나도 3달전 기아EV6 Wind trim 으로 7500불 자체 활인 받고 46000불 정도 주고 샀는데 얼마전 한국 에서 멀세리스 화재 로 마눌 안탄다고 해서 내가 요즘 모는데 정말 이지 내연차 더이상 못타겠더군요.테슬러 는 처다 보지도 안았내요.같은 교회 분들 에게 3명 물어 보았는데 두번다시 안산다고 해서,,,ㅋ.한국차 정말 이지 이젠 독보적 으로 어느 나라차 와 비교 해도 꿀릴것 없이 잘 만들었지요. 난 GV80 내가 몰다가 이젠 마눌 이 몹니다.
한국 배터리 3사 특허도 그렇고 현대 자체 bms 특허도 그렇고 주가와 실적에만 집착하는 일반인 분들이 특히 관심이 없으시던데 당장 도요타가 풀하브 특허로 죄다 틀어막아서 현대를 포함한 타 업체들이 우회기술로 몇년을 허비했던 것을 생각하면 답은 나옵니다. 기술을 선 취득하고 특허를 통해 타 업체의 발전을 저지하는 것, 그 결과 우회기술 개발의 늪에 빠지게 해 결국 시장에서 심하면 도태되게 만드는... 전형적인 21세기 기술 경쟁의 모습이죠. 그런 측면에서 사실상 21세기 전기차의 보편적인 개념을 정립하고 업계 1위를 지키고 있는 테슬라도 그렇고 기존 내연기관에서의 능력의 한계를 일찍이 깨닫고 전기차 투자에 공격적으로 나서서 결국 그 연구 결과물들을 기존 하이브리드 모델은 물론이고 내연 모델 일부까지 적용하기 시작한 현대도 그렇고 참 대단한거 같습니다.
일부 테슬람이나 외제차 사대주의자들이 아이오닉5N의 기술적 혁명을 폄하하면서 "어차피 서킷에서만 쓸건데 그게 왜 필요함? 정신승리 하지마라" 라고 했는데, 아이오닉5N의 고성능과 펀드라이빙을 실현시키기위한 SDV를포함한 기술적혁명과 안전설계들이 하위 모델까지 적용되기 때문에 굉장히 의미있는 시도였죠.
정작 중국 현지 차쟁이들이 중국 전기차가 아이오닉5N 기술을 따라가기도 벅차다고 평할 정도로 현대의 전기차 기술이 업계 정점을 찍었는데도 믿지 못하는 한국인들의 현실... 암담하네요. 당장 벤츠 화재 사고 터지고 배터리 제조사에만 꽂혀서 불순한 선동에 휩쓸린 채 제조사별로 물어뜯기만 할 뿐, 정작 제일 급하고 중요한 안건인 완속 충전기 과충전 방지 관련 통신 회로가 다 적용된 물건들인지 점검, 전기차 화재 발생 시 하부로 바로 물을 쏴줄 수 있는 소방 시설 완비, 한국 같이 지하든 지상이든 다층 구조의 주차장에서 전기차 충전 전용 층을 지정하는 방안 이런거에 집중을 못하는 현실이 너무 안타까웠어요. 제조업체는 글로벌을 바라보고 일찍이 기술을 준비하고 양산에 성공해서 성과를 보여줬는데 정작 제도적 준비와 소비자 인식이 이를 못 따라가고 있네요.
4:00 "아이C비용이 더 들잖아...그냥 이거써." 진짜 그렇습니다. 같은 인치의 삼성이나 엘지 TV도 비싼 모델과 싼 모델 뜯어보면 기술적, 마케팅적 소구 포인트가 되는 베젤사이즈, 두께, 커브드 유무, 색재현율, 4K, 8K 같은 해상도 등에 직접적으로 영향을 미치는 부품외에 나머지는 횡전개라는 이름으로 부품을 아주 많이 공용해서 씁니다. 심지어 제일 비싼 모델의 메인 보드를 완성시켜놓고 하위 모델에는 동일한 보드라고 하면 기능도 적으니 소프트웨어 적으로 락을 걸어놓거나, 기능을 하지 않는 IC 몇 개를 빼고 PBA를 구성하기도 합니다.
