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デリカミニ（T Premiuｍ）とシエンタ（HYBRID Z）で悩んでいたのですが、さらに悩んでしまいました。
電パじゃなくても全車速イケるんですね。良いこと知りました。
親が先代のヴォクシーから乗り換えるつもりらしく、試乗に同伴してきました。個人的には、全部ボタンで操作するよりも、ガチャガチャと操作する方が運転してる感があって好きです。後席フルフラットで車中泊できる点も魅力的です。
私はブレーキ踏んでいるの疲れるので、いつもPで信号待ちします。Z買うしかないですね。次のマイナーチェンジで多分オートブレーキつくのでしょうね⁉️
ハンドルを小刻みに左右に切った際の素直な感じの動きが凄い。ひと昔前のトヨタ車では考えられない動きをしている。新型シエンタを運転する方は自然と丁寧なハンドル操作が身に付いていそうな気がする。これを意図的に狙っているとすれば、トヨタ恐るべしと言った所。
シエンタ乗ってますがクルコンでブレーキホールドは信号で止まる時はブレーキ必要ですが、先頭でもセットすれば止まってくれてますよ。走り出す時はハンドルのレジュームプラスで走り出します。
16:24 フランス車と一緒
欲しいぃぃぃぃ！Sサイズミニバン！多くても2人で乗るなら絶対丁度いい！
昨年亡くなった親父のファイナルカーがシエンタでした購入時は自分はもっとスタイリッシュな車にして欲しいと思ってましたが、その後生まれた孫を載せて出かけたりととても実用的でいい車でした 今それが更に魅力的になって…またどこかの家族の３世代の縁を繋ぐ車であってほしいと思います。
RES：Resume（レジューム）ですか？
自分もZのハイブリット納車待ちですが、この車はバイポーラ型のニッケル水素ではなく普通のニッケル水素なので、アクアのようなワンペダル走行(快感ペダルでしたっけ？)は設定なしと説明を受けました・・・その辺どうなんでしょうか？🤔
0:36の積車？に載ってるクルマ気になる🤔
カモフラージュされているけどMazdaのSUVぽい
Cx60ですね！
バイボーラバッテリーは使用されてません。
さすが支援多
シエンタほしいいいい
ほとんどコンピューターでパーキングブレーキのレバーもなく自動解除でますます面白くなりそうですね‼️
ナビのニュースがでるエージェント+は基本どのTconnectでも使えますよね！2代目後期シエンタ乗りですが、出てきます
信号止まるたびに出ます？設定があったのかな。デフォルトでオンになってるんですよね。若干うざいという（笑）
@@wansokutube ちょっと止まったり、渋滞でつまると出ます(笑)もう少しスムーズな日本語ならいいんですが、機械的すぎてうざいですよね笑
いろいろありますよね〜出たばかりだし…社員さんの説明もふわふわってしていたし…なかなか最初は何でも色々あります
大人数乗車＝シエンタ！少人数乗り＝ヤリスクロスってとこかな？
前に車がない時のクルコンは停止維持はしないのでしょうか？
支援太
GA-BプラットフォームってAピラーの根本がどうしても太くなっちゃうみたいですが、左前の視界は如何でしたか。シエンタはドアミラーの位置を考慮してるっぽいですが。
たしかにヤリスクロスも極太で死角多いですね
シェンタ検討中だけと、タントより、車体がひくいから、迷う
サーキュレーターってあるのとないのだとそんなに変わりますか？
お邪魔致します。三代目シエンタはタイヤサイズがアクアと同じなんですよね。ならアクアはもっと細くしても大丈夫なんじゃないの？と思ってしまいました。
私も先週の土曜日にシエンタ見た！
電子シフトで停止保持できるなら、オートホールドボタンだけつけてくれればパーキングブレーキ自体は足踏みでも問題ないのでは？
やっぱり新型のシエンタはカッコいいですね‼️あと、楽しみに動画を待ってました‼️
私もちょうど今日新型シエンタを試乗しました！
ドラヨスさん、こんにちは。重箱の隅を楊枝で突く様な事で恐縮ですが、ACC作動中、ハイブリッドℤグレードは停止保持機能付きですよ？？
Zの7人乗り納車待ちでございます。色々と細かいインプレッション判り易くてためになりました。しかーし！我が家の奥様と娘たちに聞くと電動パーキングやオートホールド等の最新技術はボタン操作が増えてわからんと一蹴されました(笑)まあ、女性陣用に買ったので、良いんですがね・・・自分は、まだ遠い先にあるNXの納車を夢見てほぼ同じ安全機能や自動駐車をシエンタで学ぼうかと思ってます。
電パ教の人って選択肢少ないのな、そこまで無くても困らないけどな
数万円なのに何故電動パーキングブレーキをつけないのだろうか😮
ドラレコの画質等はどうでしたかー？
