[IN測試] 實力稱王 - SYM JET SL+ 158
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 延續強健的操控特性
結合排量升級的動力
搭配豐富的各式配備
SYM話題新車JET SL+
讓喜愛運動性能的玩家
擁有滿滿的駕駛樂趣！
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
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孫國鈞你過來一下
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#jetsl158 #JETSL #克里夫三
![[IN測試] 龍王再臨 - SYM NEW DRGBT](http://i.ytimg.com/vi/iEjdcCRsE7A/mqdefault.jpg)
本身是機械工程師 機構設計，也是Jets五期的車主，一路Jets車系出發點就是一台運動型性能賽車，先說我五期車第七年的感受，真的很好騎，基本上動力完全不用改，有在正常顧車基本上不會有什麼損壞，目前都是耗材而已，五期強在尾數同級距來說無庸置疑第一，我甚至放過舊版雷霆150等等都遇過。後續漸漸出了SR SL,因環保法規排氣量等於少了3%,因小弟在科技業，有耳聞聽說是因為三陽換了一批工程師，才會如此強大，光之前的引擎共用真的很鬼。回歸正題Jets+相信在同級距中又會是第一，包含自家的DRG，因Jets+的小車身大馬力,外型保持不變是為了流體力學，一方面也代表著Jets的傳承象徵，而外表我覺得的是很主觀的東西，這我就不多說評論，唯一缺點但也不算，因性能車除了動力，內外必須兼具，工程師必定有考量到車軸距的問題，才會維持短軸，才能在行駛過彎上能夠快速輕巧，但身高175以上的可能比較吃虧了沒辦法，還有座椅後座的人會感受比較深，沒錯做的太剛好 視野也高後座的人會比較怕或不習慣。 以上 不得不說三陽近年真的很棒👏
偷偷問一下有人知道小三跑哪座山嗎😂
感謝分享
試車地點是在南橫唷
都是成本啊，比起研發不花錢的隔壁油商，「設計用心」消費者就會想買爆、讓商品下架，對不對
Jetsl+跟drgbt2代是同一人所設計的
白色158車主路過，這車真的很好騎( 加速有點衝 ＆ 新手要留意 )、而且騎上了會讓你莫名的很快樂 🤣
莫名很快樂+1😆
尾速如何
@@user-wv2bf5yt4l 沒有特別去測試，但是"表速"破百真的很容易、我80kg，給你參考 😁
@@user-ec8cc1vy2y 感謝
很快樂+1 會一直想騎
這應該是SL+158完全體了吧！❤
從去年六月友台拍片透露消息，隔天就放送能源局資料，讓很多人充滿期待
終於在24年1/3開放預購，果然不負眾望飆破訂單，我自己也貢獻一台，把16年老車給汰換掉❤
恭喜🎊牽新車 158真的好騎 連我三葉粉的朋友都跳槽SL 158了
可以感受到小三真心喜歡
1/6訂車、1/23交車，同影片黑色車主報到。
目前里程700多公里，分享油耗數字：平均大約一公升40公里左右。
體重：90公斤。市區、山區、雙載、長短程皆有。提供給給大家參考。
我覺得各大車媒都沒有提到，這台SL158其實有一個非常厲害的點就是省油！
其他友台實測認為原廠已經把傳動改到很頂了，在這樣的條件下還能有43KM/L的油耗，簡直是屌虐MMBCU的油耗。身為曼巴車主我自己從桃園蘆竹騎到台北市，實測下來油耗就落在36KM/L，如果平常上班通勤更慘，僅28-32KM/L，雖然我覺得大家不會在意運動旗艦的油耗，不過SL+158車主未來分享它的油耗表現應該就能突出這一點厲害之處
說不會在意油耗的其實是那些裝B的窮鬼，騎一兩天沒感覺，幾年騎下來其實差很多錢，價差可以用更好的機油，而且不用常常跑加油站就是爽。
我怎麼印象MMbcu 的傳動調教比這台省油？？？😮
@@user-pl3br4el7s 長途來說，必須善用曼巴的滑行距離就可以達到省油效果。
但是在都內通勤的時候，我只要騎到60↑，因為滑行距離太長，滑到紅綠燈都還沒停下，導致油耗很高，除非你都騎50↓
我自己騎MMBCU的體驗，供你參考
騎SL已經2年了，當初就是看小三介紹才決定入手，現在看完影片又想換車了😂
直接改155，省9萬😂😂
交車兩星期了~,,,,,,,,這真的是會讓人越騎越開心的車!!
讓我驚豔的是雙載的兩人,體重相加超過160kg,在長上坡的路面,還能保有輕快的加速感!!