ㅎㅎ 벤츠도 전기차 초보 배터리사도 중국 하위 기업 거기서 무슨 bms를 기대 해야하는지? 밴츠라고 덥석 구매한 소비자의.무지를 한탄해야지 한국 사람들은 이상한게 신발 옷은 이.매장 저매장 가서 가격 품질 디자인 까지 다 비교하면서 사는데 아파트와 자동차는 책자나 모델하우스 전시차만 보고 덥석 사버린단 말야 그것도 최하 몇천만원 짜리를 요새.정보화.시대라 하루만 열심히 공부하면 걸러야할건 거진 다 알수가 있는데
아이오닉5N의 혁신이 소형 엔트리까지 가는군요. 캐스퍼는 폭이 좀 좁은거 뺴면 소형급에서 거의 완벽하다 봅니다. 사회초년생이 혼자서 또는 여친이랑 타고 다닌다 생각하면 충분한 폭이죠. 몇일전에 정부에서 BMS로 배터리상태 및 정보를 표시시키는것을 의무화하는것을 고려했다고 하는데 두분의 BMS관련 토크도 재밌었습니다.
레이는 몇 년 전에 단종 이야기가 나왔었죠. 실용성만 따지면 괜찮은 차량이긴 한데, 차체도 설계한지 오래 되서 충돌안정성에도 문제가 좀 있고, 박스카 디자인 때문에 조금만 고속으로 달리면 연비가 떨어지죠.. 주행안전성도 문제가 있구요. 이전 버젼 레이EV 설계가 있었기 때문에 원가절감+설계비용 절감해서 LFP배터리 넣어서 만든게 아닐까 생각합니다.
저는 아직도 전기차는 멀었다고 생각합니다 차체 밑에 깔린 배터리 탓에 배터리에 손상이라고 간다면 이라는 가정하에 아직은 배터리의 안정성을 믿을 수 없습니다 전기차의 배터리는 차량 가격의 반이상을 차지하고 있으며 밑에 깔린 배터리의 보호 케이지에 문제라도 생겨 배터리의 이상까지 간다면 아찔합니다 더 멀리가고 더 오래가고가 문제가 아닙니다 기술이 좋아지면 뭐할까요? 제조사에서는 책임을 회피하는데 말이죠..
쇠교수님. 아직 수성 배터리에 대해 리뷰 안하셨나요? 지금 가장 기대를 모으는 바나듐 이온 전고체 배터리는 자동차 용도가 아니어서 자동차에서는 소용이 없고, 기타 전고체 배터리들은 화재 사고가 안 난다는 것을 제외하면 그렇게 장점이 크지 않더군요. 반면 수성 배터리는 확인해 보니 자동차 용도로서 리뷰할 만한 가치가 있을 것 같은데...
보조금 받고 2500 수준인데 요즘 10만뛴 이전 중고 전기차 1600만원이상에 파는 중고차가 수준이 맞는 건가 모르겠네요 보조자율도 안되고 배터리도 수준이 낮은데 그수준이 맞나 시대에 못따라오는 중고차 살땐 보조금 받고 싸게 사서 보조금 안따지고 가격정해지는게 문제가 아닐까 싶네요 누가사나 이전 세대 중고차
역사가 백년도 훨 넘은 내연차 화재는 해결되었나요? 타사 전기차 화재는 해결 되었나요? 뭔 또 한문철도 아니고 급발진 타령을 하는지 답답하네요. 페달오조작이 edr에 기록되어 있고 국과수에서도 페달오조작으로 발표하는데 못 믿으면 페달블박을 돈 들여 달던지 운전자가 밝혀야 하는 게 당연한게 아닌가요? 또 그게 현대만 그래요? 전세계 모든 자동차가 동일한 거예요. 하여튼 급발진 무새는 진심 사고능력이 쫌 모자른게 아닌가 싶기도 하네요?
