verdad?
Probablemente la mejor rewiew de la R7 que hay....muy buen video🙌
Muchas gracias!!
A mí me parece bien, una moto con la potencia justa y respuesta adecuada para meterte en un circuito e ir aprendiendo y disfrutando, lo pasas bien, un motor más que probado, con unos bajos brutales y fiable, tengo una mt07 y si todo lo que tiene la mt lo han mejorado, frenos, basculante, rigidez, cambio rápido...etc, me parece de 10.
Otra cosa es el precio, que me parece un poco inflado, pero eso es otra cosa, imagino que entrará en el mercado y se verá quien y cómo la compra.
Es mi opinión, simplemente, ¡saludos!
Exacto Mauri, se trata de una moto para divertirte sin compromiso, y está muy lograda y equilibrada. El precio es un tema aparte, donde también opinamos que nos parece alto, pero es la tendencia del mercado.
Potencia ideal para la ciudad con un look de circuito
Buenas Irving, gracias por escribir. Te comentamos, es algo más que un look, si bien no tiene mucha potencia, su enfoque, posición y ergonomía es muy radical. Es una moto de circuito pero de poca potencia, pensada para los que busquen diversión sin compromiso o estén iniciándose.
Como siempre, buena prueba, Álvaro. No cambiaría mi tracer 700, pero sí que me gustaría probarla para ver las diferencia del motor. Sl2! ✌🏻
No la tengo, pero creo que otra ventaja es que es económica en cuanto al consumo, aunque creo que la mayoría espera una R9!
Me ha gustado mucho la prueba, alejada de un publireportaje, sin exageraciones y un lenguaje muy apropiado.
Muchas gracias Blade!!
que buen video! ya me suscribí, yo tambien tengo un review de la R7 en mi canal depués de 8 meses con ella, me encantaría le dieras un vistazo, ojalá sea de tu agrado, saludos desde el otro continente
Os voy a hacer una pregunta a ver si cuela, porque no es sobre esta moto 😅. Tengo una crossfire 500. La suspensión delantera es la misma, KYB de 41 mm regulable. La trasera no se si es igual a la de la R7.Mi pregunta es si debería regularlas de alguna manera o no merece la pena...la uso para ciudad y rutas de finde (peso 70 kg). Gracias!
Buenas Manuel, jeje, te comento un poco por encima, una suspensión puede ser la misma, pero las especificaciones internas variar. KTB hace muchas suspensiones delanteras de 41 mm, suponiendo que sea la misma, te comento que Yamaha ha especificado una dureza delantera de muelle de 16 nm o 18, ahora no recuerdo exactamente, pero lo que sí te puedo decir es que la especificación de dureza era la misma que la que se instaló en la R6. He podido probar la Crossfire 500 hace meses y la suspensión delantera no es tan dura. Recordemos que la dureza la da el muelle, te invito a leer este artículo: www.motorbikemag.es/suspensiones-moto-hidraulico-precarga-diferencias-sirven/ . Con esto quiero decir que, pudiendo ser la misma suspensión, puede y seguramente así sea, lleven distinto muelle. En cuanto a tu pregunta, el que mejor puede responder eso eres tú mismo, si no puedes tomar como guía o referencia este otro artículo: www.motorbikemag.es/consejos-cuando-llevar-suspension-moto-dura-blanda/ que ya que estoy, hacemos un poquito de spam jeje. Mi recomendación a nivel personal es que no la toques, 70 kg es el peso estándar para el que están pensadas casi todas las motos, pero igualmente ya te digo, necesitaríamos ver como conduces y cuanto se comprime el tren delantero para poder hacerte una recomendación. Saludos!
@@MotorbikeMagEs muchísimas gracias!! Por la información y por tu tiempo!!
¿Mucha diferencia para la Z900 en términos de ciclismo, entrega de potencia en la sierra?
