Не знаю чем это объясняется, но при пользовании бензиновыми горелками, возникает какое-то особое приятное чувство, которого нет с газовыми. А вот с примусами керосиновыми медными блестящими и со шмелями такое есть))) Газовые какие-то стерильные и не живые наверное).
Привет! Приятная техника, много воспоминаний. Мы прошли практически все эти модели в альплагерях. Сначала первые шмели, потом вторые, их было тяжело на коленке ремонтировать, снятая голова никогда не попадала на свое место в треугольной ветрозащите, ну и под конец были новые четверки. Тяжеловатые, но в целом очень надежные. Потом их потихоньку сменили огоньки. Я разжился в Германии практически новой четверкой из польши, теперь посматриваю на двойки (они попадаються, но цены завышены) и почти не вижу первых шмелей, но зато довольно много их прародителей из Австрии, 625 фобосов. Жаль мне достался без упаковки, но зато в хорошем состоянии. Удачи!
@@bratello Привет У меня есть дома « шмель -1» Он был в рабочем состоянии давно! Скажите стоит его реанимировать ? Он этого стоит, я к тому «шмель-1» хорошая вещь или стоит другой приобрести !?
Здравствуйте) немного не по теме видео Хотел совета Видели ли вы Шмель-4 чёрный 1993г Если да то что скажите? Из запчастей скупленных собирали или из хлама отлили новые и качество утеряно Спасибо
Здравствуйте. Год 1993-й это последний год в жизни всех Шмелей, потому как был прекращен их выпуск. Его в том году собирали из того, что осталось на складах, ранее забракованных. И поэтому качество сборки и деталей было не очень хорошим.
Добрый день. Подскажите пожалуйста , на чем она работает бензин калошу нужно или кирасин. И где можно добыть рем комплект и как отремонтировать ее самому.? Мне друг отдал а как и что не знаю. Из крана огонь идет и работает он безобразно травит и не закрывается. По виду примус как вашь один в один. Заранее спасибо. Примус в очень плохом состояние .
Работает на 92-м бензине, можно калоша. Ремкомплект можно найти, например подходящую МБС резину в хоз магазинах или запчастей. Что касается огня из шпинделя, то надо отвинтить гайку, там должна быть графитовая прокладка, выковырять её и обратно напихать вперемешку с толчёным графитом из карандаша, закрутив до упора гайку.
Здравствуйте! Скажите, вы красили балон или это еще "завод" ? Ко мне когда то попал Шмель 4 в состоянии "минимальное б/у" и в полном комплекте, не хватало только чего то в ЗИПе. Не работал только насос а т.к. я тогда не разбирался в ремонте этих насосов , то по совету рассверлил гайку насоса и установил туда ремонтный(со шляпкой и гайкой) автомобильный золотник под обычный насос. По герметичности вопоосов до сих пор нет. Для подкачки можно взять маленький велонасос. Но мне кажется, что в этом методе все же есть какие то "подводные камни". То ,что насос придется с собой таскать - это понятно, но еще есть сомнения в бензостойкости и в большей степени термостойкости резиновых уплотнений самого золотника (та часть , которая вкручивается в штуцер). И если по бензостойкости до сих пор вопросов не возникло , а вот с термостойкостью вопрос остается открытым. В стоковом насосе клапан (будь то резина или пробка) охлаждается бензином , а в этом случае золотник находится на поверхности, причем в близости от условной варочной поверхности , т.е. этот узел испытывает постоянную термическую нагрузку, особенно при установленной широкой посуде. В общем при случае хочу установить обратно штатный насос . И еще один важный момент - после подкачки насосом , при снятии или откручивании со штуцера гайки насоса , наружу выходит определенное количество паров бензина (аналогичное явление при накачке автомобильных шин) и в случае промедления или подклинивания , этих паров бензина будет еще больше соответственно, что естественно не прибавляет безопасности . Было бы интересно узнать, что Вы думаете по этому поводу. P.S. На счёт слива топлива- для сохранности резиновых уплотнений наверное это правильно, но бывает , что резина дубеет и без бензина ,как в случае с новыми примусами с хранения. А в том же ПТ-1 бензин вовсе не получится полностью слить - остается некоторое количество) . Но в целом я согласен, лучше слить 😊
Здравствуйте. После долгих экспериментов с краской, пришел к тому, что лучше порошковой краски ничего нет. Во первых она термостойкая а во вторых, что немаловажно - бензостойкая, да и покраска дешевле обходится, чем морока с длительным процессом покраски из баллончика и дальнейшей полимеризации. что касается насоса, то я предпочитаю штатный насос, а бензин в насосе - это неисправность клапана насоса. Надо менять резинку на клапане и держать этот узел в исправности чаще, чем другие узлы.
