ПОЧЕМУ ДРИФТ В РОССИИ УМЕР?
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Надеюсь, что я не звучал, как городской сумасшедший и это не выглядело как будто бы я пернул в лужу, но вообще, хотелось бы почитать комменты людей, которых это могло задеть)
Больше информации и приколов в телеграм канале:
t.me/andrsteer1
Поддержать канал можно по данной ссылке:
www.tinkoff.ru....
Почта для связи: utcov26@gmail.com
Инстаграм: / andrsteer
Оператор : / ruslandiya
Оператор : / trufanov.story
Дрифт не умер пока существует парковка на леруа мерлен
🤣👍👍👍
На некоторых парковках наставили бордюров,знаков,лежачих полицейских и прочей лабуды...у ленты например!!!даже на парковках дрифтеров душат сволочи))
Завтра Леруа Мерлен такие: мы закрываем бизнес в России.
И сразу толпы рдсников скидывают тачки по цене метала, едут в Ереван скитаться по съемным хатам и искать работу в международной компании по ввозу тачек из США.
@@misha0241 да уж, у меня в городе так;(
@Влад Каталымов Нет, они перейдут на парковку ЛЕНТЫ 😂
Всегда возмущался, почему рядом с трассой для дрифта строят какой-то леруа мерлен, ленту, ашан...
Какое-то очень странное суждение, если что-то приелось и теряет былой хайп, не значит что оно мертво, разве нет? Дрифт стал очень популярен за счет того, что в свое время это было очень доступно, эмоционально и эффектно. Много людей начали проявлять к этому интерес, настала популяризация и каждый второй начал себя в этом пробовать. А как мы знаем спрос порождает предложения, цены на все, что связано с дрифтом начали расти в геометрической прогрессии. По поводу того что "нелегал" умер, ну а разве неочевидно, когда куча блогеров снимает на видео беспредел по центру города, выкладывает провокационные ролики о бездействии дпс и само собой началась борьба со всем этим безобразием, а про то что уже все места изъездили, попритерались и тд, ну а разве так не во всем? Будут меняться регламенты, бюджеты и тд и будут иные ощущения. Любая человеческая деятельность может рано или поздно приходит к тому, что ее исследовали казалось бы на максимум, но не смотря на все люди постоянно придумывают что-то новое, как например музыка, постоянно в каком-то из казалось бы уже приевшихся жанров появляется что-то новенькое. А говорить о том, что это тру или не тру, решает каждый для себя сам, все мы разные и у каждого свой идеал, кому-то по кайфу дубасить на раскривухах, кому-то на идеальных спортивных аппаратах.
В общем суть в том, пока что либо приносит эмоции даже ничтожно малой группе лиц, оно будет жить и неважно на сколько это популярно и что об этом думают другие.
"взрослый" коммент! А не вот это всё "я в школе хотел стать косманафтом, а потом перехотел")
Коммент который очень хотелось здесь увидеть. Анд все таки немного узко смотрит на дрифт, как явление. Даже если уже блогеры и пилоты не вызывают тех чувств и эмоций, что были в 15 лет, то это не означает, что дрифту конец. Он просто перестанет быть настолько хайповым, как это когда то было с тайм аттаком (который сейчас снова становится популярным), но найдет новых петролхэдов, блогеров и аудиторию.
Кен Блок переродил дрифт в нечто большее и это останется после него и будет развиваться дальше)
Согласен, но без новой крови ему сложнее будет жить, а у молодых нет на это всё денег
Спасибо за ваше мнение и иной взгляд на вещи. У нас в городе как была движуха так и осталась. Видимо люди пока не знают что какой-то чувак с 20 тысячами просмотров сказал на ютубе.
Абсолютно согласен с видео. Будучи школьником тащился по японским/немецким старым машинам, нравился этот движ, где люди стремились сделать хороший проект "для себя", а не ради популярности. Помню, как смотрел на всякие E34/Mark 2 и т.п, видя, что они стоили копейки. Сейчас же...даже не хочется влезать в тему, где ржавый убитый Марк стоит по 500к, а от машины там только название. Любой тюнинг стал стоить таких денег, что моторы превратились в золото, когда раньше были "нормой" .
"ржавый убитый Марк стоит по 500к"? Ржавый убитый Марк стоит 150-200к сейчас. За 500к до сих пор можно найти варианты на турбовом джее с хоть каким-то дрифтовым спеком. В каком городе или скорее в какой реальности ты живёшь, что у тебя такие цены?
@@Missch_1 Москва. Реальность 2023-го.
Олдовых моторов и машин не становится больше
@@Missch_1вешки с завода сейчас лям стоят в хорошем состоянии
Когда я первый раз увидел соревнования по дрифту, я не понял, как они определяют победителя, ведь это не тот, кто первым приехал. Поэтому меня дрифт, как соревнование, не зацепил совсем.
Однако, посмотрев на ютубе видео с японского тогэ, меня захватило, меня поражало то, насколько быстро люди входили в повороты на ночной горной дороге. Причём, неважно какая у тебя машина, переднеприводная или заднеприводная...
Если я правильно понимаю, дрифт культура начала зарождаться именно в тогэ, потому что люди использовали занос для входа в поворот на большей скорости.
И я много думал на этот счёт, у нас нет в России большого количества горных дорог, однако у нас есть либо лесные дороги, либо дороги между глухими сёлами, не так далеко от мегаполисов, между прочим. И я думаю, что в качестве нелегальной замены дрифту, тогэ будет идеально. Есть победитель, который определяется объективно, есть зрелище, потому что два или больше пилотов, едут на пределе друг рядом с другом.
Я очень счастлив, Из-за того что смог случайно полгода назад найти твой канал. Меня многому научили твои обучающие видео, и мне нравится, твой подход и твои идеи, касательно автоспорта.
Спасибо тебе за твой труд!
В музыке людей с такими рассуждениями называют говнари,которые гундят,что их любимые группы добились успеха и больше не являются их собственностью.Кто тебе мешает на жиге дрифтить по кайфу,а большой спорт это дорого.Дрифт в России щас на международном уровне
Такая жиза. Хоть мне сейчас и 18, но тогда я был мелким школьником, который тащился по дрифту, играл в slrr, строил маломощные машины, пытался понять как устроен двигатель. Дальше пошла МТА, дрифт сервера.
А сейчас дрифт очень сильно хайпанул и местами надоел, но нелегал все же интересно смотреть (как безбашенные типы летают по ночному городу).
Помню как увидел твою миату в Пскове (в Вейк парке) два года назад, ходил рассматривал и кайфовал. Удивлялся что в Пскове кто то катается на такой машине, еще и на гоношной резине
Помню))
Помню))
И еще косвенно был знаком с Тимуром. Решил походить в какой то технопарк или что то типа того, что бы научиться работать с инструментом. Там был Тимур. После, случайно увидел его ВК, прикольно что человек катался на мтб. И с того момента все больше и больше он начал попадаться в инсте и на ютубе (у тебя на канале). На новогодние праздники ездил в Псков, к родителям, увидел (на тот момент еще живую) жигу евергрин, еще помню ее просто зеленой с ржавым капотом, на старых штампах с колпаками черными (в центре колеса)
В целом, как и вся автомобильная культура в России.....
Законы, запреты и прочее.....
