Đã thanh tra rồi bạn và đã công bố kết luận từ nhiều năm trước rồi mà. Người ta cũng nói sẽ khai thác miễn phí từ tháng 7 kìa, còn khai thác thương mại chính thức thì còn phải nhiều thủ tục, CL-HĐ mất gần 2 năm, đoạn trên cao của Nhổn -Ga HN cũng dời liên tục suốt 1 năm qua.
@@HungNguyen-im8hb thì cái nào chả dự kiến, nhưng việc kiểm định về mặt thủ tục sẽ mất thời gian dài hơi hơn mặc dù công trình đã gần như hoàn thành (metro số 1 sẽ là tuyến có đoạn đi ngầm đầu tiên của cả nước nên việc đánh giá sẽ phức tạp hơn nữa). Nhưng cái quan trọng là thời gian phục vụ miễn phí 3 tháng vẫn dự kiến giữ nguyên theo lịch cũ là tháng 7 tới tháng 10 là vui rồi. Nói chung sớm đưa vào khai thác chừng nào là mừng rồi, còn về thủ tục chính thức thì có thể chậm hơn, ngay từ đầu Bql cũng đã nói rõ quá trình đánh giá an toàn kéo dài ít nhất 6 tháng, mà nhìn 2 tuyến ngoài HN là thấy việc đánh giá này có khi tính bằng nhiều năm, phức tạp.
Quan trọng là Việt Nam phải rút kinh nghiệm từ metro số 1,nếu tiếp tục xây dựng metro như thế này thì 100 năm sau Việt Nam mới có hệ thống tàu điện ngầm hoàn chỉnh 😂
Có mỗi Tuyến metro 20km mà rời tới rời lui,như trò chơi.,gần 2 thập niên rồi vẫn chưa xong.,,rời tiếp tới khi nào sắp xuống cấp cho vận hành là ok..bó tay. Cơm.!!
bọn họ làm rất tốt ở nước họ. nhưng khi đi làm ở nước ngoài bọn chúng tha hồ bòn rút càng nhiều càng tốt tốt nhất việt nam nên tự chủ về công nghệ khi nào tự chủ thì làm còn không cứ từ từ
Theo kinh nghiệm từ 2 tuyến của HN thì quá trình tư vấn đánh giá an toàn và chạy thử kéo dài khoảng 3 năm. Có lẽ năm 2027 tuyến này mới chạy thương mại!
@@HungNguyen-im8hb Tuyến Cát Linh 2018 đã hoàn thành xây dựng và bắt đầu chạy thử từ lúc đó đến cuối 2021 mới vận hành thương mại đó bạn. Tuyến Nhổn năm 2021 cũng bắt đầu chạy thử nhưng đến giữa năm nay mới cho khai thác chở khách.
tuyến Cát Linh lúc thi công xảy ra hàng chục vụ tai nạn chết người, nên độ tin cậy về chất lượng thi công rất thấp , nên thẩm định theo kế hoạc ban đầu là 2 năm mới xong, còn metro số 1 phía Pháp chỉ yêu cầu thẩm định 5 tháng thôi là cấp phép an toàn rồi
Hiện tất cả các cầu bộ hành đều đã thi công rồi, nhánh trái vượt XLHN và song hành trái đã thi công 7/9 ga, 4 ga đã tiến tới phần hoàn thiện. Nhánh vượt song phải đã thi công 5/9 ga (do chỉ vượt song hành phải khoảng cách ngắn nên sẽ thi công nhanh hơn). Về cơ bản metro vẫn hoạt động được mà không cần cầu bộ hành vì tất cả các ga đều có tầng mặt đất (có thang máy, thang cuốn và bãi giữ xe, trạm xe buýt tiếp cận ga), cầu bộ hành sẽ hỗ trợ giúp hành khách phía bên kia XLHN tiếp cận ga thuận tiện hơn vì mặt cắt ngang XLHN quá lớn và nhiều xe lớn và thêm lối thoát hiểm.
@@htkho434thì phải hoàn thành cầu để cả 2 bên cùng đi được đấy bạn 😂 không lẽ bắt khách đi xe ôm qua bờ bên này cầu xong đi tàu thì đâu còn là phương tiện công cộng nữa, cũng tốn kém ngang rồi, và tàu cũng mất lượng lớn khách nếu cầu xây không xong nữa.
@@thatvietguyonline Bạn tìm kiếm ga Cát Linh trên tuyến ngoài HN là sẽ hiểu, chỉ có ga CL là có tầng trệt và là ga 3 tầng duy nhất của tuyến và ko có cầu vượt bộ hành (tức hk tiếp cận tới ga bằng buýt, sang đường bằng tín hiệu đèn, phương tiện cá nhân tới bãi gửi xe dưới tầng trệt,...), trong khi tuyến 1 tất cả ga trên cao đều là ga 3 tầng và có tầng mặt đất như CL nhưng họ vẫn bố trí cầu vượt bộ hành và bãi giữ xe cùng với bus gom. Ở đây ý mình nói ko phải ko biết tầm quan trọng của cầu vượt bộ hành sẽ thuận tiện hơn cho hk, nhưng ý của mình là nếu như cầu ko hoàn thành kịp thì về cơ bản metro vẫn có thể khai thác được như ga CL của tuyến CL- Hđ, đúng như bạn nói có thể sẽ khó hút khách trong gđ chưa xây xong cầu nhưng đó chỉ là bất cập ngắn hạn và khi cầu xây xong thì mọi chuyện sẽ ổn định lại.