以前ブレーキホールドのある車に乗っていたが、逆にブレーキから足を離すのが怖かったな。役に立ったのは疲れている時についうっかり足の力を抜いてしまい事故る事の予防だが、ZならLCCを使えば代替え可能ではある。この辺トヨタの戦略にまんまとハマりZを選ばされた感はあるが。
台湾人として、とても悲しいです😥 台湾の代理店は、このような美しい車を輸入しないと発表しました
AVHは神アプリなのよ。
そうまでしてブレーキ踏みたくないか。
非常に個人的な好みになりますが、パーキングは押せる場所がないと逆に止めるときに探してしまうので、電動パーキングでないのはむしろ高ポイント。
ACC がアクアと同じ仕様なら「疑似ブレーキホールド」は前方にクルマがいなくても使えますよ。
そうでした！
疑似ブレーキホールドを言わない?知らない?人が多すぎて驚いています。装備表を見れば大体分かると思うのですが。。。Z納車待ちですが購入の決め手の一つでした。
私の前の車はサイド式ブレーキで今の車は電動Pで最初は戸惑いましたが慣れてしまえばフット式よりは使いやすいと思いますね☺️それにたまに代車に乗ってフット式ブレーキの車は戸惑いますね😅
最近のトヨタ車のバック音、いいですね。ピーピーピーの時代は安っぽかった…。ここのディーラーさんの近くの中華屋さんうまいですよ〜
ステアリングスイッチの感触が気に入らないなぁ。なんであんなふにゃっとしてるのかな。もっとカチッとしたクリック感ある方がみんな好きだと思うんですけど。
模擬電パ？のハイブリッドZ 5人乗りを契約です。デザイン、使い勝手、乗り味が希望にマッチし納車が楽しみです！
値引きありましたか〜？
値引きは一律5万でした。ツイッターでは20万超の人も…
バイポーラじゃないですよー
改良型のニッケル水素電池です。
パトリック履かれてるんですね
あなたの動画を見ておけば間違いない。
デビューしたての時に試乗したけどかなりよかったですね～!
いいね！😄
シエンタの7インチモニターってレクサスNXと同じですよね？
今日シエンタ買いました。Zグレードのハイブリッドです。試乗したやつが耳たぶミラーついてたのですが営業さんがアドバンストパーク付けないと外れないって言ってましたがこれってパノラミックビューモニター付ければ外れますよね？わかったら教えてくださーい！
私はＺグレードのハイブリッドではないエンジン車を試乗しましたが、最初ハイブリッドかと思うほど静かでパワーにも不満が無く驚きました。アクアと同じ動力性能なので大きい分もっさりしているかと思いましたが、高速道路も試しましたが常識的な加速や速度ではなにも不満がなかったです。Ｘグレードでも安全装備や運転支援が十分についているため、納車が遅れても良いのなら最安のＸグレード（エンジン車）でも十分じゃないのかと思いましたが、それだとＺグレードだと標準の運転席アームレストがつかないんですよね。装備の設定がいちいちセコイのが残念ｗあと、トヨタ車はアダプティブクルーズコントロール時に無音なのが気になりますね。動作しているのかしていないのか小さいパネルを見ないとわからないので、この点はボタンを押したり、解除されたりするときは音声が流れた方が安全だと思います。
電パってマジで欲しいと思わんねんけど…ブレーキホールドもいる？ていうかシフトをPに入れたらええやん。電子シフトで押すだけやし。
田舎ならいらないだろうけど、都市部の人は必須よ信号多いからね
個人的には電パはほしいですが、ブレーキホールドはいらないですね…。最初はホールド使ってましたが違和感があり使わなくなりましたね。
最初はスバルのダンシン、次はフォードフェスティバ、東京に引っ越し車不要！世界のトヨタ！トヨタ車のってみたいな！ありがとうございます、参考になりました！
あれもこれも表示したらうざい
トヨタは顧客満足よりも利益重視だから電パ非採用はしょうがないですね。他メーカーよりも質感が低い分、開発費を多く取れて水素にも力を入れれるのは良いですね。擬似ブレーキホールドは前に車が居なくても停止保持出来ますよ。自分は停止保持したい時だけクルコン起動して、発進直後に解除してます。それと、ハンドルは車速が乗ってくるとハンドルも重くなります。
Zグレード ハイブリッドのACC 停止保持機能の説明の内容からするに、ブレーキホールドもボタンさえ付ければ出来る筈と思いました。付けなかったのは、単に出し惜しみですよね。
新型シエンタハイブリッドＺ、めちゃめちゃカッコいいです。🗽🤱🗾🤱🍶🤱
展示車見ました。横のスペースは狭いなと正直思いました。
電パは確実にマイナーチェンジ時に付くでしょうね
ルーミーに、あるものがないけど、ガソリンZですけどー⛽️🙅🏿💩💢⛽️🥃👎‼️
なにが無いんですか⁉️
どうしても見た目が好きになれん笑
妾も、電波教じゃが、次まで待てないのじゃ、人生最後の車になるかもしれない、だから、買うかもしれない✊👌🙆♀️🥃⁉️
冥途の土産がシエンタ？ヤダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！