Жаль не упомянул отличный фильм, "Денис Домнин. Жигули на D1" это лучшее что я смотрел про дрифт, вызывает эмоции💪💪💪. В первых видео Домнина я узнал что на гужелях можно дрифтить)
Эх, точно!!! Про Дениса Домнина это прям ааагоонь!! Согласен! Прям с восхищением смотрел на их участие в крупных соревнованиях по дрифту!😉💪💪
Когда Домнин выехал на д1 в владике)) во тема была)
начинаю понимать , что круто было первым парным проездом в жизни в 2012 году , ехать с домниным , когда он уже на турбе )
То чувство, когда стал канжопидром , взял одну тумбочку и хоронишь дрифт😂😂😂 Браза кайфуй как хочешь, главное помни, что “Miata is always the answer”.
Согласен, дрифт начал хайповать как-то внезапно. Помню совсем мелким узрел его в 3 форсаже и как-то вклинилось в голову, что на авто можно ездить боком. Столько лет тр*хал всем знакомым мозг -"смотри как круто", все как-то отмахивались, а когда дорос до руля это уже успело стать мейнстримом и всем надоесть. Ощущение такое, как будто проспал свой день рождения.
Если дрифт ЛИЧНО ВАС не зацепил, то это не значит что он от этого умер. Мы разные, Кому-то зашло, кому-то нет. Это нормально. А комментаторам, тем кто видит стрит только на видео в интернете - желаю однажды прикоснуться ко всему этому движению самостоятельно. Потратить своих, а не родительских денег; покрутить машину самостоятельно, а не в сервисе; покататься и на треках и на улицах; повредить тачку и об бетон и об бордюр. Пропустить это все через себя ПО-НАСТОЯЩЕМУ. И только потом делать свои выводы.
Мне, как 15ти летнему школяру, выросшему на дрифте, мечтающем покататься и развиваться в дрифте, грустно это осознавать. Но думаю, у дрифта есть будущее, ведь если подумать, он не так давно и появился в России.
но ведь ты еще не вырос
Как говорится ты ещё мал и глуп, и не видал больших залуп
«не в обиду сказано»
уход дрифта как мне кажется связан с тем что все кто катал в стрите (почти) ушли в полноценный автоспорт. а у автоспорта есть одно правило что катать стрит нельзя иначе просто отберут возможность катать легал. в стрите попросу веселей когда у тебя нет спонсоров и ты берёшь просто любую резину и скатываешь до искр. вспомнить того же стилова когда только появился лавр. лично мне контент был больше интересен чем сейчас. (моё мнение)
а представь каково нам - в 90х мечтали о мерседесах, выросли заработали, а мерседес сейчас дорогая ненадежная фигня и покупаешь дженезис Г80 вместо е-класс
Школьник интернет помнит все , смотри ebisu matsuri video option drift tengoku
чтобы оживить дрифт надо ввести регламент в rds gp на замену всех двс на: rb20e, УЗАМ 412 1.6, 21061 с гоночным дааз на красной отсечке, отнять у всех секвентальные кпп и заменить на 4 ступки от таза либо тупые акпп с ниссана где можно только с драйва кидать в нейтраль вместо сцепления, при особых заслугах разрешается мкпп getrag 220 либо мкпп nissan silvia s12 за 20к на один заезд, максимальный допустимый уровень выворота должен равняться 45 градусов, так же отмена моношины, все катаются на резине с помойки либо на новой каме (без евро), убирается каркас безопасности дабы облегчить автомобили, максимум переваренная желтая распорка с девятки. стоковые ремни безопасности, максимум можно использовать полуковши тайп р либо спизженные с форд мондео. стойки максимум вытекшие сток с запиленными пружинами (максимум с автобафферами/пружины с трактора). в салоне обязательно иметь просроченные аптечку и огнетушитель на 0.3 литра. отмена омологированных баков, вместо них можно использовать либо гнилой бензобак либо 5л баклашка под капотом. запрещается использовать гидровлические ручники, максимум стоковый тросик без кнопочки. вместо спортпаспорта можно так же предоставить документы с нюансами, двойное дкп, планка, скрученные номера с ford escort, левые дкп написанные хуй пойми кем, документы от другой машины, инструкция по эксплуатации от любого мопеда, скриншот переписки с одним из бывших владельцев, фото автомобиля в вашем гск/районе, документы из другой страны, временный ввоз, гтд из японии, фото страховки, любое доказательство того что ваш родственник работает в полиции. за непредоставление документов участник карается штрафом на 500р (в течение 14 дней действует скидка 50%). в общем мы считаем что сейчас в профессиональном спорте слишком строгие правила и следовало их НЕМНОЖКО снизить чтобы дать проход молодому поколению, таким людям как подписчики пабликов по мта провинции вконтакте
полностью поддерживаю, считаю что на данный момент поехать в любые даже самые простые соревнования очень дорого, сложно и времязатратно и я даже обладая автомобилем способным на дрифт (bmw e36 320i бош без лямбды (((ЗЛО)))) но потому что на всех соревнованиях есть тех. регламент бош без лямбды не может показать весь свой потенциал, так же как и её владелец (потому что без прав на трассу не пускают) если бы РАФ принял вышеописанный тех. регламент, то мы бы увидели очень много восходящих звезд автоспорта, вся страна усыпана молодыми Тиводарами.
Главное ввести ограничение более 300 сил и на этапах рдс писать на входе: «колхоз кик»
Отвечаю на комментарий
Автор комментария, респект тебе . Мы 15 лет так продолжаем ездить ))) про скрученные с эскорта и планку очень понравилось 😂
Андрюша, все по делу. Так же считаю, что дрифт уже зажрался и вызывает даже не чувство пресыщения, а рвотные позывы. Реально хочется развития каких-то более техничных видов спорта, но ты правильно сказал о том, что должна быть зрелищность и цивильность. Ну и грамотная организация конечно, ибо в Америке вроде бы незамысловатый Наскар так долго имеет популярность. Ралли-кросс действительно больше всего подходит, чтобы занять нишу. Посмотрим как будут развиваться события, ибо сейчас многим людям становится не до автоспорта, даже стоковые запчасти на самые простые тазики заметно растут в цене и стоят уже так же, сколько еще недавно стоили запчасти на иномарки
С нынешними событиями всему автоспорту будет тяжело;(
ресторатор, похоронивший баттл рэп, пришел теперь за дрифтом)
PS неожиданно крутое видео вылезло в рекомендациях, подписался
Ну не совсем согласен в плане дрифт надоел и все такое. Сам же сравнил техника и борща, но первый кроме веществ всегда остался в легальном поле (да он фрик, но безобидный) а вот второй уже популяризировал стрит и дальше уже 12.5.1 и все вот это началось. Я думаю спад популярности ещё и с этим связан. Иметь две машины не каждый может а ездить на корче повседнев довольно рискованно. Поэтому кто может - уходит в легал, кто не может - всячески пытается не палить своё занятие. Это не значит что тру дрифт умер (а в моем понимании тру это все же стрит), он скорее спрятался в ещё больший андеграунд чем был.
Ну ещё да, школьники на сток жигулях без шипов тоже портят общую картину.
Я полностью согласен с тем, что говорил авто, да и вообще респект тебе огромный мужик. Твой контент-глоток свежего воздуха для русскоязычного автоспортивного ютуба.
Но, мне кажется, что в видео была лишь констатация факта с довольно простой(но, скорее всего, действительно правильной) причинно-следственной связью. Я посмотрел и сижу думаю: ПОЧЕМУ ТАК НАХУЙ А... И вот, что надумал.
Дрифт убило соревнование. Или вернее то, каким образом оно устроено.
Я считаю, что у дрифта есть два ответвления.