Sắp hoàn thành cầu bộ hành đầu tiên czcams.com/video/el9QrqPXAbE/video.html
Thanh tra chính phủ nên vào cuộc thanh tra toàn diện tuyến Metro này . Có quá nhiều vấn đề .
Hợp lý
Đã thanh tra rồi bạn và đã công bố kết luận từ nhiều năm trước rồi mà. Người ta cũng nói sẽ khai thác miễn phí từ tháng 7 kìa, còn khai thác thương mại chính thức thì còn phải nhiều thủ tục, CL-HĐ mất gần 2 năm, đoạn trên cao của Nhổn -Ga HN cũng dời liên tục suốt 1 năm qua.
@@htkho434 đấy là dự kiến bạn ơi bjo phải qua kiểm định đã
@@HungNguyen-im8hb thì cái nào chả dự kiến, nhưng việc kiểm định về mặt thủ tục sẽ mất thời gian dài hơi hơn mặc dù công trình đã gần như hoàn thành (metro số 1 sẽ là tuyến có đoạn đi ngầm đầu tiên của cả nước nên việc đánh giá sẽ phức tạp hơn nữa). Nhưng cái quan trọng là thời gian phục vụ miễn phí 3 tháng vẫn dự kiến giữ nguyên theo lịch cũ là tháng 7 tới tháng 10 là vui rồi. Nói chung sớm đưa vào khai thác chừng nào là mừng rồi, còn về thủ tục chính thức thì có thể chậm hơn, ngay từ đầu Bql cũng đã nói rõ quá trình đánh giá an toàn kéo dài ít nhất 6 tháng, mà nhìn 2 tuyến ngoài HN là thấy việc đánh giá này có khi tính bằng nhiều năm, phức tạp.
Ăn, quá ăn
đi xuống thì ok, đi lên nên có thang cuốn, thấp khớp như mình hơi khổ
Quá lề mề, quá chậm cho mấy cây cầu bộ hành mà làm như xây cầu lên núi. Lạy các ông. Rồi còn lùi nữa 🤣🤣🤣
Tốt nhất 2025 cho hãy chạy..cứ dời thấy mệt mỏi
Tuyệt vời luôn a đẹp quá a trai
Thanks
thái lan, malay tàu điện phủ gần cả thành phố, tphcm có tuyến dời tới lui
Thái lan xây 8 tuyến trong 20 năm , vn 20 năm xây được 1 tuyến metro cát linh hà đông 😀
nước nó quy hoạch từ lâu, GDP gấp đôi. so sánh cũng cần nnhifn thực tiễn
ít ra 1 tuyến nhưng dài 20km , có ga ngầm hiện đại bật nhất ĐNÁ, nhìn cái tuyến Cát Linh ngoài Bắc mới ẻ chảy kìa
Quan trọng là Việt Nam phải rút kinh nghiệm từ metro số 1,nếu tiếp tục xây dựng metro như thế này thì 100 năm sau Việt Nam mới có hệ thống tàu điện ngầm hoàn chỉnh 😂
Làm nhanh lấy gì ăn
Hy vọng tháng 7 chạy thật😂
Nghe dời cầu bộ hành thấy mệt cho nhà thầu quá,hay nhà nước cho họ làm mới cầu bộ hành khác cho đỡ mệt.
đung roi đưa cho người chuyện mon nhu Pháp lam se tốt , vi ho am rất nhiều roi de lam truyền Metro 2
Về quay vành đai 3 bến lức long thành di a
không biết đi qua đường cầu SG để tới landmark81 ntnn nhi
Đi dưới dạ cầu
Có mỗi Tuyến metro 20km mà rời tới rời lui,như trò chơi.,gần 2 thập niên rồi vẫn chưa xong.,,rời tiếp tới khi nào sắp xuống cấp cho vận hành là ok..bó tay. Cơm.!!
cầu bộ hành không bố trí cho người dân phía Nguyễn Hữu Cảnh, không biết làm sao mà đi qua Metro nếu đi bộ & đang đứng đầu Nguyễn Hữu Cảnh >>> bó tay
Cầu bộ hành trạm Tân Cảng cắt ngang trên cao cầu SG luôn ah anh ?