面がハコフグ🐡
ボタン押してホールドするなら🅿️に入れるのと大差なくね？って思ってしまった私は、2007年製造のプリウス乗り。電パの良さが全然実感ない笑
一度押せば良いのです
@@wansokutube そーいうことじゃなくて、体感したことないので、便利さへの理解力が乏しいと言いたいわけです笑お言葉を引用するならば、信者になる前で良かった笑
犬嫌い、先代の方がネコで良かった
新型は知りませんがシエンタはフリードと比較して内装系のチープ感にガッカリでした、それと多かったのか知りませんが満タンにしても燃料計は満タン表示にならなくてレンタカーで使用させて貰った際は閉口しました、他のトヨタ車は素晴らしいのに。
買うつもりないのに試乗や見積もり貰うとか、、、、店側はイメージ悪くなるから断れないだろうけど。やりたい放題ですね今までの良いイメージが台無しです
別にえーやろ
少なくともこの販売店でここ数年だけでも5台以上新車を購入してるだろうし毎度販売店の名前と車種紹介（数万〜10数万再生）までしてくれて断るお店はあるのでしょうかw
お店の手間になる事はもちろん理解しています。その分、普通の人よりたくさん車を買い（一年で3台）、お客さんも紹介しています。動画を見て訪問する新規客もいるそうです。ワンソクの聖地と言ってくる人も居るそうですよ（笑）
@@wansokutube なるほど！理解しました！笑販促のお手伝い頑張ってください
メーターいまいちてすね。なんか、画一化された内装で感動がないなあ。フリードの勝ちでしょ。タクシーにつかいますかね。
インパネデザインがちょっとステップワゴn((( (審議は不明)
なんか試乗動画で渋滞の道路を使われると見てるこっちもイライラしてくるな。加速感や高速安定性、走りの楽しさなど車の良さが全然伝わってこない（きっとレポートしてる人も内心イライラして気持ちよくないはず）。もっと人が少ないコースを選んだりすることはできなかったんだろうか？
通常の試乗コースで道路工事やってたんですよ…。限られた時間のみお借りしてるのでご容赦ください。シエンタは来週メーカー主催の試乗会にも参加してくるので、そこでまたレビューします。
デリカミニ（T Premiuｍ）とシエンタ（HYBRID Z）で悩んでいたのですが、
さらに悩んでしまいました。
電パじゃなくても全車速イケるんですね。良いこと知りました。
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次のマイナーチェンジで多分オートブレーキつくのでしょうね⁉️
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新型シエンタを運転する方は自然と丁寧なハンドル操作が身に付いていそうな気がする。これを意図的に狙っているとすれば、トヨタ恐るべしと言った所。
シエンタ乗ってますがクルコンでブレーキホールドは信号で止まる時はブレーキ必要ですが、先頭でもセットすれば止まってくれてますよ。走り出す時はハンドルのレジュームプラスで走り出します。
16:24 フランス車と一緒
欲しいぃぃぃぃ！Sサイズミニバン！多くても2人で乗るなら絶対丁度いい！
昨年亡くなった親父のファイナルカーがシエンタでした
購入時は自分はもっとスタイリッシュな車にして欲しいと
思ってましたが、その後生まれた孫を載せて出かけたりと
とても実用的でいい車でした 今それが更に魅力的になって…
またどこかの家族の３世代の縁を繋ぐ車であってほしいと思います。
RES：Resume（レジューム）ですか？
自分もZのハイブリット納車待ちですが、この車はバイポーラ型のニッケル水素ではなく普通のニッケル水素なので、アクアのようなワンペダル走行(快感ペダルでしたっけ？)は設定なしと説明を受けました・・・その辺どうなんでしょうか？🤔
0:36の積車？に載ってるクルマ気になる🤔
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いろいろありますよね〜出たばかりだし…社員さんの説明もふわふわってしていたし…なかなか最初は何でも色々あります
大人数乗車＝シエンタ！
少人数乗り＝ヤリスクロス
ってとこかな？
前に車がない時のクルコンは停止維持はしないのでしょうか？
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GA-BプラットフォームってAピラーの根本がどうしても太くなっちゃうみたいですが、左前の視界は如何でしたか。シエンタはドアミラーの位置を考慮してるっぽいですが。
たしかにヤリスクロスも極太で死角多いですね