Когда-то давно, в 90х, когда дрифт только-только выстрелил а японии, какой-то журнал(к сожалению, не помню название) устраивал командные контесты, суть которых была в том, чтобы как можно красивее проехать конфиг паровозиком из всех машин в команде. Что-то такое можно было видеть на ПримРинге, году так в 2015-2016(?...) Япония против России, что-то такое было в названии. Причем там контраст между классическим соревнованием лидер-приследователь и соревнованием командным был довольно сильный. Насколько же эстетически приятнее было смотреть на то, как 3 хорошо прикатанных друг к другу пилота едут весь конфиг плотно и синхронно, чем наблюдать, как русский пытается угнаться за японцем (или другим русским или наоборот, вы поняли:)), срезая, с меньшим углом и вообще ни разу не синхронно. Это я к чему все-в наше время красивые звезды-редкость, которая происходит раз 5 за весь топ 32, а это 32 заезда лидер-чейзер. Вероятность красивого, приятного глазу заезда-16%. И это не только в РДС, это в большинстве крупных соревнований мира. Концепция лидер-чейзер убила сама себя: все хотели выигрывать, чтобы выигрывать надо быть ближе, чтобы быть ближе нужно больше мощности, больше зацепа и т.д в итоге такими болидами на грани управлять могут единицы, цена ошибки в заезде слишком велика. "Ну так это значит, что просто надо повышать скилл и больше тренироваться"-можно парировать мои доводы. Да, но только это все же очень и очень дорого, да и все равно, можно видеть, как даже топовые пилоты допускают малейшие неточности, и во что это выливается-открылся в дуге на долю секунды позже, чем твой соперник-заезд развалился, нажал газ немного меньше, чем нужно было-андерстир, песок, стена, трибуны, мертвые бабки. Характеристики болидов, которые стали такими быстрыми из-за требований пилотов, перестали прощать им ошибки. И если ты хочешь хотя бы конкурировать, то тебе придется строить такое авто, придется принимать правила этой игры, а на следующий год они снова станут ещё быстрее. Я очень надеюсь, что тот, кто это читает(если все еще читает, лол) понял мысль, которую я хотел донести.
И поэтому самым крутым на сегоднядний день,по моему скромному мнению) соревнованием является Final Bout:красивые машины, красивые обычные заезды, так еще и командные заезды тоже есть.
В общем, я думаю, что формат "командного выступления" назовем его так, смог бы спасти дрифт от самопоедания.
Как-то так...Надеюсь кого-то этот комментарий натолкнул на мысли, возможно кто-то напишет мне, что я еблан и ничего не понимаю, а я же пойду наяривать на фотографии Цареградцева 15ого года и думать, как же раньше все было хорошо.
Автору ролика ещё раз огромное спасибо, всем неугомон🤙.
Соглы.
Сейчас катаю в симе, очень нравится дрифт, нравится ощущение от езды. Но я понял для себя, что соревнования по дрифту -- это прям совсем не то, что нужно. Действительно, состязание команд выглядит более перспективно. Но скорее всего это если и разовьётся, то станет отдельной дисциплиной. Ибо в целом зрителю изначально дрифт чем понравился? Тем что на трассе два соперника и судьба заезда решается вот буквально здесь и сейчас.
Вместе с тем, справедливости ради, стоит сказать, что кольцевые гонки вообще не интересно смотреть на мой взгляд, но их смотрит. И эти дисциплины живы, развиваются и имеют огромные бюджеты. То есть по себе судить в итоге оказывается не совсем корректно.
Пока что видно, что у пилотов тачки всё дороже, а значит есть бабло в этой индустрии.
Дрифт не умер. Он стал попсовым. Все хотят собрать гипер кар с джейзетом под капотом на полном фарше и с ноги залетать в РДС. А ведь давным давно сам дедушка Тсучия в своей библии дрифта говорил, что для дрифта достаточно: блокировка, удобная посадка за рулём и жёсткие стойки. И ведь ни слова про большую мощность. Не надо никому ничего доказывать. Катаетесь в своё удовольствие. KEEP DRIFTING FUN
Жил был обычный никчемный мальчик. Случайно он узнал, что в мире существует навык, который был никому не нужен. Мальчик решил попробовать, как он владеет навыком - он оказался весьма успешен среди никого другого. Со временем, навык стал популярен, и любой, кто пытался им овладеть, показывал результаты лучше, чем мальчик. Мальчик обиделся: "почему у всех получается лучше , чем у меня, ведь я первый начал прокачивать навык". И решил мальчик всем рассказать, что навык не нужен...
Никогда не понимал соревнования по дрифту. Что сравнивать непонятно, вообще логику сравнения езды не понимаю. Учусь ездить боком только с позиции скила, умения управлять автомобилем
В соревнованиях по дрифту есть тех задание которое надо выполнить, кто это сделает чище и правильнее без ошибок, тот получает больше очков, оценивать на самом деле есть что
Поддерживаю. Дрифт - прикладное ремесло. Навыком которого нужно владеть. Но это никак не основное
@@Torn1k прикладное ремесло очень крутой «эпитет»😁🤝
@@Honda_Garage_ ну получается что оценки не абсолютные, как ни крути. Были же попытки сделать системы оценки заноса, даже до бмв м4 новых эта мразь дошла😁😁😁 да только что эти оценки дают? Все под разным углом и с разным восприятием смотрят. В конце концов смотреть на это дело может и интересно, но настоящий кайф получаешь участвуя в поездке хотя бы на пассажирском. И там без разницы по сути траектория и что там еще оценивают😁 может было бы прикольно за сколько проедешь времени кольцо в дрифте, это хоть как-то измеримо🧐🤣
Мне 18 лет, но видео будто зеркало моих мыслей и восприятия дрифт тусовки на данный момент.
Аналогия Техника с Борщем просто уххахатыбл
По поводу попсовости, это путь каждого популярного движения. От форсажа до стилавдудле, от стлавдудле до японского кейкара под дрифт ахахах
Культура нелегала развивалась вместе с чуваками. Раньше это были озорные пацанчики на корчах за сотку, то щас в 30 лет им это не интересно. А молодому поколению, что насмотрелось с детства, как борщ боком шашкует на каде, кажется что это будет вечно и сами застанут себя в этой культуре.
Увы и ах, прошлое не вернуть. И будет всё как в Японии, где уличный дрифт не имеет популярность среди молодых, а выезжают на трассу 35-45 летные такуми))
Однако в рашке автокультура имеет весомый вес и дрифт на электричках не за горами)
Странно, но как раз таки уличный дрифт в Япе и держится на молодых. Но у них есть доп условия, потому что практически в каждой префектуре есть своя трасса, и в большей степени ее используют для дрифта. Даже тот же самый комплекс Эбису был построен человеком, сын которого фанател от дрифта (rip minami). А прикол про 35-45 летних дрифтеров, так это те самые ребята, на ком и начинался дрифт, условно, лично мое мнение, это уже 2ое поколение дрифтеров, т.к. 1ому поколению уже ближе к 60)))
продам дрифтовую сиерру, 2литра охц , инжектор, выворот, ручник! СПБ
Согласен со всем! Для меня эпоха дрифта ушла с победой Гочи в Японии, дальше - ничего круче не было
5 лет назад, или даже больше, появилась цель переехать в Питер ради дрифта: Стилов, Борщ и тд. Просто мечтал увидеть их вживую, посмотреть на недегальный стрит. Вот я уже на втором курсе универа. От всех давно отписался, заррубина не смотрел уже год наверно. Просто так надоело. Заходишь в тикток, вас лента в этом, на ютубе такая же тема. Меня в этой теме забавляло именно андерграундность, а сейчас из каждой дыры говорят про дрифт. И в конце хотел бы сказать, что соглашусь с автором, что будущее вполне может быть за тайматак на переднем приводе, это такая же неизученная ниша как дрифт много лет назад. И я буду молиться, что бы так и произошло, потому что для меня это реально стало более интересно чем дрифт
Так а че столов и борщ , в питере в 2009 уже была Miami team , Феликс и супры с рх7 в первых стоит покатушках
Нужно вернуться к истокам, и делать соревнования на время, где дрифт будет лишь инструментом для достижения хорошего времени без этих дурацких зон для постановки и прочего
Грустно... Очень грустно. Хочется вернутся лет так на 18 назад, когда это была культура и жила горящими сердцами. Жаль что тогда мне было 5 лет
Погугли первые соревнования по «дрифту» в России. Где на стоковых корытах чуваки пытаются ехать боком. Это прям такой дрифт ты хочешь видеть?))