Buenas Paulo, gracias por comentar. En cuanto a parte ciclo, sí, hay mucha diferencia, del mismo modo que potencia. La R7 tiene mucho mejor suspensiones y frenos, pero la Z900 bastante más potencia, son dos motos muy diferentes que ni compiten entre ellas. Un saludo!
por el precio kawasaki la saco del estadio con la z900 tenía la misma duda entre estas dos pero la ganadora para mi (y no soy fan de naked) kawa ugff muy superior y por el precio pues z gana
Dan la opción de montarle el quickshifter en el concesionario
Es perjudicial este sístema o no hay problema? Gracias
Buenas Manuel, todo lo que venga instalado de fábrica no solo vendrá con garantía sino que además está la tranquilidad de haber sido pensado y diseñado para ello. Ciertamente en las motos sin acelerador electrónico el tema del quickshifter es algo... delicado... pero bueno, no debería haber mayor problema. No obstante, si supone un importante sobre coste, yo no lo montaría, no es un quickshifter completo ni de última generación, es más bien un interruptor para engranar ... nada que incluso no puedas hacer tú con un poco de práctica con cualquier caja manual.
Creeis que es una buena moto para ser la primera del A2? Y hacer unos años de no tener moto ?
Totalmente Gerard, sin problema. Es de hecho ideal para ello
@@MotorbikeMagEs gracias por vuestra respuesta estoy entre la R7 o la mt 09sp y dudo que hacer, de si vale la pena la mt 09 para el A2. Gracias por vuestros videos y m gustaria saber vuestra opinión al respecto
@@gerardaymerichmasegosa833 todo depende de tus gustos ... si te gustan las deportivas, la R7. La MT-09 es, evidentemente, más moto, y aunque tenga una posición más cómoda y "sencilla", la moto requiere más experiencia para disfrutar de ella. Si tienes cabeza y el concepto RR tampoco es una prioridad para tí, pues la MT-09 será siempre una opción más duradera y polivalente
Me parece un modelo muy acertado, por cierto se puede saber que estatura tienes y como te has sentido con la altura del asiento? Yo mido 1.70m y tengo mis dudas de si llegaría bien con ambos pies. Gracias y gran video✌️.
Buenas Héctor, gracias por comentar. Ahí andamos, yo mido 1'69 cm. La moto no es alta pero tampoco bajita, ojo ahí, es una moto como digo muy deportiva en cuanto posición y geometría, por lo que el asiento no es bajito. Su altura del asiento al suelo es de 835 mm, no sé si lo comento.
Hola yo mido lo mismo 170 me saque la mía de la agencia apenas hace 7 días y es súper cómoda jala muy bien es una joya y de potencia no se queda abajo de las grandes y economía pues q te digo me da 25 km x lt soy de mexico
Hola felicidades x l video muy bueno Si la comparamos con la aprilia rs660 cual t gustaría más???
Buenas Marcelo. Esa es la pregunta, pero no se puede responder tan fácilmente .... aunque parecen el mismo tipo o concepto de moto, no lo son tanto. La Aprilia es una moto mucho más equipada, más cara, más potente, y más "moto" en general ... pero adolece de ese toque racing y radical que sí tiene la R7, es decir, en la Aprilia nos vamos a encontrar una posición bastante más cómoda, un asiento bastante más mullido, unos semi-manillares por encima de la tija dando lugar a una ergonomía bastante más cómoda, pero por ello mismo, menos deportiva. Es por eso que también hablamos de dos franjas económicas diferentes, siendo la Aprilia bastante más cara, pero porque está bastante más equipada. Entonces la decisión entra ya en un plano muy personal. En mi caso, si fuese como moto general, para rutas, circuito, algún viajecito o el día a día, la Aprilia, el esfuerzo económico merece la pena. Sin embargo, si solo fuera hacer rutas (no muy largas) y circuito, o quisiera adentrarme en el mundillo de los circuitos y no tuviese mucha experiencia, la R7 sin duda. Más económica en general, más ligera, más fácil de llevar, etc... todo depende también de tu experiencia... si llevas ya un tiempo con motos de media cilindrada o, si acabas de saltar de una moto más pequeña o un 125 ,...
me quedo con la rs660 sin duda una máquina más eficaz, 689cc vs 660cc pero la aprilia mucho mas racing, personalizable, la r7 más rígida, mecánica si no te gusta su comportamiento nada que hacer no puedes moldearla, cambiarle cositas manual, igualmente basada en una moto de torque no de velocidad. frente a la r6 está muy distante, esta r7 parece más un afán de mercadeo.
Buenas!!! estoy pensando en pillarmela pero mido 1.88, alguien que la haya probado puede comentarme si la altura es una jodienda en esta moto? en la cbr 650 que probé si lo era, no por mucho pero las rodillas sufrian
Buenas Gerardo ... iba responder con mucha valentía, pero lo cierto es.. que nada mejor como acercarte a un concesión y probarlo tu mismo .. pero si en la CBR ya te sucedía..