Ko bạn
@@ChuDuTVvậy cho xây chi vậy ta, thấy cái cầu bắc qua cầu Sài Gòn vô lý vãi đạn.
bọn họ làm rất tốt ở nước họ. nhưng khi đi làm ở nước ngoài bọn chúng tha hồ bòn rút càng nhiều càng tốt
tốt nhất việt nam nên tự chủ về công nghệ khi nào tự chủ thì làm còn không cứ từ từ
Ở trong chăn mới biết chăn có rận bạn à, chưa biết bên nào ăn nhiều hơn bên nào đâu, =))))) bạn chắc là các bác VN liêm chính minh bạch k ăn k
@@thatvietguyonlinelàm chậm mới có ăn chớ
@@Ongnoiputin02 chuyện nhạy cảm không nên nói thẳng quá 🤣
@@thatvietguyonline hờ hờ
Nhắc tới cầu bộ hành thì không biết cái cầu đi bộ gần Thị Nghè khi nào đi vào hoạt động nhỉ? 🤥
Xây 90% r bỏ ngang 😂
10Đ CHO TRUNG ƯƠNG
Theo kinh nghiệm từ 2 tuyến của HN thì quá trình tư vấn đánh giá an toàn và chạy thử kéo dài khoảng 3 năm. Có lẽ năm 2027 tuyến này mới chạy thương mại!
Thường chạy thử 1 năm thôi cát linh do vướng dịch thôi còn nhổn chạy tầm 1 năm
@@HungNguyen-im8hb Tuyến Cát Linh 2018 đã hoàn thành xây dựng và bắt đầu chạy thử từ lúc đó đến cuối 2021 mới vận hành thương mại đó bạn. Tuyến Nhổn năm 2021 cũng bắt đầu chạy thử nhưng đến giữa năm nay mới cho khai thác chở khách.
@@Cua625 tuyến nhổn chạy đánh giá để vận hành chỉ 1 năm gần đây thôi có nghĩa là chạy liên tục cát linh cũng vậy thôi nếu ko dính dịch
tuyến Cát Linh lúc thi công xảy ra hàng chục vụ tai nạn chết người, nên độ tin cậy về chất lượng thi công rất thấp , nên thẩm định theo kế hoạc ban đầu là 2 năm mới xong, còn metro số 1 phía Pháp chỉ yêu cầu thẩm định 5 tháng thôi là cấp phép an toàn rồi
Vẽ rắn thêm chân!?
Vẽ jh dự án gặp nhiều lỗi phải để bên thứ 3 kiểm định là chính xác
Chọn Mỹ, Nga về thầu thì với số tiền đấy làm xong từ đời nào rồi
Bạn ngáo ak mĩ ko mạnh về tầu điện tuyến ở cali làm mãi chưa xong kia kìa nga thì ok 😂😂😂😂😂
Làm cầu bộ hành cũng lâu, tphcm oải
Hiện tất cả các cầu bộ hành đều đã thi công rồi, nhánh trái vượt XLHN và song hành trái đã thi công 7/9 ga, 4 ga đã tiến tới phần hoàn thiện. Nhánh vượt song phải đã thi công 5/9 ga (do chỉ vượt song hành phải khoảng cách ngắn nên sẽ thi công nhanh hơn). Về cơ bản metro vẫn hoạt động được mà không cần cầu bộ hành vì tất cả các ga đều có tầng mặt đất (có thang máy, thang cuốn và bãi giữ xe, trạm xe buýt tiếp cận ga), cầu bộ hành sẽ hỗ trợ giúp hành khách phía bên kia XLHN tiếp cận ga thuận tiện hơn vì mặt cắt ngang XLHN quá lớn và nhiều xe lớn và thêm lối thoát hiểm.
@@htkho434thì phải hoàn thành cầu để cả 2 bên cùng đi được đấy bạn 😂 không lẽ bắt khách đi xe ôm qua bờ bên này cầu xong đi tàu thì đâu còn là phương tiện công cộng nữa, cũng tốn kém ngang rồi, và tàu cũng mất lượng lớn khách nếu cầu xây không xong nữa.
@@thatvietguyonline Bạn tìm kiếm ga Cát Linh trên tuyến ngoài HN là sẽ hiểu, chỉ có ga CL là có tầng trệt và là ga 3 tầng duy nhất của tuyến và ko có cầu vượt bộ hành (tức hk tiếp cận tới ga bằng buýt, sang đường bằng tín hiệu đèn, phương tiện cá nhân tới bãi gửi xe dưới tầng trệt,...), trong khi tuyến 1 tất cả ga trên cao đều là ga 3 tầng và có tầng mặt đất như CL nhưng họ vẫn bố trí cầu vượt bộ hành và bãi giữ xe cùng với bus gom. Ở đây ý mình nói ko phải ko biết tầm quan trọng của cầu vượt bộ hành sẽ thuận tiện hơn cho hk, nhưng ý của mình là nếu như cầu ko hoàn thành kịp thì về cơ bản metro vẫn có thể khai thác được như ga CL của tuyến CL- Hđ, đúng như bạn nói có thể sẽ khó hút khách trong gđ chưa xây xong cầu nhưng đó chỉ là bất cập ngắn hạn và khi cầu xây xong thì mọi chuyện sẽ ổn định lại.
Việc nước đấy chứ đâu, tp hồ chí minh có quá nhìu thứ chậm chạp
Tieng Diec: Diec nuoc ma chu dau, thu do Saigon co wa nhiu thu cham chap.
Làm riết dân SG hết ham
Nhàm chán chẳng có ai muốn quan tâm đến đường sắt việt nam nữa.
Nói cho ra vẻ ta cũng bằng người thôi