Я бы сказал +- в 2016, когда стрит был жив, когда люди уже уверенно раздавали боком
@@serjmonroe7585 к тому же не всегда на заднеприводных машинах😅
Тоже об этом мечтаю, и тоже просрал лучшее время тупым ребенком...
Тем кто этим действительно интересуется и кто хочет дрифтить будет плевать умер или не умер дрифт и кто там что говорит. Люди будут так же кататься жигах на парковках, строить тачки для сорев и так далее. Дрифт умрет, когда все перестанут дрифтить, а этого никогда не будет.
Блин жиза, интересно уже кольцо, а в легальном дрифте ждем разделение на классы, как и в других видах спорта.
Дааа, тож год назад начал осознавать что в дрифте нет никакого прогресса это тупиковая ветвь, тебе навязали такие же как и ты с "горящими глазами" что это круто, ты пол жизни стремишься к тому чтобы поехать боком, тратишь кучу времени, здоровья и денег, подсаживаешь на это дело своих друзей. И да чёрт возьми нестись боком сломя голову в затяжной поворот - круто! Ну а дальше то что ? Оглядываешься назад и задумываешься...
Дрифт был андеграундом, когда ты еще не родился, ну или совсем маленький был. А то, что ты перечисляешь - это уже совсем не андерграунд. когда появились понятия, как спонсоры, соревнования и т.д.
Боже, чел, ты как будто пересказал просто все мои мысли и эмоции о всей этой теме. Если честно впервые встречаю человека на ютубе с абсолютно идентичным мнением о тематике дрифта в наше время. Живя всей этой темой еще с детства всегда была мечта ездить как Тсучия и парни на Ирохе в тех самых старых видосах, а когда я впервые посмотрел 3 форсаж, я понимал, что круче этого стиля вождения уже быть не может. . Я будучи человеком, который вырос на всей этой теме мечтал приобрести культовую трушную японскую тачку и учиться техники вождения, но с современными тенденциями и модой и обстановкой в мире, мои мечты трещат по швам. Когда я смотрел автомобили своей мечты их можно было взять за очень смешную цену для современных реалий, но сейчас за такие деньги можно взять разве, что жигули в хорошем отличном состоянии. Когда первый раз посмотрел ролик GO HARD про сочи, где парни умудрялись раздавать на жигах, я подумал: " вот это trueeeeeee" и вспомнил тех же самых японцев, которые в 80-90 раздавали чем было, подумал, что наш автопром для начала это неплохой вариант. Но смотря на цены тачек и прикидывая сколько денег нужно будет вкинуть на все доработки, становится страшно и грустно от того, что мечта жизни немного отдаляется от меня. Для меня, как для студента такие такие цены "кусаются" даже очень. Но от своей мечты и цели отступать не собираюсь и надеюсь, что в скором времени приобрету хотя бы жигу и наконец начну приближаться к той технике вождения о которой мечтал с юных лет. И плевать что позеры, которые накопили на марк будут смотреть и смеяться.
Люди которые также прочитают этот коммент. Идите к своей цели и мечте и не обращайте внимание на мнение остальных! Всех вам благ и исполнения всех ваших заветных желаний !
Спасибо тебе за ролик!
Блин мне 34 , есть 2 пп автомобиля , но до сих пор мечтаю о жиге ) Прикол в том, что раньше не было денег, а сейчас нету времени 😂😢
Эпоха motorfix и ебису?
Для меня дрифт начался с другого - был паблик ВВЦД, где ребята на жигулях ездили боком
И только потом уже боевая классика и знакомство с творчеством Зарубина
Ну в Японии он зародился и до сих пор есть underground уже больше 30 лет, для кого-то это именно то, что для души и больше ничего не нужно. Это моё успокоение, никаких доказательств кому-то в чём то, просто нравится ощущение заднеприводного автомобиля и его управление, нравится этот стиль, да дорого, да скорее всего из-за наплыва этих самых позеров, но олды на месте, тот же Владивосток взять Абас и Леший, всё норм) ты просто хондовод😁🤙 шучу, помню и Форд твой и Вольво, твой стиль нравится, определено поддержка!
Спасибо за ролик, все информативно и обоснованно, за "Рузкий спорт" отдельная благодарность)
Написал с ошибкой...
Согласен с твоим мнением, Андр.
Тоже вместе с тобой и остальными твоими зрителями (уверен) переживал все эти периоды 480р видео с красного кольца и пабликов в ВК. Но в данный момент заинтересованность в дрифте ушла совсем.
По поводу рузкого спорта могу подкинуть ещё идейного вдохновителя - Ростовские таксисты. А в мире ралли - Изольда ралли. Мужики красавцы, посмотри просто пару видео, как они по Карелии херачат. Очень проникся ими и сильно переживаю на каждом повороте, будто с ними еду)
P.S. не на правах рекламы, просто они правда достойны внимания, если ты ещё не знаешь о них.
Изольда топ) всегда за них топлю на КР)
2020: Кизару говорит, что вы не шарите за тру рэп
2023: Андерстир «Дрифт умер, андеграунда нет, уже не то»
Андрей, понравилось, что ты начал добавлять вставки в видео, но по моему мнению, их слишком много, и не всегда уместны
Дрифт для кайфа, ненужно искать тайный смысОл в нем, как и в других увеселительных процедурах, что тащит тебя лично, там и едь) А смотреть рдс с огромными бюджетами стало интереснее, особенно подход форварда к постройке машин и гонкам, мотивирует уже выкинуть синюю изоленту и сделать нармальна))
Любой автоспорт начинается с простых покатушек, которые потом улетают в большие бюджеты. Дрифт просто повторяет историю кольца или ралли, развивается за счет конкуренции машин и пилотов.
Видос полностью по факту. Даже путь как и кого я смотрел полностью идентичен. За свою жизнь успел купить ниссан 200сх и теперь понимаю что строить его надо под тайм атак и кататься по развязкам по кайфу. а дрифтить сейчас и каждая обезьяна умеет
в основном согласен, но если дриф умер из-за его популяризации, то зачем хотеть чтобы тайм атак и другие дисциплины развивались, ведь в итоге получится тоже самое
То чувство, когда долго ездил на зп и пересев на пп, офигел и начал получать удовольствие, потому что скилл управления авто вырос именно на зп
Ралли > дрифт
Соглы, даже борщ на Трэвел блоги перешёл
Работяги, просто катайтесь где хотите, как хотите, на чем хотите. Прогнозировать, что какие-то направления автоспорта наберут популярность и массовость глупо.