Esa moto tambien puede ir para ciudad? Como es de 2 cilindros, alguien que me saque de duda
Buenas Jose, perfectamente, por poder puede sin mayor problema a nivel mecánico o termodinámico vaya, el que lo sufrirá serás tú porque es una moto bastante radical, y quizá para ciudad achacas cansancio o fatiga en las muñecas...
No es un 2 cilindros de la antigua escuela,es suave y progresivo,por el motor no hay problema pero la postura es una R.
Para mi solo hay una R7: la OW-02!!
Me parece bien que saquen esta moto, siempre que saquen la R9 basándose en la.Mt09sp. Esa sí sería una deportiva de verdad. Esta está bien para competir con las ninja 650 pero ni fu ni fa
Buenas Diego, gracias por comentar!
LA R7 no deja de ser una deportiva "de verdad" solo que de poca potencia, y con mayor o menor carisma mecánico, pero su diseño, parte ciclo, geometría y enfoque sun puramente deportivos, incluso excesivos nos atrevemos a decir, muy por encima de las Ninja 650, que no dejan de ser motos turismo con un nombre llamativo. De igual modo, estamos a la espera de esa ansiada R9, la cual consideraríamos todo un acierto!
@@MotorbikeMagEs PORQUE DE POCA POTENCIA??? SI ES UNA MOTO ENFOCADA PARA CIUDAD..... CON BUENOS KILOMETROS POR GALON, Y EL 0 A 100 EN 5 SEGUNDOS O MENOS, CONSIDERO DE LENTA NO TIENE NADA. ADEMAS QUE INTUYO SUS REFACCIONES SERAN MAS ECONOMICAS QUE UNA "SUPERDEPORTIVA" CON "SETTINGS" QUE AL DIA A DIA NI LOS NECESITAS....SALU2
@@KiraLight456 buena respuesta
74 CV?? No entiendo este movimiento de Yamaha con este bi-cilíndrico
El motor de la mt09 sería un puntazo
Buenas Guillermo, ciertamente para gente experimentada puede suponer un movimiento de poco interés, pero del mismo modo que una R3 de 300cc, hay que entender que quizá esta moto está enfocada para aquellos usuarios que saltan de una 125 y no quieren gastar en una 300cc. Como dicen por ahí abajo, estamos seguros que Yamaha sacará una deportiva con motor MT09 y será... un puntazo.
Estoy contigo en lo de la cupula acompañada con el carenado la queda mucho mas bonita que una cupula insertada sin carenado que queda feisimo
Gracias! ya no se encuentra gente que opine así! jeje
accesible con ese precio? hmm creo que no
El tío que llevas delante , será probador , pero no sabe mantenerse en su carril
Este segmento lo inicio la Aprilia bicilindrica RS 660 y Yamaha simplemente ha seguido la linea
me quedo con la rs660 sin duda una máquina más eficaz, 689cc vs 660cc pero la aprilia mucho mas racing, personalizable, la r7 más rígida, mecánica si no te gusta su comportamiento nada que hacer no puedes moldearla
La segunda mejor moto deportiva de Yamaha (teóricamente) no puede sonar tan mal . Suena a moto de mala calidad ese motor bicilíndrico. 100 veces prefiero la tetracilindrica R6
No megusta no tiene el sonido agresivo de la r6 puesto que es bicilindrica nada que ber con la potencia de un tetra cilindrico
⤵️ R7 o MT-09 ⤵️
R9? jaja, tendremos que esperar un poco para darte la respuesta definitiva :P
De lá ostia, de lá r3 a la r1 estaba la r6.....
El motor cp2 es el de una lavadora, no transmite ninguna sensación,
Una moto deportiva son sensaciones, no solo prestaciones, que son 30 cv menos ...
Hasta cuándo vamos a tragar?
Tragar? Alguien te obliga a comprar la moto? Es un producto para un tipo determinado de cliente. Tú, como eres un pro, seguro que tienes una zxrrzxr15000. ¿ Verdad?
Es la peor mierda que hizo Yamaha - Zx6r
Lo dice el que tiene una italika en el garage
Vaya basura que ha hecho yamaha