몇주전 뉴욕일원에 몰아친 폭우로인한 홍수때문에 침수된 GLA45AMG를 폐차시키고 며칠전 GV70 전기차를 새로 들였습니다. 너무나도 아끼던차량과의 이별이 갑작스럽고도 억울하게 일어나서 몇주동안 얼이빠져서 살았는데 GV70 전기차 계약하고 안타까움을 잊어버릴 수 있었습니다. GV70보다 한급 높은 벤츠SUV와 비교해도 고급감, 인포테인먼트 시스템, 힘, 핸들링, 승차감 모두 월등한것같습니다. 제네시스 매장에 저 말고도 다섯팀이 구매계약을 하는것을 보고 많이 놀랐습니다. 매장에서 유일한 한국인이 저였던것도 놀랐구요.
제네시스 좋아요 ㅎㅎ
나도 3달전 기아EV6 Wind trim 으로 7500불 자체 활인 받고 46000불 정도 주고 샀는데 얼마전 한국 에서 멀세리스 화재 로 마눌 안탄다고 해서 내가 요즘 모는데 정말 이지 내연차 더이상 못타겠더군요.테슬러 는 처다 보지도 안았내요.같은 교회 분들 에게 3명 물어 보았는데 두번다시 안산다고 해서,,,ㅋ.한국차 정말 이지 이젠 독보적 으로 어느 나라차 와 비교 해도 꿀릴것 없이 잘 만들었지요. 난 GV80 내가 몰다가 이젠 마눌 이 몹니다.
제네시스 부럽습니다. GV70이 제네시스 인기 모델이죠. 특히 전동화 모델은 더욱 고급스러운걸로 알고 있습니다. 저는 GV60이 참 이뻐서 가끔식 지나갈때마다 지그시 쳐다보곤 합니다😁
@@younghuh3642오 북미에선 air, earth 말고 또 다른 트림이 있나봐요?
Cla와 gv70차이는 넘사죠..ㅎ
뉴아오5 오너입니다. 이 영상 덕에 의문의 1승한 기분입니다. 개꿀이네요 ㅋ 감사합니다.
한국 배터리 3사 특허도 그렇고 현대 자체 bms 특허도 그렇고 주가와 실적에만 집착하는 일반인 분들이 특히 관심이 없으시던데 당장 도요타가 풀하브 특허로 죄다 틀어막아서 현대를 포함한 타 업체들이 우회기술로 몇년을 허비했던 것을 생각하면 답은 나옵니다. 기술을 선 취득하고 특허를 통해 타 업체의 발전을 저지하는 것, 그 결과 우회기술 개발의 늪에 빠지게 해 결국 시장에서 심하면 도태되게 만드는... 전형적인 21세기 기술 경쟁의 모습이죠. 그런 측면에서 사실상 21세기 전기차의 보편적인 개념을 정립하고 업계 1위를 지키고 있는 테슬라도 그렇고 기존 내연기관에서의 능력의 한계를 일찍이 깨닫고 전기차 투자에 공격적으로 나서서 결국 그 연구 결과물들을 기존 하이브리드 모델은 물론이고 내연 모델 일부까지 적용하기 시작한 현대도 그렇고 참 대단한거 같습니다.
출고받아서 타고있는데 진짜 너어무 좋습니다
축하드립니다
벌써 출고하셨어요?ㄷㄷ
@@마루아빠 네 출고시작 첫날 바로받았지요
맞습니다. 이래서 고성능 파생 모델이 존재해야 하는 이유 입니다. 뭐뭐 넣어주느냐는 엔지니어가 결정하는게 아니거든요. 고성능 모델이 있으면 그것까지 커버가 될 수 있게 처음 설계부터 다르거든요.