мне 27... я построил жигу, подрифитил и быстро понял. что вилять жопой туда сюда, не так уж и весело, в отличии от прохождения поворотов на больщой скорости... это и стоит дешеле... стойки. пружины, тормоза побольше, блокировка и резина которой тебе хватит на долго... Но начинать нужно полюбому с заносов на малой скорости, чтобы знать как действоватьна большой , иначе будешь на кладбище лежать. ПС. Сам лично пару раз оказывался в очень опасной ситуации, после которой благодарил жигу и основы дрифта за то что я ещё жив.ПС2.Дядя ты всё правильно сказал... только зачем ждать какойто бум, просто делай что тебе самому нравится... В европе уже обыйденость ездить на нюрбургринг, и никто не говорит, что это вышло из моды... Хотя конечно, есть вечные вещи))а есть модные)
Та же самая история. Вырос на тачках, дрифт залез в мозг примерно с видосов стилова. И еще с тех пор была мечта собрать какаю-нибудь гонку.
Но когда ты школьник, кроме как погонять в деревне на ниве, ничего более гоночного тебе не светит. Оставалось только сидеть дома и катать на табуретке. Блага нормальный руль и комп были всегда.
Только-только начинаю вставать на ноги, появляются откуда-то лишние деньги. Но вместе с этим куча вопросов, а что мне собирать и для чего мне собирать? Дрифт будто бы пройден, сюжетная линия закончилась и остается только катать во фрируме.
Пока что остановился на том, что нужно брать классику и своими кривыми ручками собирать. Детальку поставил - выехал на тесты. Вкинул новые пружины - выехал на тесты. И так далее
Думаю со временем придет понимание, куда нужно двигаться, а машина для этого уже будет почти готова.
Получилось?
@@fishing757 Купил у знакомого готовую жигу. Вот катаюсь сейчас летом по сухому.
Пусть есть глоры, но разве тебя они заботят? Каждый получает удовольствие так, как он того хочет. Если человек хочет получить от этого выгоду - пожалуйста, главное чтобы это не наносило вред другим. Ты говоришь, что в дрифте уже не будет ничего нового, но если взять условно формулу 1 в нулевых, я думаю если бы люди были с такими же мыслями тогда, мол ничего нового уже не придумаешь, то и не было бы тех технологий и гениев инженерии что есть сейчас. Ты скажешь, мол сейчас это делается для денег и без денег не пройти. Ну и что? Если ты от этого кайфуешь и это твоё хобби, а деньги позволяют, то почему нет? Если ты хочешь этим заниматься на про уровне, то пожалуйста, бери тройку, капельку ништяков и пробуй в региональные или вообще на сдч. Раньше как раз таки таких возможностей не было, раньше например для пилота это был только минус, сейчас же выходя на какой то уровень ты можешь иметь с этого даже плюс ( естественно благодаря спонсорам и тут ты должен уже проявить все свои качества человека, а не только как пилота), при этом так-же наслаждаясь процессом. Не стоит забывать и какое сейчас положение в стране, какое отношение и на дрифт это так-же сказалось, сейчас нет тех заруб в GP против зарубежных профи, добавились сложности в доставке запчастей и повысились цены из-за логистики. Ну такое вот время сейчас, глобально упадок, но в этот период появляются отечественные аналоги брендовых вещей, для того чтобы дрифт стал дешевле для вката. Ты упускаешь такие моменты либо просто не озвучил их. Сейчас такое время и рано или поздно оно пройдёт и тогда думаю дрифт заиграет новыми красками. Это я всё про легал, а про нелегал, то что рождено в андерграунде там оставаться и должно, любители и приколисты всегда найдутся))
Настоящая цель этого видео - поднять цену на хонды в СНГ. Но я тебя переиграл и уже вложил годовой бюджет 3-х небольших городов в некруху 97 года. Шах и мат.
Я один из админв паблика "True FWD Ural" и уже сейчас соотношение позеров и тех кто реально долбит, уже ужасает. С одной стороны хочется популяризировать настоящий автоспорт, где надо быть быстрым, с другой предвижу и побаиваюсь повторения истории с дрифтом. Но настоящие андеграундные типы, всегда и везде будут, и никуда не денутся, потому что получают настоящий кайф от самого процесса. Тоже думаю начать снимать для Ютуба, но ещё не до конца понял как правильно нести правильные мысли людям
Живу в Сочи. Рядом со всей движухой, мне 21, только два года назад права получил. Всегда тащился, по переднему приводу, жаль когда тачку брал сивики уже стали очень дорогими, как в покупке так и в обслуживании, поэтому взял себе восьмёрку.
Ее и ударить не жалко, и при сравнительно небольших вложениях, рулится, и едет как картинг, пока что из улучшений вкинул только подвеску, колеса и выпуск, но всё еще впереди.
Выкатываюсь ночью в горы покататься, доставляет кайф нереальный
Оп оп оп, лайк авансом. Продвигаем видос комментами
Ох уж этот курс 154 коробки. А что было до дрифта? Скорее всего ралли по зрелищности. Тайм аттак больше пользы несет чем дрифт, контроль авто на дороге в экстренных ситуациях полезный навык. Гонки в кольце тоже хорошо смотрятся, посмотрите как японцы гоняют.
Я бы не сказал что щас так не ездят, да ты правильно подметил что появилось много позеров, даже в моем городе их много, хотя город не большой 90.000 население, все просто строят тачки, а выкатываться не выкатываются, нету вот этой движухи как было раньше, но настоящий дрифт все равно в крови, как есть возможность выезжаю в ночной город е*ашу как ты сказал на грани, а когда зовёшь этих позеров катать, в ответ получаешь «ой менты, ой машину строю, ой только построил мне жалко» грустно за такое
За видос лайк, но у меня тут своё видение ситуации)
Дрифт, как по мне, не умер, он по факту мертворождён как спортивная дисциплина. По сути ведь он родился из ралли-приёмов и был обусловлен в том числе ущербностью технологий/кострукций конца 80-х - начала 90-х.
Просто по итогу в одну копилку собрали зрелищность ралли, соревновательную часть кольца/ралли-кроса и пожалуйста - развлечение для масс. Причём всё это не отменяет того что дрифт - это весело, увлекательно и эффектно. Что все и любят.
Причины, почему дрифт развился лучше остальных - а) Регламент, а точнее его практически отсутсвие. б) Доступность, в том числе в связи с предыдущим фактором. Можно ехать по сути на чём угодно, что имеет задний привод. в) Соревновательная составляющая, если говорить о парных заездах. Тот же тайм-атак уныл для зрителя, потому что хоть пилоты и борятся за подиум, но они всё равно борятся с цифрами. г) В целом он в доступе. Едешь ночью по улицам города? Дал угла. Где-то за городом катаешься по интересной дороге? Дал угла. Застращали с нелегалом и гонят на трек? Приехал на трек и дал угла.
Другой момент что его стало так много, что в целом произошло перенасыщение. Если есть самое любимое блюдо каждый день, оно перестаёт быть любимым) А ещё по себе хочу отметить, что в целом дрифт скорее удел "молодости" - чем старше становишься, тем больше интересны не только адреналин и жёгово, но и циферки. Понять, на сколько ты действительно хороший пилот и вот это вот всё.
Тоже думаю, что скоро нас ждёт рост популярности тайм-атака (да он, в общем-то, уже идёт) и надеюсь на появление именно кольцевых гоночных серий для любителей - что бы старт со светофора, ограниченая протяжённость и прочие атрибуты как у "взрослых".
Ну и на последок не могу не отметить того, что в целом происходящее последние 3 года в мире и в нашей стране - это сраный растущий пиздец, который энтузиазма не прибавляет.