騎過重機後再騎這台,我還以為jet車壞了跑不太動😂
@@lucus369真的 開過法拉利 重機還以為壞了
@@melcygood法拉利那台FUV怎麼跑不過我朋友的阿萬
@@lucus369 真的 開過飛機之後 我也以為重機壞了
北宜很多壞的
宣導正確的駕車觀念、很重要，看小三表情就知道這車有多好、會讓人一騎再騎的車
看完直接生火，這次改款很有誠意，小三也很用力在催
我是一月交車第一批車主，就是不想改缸破保，發表會完馬上訂車，這台車真的起步比125快很多，不適合新手，不適合考駕照直線7秒，以前騎125是轉油門起步，現在騎JET158起步變含油門輕轉
呵呵，+1！！我以前騎125也是起步會大催的人，但現在騎這台起步卻不會大催，158扭力輸出很大，爬坡很輕鬆
小三的嘴角一直是上揚的 看來真的很喜歡這台車XD
SL+真的會是下一個世代遊戲規則的制定者，希望另外兩家大廠可以看到SYM的進步之後也跟上
夠了拉 等你幾年後再看看有沒有這麼好 妥善率才是最重要的
@@Cosmos009 我的Jet power 13年了一樣好騎喔
ＪＥＴ系列哪裡有問題，只要改款都會改善，消費者有需求三陽也研究了升級引擎，跟光陽完全不一樣，只知道換件衣服內在依舊一成不變
看社團的人裡面騎，又看小三影片，真的可以理解這台為什麼可以賣這麼好
這次外型也稍微不一樣，感覺是跟125做區分，看起來也更有質感了
騎300換油後 起步就開始加重些油門衝了 個人覺得起步低速普通了點 但是到中速動力隨傳隨到騎起來真的很開心❤
三陽又不講武德了，這台外型又更好看了
不過隔壁的氣冷應該會氣死
我1/3訂車1/18交車黑色
目前只有騎400km跑過兩次山路
對這台車的動力和操控真的很滿意
雖然我落地就升級懸吊煞車了
（沒改傳動、因為覺得很棒了）
但是我騎過朋友的全原廠車
表現也是很可以！
說是鋼炮一點都不為過
唯一的缺點也很致命的
就是原廠坐墊有時候會莫名下陷
而且幾乎很多人都會這樣
所以我也把椅墊給換掉了！
椅墊是換哪款的
能否推薦一下
卡一個
@@nguyenngoc1701 巴風特
可以出保吧😂
請問是換那一個？
看的出來小三是真喜歡這車，應該又要賣爆了，SL系列銷量排行會很精彩
聽起來輪胎、避震跟動力的搭配很好，不是單單把動力加大而已，SYM真的是有用心在造車
三陽真的很猛，而且原廠的車完全不改就很好騎真的很有誠意
期待～終於上片了
我自己騎乘體驗和小三說的一樣，這台操控性真的很好
那組照後鏡打從GT125時代開始就一直共用,SYM很多車款都用這組照後鏡
打鳥燈指的就是JET SR,某一段時間出廠JET SR的魚眼LED大燈超級誇張
進燈等於其他廠牌的遠燈,切遠燈根本照到月亮去了!! 8:47不需要等到改款!
大部分的機車大燈都能調整照射角度(打從GY6的迪爵就有了,燈具下面的螺絲)
所以JET SR和SL(SL+)一定有調整大燈照射角度的地方(使用手冊應該都有)
最近也牽了一台跟影片中一樣黑色，騎乘感受就像您所說的。感謝您用心的分享。
終於上了❤
我是SL TCS 買半年就換SL+得車主，1月3號就跟車行訂車變色藍，19號交車
我只能說真香，動力完全碾壓125而且不曉得怎麼回事傾倒速度比125快很多加上動力的差異讓我感覺根本就是兩台完全不一樣的車
但我還是要說兩台頭燈得寬度真的不夠廣，晚上在山區轉彎要入彎比較深才能看到彎內的路況
晚上在山區慢就對了😂
外掛霧燈
請問158的油耗會差多少
我家有兩台SL的 一台老婆騎一台大兒子騎的 二兒子過幾個月也18歲了想要買158給他 也在想馬力太大這問題
@@user-er2sc5cb1d取決右手，順順騎大概37~40，開比較大剩30~32
去年本來要買SL125看到間諜照流出硬等了一年158問世，一出馬上下訂，現在騎起來超值得超好騎，真的是委屈了我多騎一年100cc小綿羊😢
150CC UP騎過就回不去了~我的2012150CC初代彪虎還是很好騎~!
