Jestem pod przeogromnym wrażeniem jaką Ty masz wiedzę na temat ustawiania zawiasu.. i fajnie że wspomniałeś skąd to się wzięło :) bardzo wartościowe są takie filmiki
Śledzę kanał od czasu kiedy byłeś u Strzeleckiego i no kocur, mieszkam koło spotów na których jeździsz także wielki szacun a stare baby które mają z tym problem jebać prądem, hehe
Epic content. Thanks for sharing your setup & explaining concepts. And also for eng subs. I learned a lot...proof that cars that are setup night and day differently can all ride really well..but all details have to be set correctly. At the end..was wondering how you can drift with so much jacking, weight transfer to the rear and 6kg springs that are really soft. That would be too much grip for low powered car. But -3deg camber explains it. You drive in wet a lot so not huge problem. But how to adjust this setup style for track..to not destroy tyres every lap? 🤔
Kawabata high body ideology :D Nagraj filmik jak ustawiasz geometrie w stylu tutorialu/poradnika. Bardziej chodzi o same domowe przyrządy aniżeli o same parametry.
I wish i could understand your native language because you did not talk enough with subtitles 😂😂😂 but either way great video now i have a lot more to think about moving forward with my suspension setup
kurde w sumie to nawet nie złapałem, że wyrzuciłeś lock kit z 71, który tak chwaliłeś...aczkolwiek podejrzewam przesłanki. Móglbyś (chociaż w skrócie) opisać wg Twojego doświadczenia odczuwalne zalety przejścia na ori zwrotnice bez adaptera?
Jakie wymiary kanału? Mega kot z Ciebie. Fajnie jakbyś nagrał krótki filmik jak to u Ciebie się zaczęło i ile już latasz. Taka historia myślę, że może wielu ciekawić. Pozdro i śledzić będę dalej.
hi mike love your content, i had a few question ! have u ever had a diesel e36 ? and i would like to ask what would be your first drift mod on an e36 if u were to get a new drift build !
Z ciekawości, dlaczego nie masz rozpórki dolnej? W sumie ogólnie rozporek dlaczego nie masz? Chodzi mi o rozpórki kielichów oraz xbrace. Super film, pozdrawiam
Hi, am i right understand you? You are put front spring to the rear suspension? Is the spring can jump away? Because in the stock, rear spring is like the bottle.
Hey, you understand correctly, but no they cant jump away, because they are higher(and softer) then most of bottle shape aftermarket rear spring to e36, I must squeeze them to mount in place ✌️
@@MikeSidewaysGarage , Mike, why you use softer rear spring? I want put on my e36 lower and harder springs! I think it will be more easy for car to slide?
@@nightfordrift8332 personal preferences, where I drive I like this setup best. But there is no such a thing as the best setting, so you must test and see what setup you like best ✌️
Jezeli masz zalozone to zostawilbym oba ✌️ Ja tak dlugo jezdzilem z przodu bez, poniewaz od poczatku nie mialem. Natomiast zmienilem odrazu sprezyny w maxpeedingrodsie z 8kg na 10kg - zeby to zrekompensowac. Tak jezdzilem dwa lata. Zawsze mozesz zdjac na probe to jest tylko kilka nakretek i sie przejechac. Jednak moim zdaniem nie bedzie lepiej. Moze byc co najwyzej tak samo - majac twardsze sprezyny.
@@MikeSidewaysGarageja mam taką hipotezę (jeszcze niesprawdzoną), że stab z przodu poprawia Jacking. O ile oczywiście jest wystarczająco duży Caster i/lub Scrub Radius żeby ten Jacking wystąpił - wtedy strona wleczona, która 'wpada' jest podciągana stabem do góry przez stronę prowadzącą (która się unosi) i wtedy dzięki stabowi przód równoiutko się dziwiga skręcając - czy mam rację??