Здравствуйте! Нашел в сарае у деда такой же примус 1985г выпуска. Простоял он там около 30 лет. Подскажите пожалуйста, где найти ремкомплект на данную модель? И должна ли быть в клапане пружина и как он вообще обслуживается? Имеется огромное желание восстановить его и пользоваться.
В клапане насоса конечно же должна быть пружина. Резинки клапанов можно самому вырезать из маслобензостойкой резины например использовать пыльник ШРУСа Нивы. Кольца же соответствующего диаметра можно приобрести в тех же магазинах запчастей. Для более глубоких познаний рекомендую посетить "живой форум" примусологов, в котором найдете ответы по всем интересующим Вас вопросам www.chipmaker.ru/topic/118543/. Удачи!
Выключили Шмеля закрутив по часовой, а после остывания чуть открутили в обратку, что б иглу не прихватило, или так и оставили в полностью закрытом положении ?
Обычно прихватывает когда жиклёр покрыт нагаром и всякими асфальтовыми отложениями и когда штатная игла, которая больше диаметром. У меня здесь в качестве иглы гитарная струна н.1 которая чуть меньше диаметром поэтому и не страшны прилипания. А то что Вы говорите, действительно имеет место при использовании штатной комплектации. И спасибо за комментарий.
Отлично, что уточнили относительно механизма. Я так понял, что на Шмелях 1 механизм реечный и наиболее ненадёжный из-за возможных поломок зубьев, на Шмелях 2-4 конца восьмидесятых механизм с шариком, который если не припаять, то на плохом топливе прилипает и требует чистки. Таким образом наиболее надёжные, это конусные Шмели 2-4 первой половины и середины 80х, правильно?Поправьте меня пожалуйста, если я ошибаюсь. Анар, примусы "шведки" и рекорды не подвержены коррозии внутри бачка из-за того, что сделаны из цветных металлов, а у шмельков ржавеет бачок изнутри, если постоянно держать там топливо и готовить каждый день, например в саду. Благодарю Вас за тёплые и добрые видео!
Спасибо большое за подробный комментарий. Подписываюсь под каждым Вашим словом. Действительно бачки советских шмелей подвержены коррозии и требуют более бережного обслуживания, к чему можно отнести слив топлива при хранении и транспортировке.
Мы в детстве с ума сходили по таким ножам. Даже организовывали соревнования с дворовыми ребятами по втыканию ножа в цель из дерева. Помню нам частенько доставалось от соседей-владельцев деревянных дверей))
К сожалению у меня нет бензина Калоша, но есть качественный уайтспирит, который я использую с форсункой меньшего диаметра, и нет такой вони, как от бензина.
Согласен, что предохранительный клапан не так часто выходит из строя, но иногда когда делаешь большие перерывы в использовании, то осматривать его просто необходимо.
@@bratello Спасибо. А-то пт1 есть. Но им чяй сварить и яичницу приготовить не больше. А в сторону шмелей смотрю бюджетная цена на них. А на братские примуса цены космос, а газ дорого и не практично зимой.
@@bratello подскажите пожалуйста, на таком шмеле как у вас , в месте резьбы отломался держатель иглы, как я понимаю он на горение и на регулировку подачи топлива не влияет, только на прочистку форсунки?
Не знаю чем это объясняется, но при пользовании бензиновыми горелками, возникает какое-то особое приятное чувство, которого нет с газовыми. А вот с примусами керосиновыми медными блестящими и со шмелями такое есть))) Газовые какие-то стерильные и не живые наверное).
Полностью согласен с Вами!
Привет! Приятная техника, много воспоминаний. Мы прошли практически все эти модели в альплагерях. Сначала первые шмели, потом вторые, их было тяжело на коленке ремонтировать, снятая голова никогда не попадала на свое место в треугольной ветрозащите, ну и под конец были новые четверки. Тяжеловатые, но в целом очень надежные. Потом их потихоньку сменили огоньки. Я разжился в Германии практически новой четверкой из польши, теперь посматриваю на двойки (они попадаються, но цены завышены) и почти не вижу первых шмелей, но зато довольно много их прародителей из Австрии, 625 фобосов. Жаль мне достался без упаковки, но зато в хорошем состоянии. Удачи!
Спасибо большое за воспоминания. У меня тоже как и у Вас ещё в советское время началось с самых первых Шмелей и до четвёртых. Многое с ними связано.
@@bratello
Привет
У меня есть дома « шмель -1»
Он был в рабочем состоянии давно!
Скажите стоит его реанимировать ?
Он этого стоит, я к тому «шмель-1» хорошая вещь или стоит другой приобрести !?
Красота и лайк !!!!!!
Спасибо за видео!!!