Дружище, в тебе теплится юный максималист.)) Всё что заходит народу, обречено стать мейнстримом и от этого никуда не деться. Просто нужно принять это как должное. Дрифт очень зашёл народу, поэтому он так быстро и ярко вспыхнул, естественно то на что есть спрос быстро притягивает деньги и желающих заработать. Просто он всем приелся и в итоге останутся только фанаты спорта. Так же было и с формулой и с ралли и со всем остальным. А тебе просто хочется чего-то нового, яркого и при этом народного ( андерграундного), тут ты просто опоздал с дрифтом.
Респект, однозначно ты прав, за это лайк и подпишусь. Но ты наверно немного сдержанно выразился, те которые создали дрифт, сами же его начинают сжирать дрифт. Достигли вершины, теперь держут путь обратно сжирая молодых.например:- в РДС Европа , GP начинает создавать сильные команды (я считаю они должны участвовать, но не вне конкурса) этим отбирают у начинающих охоту и продвижение по карьерной лестнице, те которые на последние деньги строили и ворвались, их просто уничтожают. Скоро они и в стрит будут участвовать
Поколения меняются... кто-то приходит, кто-то уходит, кто-то начинает, кто-то заканчивает. К чему озвучивать очевидное, типа уже "всё проехано" и "все построено". Всё..., да не всеми. И если человеку по-кайфу открыть для себя автоспорт, а в частности дрифт, то он найдет способ начать и уже сам для себя определит - "круто" это или "не круто".
Надоел дрифт? Ну так не занимайся им, к чему базар?
Хочешь пропихнуть тайм-аттак в массы? И я хочу, но в моем городе нет автодрома. Езжу в другие - дорого. Резина - дорого. Мотор собирать каждый сезон - дорого. А что сейчас не дорого?
Щас каждый только что получивший права пиздюк будет сидеть и думать "бля... Дрифт уже не то, скатился, кольцо дорого, пойду поплачу". И со сложным философским ебалом разнесет твою глубокую мысль по корешам, хотя мог бы взять жигу, и шатать автодромы и площадки зимой на соревах, просто потому что в кайф.
Куда катится дрифт? Наверное туда же, куда прикатились королевские гонки?
Да, попасть в какой-нибудь RDS GP - это нереально дорого, но в ф1 ещё дороже, так? Кольцевые гонки делятся на классы, верно? Ну так и дрифт делится.
Каждый найдет себе автоспорт по бюджету.
Чего ты хотел добиться этим видосиком? Чтобы все вспомнили истоки? Или чтобы перестали популяризировать дрифт? Отказались от дрифта? Или, все же, он в сердечке? Андрюх, шозахуйня? Что мы должны усвоить из твоего материала?
Я с автоспортом связан уже очень давно, и скажу так - любой вид автоспорта, чем больше развивается, тем становится дороже и умирает. Например картинг - в 90-х стоил копейки (рама, дешевая резина и мотор от минска, а сейчас только на 1 гонку надо резины комплекта 4, а это примерно 100тыс/р. Автокросс - раньше класс Д1 (ВАЗ-2108 мотор 1600куб/см, 8 клапанов, обычный карбюратор, ну жиклеры ставили газелевские, спортивные валы, ну КПП с короткой главной парой и все можно было ехать на подиум на Ч/России, и народу в каждом классе собиралось больше 40 машин, т.е. на гонку приезжало примерно от 150 участников, а сейчас ЛАДА КАЛИНА класса Д1А с мотором 1,6л на которой можно побороться за подиум на Ч/России стоит примерно от 5000000руб, и приезжают на гонку дай бог 15 человек в класс, у нас в городе раньше на чемпионат края или ЮФО собиралось в 3х классах примерно 50 участников и больше, 35 только с края, а сейчас в 3х классах дай бог 25, а то и того меньше и это с ЮФО)
Рад, что ты заметил труфвд движуху в ВК, по типу рузкий спорт и т.д. Надеюсь заинтересуешься этой темой и дальше будешь упоминать в своих роликах. По поводу дрифта согласен. Респект
Помните как паркур захватил Россию, а потом как резко отпустило, вот и тут также, сам горел этим по началу, а сейчас настолько насрать, во-первых все одно и тоже, надоедает, а самое главное цены на сегодняшний день, все очень дорого, даже банально резины нет халявной
Видео хорошее. Но спорное. И это тоже хорошо, так комментов больше будет.
Согласен с тобой про попсу и нетрушный контингент который ещё вчера за дрифт не знал и не любил, а теперь катает. И ты встречаясь с ними в предстарте можешь только сказать «мы не одинаковые», как в небезысвестном меме. Однако у этого есть и плюсы. Спрос больше -- рынок растет. Куча готовых тюнинг решений которые производятся прямо в России. Так же и с соревами. Появилось много мелких серий где можно ездить на маломощном околостоке. И туда приезжает куча участников. Дрифт сейчас есть любой, на любой карман, на любую степень вовлеченности. Как раз если это всё не будет разрастаться и наступит смерть. А сейчас мы видим как раз самый бьющий ключ дрифта.
"Сначала деньги, потом дрифт."
Не хватает денег, не ной что всё дорого, а зарабатывай больше.
Получая права, не гонись брать обоссаную жигу, в которую ты вольёшь деньги и в итоге не к чему не придёшь.
Ну и нелегальный дрифт в основном полное дерьмо, только повышающее опастность на дорогах общего пользования.
"Кататься" можно за копейки, а вот для результатов нужен настоящий бюджет... Это же логично...
Я согласен с тобой, раньше в гт строил только дрист кары, а щас только под тайм атак, а также сильнее стал интересоваться им, вместо дриста.
Про дрифт согласен, а несогласные вероятно придут к этому. А происходит это просто потому, что нелегал или покатушки в одного надоедают и ты приходишь в парные, в парных с парковок ты хочешь побед на соревнованиях, но придя на соревнования ты понимаешь, что уже нельзя купить е30 за 150к и на ней выигрывать, а нужны огромные бабки. Даже СДЧ был вроде бы задуман для всех и каждого с возможностью ехать в низком бюджете, но низкий бюджет уже равняется шестизначным цифрам за неполный сезон.
А что касается кольца, я искренне верю, что все смежные к этой дисциплине гонки начинают набирать обороты и в ближайшие годы этот движ соберет хоть часть того сообщества, что сейчас увлекается дрифтом.
Сам в этом году первый раз поехал в зимние спринты на жиге и получил глоток свежего воздуха от совсем других скоростей, эмоций и роста скила
10-11 год мы на нивах карданы снимали и раздавали боком как могли.
А теперь у меня летняя жига просто в сохране зимует в гараже.
Дрифт хуифт, как была атака на тоге и быстрое прохождение поворотов так , так оно и будет вечным.Ростовские таксисты и кимчи моторспорт не дадут соврать.
Мода меняется вот и всё, как и во всех вещах в нашем мире. Я Помню как был популярен драг рейсинг, все гоняли со светофоров, в городах устраивали соревнования, сейчас уходит мода на дрифт, придёт что-то другое. Думаю это будет мода на реставрацию старых авто и прочие проекты которые не влекут за собой опасности и проблемы с законом. Тайм атак слишком сложная и непонятная вещь чтобы стать массовой, нужно уметь хорошо ездить чтобы это было интересно, слишком большие скорости(большая опасность гибели), это больше для маньяков автомобильных. Дрифт и был популярен потому что это весело, зимой на парковке ты врятли покалечишься, не нужны какие-то навыки, обычный водитель пару часов потренировавшись может нарезать круг на парковке или даже делать перекладку, другое дело вылететь с дороги даже на 70 км.ч. Если говорить про автодромы, то опять же их нет в большинстве городов нашей необьятной, да и не заменят никогда автодромы и мероприятия на них возможность в любой момент выйти из дома и поехать. Поэтому тайм атак точно не заменит дрифт, это будет что-то более легальное, такое же доступное всем. Я думаю это будет мода на покупку старых машин и какие-то попытки разной степени успешности в реставрации.