SL158真的好騎 交車不到2個禮拜就騎了快1000KM
缺點就是對身高太高的人不友善 大概適合175以下的比較剛好 不然會卡龍頭
如果要跑長途的話坐墊一定要改 坐墊坐久了會下陷不舒服
沒錯
長途應該是mmb跟drg的市場吧，這台就是短途騎起來爽的
@@user-dt9ei5bl9odrg哪裡適合長途，置物空間悲劇成那樣。
@@user-dt9ei5bl9o DRG的椅墊比JET還爛...
好尷尬，我就是有點卡龍頭的那個，難道只能買TIG?
這次小三的IN測試也太快啦！三陽這陣子真的贏麻了
各級距車款碾壓😂😂
白色超帥超喜歡 騎得很開心
終於來了! 以牽到 超好騎!!
已
帥帥帥@@RyAN__01
準備舊換新，謝謝可以安心入手🙏
第一次看小三，內容充實與舒服的說話節奏，居然浮出颶風影視的Tim
這台車真的很讚喔 我五月初才牽的 目前才騎400公里而已 真的很省油
剛訓車完畢，動力真的不錯，跑山樂趣蠻高的
打鳥燈真的說出心聲了！被閃了無數次了，都快被閃成白內障了😂
SL125ABS版車主表示： 大燈超級不打鳥！ 照射距離很近… 完全沒有照很遠！ 停紅燈和前方汽車保持4公尺左右車距，射不到他的後保桿喔！ 照地範圍沒有扇型 可能原廠調太近
我已經牽回來在騎了，只有一個字形容，就是爽，可以不用再另外去改傳動，原廠給的都夠了
本人十年資深山葉粉 勁戰車主
看完之後馬上跳槽 已經下訂白色😂
大燈真的很刺眼,尤其是在這種車系,在他前面都會被閃到眼睛
三陽一直在進步
市場上終於有台要運動有運動、要實用也實用的帥車，好想要啊~~~
買下去了啦
SL大燈沒有打鳥問題，但是照射範圍在彎道內側有死角，我看影片常常在橋頭新市鎮試騎，我有時候會需要走在附近的三德西路，晚上大燈照射範圍沒辦法看到彎道內側，騎得不夠慢可能就往水溝進去了，你去騎看看就知道了！
ＬＥＤ真的要好 只有augur那種頭燈才是比較好的
因為目前已在騎SL了
如果要再換SL+的話…
可能等到小改款之後 （儀表板、車廂空間增大之類的）
再換囉 哈哈😂
終於等到這個測試了
昨天2/15晚上剛去訂車，煙茶黑，感覺要等好久😂
你錯了目前白色最缺貨 應該不用一個月就拿到
@@crazy5146真假，我之前有問一些車友跟身邊朋友他們說白色最快😅但是我比較愛黑色
我也是訂黑色 剛發表就下訂 結果1月底才到車 等了快1個月
@@owen3664因為1/18號才開始交車對吧
終於來啦!!!
小改款只改貼紙？
有些人不只改貼紙 還會改名字 還辦的像大改款一樣 讓你感受他們很全力以赴喔
「我覺得很不錯，你覺得呢?」
我也覺得，這樣才有符合大家「改款」的印象。
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註：.....有外套~
聽轉速聲音可以確定小三蠻用力在騎👍👍
小三沒唬爛 我是白色158 真心覺得非常好騎 有穩定、有加速
缺點是輕轉油門就錶速70了 要適應一下油門的開度😂
前兩天沒注意到超速就被拍了真的很容易催過頭
表速很快樂，前輪換大胎就知道了
但那個體感真的快
因為沒有雙油門線
SL+競爭對手大概是同級的DRG 2代了 其他2大廠商根本在打混
動力部分可能差不多，但DRG2代的車頭是真的帥
很多人在敲碗D2排氣量提升到180🤣
@@user-dk6oy8ys5v 我是覺得可以考慮上到250哈哈哈
一個心在檔車，一個心在海外😂
我騎打混的moto Krv還是甩掉SL+捏，在高潮什麼
雖然目前原廠提供的都是 QC 3.0 USB-A 的樣子，但是還是希望未來在介紹各種車型時可以強調一下是 USB-A 或是 USB-C (Type-C、USB type C)，或是同時提供USB-A、 USB-C。
我還在騎JET S 125
5期的
等到JET S158+
可以換車了
同樣騎五期S路過。只不過SL+目前顏色不怎喜歡，出台紅的就買。
能讓小三騎得很開心很快樂的車，應該90%的人騎這台車也會很滿意吧
+1 我也是五期升上來的 忽然覺得機車好安靜😆
等這麼久總算是等到小三上JET SL+ 158的IN測試影片，先感謝小三的這支影片了
個人目前是現役六期FT6 ABS的車主，看三陽的150級距從DRG到MMBCU再到今天的SL+ 158
總算是來了一台讓我感興趣的車款，很好奇和FT6相比，SL+ 158的動力究竟成長多少
機能性毫無疑問還是FT6海放，但操控和動力應該就不好說了
另外也好奇JET車系加裝後箱到底對操控影響多大，曾經在PTT看過有車友加裝後箱後，導致前輪操控變得不安定