5n 오너입니다 ㅋㅋㅋㅋ 한여름 낮에 강원도산길에 풀쓰로틀로 오르막 와인딩타도 배터리온도 모터온도 믿을수없을정도로 안정적이네요 비엠타고도 중간에 수온히트쳐서 쉬었던 코스인데 ㅋㅋㅌㅋ
와우..수온히트칠 정도면 얼마나 빡시게 타야하는건가요~?ㅎㅎ 와인딩같은거에 취미가 없다보니 감이안오네요
파생상품이 이정도 완성도를 보여주니 갈수록 현기 SDV 기술이 무르익고 있는게 제대로 느껴지네 ㅋㅋㅋ
BSA 모듈화로 인해 전기차 플랫폼이 아닌 내연기관에도 척척 달라붙으니 그 활용도가 엄청나다는걸 캐스퍼 EV나 제네시스 전동화에서 잘 보여주고 있음 ㅋㅋㅋ
이게 진짜 세컨카 동네 장보기용, 등하원용으로는 딱이네요
좁은곳도 쏙쏙 주차하거나 지나가기 편리할듯
ev3에만 뽐뿌가 오고 캐스퍼ev에는 별 관심이 안 생길줄 알았는데 실제 시승기들로 더 자세히 볼수 있게 되니 캐스퍼ev 에도 욕구가 생기네요.
일부 테슬람이나 외제차 사대주의자들이 아이오닉5N의 기술적 혁명을 폄하하면서 "어차피 서킷에서만 쓸건데 그게 왜 필요함? 정신승리 하지마라" 라고 했는데,
아이오닉5N의 고성능과 펀드라이빙을 실현시키기위한 SDV를포함한 기술적혁명과 안전설계들이 하위 모델까지 적용되기 때문에 굉장히 의미있는 시도였죠.
테슬라는 ceo가 돌아이라 어떨지 모르겠지만 나머지 타사들은 근시일 안에 현기 따라오기는 힘든거 아닌가 생각돼요.
정작 중국 현지 차쟁이들이 중국 전기차가 아이오닉5N 기술을 따라가기도 벅차다고 평할 정도로 현대의 전기차 기술이 업계 정점을 찍었는데도 믿지 못하는 한국인들의 현실... 암담하네요. 당장 벤츠 화재 사고 터지고 배터리 제조사에만 꽂혀서 불순한 선동에 휩쓸린 채 제조사별로 물어뜯기만 할 뿐, 정작 제일 급하고 중요한 안건인 완속 충전기 과충전 방지 관련 통신 회로가 다 적용된 물건들인지 점검, 전기차 화재 발생 시 하부로 바로 물을 쏴줄 수 있는 소방 시설 완비, 한국 같이 지하든 지상이든 다층 구조의 주차장에서 전기차 충전 전용 층을 지정하는 방안 이런거에 집중을 못하는 현실이 너무 안타까웠어요. 제조업체는 글로벌을 바라보고 일찍이 기술을 준비하고 양산에 성공해서 성과를 보여줬는데 정작 제도적 준비와 소비자 인식이 이를 못 따라가고 있네요.
4:00
"아이C비용이 더 들잖아...그냥 이거써."
진짜 그렇습니다.
같은 인치의 삼성이나 엘지 TV도 비싼 모델과 싼 모델 뜯어보면
기술적, 마케팅적 소구 포인트가 되는 베젤사이즈, 두께, 커브드 유무, 색재현율, 4K, 8K 같은 해상도 등에 직접적으로 영향을 미치는 부품외에
나머지는 횡전개라는 이름으로 부품을 아주 많이 공용해서 씁니다.
심지어 제일 비싼 모델의 메인 보드를 완성시켜놓고
하위 모델에는 동일한 보드라고 하면 기능도 적으니 소프트웨어 적으로 락을 걸어놓거나, 기능을 하지 않는 IC 몇 개를 빼고 PBA를 구성하기도 합니다.
참고로 청라 똥츠 화재사고에서 bms가 제대로 작동하지 않았다는 기사가 있습니다.
ㅎㅎ 벤츠도 전기차 초보 배터리사도 중국 하위 기업 거기서 무슨 bms를 기대 해야하는지?