Если вы устали от дрифта и он вам надоел, идите в другие виды спорта хоть в шахматы блин, в чем проблема? Поверьте что через 15-20 лет будет ровно такое же мнение на эту тему, снова будут люди считающие что все это уже не то и не так. Я уже достаточно взрослый и только сейчас увлекся дрифтом, для меня это все новое и интересное, если вы считаете что это все ваше вот «то самое» ушло из за того что это стало популярным, то это бред настольгирующего старпера) мне тоже кажется что раньше трава была забористей, но мир не стоит на месте и либо мы двигаемся дальше либо сидим и деградируем, а лучше двигайтесь дальше и оставляйте советы новичкам, как не обосраться на этом пути😂
Преимущество дрифта перед ралли в том, что почти всегда можно найти место, откуда будет видна вся трасса (сочинские шпильки единственное исключение). Ты можешь наблюдать за всем заездом от начала и до конца, когда в ралли можно встать на одном участке трассы и изредка смотреть, как по нему пролетают машины. Поэтому для зрителя полноценно дрифт заменить будет, к сожалению, тяжело.
Хотя, может и к счастью. Ведь чем меньше зрителей наблюдает за каким то видом автоспорта, тем меньше вокруг него необоснованного культа и больше трушных фанатов, развивающих спорт, а не делающих его попсой
Просто зарубин оказался пропутинским а цереграцев вообще из сити на пол года пропал
-Дрифт, ты умер?
Да не, меня убили
Не умер он, а развился логично и правильно, если он тебя уже не впечатляет, это не значит что он умер) видео из разряда "раньше было лучше". Все течет и развивается. Тот же борщ начал жестить и попался. Столов понял правила игры и ушел в офф соревы. нелегал сам по себе не создан жить вечно, т.к. из-за растущей популярности с ним начнут бороться и при любом раскладе половина нелегалов просто завяжут, а половина уйдут в офф соревы.
А офф соревнования по дрифту развивались логично и правильно.
Новый народ есть и приходит в дрифт. А если он для тебя стал не интересен это не значит что он умер)
Я с дрифтом 12 лет. ( для себя, для кайфа) и для большинства тех с кем мы катали все годы, могу сказать что ничего не умерло. Часть просто на волне сверх популярности дрифта, попробовали покатали, надоело, завязали. А часть так же как и я ездят в кайф, не выкладывают это на всеобщее обозрение, играют по правилам и все хорошо, дрифт не умер и еще долго не умрет, он развивается, кому-то это нравится кому-то нет...
А нелегал это хулиганство, как бы я его не любил и им занимаюсь до сих пор, но я осознано понимаю, что с ним будут бороться, как с любым хулиганством. Как это не печально, хочешь катать без проблем, катай на матцури
согласны посмотрел видео пиздец хуево стало будто говна пожрал
одни 15 летние таланты в комментах
Я раньше прям фанател от дрифта, хотел сам ехать в зимнее соревнования, но когда розовые очки спали я увидел, что все едут на одних и тех же моторах (vr был прям глотком свежего воздуха), стремятся все к условно двум видам рулёжки, засилие одних и тех же кузовов. Если говорить про зимние соревнования, то тупо жалко машину, потому что слишком много контактов. Приехал бы лтак в казань, с удовольствием бы поехал туда на подкате (мне примерно 170 км езды, но придётся купить подкат для такого). Есть местные там тайм атаки, но и регламент жёсткий начиная от полного обмундирования с омологациями заканчивая каркасом и системой пожаротушения (мб они и отпустили регламент, не изучал актуальный).
ой, дружище, тебе бы подрасти (помудреть), да научиться мысли структурировать.
в целом подобные видеоэссе - жанр интересный, да и вопрос ты прикольный поднял.
есть над чем работать короче)
удачи
Катаем тоге в Воронеже, чисто по этой теме двигаемся.
Дрифт переродился и ты даже уже сказал кто это сделал: легенда, ушедшая в этом году, но оставившая после себя Goomkhana - Кен Блок создал дисциплину, где можно развиваться и двигаться, усложнять программу, создавать новые элементы, и в целом двигаться дальше)
Строго говоря джимхану создал не Блок, он просто сделал из неё кинематографический продукт успешный.
@@StellarGale а кто её тогда создал?
Я имею ввиду как шоу, как формат, как узнаваемый бренд? Кто придумал набор фигур для исполнения, кто придумал продвигать её и я себя многомиллионными видео?
10/10
Жду когда лысый из браззерс будет рассказывать что быть порноактерос это топ!
В голос ору что под тебя подходят любые мемасыы с лысыми типами, это просто ахуенно!
Что есть дрифт. Если как спорт, он есть. Если как уличный, тоже есть. Все зависит от возможностей (денег):)
Все верно - в дрифте нет погони за временем, как в классическом автоспорте. Тоже кольцо или Ралли никогда не умрет. Щас даже прокатный картинг на подьеме, это доступно каждому. Погоня за временем действительно показывает кто Быстрый.
Пока есть Крокус и последняя жига не сгнила, дрифт будет жить
круто, но можно чуть меньше мема про искры?
Вот стоит жига в гараже под зиму и душе спокойно, поехал прохватил отвёл душу по селу и хорошо ) поставил че то подпилил , кайф , а в плане твоей мысли полностью согласен , перестал наблюдать за рф дрифтом наверное когда рдс стал ГП уже не интересно , гонка бюджетов и вооружений ) да я даже на полоседане в снег манжую при первой возможности )
Знакомые кто меня за этим палил спрашивали фига тебя занесло 😂 а я им да эт я сам по приколу, хорошо он держит газом из заноса никогда не уходил )
Парень извини, но это какое-то ворчание деда. Я понимаю, если бы данную мысль загонял Гоча или Царь, тогда да, появились бы вопросы. Скорее признай, что ездить по лесу уже за@пало, и хочется чего-то нового. Вот тут и появляются турниры водокачки и тд.
Дрифт становится только жирнее.
Согласен с автором видео, тоже раньше с лет 12 балдел с дрифта но как в итоге и получается, мне уже 22 года, вместо того чтоб взять жигу и гасить по городу, собираю 2109 чтоб потом куда нибудь выехать в лес и себе в кайф кататься.
Дрифт да круто но, посмотрите на рдс во Владивостоке, как семенюк убил дрифт, и уличных дрифтеров там больше чем тех кто катает рдс)
Ралли-кросс думаю самое интереснейшее что сейчас есть на данный момент так как совмещает максимальное количество различных элементов из других видов гонок: дрифт есть, соперники есть, столкновения есть и причём разрешены фактически, надёжность машины так же важна, мастерство водителя заключается в комбинировании многих приёмов из разных гонок (от правильности прохождения поворотов как в трековых гонках до знания как и куда ударить соперника чтобы вывести его из гонки как в дерби) трамплины, прыжки, разные покрытия дороги.
При этом хочу заметить что соревнуются пилоты на авто под свой бюджет, от советской классики до боевых ралли болидов (в разных классах) и при этом весело в любом из классов.
Да, не так популярно, но веселее точно ничего нет, а как по мне именно веселье это главное в гонках.
Кольцо действительно стало интереснее и доступнее дрифта!