Замечательный обогреватель и красивая природа. Очень хороший друг по видео, спасибо !!!
Спасибо Альваро, дружище! Будь здоров 👍
Природа действительно замечательная 👍
@@bratello Это несомненно! Наслаждайся этим
@@bratello здесь хорошо спасибо
Полностью поддерживаю, брателло!
Классные места, классные люди, легендарная техника!
Спасибо Руслан что зашёл в гости! Всегда рад тебе! А места действительно отличные. 👍
Отличное видео. Очень классный агрегат. Скажите пожалуйста Шмель на био этаноле 96/6° работать нормально будет или лучше другое топливо?
Может работать. Только у него мощность вдвое меньше, и требует небольшую вставку под колпачок горелки.
Is oil and kerosene fuel suitable for this stove? I hope to get an answer
Only low octane gasoline is suitable for this stove. You can also use the ready "Coleman fuel"
Здравствуйте) немного не по теме видео
Хотел совета
Видели ли вы Шмель-4 чёрный 1993г
Если да то что скажите? Из запчастей скупленных собирали или из хлама отлили новые и качество утеряно
Спасибо
Здравствуйте. Год 1993-й это последний год в жизни всех Шмелей, потому как был прекращен их выпуск. Его в том году собирали из того, что осталось на складах, ранее забракованных. И поэтому качество сборки и деталей было не очень хорошим.
@@bratello спасибо
Добрый день. Подскажите пожалуйста , на чем она работает бензин калошу нужно или кирасин. И где можно добыть рем комплект и как отремонтировать ее самому.? Мне друг отдал а как и что не знаю. Из крана огонь идет и работает он безобразно травит и не закрывается. По виду примус как вашь один в один. Заранее спасибо. Примус в очень плохом состояние .
Работает на 92-м бензине, можно калоша. Ремкомплект можно найти, например подходящую МБС резину в хоз магазинах или запчастей. Что касается огня из шпинделя, то надо отвинтить гайку, там должна быть графитовая прокладка, выковырять её и обратно напихать вперемешку с толчёным графитом из карандаша, закрутив до упора гайку.
@@bratello спасибо большое.
Здравствуйте! Скажите, вы красили балон или это еще "завод" ? Ко мне когда то попал Шмель 4 в состоянии "минимальное б/у" и в полном комплекте, не хватало только чего то в ЗИПе. Не работал только насос а т.к. я тогда не разбирался в ремонте этих насосов , то по совету рассверлил гайку насоса и установил туда ремонтный(со шляпкой и гайкой) автомобильный золотник под обычный насос. По герметичности вопоосов до сих пор нет. Для подкачки можно взять маленький велонасос. Но мне кажется, что в этом методе все же есть какие то "подводные камни". То ,что насос придется с собой таскать - это понятно, но еще есть сомнения в бензостойкости и в большей степени термостойкости резиновых уплотнений самого золотника (та часть , которая вкручивается в штуцер). И если по бензостойкости до сих пор вопросов не возникло , а вот с термостойкостью вопрос остается открытым. В стоковом насосе клапан (будь то резина или пробка) охлаждается бензином , а в этом случае золотник находится на поверхности, причем в близости от условной варочной поверхности , т.е. этот узел испытывает постоянную термическую нагрузку, особенно при установленной широкой посуде. В общем при случае хочу установить обратно штатный насос . И еще один важный момент - после подкачки насосом , при снятии или откручивании со штуцера гайки насоса , наружу выходит определенное количество паров бензина (аналогичное явление при накачке автомобильных шин) и в случае промедления или подклинивания , этих паров бензина будет еще больше соответственно, что естественно не прибавляет безопасности . Было бы интересно узнать, что Вы думаете по этому поводу.
P.S. На счёт слива топлива- для сохранности резиновых уплотнений наверное это правильно, но бывает , что резина дубеет и без бензина ,как в случае с новыми примусами с хранения. А в том же ПТ-1 бензин вовсе не получится полностью слить - остается некоторое количество) . Но в целом я согласен, лучше слить 😊
Здравствуйте. После долгих экспериментов с краской, пришел к тому, что лучше порошковой краски ничего нет. Во первых она термостойкая а во вторых, что немаловажно - бензостойкая, да и покраска дешевле обходится, чем морока с длительным процессом покраски из баллончика и дальнейшей полимеризации. что касается насоса, то я предпочитаю штатный насос, а бензин в насосе - это неисправность клапана насоса. Надо менять резинку на клапане и держать этот узел в исправности чаще, чем другие узлы.
Здравствуйте! Нашел в сарае у деда такой же примус 1985г выпуска. Простоял он там около 30 лет. Подскажите пожалуйста, где найти ремкомплект на данную модель? И должна ли быть в клапане пружина и как он вообще обслуживается? Имеется огромное желание восстановить его и пользоваться.