밴츠라고 덥석 구매한 소비자의.무지를 한탄해야지
한국 사람들은 이상한게 신발 옷은 이.매장 저매장 가서 가격 품질 디자인 까지 다 비교하면서 사는데 아파트와 자동차는 책자나 모델하우스 전시차만 보고 덥석 사버린단 말야 그것도 최하 몇천만원 짜리를 요새.정보화.시대라 하루만 열심히 공부하면 걸러야할건 거진 다 알수가 있는데
중국 전기차 플랫폼 이니까요. 중국 제품 특징이 되긴 하는데 제대로 되는 건 하나도 없다. 입니다.
아이오닉5N의 혁신이 소형 엔트리까지 가는군요. 캐스퍼는 폭이 좀 좁은거 뺴면 소형급에서 거의 완벽하다 봅니다. 사회초년생이 혼자서 또는 여친이랑 타고 다닌다 생각하면 충분한 폭이죠. 몇일전에 정부에서 BMS로 배터리상태 및 정보를 표시시키는것을 의무화하는것을 고려했다고 하는데 두분의 BMS관련 토크도 재밌었습니다.
내연 캐스퍼 보유중인데 팔고 일렉으로 갈지 급 고민되네요ㅜㅜ
점점 전기 자동차 짬밥이 차니 캐스퍼같은 엔트리 라인에서도 놀라운 완성도를 보여주니 소비자들은 그저 좋지요
앞으로 나올 보스 GV90도 엄청 기대됩니다 시승기 하루 빨리 봤으면 좋겠습니다😊
다들 전기차로서의 가치, 상품성만 이야기하는데 일반형 캐스퍼 대비 디자인도 많이 좋아진 것 같아요ㅎㅎ
지자체 보조금 다 떨어져서 사고싶어도 못사는 중입니다…
id4가 다쓸어갔어요 ㅎㅎ
@@user-sj7lw8df2d 헐.. 그런거에요? ㅜㅜ
@@user-sj7lw8df2d 판매량 100~300대 팔리는 개똥차가 뭘 가져갔다는건지ㅋㅋㅋㅋ
@@user-sj7lw8df2d누가보면 id4분기에 몇만대 팔리는줄 알겠어요.
@@user-me5id2ol1n 담당공무원이 id4한번에 출고되서 마감됏다해서 쓴건데 니가 왜 ㅈㄹ이야
4:43
낙수효과란 이런것
국회의원 사모펀드 재산공개 청원 현재 45217명입니다
하루 남았습니다
모두 동참 해주세요
현다이모터스 BMS특허가 360개. 벤츠가 5개?! 현다이 장난아니군여. 허허
전기차 몰아보면 내연기관 다시 가기는 힘들긴함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
과연 기아는 레이ev를 더 싼가격에 내놓을지 아니면 케스퍼ev정도로 업글 할지 궁금하네요 ㅎㅎㅎ
가격을 내리진 않을듯 싶고 가격 거의 동결에 배터리만 ncm으로 바꾸거나 그냥 방치해놧다가 최종적으로 단종하고 아예 전기차 전용 모델로 가지 않을까 싶네요.
@@qualifying5187배터리만 캐스퍼 배터리로 바꿔도 경쟁력 있을것 같네요
pbv1으로 대체되지 않을지 예상해봅니다
레이는 몇 년 전에 단종 이야기가 나왔었죠. 실용성만 따지면 괜찮은 차량이긴 한데,
차체도 설계한지 오래 되서 충돌안정성에도 문제가 좀 있고,
박스카 디자인 때문에 조금만 고속으로 달리면 연비가 떨어지죠.. 주행안전성도 문제가 있구요.
이전 버젼 레이EV 설계가 있었기 때문에 원가절감+설계비용 절감해서 LFP배터리 넣어서 만든게 아닐까 생각합니다.
입모양과 소리가 미세하게 안맞습니다 ㅎㅎ
현대 캐슷허의 매력이 압도적이군뇨 !