事後似乎是換成某型號輪胎解決，有耳聞JET車系加裝後箱需要注意前輪的選擇
最後看到SL+的銷量，也能明白為何FIGHTER車系會直接走入歷史了，差不多的動力車架配置，銷售量至少是過去FT6的10倍起跳
所以我想問問三陽，是否能將SL+ 158視為FIGHTER車系的穢土轉生呢？
不希望哪天我因故入手了SL+ 158，結果沒多久FIGHTER車系又突然復活，雖然這機率應該比中樂透頭獎還低就是了QQ
三陽悍將Fighter車系 網路俗稱幹架王 好懷念的車款啊
當年算是跟光陽雷霆(還有奔騰G6)算是打對台的旗艦車款
6代我記得我高中升大學那陣子改款上市的
那時Jet車系還是Jet Power還是Jet Power EVO而已
現如今Jet已演化至今到SL+了 廠內還有DRG BT、MMBCU這些同門師兄弟、各領域好手列強環伺
說真的Fighter就算出第7代 搭載158西西引擎重出江湖 似乎也找不到其產品定位了(或者說跟現在的SL+其實重複了)
現在的年輕人是否還願意買單 悍將車系一脈單傳至Fighter 6代 應該算是正式走入歷史了0.0
我的一代FT (2006年125化油版本)還在騎 三陽應該會讓FT車系進入歷史(機能性有更好的MMB 操控性有更好的JET 我真想不到誰還會選FT) 所以你可以安心換JET車系了~至於我的選擇是這樣 我的確對SL+很心動 但是!!! 我決定留著這台化油FT 然後等ADXTG販售 ADXTG拿來通勤用 買便當買飲料就騎FT
單論操控性的話，Fighter 6跟這台完全沒得比，不要說158了，以前Jet S時代的操控性就比同時期的Fighter好很多，
三陽也是從Jet S那時候開始在TSR有能見度的，除了一兩家車隊因為三陽贊助的關係有用過Fighter，基本上你看不到有人用Fighter當比賽車；現在隔了這麼多年Jet還出到158cc，基本上完全不用想了。
看新片就是爽🎉🎉😂
不管125/158 我每天騎著她都是開心的❤ 125車主路過😊
樓主能買到符合自己需求的車子而開心 車子被製造出來的使命就已經達成了!!
@@user-wq5xt7xq9y 真的 🥰
本人176 70
騎乘感受：
腳踏位置合宜，初期在大轉彎時，偶爾膝蓋會卡到龍頭，但習慣之後，就鮮少撞到了
坐墊坐久也會有明顯下陷感，之後打算去換坐墊(胎壓的部分原廠打蠻高的，放低一些後會好騎很多）
前叉與後避震，目前還沒上山路操駕，市區騎乘都很夠用
動力：
這部分就比較主觀(本人是從vjr125換到這台車)加速度真的很猛，市區超車完全不是問題
綠燈起步正常催油門，錶速就來到80…重點是80-100的加速度依舊很快～但尾速大概到110就上不去了(僅在大直線拉過兩次）
在台灣 尾速對白牌根本沒有用 就算是大直線我也不想超過90 一不小心被坑洞或小動物帶走
台灣起步重要，因為限速規定嚴
所以從前綠牌二行程最適合！真是快樂的年代！
第一次看到心得分享這麼長，真好！太興奮了！
看到你笑這麼開心感覺就很爽😂😂😂
目前市場上唯一比較快的TIG能見度還是不及SL+，因為大家不只是要快，而是要均衡跟帥
那是因為JET已經存在市場上很久了大家已經習慣這種車型，而TIG是屬於前衛造型很吃外貌的，不是這類型的人當然不會想考慮
如果撇除外觀只看動力、配備，那我相信大家會去買TIG
TIG感覺跟跟當年PGO的Tigra彪虎還有G-MAX一樣
走的是性能>外觀的路線
缺點雖然也不少 但論平均能力值 這台真的是五五開 任何方面都是剛剛好 不會多也不會少 想其實十年以上跟雙載在市區常停車的朋友 這台可以買
SL本來就很好騎了 現在有158的而且跟原本一樣的配置
不敢想像會有多強XD
Sym Jet SL+158超大杯 馬力扭力提升 操控良好
大燈亮 定位燈顯眼 置物箱大
不管怎麼樣，正確的駕駛觀念還是最重要的，不然再好的配備也是沒有用的
敲碗已久的150cc級距JET終於出現，雖然讓大家等了一陣子，可是最終出現的成品也沒辜負大家的期望
JET S服役中 看了也真的好想換車
JET SL 125騎了兩年
熟識的店家小老闆買了158+我就去試車過
真的動力大了點加速快了些
操控還是一如既往地好
轉場的配樂跟十年前的購車誌buycar tv一樣，是特別挑的嗎？
這效率！！今天還在想是我的車先到還是影片先出XDD
一直不自主的笑耶，是有多愛這台車
9:06後車燈中間螺絲孔也太明顯了好缺乏工業設計美感，難道不能單邊卡榫另一邊螺絲嗎?
