JR Nanbu Line Morning Rush Hour Noborito Station

2016, March.
initial seating battle of the first train.
Morning 7:30 AM ~ 8:10 AM

[@umati1028]

E電は乗車時間短いからまだいいですよね、中電区間なんか・・・

[@user-ur6lj1mk3f]

コレ可能であれば降車完了後一旦ドア閉めした方がよい気もします。

[@sub-rapid-person]

すげえ…
某関西私鉄沿線在住だけど、
当駅始発の各駅停車は発車直前でない限りほぼ座れるしな…
首都圏恐るべし

[@user-ym4gm4im6k]

僕は阪急をよく利用する者です。　私立受験の時通勤急行に乗ったんですけど、結構スペースはありました。　東京マジ怖い。

[@rizkyandikasyahputra8519]

I love japan 😍😍 ...from indonesian

[@omargonzalez6299]

Turn away

[@hya2610]

後少しつめてくれたら座れるのにつめてくれんかったショックで自殺した人もいるからなあ。
知り合いの知り合いの知り合いに。ほんとになんとかしてほしい。

[@user-pk6vy7fb9y]

電車に乗らないから分からないが、毎日毎日満員電車で通勤、通学、ご苦労様。

[@osakasubway66614]

上りとから川崎市の臨海部に通う人が多いんでしょうかね？

[@deepsky1209]

樫本克洋

[@deepsky1209]

樫本克洋

[@vol5011]

樫本克洋
南武線は短距離で利用して放射状路線(小田急や東急など)に乗り換える人が多いです

[@user-zx4rw9ne4v]

こんなのラッシュと言わん

[@524kiki]

6両じゃ足りなくないですか、せめて8両じゃないんですか？

[@3help]

この路線は国鉄時代にあまり手を加えられなかったせいで、6両が限界だと聞きました。
あと、地上ホームの両脇に踏切があったりして、それらの改良工事には莫大な負担がかかるとか

[@vol5011]

まぐろ
津田山｢無理です｣

[@snd00261jp]

元々私鉄を戦時買収した路線だからなぁ…全線が住宅密集地だし駅のすぐ脇にまで踏切が迫ってるような駅もあり増結は難しいでしょう。

[@jfk4047]

@Ore wa LMGer 「通勤快速」という名称は与えられませんでしたがラッシュ時の川崎～登戸間快速運転が次のダイヤ改正から実施されるようですね。

[@k.t986]

南武線は津田山が両端に踏切があって8両伸ばそうにも伸ばせないのが現状。

[@user-sz2ft7rh3x]

ぬ

[@tarou2679]

整列乗車すればいいのに