데이터도 쌓일테니 결혼 출산률도 높아질듯~
하지만 현실은... 하도 현까 문화가 국민 스포츠 마냥 자리 잡으니, 어디 동네 문방구 BB탄총 만드는 회사 정도로 취급 한다는거죠... 엔진룸 세차하면 침수차가 된다느니 참.. 대한민국에서 기계 공학으론 TOP을 달리는 기업인데ㅎㅎ;;
1인 차박용 끝판왕일 듯~~
다음 em 때쯤되면 현재 내연차에서 전기차로갈 타이밍이될때니까 그땐 무저건 전기차~~
제네시스 사실건가 보군요? 제네시스 아니면 계속 EGMP로 갈거 같네요.
(솔직히 지금 bsa 바뀔때 마다 사용용도 와 소장용으로 사고있네요....환장하겠어요
그나저나 레이 도 차주가 원하면 현대에서 차주 가 금액 일부 부담으로 삼원계 로 바꿔주면 좋겠네요)
오늘도 많은 공부하고 갑니다.항상 감사드립니다^^
새롭게 적용된 말슴하신 3단계안전시스템이 적용된 신규 BMS 가 기존 전기차에 모두 업데이트 해준다는 말이 있던데 아시는것이 있을ㅋ가요?
그건 새롭게 적용된것이 아니라 이미 모든 EGMP에 적용되어있습니다.
실제 완속충전기 문제 많은듯 합니다 충전시 가끔 과열로 충전속도 낮게 합니다라고 앱에서 알림오네요
셀단위 모니터링 궁금했던 내용인데 잘 봤습니다. 확실히 현기 bsa는 타사와 비교해 격차가 큰 것 같아요.
요즘 두분이서 신나하시는게 보기 좋습니다^^
❤
아5 초기형 사용자인데
참 부럽네요ㅠㅠ 베터리랑 최신설계랑ㅠ
프리미엄 호소하는 어느 유럽 자동차 브랜드와는 눈으로만 봐도 확실히 설계부터 다른게 느껴집니다 ㅋㅋㅋ
왜 바뀌었을까요는 사실 왜있슈님이 전류선 통신선 직각 교차가 좋다고 해서 그런것도 있슴다 ㅋㅋㅋ
실드 차폐해서 상관 없습니다.
ㅋㅋㅋ 진지댓글 달리면 드립 실패죠^^
👏👏🙏👍👍
혼자 타기에 좋겠네 두분 어깨 닿겠어
일반 캐스퍼 렌트해서 타봤습니다. 시트에 척추쪽 받쳐주는 게 없어서 엄청 불편하던데, 이럴때 해결방안이 되는 애프터마켓 제품이 있나요?
잘 봤습니다 ㅎㅎ
페리오닉5 엔라인 구매하고 한달 됬는데 보는사람마다 불안나지? 이럼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 고스트 라이더 드립치고 무시 하세요ㅋㅋㅋㅋ
시승차 받아서 타는동안 영상 몇개나 찍으신겁니까? 대박이십니다
아파트 살아서 전기차는 고민되더라고요
😊
아 세컨으로 딱인데 ㅜㅜ 화재 땜에 와이프 설득이 어렵네요 ㅜㅜ
그래서 외모보다 현명한..
잘 모르시는 분은 그럴수있죠
@@donbu-ahn관심이 없어서 그런거 아닐까요 그런걸로 현명한지안한지 따지는건 좀 아닌거같습니다.
@@donbu-ahn 어디서 저의 와이프를 보셨는지는 모르겠지만 외모 칭찬 감사합니다^^
@@user-rt1ci5ii8m 차에 전혀 관심이 없어요 ㅜㅜ
요즘 두분이 같이 많이 찍으시네요
시승 행사하는 날 촬영하신 걸 나눠서 올리는 중이에요.