Tak - moj blad. Nie mierze castera bo nie mam takiej potrzeby, poprostu czuje na jakim ustawieniu jezdzi mi sie najlepiej. Jednak jezeli pytasz odnosnie tego fragmentu, w ktorym mowilem ze w e34 moglem ustawic max 11 stopni- to bylo ~6 lat temu, zaraz po budowie zawieszenia. Pojechalem raz na zaklad, zeby mi zmierzyl gosc czy rowno wszystko finalnie pospawalem i ustawilem. Od tego czasu nie mierzylem castera w obu samochodach, bo cyfry nie byly mi potrzebne, a sugerowalem sie odczuuciami ✌
majk
Jestem pod przeogromnym wrażeniem jaką Ty masz wiedzę na temat ustawiania zawiasu.. i fajnie że wspomniałeś skąd to się wzięło :) bardzo wartościowe są takie filmiki
Tyle wiedzy w niecałe 12 minut, prosto, konkretnie i na temat, szacunek.
Potężna dawka wiedzy 👏
Szacunek za przekazywanie wiedzy. Takie konkretne filmy najlepiej się ogląda. Z tym szerokim przodem już mało seryjnie ten wóz wygląda 👍🏻
Śledzę kanał od czasu kiedy byłeś u Strzeleckiego i no kocur, mieszkam koło spotów na których jeździsz także wielki szacun a stare baby które mają z tym problem jebać prądem, hehe
Zajebiście ci idzie i sporo się nauczyłem dzięki tobie. Fajnie widzieć kogoś lokalnego jak lata bokiem
ten człowiek to encyklopedia mądrego aż miło posłuchać
Konkretny Materiał z ważnymi informacjami 🔥🔥🔥🔥🔥
Fajnie się ogląda . Podoba mi się że pokazujesz teorie w praktyce 🔥🔥🔥
Czekam na więcej 🔥🔥🔥🔥
Epic content. Thanks for sharing your setup & explaining concepts. And also for eng subs. I learned a lot...proof that cars that are setup night and day differently can all ride really well..but all details have to be set correctly. At the end..was wondering how you can drift with so much jacking, weight transfer to the rear and 6kg springs that are really soft. That would be too much grip for low powered car. But -3deg camber explains it. You drive in wet a lot so not huge problem. But how to adjust this setup style for track..to not destroy tyres every lap? 🤔
Dzięki za podzielenie się wiedzą, bardzo ciekawie się oglądało, więcej takich materiałów!
Kawabata high body ideology :D Nagraj filmik jak ustawiasz geometrie w stylu tutorialu/poradnika. Bardziej chodzi o same domowe przyrządy aniżeli o same parametry.
Mike jesteś przekotem chciałbym mieć taką wiedze jak ty na te wszystkie tematy i mieć taki zdolności manualne żebym mógł sobie wszystko samemu ogarnąć
Opowiadaj częściej 💪
Mike jest szefem rejonu, ta nawrotka na rozwidleniu...
Mega informatywny filmik 👏👏 dziękuje bardzo ❤️
Zazdroszczę wiedzy!
bro your car and you do drifting very satisfating i love your videos
Ale drift jest piękny ❤️
oby więcej takich filmów
I wish i could understand your native language because you did not talk enough with subtitles 😂😂😂 but either way great video now i have a lot more to think about moving forward with my suspension setup
Mega fajny film pozdrawiam.
Bardzo ciekawe informacje🙂👍
Thanks a lot, very interesting mate
Pozdrowienia☀️🍀,
kurde w sumie to nawet nie złapałem, że wyrzuciłeś lock kit z 71, który tak chwaliłeś...aczkolwiek podejrzewam przesłanki. Móglbyś (chociaż w skrócie) opisać wg Twojego doświadczenia odczuwalne zalety przejścia na ori zwrotnice bez adaptera?
Ja czekam na twój wolny termin, mój turas czeka😊
no, to jest motywacja żeby zrobić coś ze swoim gruzem choć trochę ;)
Jakie wymiary kanału? Mega kot z Ciebie. Fajnie jakbyś nagrał krótki filmik jak to u Ciebie się zaczęło i ile już latasz. Taka historia myślę, że może wielu ciekawić.