В клапане насоса конечно же должна быть пружина. Резинки клапанов можно самому вырезать из маслобензостойкой резины например использовать пыльник ШРУСа Нивы. Кольца же соответствующего диаметра можно приобрести в тех же магазинах запчастей. Для более глубоких познаний рекомендую посетить "живой форум" примусологов, в котором найдете ответы по всем интересующим Вас вопросам www.chipmaker.ru/topic/118543/. Удачи!
@@bratello Благодарю!
Здравствуйте, в данном видео шмель на каком топливе работает?
На 92-м бензине.
Выключили Шмеля закрутив по часовой, а после остывания чуть открутили в обратку, что б иглу не прихватило, или так и оставили в полностью закрытом положении ?
Обычно прихватывает когда жиклёр покрыт нагаром и всякими асфальтовыми отложениями и когда штатная игла, которая больше диаметром. У меня здесь в качестве иглы гитарная струна н.1 которая чуть меньше диаметром поэтому и не страшны прилипания. А то что Вы говорите, действительно имеет место при использовании штатной комплектации. И спасибо за комментарий.
@@bratelloХочу купить бензиновую плиту, какая из серии Шимел 2-3-4 лучше и какой будет Ваш совет?
Отлично, что уточнили относительно механизма. Я так понял, что на Шмелях 1 механизм реечный и наиболее ненадёжный из-за возможных поломок зубьев, на Шмелях 2-4 конца восьмидесятых механизм с шариком, который если не припаять, то на плохом топливе прилипает и требует чистки. Таким образом наиболее надёжные, это конусные Шмели 2-4 первой половины и середины 80х, правильно?Поправьте меня пожалуйста, если я ошибаюсь.
Анар, примусы "шведки" и рекорды не подвержены коррозии внутри бачка из-за того, что сделаны из цветных металлов, а у шмельков ржавеет бачок изнутри, если постоянно держать там топливо и готовить каждый день, например в саду. Благодарю Вас за тёплые и добрые видео!
Спасибо большое за подробный комментарий. Подписываюсь под каждым Вашим словом. Действительно бачки советских шмелей подвержены коррозии и требуют более бережного обслуживания, к чему можно отнести слив топлива при хранении и транспортировке.
@@bratello Здравствуйте Анар! Подскажите пожалуйста, как отличить конусный механизм на Ш4 по внешнему виду?
Bu ocakların fiyatı nedir
чем резинки смазать?
Литолом или солидолом
Привет, у меня шмель 2, супер, много кто говорит хранить с бензином.
Привет. Можно хранить и с бензином, если всё герметично.
Да , притёр клапан и нормально.
Был подобный нож в детстве,с белым орлом американским
Мы в детстве с ума сходили по таким ножам. Даже организовывали соревнования с дворовыми ребятами по втыканию ножа в цель из дерева. Помню нам частенько доставалось от соседей-владельцев деревянных дверей))
@@bratello 😂👍
Походу один я тащусь от запаха бенза)
Мне тоже нравится 😀
Используйте нефрас вместо бензина
К сожалению у меня нет бензина Калоша, но есть качественный уайтспирит, который я использую с форсункой меньшего диаметра, и нет такой вони, как от бензина.
@@bratello нефрас 80\120 продается в любом строительном магазине
Не в любом
@@bratello у нас тоже нет нефраса. На уайтспирите замечательно горит
4:11 абсолютно лишнее. Предохранительный клапан осмотреть достаточно раз в сезон, перед походом.
Согласен, что предохранительный клапан не так часто выходит из строя, но иногда когда делаешь большие перерывы в использовании, то осматривать его просто необходимо.
Я думал водой залить😁 вот дилемма какой Шмель купить 1, 2 или 4🤔 Свиду 2 по душе😐
Шмель 2 это отличный вариант. Советую 👍
@@bratello Спасибо. А-то пт1 есть. Но им чяй сварить и яичницу приготовить не больше. А в сторону шмелей смотрю бюджетная цена на них. А на братские примуса цены космос, а газ дорого и не практично зимой.
Что за мерзость ты из бака вылил?
Такой бензин у нас окрашенный
@@bratello строй нпз стремглав
Судя по слитому это не галоша
Да, совсем не калоша. К сожалению только 92-й бензин.
@@bratello подскажите пожалуйста, на таком шмеле как у вас , в месте резьбы отломался держатель иглы, как я понимаю он на горение и на регулировку подачи топлива не влияет, только на прочистку форсунки?
На самом конусе, ну я думаю Вы поняли)
медленно и нудно. смотреть с 1:40 на удвоенной скорости