저는 아직도 전기차는 멀었다고 생각합니다 차체 밑에 깔린 배터리 탓에 배터리에 손상이라고 간다면 이라는 가정하에 아직은 배터리의 안정성을 믿을 수 없습니다
전기차의 배터리는 차량 가격의 반이상을 차지하고 있으며 밑에 깔린 배터리의 보호 케이지에 문제라도 생겨 배터리의 이상까지 간다면 아찔합니다
더 멀리가고 더 오래가고가 문제가 아닙니다 기술이 좋아지면 뭐할까요? 제조사에서는 책임을 회피하는데 말이죠..
자율주행도 투자만 하고 섣불리 확장하지 않는 것 같습니다. 나중에 갑자기 자율주행+보스턴 해서 자율차와 자율로봇 쏟아 낼 것 같아요
테슬라는 이동수단으로써 가치를 중시하고 현기는 차에서 생활하는 공간을 중시해서 자율주행에는 선행개발 수준으로 개발하고 공간을 지금보다 더늘려서 차박을 생활화 하는데 목표로 두는것 같네요.
자막과 싱크가 좀 안맞아서 놀랏습니다..;;;
Time And Relative Dimension In Space: It's bigger on the inside!
흑흑 진작 알려주시지 ㅠㅠ
재고오닉 할인받아서 신났는데 ㅠㅠ
역시 싼건 이유가있군요 흑흑
심지어 이제는 페리오닉도 재고할인중 ㅠㅠ
👍👍👍👏
1111111111!!!
어머니 동내 마실용으로 사려고 대기중!!!
다른 현대차들도 요즘 그런가요? 차도 좋지만 테일라이트가 아이오닉5와 패밀리룩처럼 보여서 좋네요.
쇠교수님. 아직 수성 배터리에 대해 리뷰 안하셨나요?
지금 가장 기대를 모으는 바나듐 이온 전고체 배터리는 자동차 용도가 아니어서 자동차에서는 소용이 없고, 기타 전고체 배터리들은 화재 사고가 안 난다는 것을 제외하면 그렇게 장점이 크지 않더군요.
반면 수성 배터리는 확인해 보니 자동차 용도로서 리뷰할 만한 가치가 있을 것 같은데...
데이트할때 최젹화된 차 같아요~ㅎ
다음 레이 전기차 페리는 삼원계로 갈 수 밖에 없겠구나 ㅋㅋ
EQE배터리팩 분해영상입니다.1mm도 안되는 두께의 알루미늄으로 둘러싼 배터리 모듈..😊😊 이걸로 종결이네요.
czcams.com/video/j16FSH-y9V4/video.htmlsi=pVpkyktvWYcyN4JP
강철판도 아닌 알루미늄으로 1mm?
@@user-lf1xt5wo8d 거의 알루미늄 호일 수준의 덮개로 모듈을 덮어 놓음.
영상 상세한 분석 부탁드립니다~~
쿠쿠다스 배터리더라구여
@@user-ev1cj9mb3g또 띨빵한 소리한다 ㅋㅋㅋㅋ
7
디자인이 호불호 극치임.
패달 오동작 막을 수 있는 방법,,,
브레이크, 엑셀 밟았을때...
계기판에 표시가 되면 혹시
착각이 있을지라도 빠르게 판단이 가능 할것 같습니다.
유투브에서 널리 알려주세요....
그런 방법도 괜찮네요. 알피앰 증가와 별도로 엑셀과 브레이크의 조작 정도를 그래프 게이지로 나타내면
시각적으로도 인지가 되니 오조작 방지에 도움이 될 수밖에 없겠네요.
그러면 시계형 계기판 말고 막대형 계기판이 좋겠네요. 그런데 저런 페달 오인사고를 이르키는 사람들은 엔진 경고등이나 과열되어도 계기판을 안볼 사람이라 소용 없을듯 싶네요.
ㅋ
1등?
보조금 받고 2500 수준인데 요즘 10만뛴 이전 중고 전기차 1600만원이상에 파는 중고차가 수준이 맞는 건가 모르겠네요 보조자율도 안되고 배터리도 수준이 낮은데 그수준이 맞나 시대에 못따라오는 중고차 살땐 보조금 받고 싸게 사서 보조금 안따지고 가격정해지는게 문제가 아닐까 싶네요 누가사나 이전 세대 중고차
너어무 비쌈
실내는 아직 경차네
경차 혜택 전혀 못 누리는 경차...