麥克筆塗黑XD
這台定位應該是市區通勤跟假日出遊的，起步快可以更快脫離車陣
感覺就是很棒的車
但我追求舒適空間，曼巴車主路過
但如果再買一台，SL+ 絕對首選
第三台JET了 從S SL SL+ 每台都有感升級
你把SR放到哪去了
我沒買SR 但跟S差不瞭多少@@tonylai3717
帥爆.......又要賣爆👍👍👍👍👍
果然只有SL自己能再超越自己了
12:28是ABS10.3才對喔
傳動 電腦 進氣節流閥肥腸 這些動一下 應該就提升不少了 代步雙載夠用了 安科技對四卡鉗不錯用 不輸brembo
這台車有我十年前買超五的感覺，加速很快樂😄
感謝提醒，我之後也是要買這台
JETSL125／158 好車 都愛
1月底訂車，目前還沒交車，只能看影片解個癮
同感! 1月29號訂黑色158 等到人快乾了 只能看影片望梅止渴..
@@listen1006 我也是1/29訂黑色的 高雄，也是一樣等到隨緣了(讓自己忙一點不去想車子)
我的是125的SL，騎了兩年多，里程一萬八了
我對這車最大的抱怨是騎乘三角很奇怪，如果輪胎不換高胎會很低趴，而且龍頭過輕，高速時沒有這麼穩定
這其實在小魚的頻道 就有講過了 他有比較過勁戰六代跟jet sl之間的不同 要高速延伸性好 高速穩定 要選勁戰
Jet使人對每天通勤都是快樂的，jet sr，六期新迪爵車主
我是158的車主 這車座墊有存在二次下沉的情況 很多車主都有這個問題 應可以歸類新品瑕疵
終於等到你們review這台了!! 然而我已經買了,哭啊 XDDD
SL+ 158感覺比較適合125想換158cc的人，不太適合第一次買車的新手，整體的動力跟加速性表現太好了
不適合的人
需要上快速道路，還要免待轉
沒辦法這兩項太重要了
多這兩個功能我每天可以省快半小時的通勤時間
跟小三說的一樣，以前機車的小改款真的都是換殼換貼紙而已，SYM SL+可以說是最有誠意的改款了
7:15 小三情商很高 把廠商的用心良苦標籤出來 又不會讓消費者覺得 你沒有站在消費者的立場 只是單純打廣告
對面都做出公升級四缸仿賽了，國產連個r15等級小車都沒有。
別說大實話 會被一群綿羊噴 ：嗚嗚嗚檔車不方便啦 嗚嗚嗚不會打檔 嗚嗚嗚不好載人
都不會覺得自己沒錢不能買各司其職的車 自己廢連打檔都不會 自己摳 連載人還要騎車 還思想狹隘 以為檔車都很難坐
我覺得小改款改樣貌、配備這樣很棒我很喜歡
尾燈變好看了
看得出來是公平公正的評論
比起某間小什麼的車媒
整天說什麼哇可以動力孤輪，不能關TCS不然會動力滑胎摔車，好太多了
一台158cc速克達關TCS會滑胎會孤輪，我在旁邊騎著連ABS都沒有的FZ1N都笑出來了
山路上動力夠強，又維持JET一貫的靈活刁鑽，重點是車廂也很夠日常用，還有怠速熄火跟靈後仰，不賣爆也難啊!!
Abs的部分有點小錯誤是從2023改款加了tcs開始的就一直升級成bosch 10.3
而不是剛推出的10了
SYM JET SL+ 158 光陽 . RCS Moto 150 TCS 可敬的對手
這台是真的狂，身為藍紫+版的車主，加速扭力輸出確實猛