True fwd - сила 💪
Дрифт никогда не будет по-настоящему популярным, как и любой другой технический вид спорта. Просто потому, что в него неоправданной высокий порог входа. Нужен мотор, резина, коробка, знания как все это совместить, часы кропотливой работы. Как-то я пытался познакомить приятеля с дрифтом, для чего мы поехали в Сочи. Когда один из пилотов озвучил цену сезона + сколько моторов он положил при подготовке, приятель задал вопрос, убивший все очарование этого спорта:
- Столько денег просто чтобы проехать боком, да еще и с невнятными критериями судейства?
Годы спустя я полностью с ним согласен. Сейчас дрифт - это соревнование кошельков.
Так же задумывался по этому поводу и вот к каким мыслям пришел.
Есть примеры, как в рдсе берут новичков за их деньги в команду к какому-нибудь Гоче например и эти новички с первого же этапа или же через какой-то короткий промежуток времени начинают ехать на ровне с пилотами, которые тренируются в дрифте 10+ лет, это же смешно, это самый явный показатель что полноценно развиваться в дрифте невозможно, а навыки позволяющие ехать на ровне с топ пилотами получить весьма легко.
Приведу пример из сима и тайм аттаки, человек который имеет 200 часов в симе, всегда будет проигрывать по времени человеку с 500 часами, который в свою очередь всегда будет проигрывать по времени человеку с 1000 часами (говорю про симы ибо тут очень явно можно отследить кол-во часов у человека) и других вариантов нет, берем 100 попыток, 100 из 100 попыток человек с 1000 часами, будет быстрее чем человек с 500 часами.
Тем временем в дрифте, человек с 200 часами в симе, может в целом спокойно выиграть человека с 1000 часами.
Это явно показывает, что в дисциплинах где есть такой фактор, как время, развиваться пилоту можно практически бесконечно, чего не скажешь о пилотах в дрифте.
Полностью поддерживаю! Только я постарше, и жил в ебенях...а на дрифт подсел с 2008 года, "дрифтил" в Live For Speed, и первая возможность что-то купить появилась только в 2015-м году, когда цены на авто после крыма улетели вверх...и с тех пор они только повышались, возможности что-то взять не было. Пару лет назад друг взял жигу и начал строить, я ах**л от цен...просто жалко было столько отдавать за жигу, которая сгниет максимум через пару зим (так и вышло)...и вот теперь у меня изменилась ситуация, могу купить себе спокойно е36 или что-то подобное, да даже если напрячься построить е92, но то ли я стал старым, то ли просто уже этот дрифт из каждого угла....и просто нет ощущения чего-то уникального и интересного. Я уже насмотрелся видео про дрифт во всех условиях и на всех автомобилях, и точно знаю что не будет новых эмоций и ощущения "открытия"....хотя посмотрим, может быть и надумаю и куплю...но все равно есть ощущение, что сейчас интереснее умение управлять автомобилем быстро и уметь это делать на разных покрытиях. Гонял по грунтовке на автомобиле с 100 лс и получил больше удовольствия чем от 300 лс по прямой...
согласен с видосом. Сначала увидел название и подумал: "Почему? О чем он?" а потом сам понял, что раньше смотел его, любил, а сейчас уже давно не слежу за ним
Ахахаах 6:58 прям в точку. Думал что буду гонять на заднеприводном японце, а в итогу предпочел дроссельный таз
Дрифт как уже пресная еда. Вроде и вкус есть, но уже не так яркий.
Я сам не поклонник яркого, зрелищного дрифта. Больше склонен именно к явлению дрифта как способ быстрого прохождения поворота. Хотя иногда почему бы и не "подымить"?)
Куда будет развитие на мой счёт? Люди - это самое необычное явление) Они найдут себе новые развлечения в этой стязе. Не зря же есть консерваторы (за старье и старые устои), либералисты (за новые введения, развитие) и революционеры (резкое, скачкообразное преображение).
Я бы даже сказал так: если где-то в вашем сердце старый андеграунд, то делайте, живите и продолжайте улыбаться и смеятся!
Хотите новьё - пробуйте.
Цены? Это классика. Спрос родит предложения. А так как спрос каких-то неописуемых масштабов, то даже Жигули является чем-то дорогим. Грустно немного, что порог входа стал более требовательный и дорогой.
Развитие других видов автоспорта? Ну, с ралии я знаком за счёт серии автосимулятора Dirt Rally. Это зрелещно, но и в разы сложнее чем дрифт. Но если продвижение в массы, то ралли является как по мне более опасным, в разы сложным и дорогим видом автоспорта. Так что сподвижки тут... сложно, но можно ожидать.
(Ралли-кросс тоже недешёвый)
Тайм-аттак медленно растёт в популярности? Да, петрлхеды всегда найдутся) И это дешевле. Купить Ладу или Хонду и хотя бы подвеску, полуковш, может быть тормоза и обязательно покрышки. И этого хватит, чтобы уже делать время. Так что ожидать популярность можно. Но это не зрелещно как картинка. Но зрелещно для тех, кто понимает чего стоят доли секунды на каждом повороте и тактике.
Если тайм-аттак и станет популярным, то только за счет доступности в цене. Но как по мне, порог вхожления по пилотажу выше чем дрифт, но не выше чем ралли.
Каждый выбирает для себя. Я только в свои 18 лет понял, что тайм-аттак - это более прекрасное место для тех, кому дорого время)
P. S. Всё субъективно, мы просто тут общаемся и выражаем мнение.
Когда нету денег на соревнования более высокого уровня, конечно проще говорить, что дрифт это уже не то.
Ну как бы это нормально, что в популярную движуху приходит больше людей - это естественное развитие любого популярного движения. Было бы хуже, если бы не приходили - значит это направление никому не упало.
Производители не приходят в дрифт: приходят понемногу. Тойота активно поддерживает дрифт в сша.
Короче, молодой дед, ты ещё побухти, что ралли умерло )) когда туда пришел Себастьян Лёб. или когда группу Б закрыли. Или когда когда её наоборот открыли. Или когда гонять стали на омологационных тачках. Или когда туда пришли профессионалы.
Популярность то конечно менялась, но вот не погибает.
Кольцевые гонки тоже померли уже давно. Каждый год одна машинка едет на 0,3 секунды быстрее другой на круге - во интересно смотреть )))
Короче, какое-то всё ниочём. Хотим чтобы развивался автоспорт в стране, но бубним, что запчасти стали стоить на 3 копейки больше. Но молчим про то, что вообще появился рынок запчастей для дрифта - не нужно каждый элемент подвески самому колхозить со сваркой и болгаркой, а просто купить и поставить. Что появляются какие-то соревы локальные, школы.
Дрифт остаётся самым доступным способом начать гонять. И нужно радоваться тому, что сюда приходит много людей, какие бы они не были. Больше возможности что-то организовать, собрать людей, устроить движуху.
Скажу так в школе я с уроков сбегал чтобы посмотреть как парни на марках по змеинке гоняют (и ехал туда на автобусе через пол города) , а сейчас живя в мск и имея возможность сгонять на РДС, весь интерес к дрифту заканчивается холикоствилом, каждый день парни на жигах на парковках тухлят и не более, стритуха сдохла расходимся
*на РДС в качестве зрителя конечно
Люблю дрифт, но так боялся себе признаваться что дрифт начал надоедать, даже старался не думать в эту сторону. А тут целый видос на эту тему, еще и в комментах много таких же людей.
кто-то популяризировал дрифт, но ты популязировал выражения угомон и глор
Надо Touge начинать гонять всем))))