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お邪魔致します。三代目シエンタはタイヤサイズがアクアと同じなんですよね。ならアクアはもっと細くしても大丈夫なんじゃないの？と思ってしまいました。
私も先週の土曜日にシエンタ見た！
電子シフトで停止保持できるなら、オートホールドボタンだけつけてくれればパーキングブレーキ自体は足踏みでも問題ないのでは？
やっぱり新型のシエンタはカッコいいですね‼️あと、楽しみに動画を待ってました‼️
私もちょうど今日新型シエンタを試乗しました！
ドラヨスさん、こんにちは。
重箱の隅を楊枝で突く様な事で恐縮ですが、ACC作動中、ハイブリッドℤグレードは停止保持機能付きですよ？？
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色々と細かいインプレッション判り易くてためになりました。
しかーし！我が家の奥様と娘たちに聞くと
電動パーキングやオートホールド等の最新技術はボタン操作が増えてわからんと
一蹴されました(笑)
まあ、女性陣用に買ったので、良いんですがね・・・
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「疑似ブレーキホールド」は前方に
クルマがいなくても使えますよ。
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あと、トヨタ車はアダプティブクルーズコントロール時に無音なのが気になりますね。動作しているのかしていないのか小さいパネルを見ないとわからないので、この点はボタンを押したり、解除されたりするときは音声が流れた方が安全だと思います。
電パってマジで欲しいと思わんねんけど…
ブレーキホールドもいる？
ていうかシフトをPに入れたらええやん。電子シフトで押すだけやし。
田舎ならいらないだろうけど、都市部の人は必須よ
信号多いからね
個人的には電パはほしいですが、ブレーキホールドはいらないですね…。最初はホールド使ってましたが違和感があり使わなくなりましたね。
最初はスバルのダンシン、次はフォードフェスティバ、東京に引っ越し車不要！世界のトヨタ！トヨタ車のってみたいな！ありがとうございます、参考になりました！
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トヨタは顧客満足よりも利益重視だから電パ非採用はしょうがないですね。
他メーカーよりも質感が低い分、開発費を多く取れて水素にも力を入れれるのは良いですね。
擬似ブレーキホールドは前に車が居なくても停止保持出来ますよ。自分は停止保持したい時だけクルコン起動して、発進直後に解除してます。
それと、ハンドルは車速が乗ってくるとハンドルも重くなります。
Zグレード ハイブリッドのACC 停止保持機能の説明の内容からするに、ブレーキホールドもボタンさえ付ければ出来る筈と思いました。
付けなかったのは、単に出し惜しみですよね。
新型シエンタハイブリッドＺ、めちゃめちゃカッコいいです。🗽🤱🗾🤱🍶🤱
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なにが無いんですか⁉️
どうしても見た目が好きになれん笑
妾も、電波教じゃが、次まで待てないのじゃ、人生最後の車になるかもしれない、だから、買うかもしれない✊👌🙆♀️🥃⁉️
冥途の土産がシエンタ？ヤダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！
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ボタン押してホールドするなら🅿️に入れるのと大差なくね？って思ってしまった私は、2007年製造のプリウス乗り。
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お言葉を引用するならば、信者になる前で良かった笑
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新型は知りませんがシエンタはフリードと比較して内装系のチープ感にガッカリでした、それと多かったのか知りませんが満タンにしても燃料計は満タン表示にならなくてレンタカーで使用させて貰った際は閉口しました、他のトヨタ車は素晴らしいのに。
買うつもりないのに試乗や見積もり貰うとか、、、、
店側はイメージ悪くなるから断れないだろうけど。やりたい放題ですね
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別にえーやろ
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シエンタは来週メーカー主催の試乗会にも参加してくるので、そこでまたレビューします。