Pozdro i śledzić będę dalej.
hi mike love your content, i had a few question ! have u ever had a diesel e36 ? and i would like to ask what would be your first drift mod on an e36 if u were to get a new drift build !
dzięki za wiedze
Z ciekawości, dlaczego nie masz rozpórki dolnej? W sumie ogólnie rozporek dlaczego nie masz? Chodzi mi o rozpórki kielichów oraz xbrace. Super film, pozdrawiam
Czesciej takie filmy
Ten tyl nie jest zamiekki ? 6kg tu dziala prawie jak 3 kg
what diff ratio good sir
Dlaczego nie beton na tył?
👏🏻👏🏻👏🏻
Z czego zwrotnice w E34? Będzie film o zawieszeniu 34?
Przekładnia kierownicza wyleciała? Też mam 34 i prowadzi się to dość słabo
Hi, am i right understand you? You are put front spring to the rear suspension? Is the spring can jump away? Because in the stock, rear spring is like the bottle.
Hey, you understand correctly, but no they cant jump away, because they are higher(and softer) then most of bottle shape aftermarket rear spring to e36, I must squeeze them to mount in place ✌️
@@MikeSidewaysGarage , thanks bro, i appreciate it
@@MikeSidewaysGarage , Mike, why you use softer rear spring? I want put on my e36 lower and harder springs! I think it will be more easy for car to slide?
@@nightfordrift8332 personal preferences, where I drive I like this setup best. But there is no such a thing as the best setting, so you must test and see what setup you like best ✌️
@@MikeSidewaysGarage , true story
Jakie jest twoje zdanie na temat stabilizatorów? Zostawić? Wyrzucić? Z przodu widać posiadasz
Jezeli masz zalozone to zostawilbym oba ✌️
Ja tak dlugo jezdzilem z przodu bez, poniewaz od poczatku nie mialem. Natomiast zmienilem odrazu sprezyny w maxpeedingrodsie z 8kg na 10kg - zeby to zrekompensowac. Tak jezdzilem dwa lata.
Zawsze mozesz zdjac na probe to jest tylko kilka nakretek i sie przejechac. Jednak moim zdaniem nie bedzie lepiej. Moze byc co najwyzej tak samo - majac twardsze sprezyny.
@@MikeSidewaysGarageja mam taką hipotezę (jeszcze niesprawdzoną), że stab z przodu poprawia Jacking. O ile oczywiście jest wystarczająco duży Caster i/lub Scrub Radius żeby ten Jacking wystąpił - wtedy strona wleczona, która 'wpada' jest podciągana stabem do góry przez stronę prowadzącą (która się unosi) i wtedy dzięki stabowi przód równoiutko się dziwiga skręcając - czy mam rację??
3:30 - Promień zataczania*
Btw: Jaki masz garażowy sposób pomiaru Castera? Tego bym się chętnie dowiedział 😃
Tak - moj blad.
Nie mierze castera bo nie mam takiej potrzeby, poprostu czuje na jakim ustawieniu jezdzi mi sie najlepiej.
Jednak jezeli pytasz odnosnie tego fragmentu, w ktorym mowilem ze w e34 moglem ustawic max 11 stopni- to bylo ~6 lat temu, zaraz po budowie zawieszenia. Pojechalem raz na zaklad, zeby mi zmierzyl gosc czy rowno wszystko finalnie pospawalem i ustawilem. Od tego czasu nie mierzylem castera w obu samochodach, bo cyfry nie byly mi potrzebne, a sugerowalem sie odczuuciami ✌
@@MikeSidewaysGarage właśnie o to pytałem. Dziękuję 🫡
I was the one who gave the like number 667, removing the 666 which represents the evil in your life, like it or you will be cursed
Twoja wiedza i spec auta ryje beret...powinieneś stać w klasie pro chłopie 🤐