경차 아닌 소형 전기차입니다.
유튜버들도 영상에 법적 책임을 물어 책임지게 민형사상 처벌 받게하면 좋을텐데
말만 ㅈㄴ싸놓고 책임 없으니 또 지가 똑독한척 어디 지잡대 나왔으려나
전기차는 세금 13만 다 똑같습니다.이걸 누가타요 ㅋ
불조심
전기차는 아직 아닌데
ㅇㅇ 너의 상상속 세계에서
제발 사지 마세요. 더 무서워해줘. 전기차 너무 불편하고 너무너무 위험하니까 사지마세요.
타고 다니는데 너무 좋던데.. 안사시면 기존 유저들이야 좋죠
님죽고나서 손자때나 사세요^^
그럼 언제입니까?? 조언부탁드려요
그럼 뭐하나요. 외관 디자인이 너무 조잡한데,,, 현대 아이오닉6도 그렇고 현대가 기아보다 디자이너 실력이 떨어져 보임.. 현대는 너무 조잡하게 갖다 붙임
응 디자인은 개취~~
람보르기니 아우디 등의 디자이너들이 뽑은 올해의 자동차 디자인 아이오닉5^^
@@4k4kstrollman6 아이오닉5는 우수한 디자인이지만 전반적으로 기아보다 못합니다...
@@user-rt3gk1sx9g 디자인이 개취면 현대보다 기아 판매량이 계속해서 올라가는 이유는 뭐라고 생각하시나요?
나도 2 차 비교 하다가 기아 가 더나서 EV6 로 구입 했는데 벤츠 화재 로 마눌 안탄다고 해서 서로 차 교체,,ㅋ
아직 현대 전기차 화재및 급발진 급주행에대하여 해결도못하는데?
그리고 조금 바꿨다해서 바로 가격올려버리는 현대.
소비자에게 입증하라는 현대.. 비싸게 차팔아먹으면서 소비자에게는 현대차는 뽑기라는 이유를듣고잇는 현대차
역사가 백년도 훨 넘은 내연차 화재는 해결되었나요? 타사 전기차 화재는 해결 되었나요?
뭔 또 한문철도 아니고 급발진 타령을 하는지 답답하네요. 페달오조작이 edr에 기록되어 있고 국과수에서도 페달오조작으로 발표하는데 못 믿으면 페달블박을 돈 들여 달던지 운전자가 밝혀야 하는 게 당연한게 아닌가요? 또 그게 현대만 그래요? 전세계 모든 자동차가 동일한 거예요. 하여튼 급발진 무새는 진심 사고능력이 쫌 모자른게 아닌가 싶기도 하네요?
일주일 동안 BMW하고 벤츠 내연차 지하 주차장에서 터졌던데 이에 대해서는 할 말이 없나 아니면 뇌구조에 현기만 들어차 있는거야?
@@Thomas-Isiah ㅇㅇ 응 일단 현기차가 국산차이기에 욕하는건데 외국에서의 대처하는 방법과 한국에서의 대처방법이 너무차이나서
@@Thomas-Isiah 카니발도 연료펌프인지 호수인지 꽉 끼어놓지않고 팔아서 새차 가져온지 3시간인지 2시간만에 지하주차장에서 기름 닦아야했단다
@@Thomas-Isiah 마지막으로 국민세금으로 현기차 밀어주면 차라도 잘만들어서 팔라는거란다 일자리때문이더라도 국산차 타는것이 맞다 그럼 차라도 잘만들라고 하는거다
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감사합니다❤
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일반 캐스퍼 렌트해서 타봤습니다. 시트에 척추쪽 받쳐주는 게 없어서 엄청 불편하던데, 이럴때 해결방안이 되는 애프터마켓 제품이 있나요?
자동차시트 요추지지대라고 있어요
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