Jak NIE jeździć Dieslem! Czyli BŁEDY które kosztują nas MAJĄTEK!
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2023
- Nowy silnik diesla to oszczędność i też ekologia, ale i przyjemna moc i osiągi. Jednak bardzo często przez złe użytkowanie i niewiedzę wpadamy w koszty, które są horrendalne. Jak temu zapobiec? Zapraszam do krótkiej lektury !
Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.
10% NA RAPORT Z HISTORIĄ AUTA: www.carvertical.com/pl/landin...
--------------------------------------------------------------------------------------------
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/PROMO_M4K
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na MUBI.PL
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150 zł + 2000 zł za polecenia
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/bonus-m4k-31
---------------------------------------------------------------------------------
WBIJAJ SPRAWDZIĆ NASZE NARZĘDZIA I WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE, KTÓRE MAMY W M4K GARAGE
------------------------------------------------------------------------------------------------
fixero.com/strefa-m4k
OBSERWUJ MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK NA:
▶▶ FB: / milosnicy4kolek
▶▶▶ IG: / milosnicy4kolek
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
#reklama - Auta a dopravní prostředky
Według mnie zestawienie trochę mocno naciągane. Porównałeś nowego diesla ze starą benzyną. Przecież nowe benzyniaki również mają Turbiny, GPF, EGR, koła dwumasowe i inne części, które stosuje się w dieslach. Już nie wspomnę o tym, że we współczesnych benzynach generuje się wysokie moce z małych pojemności, co prawdopodobnie przekłada się na krótką żywotność tych silników.
Dokładnie
Inna kwestia w dieselu jak wtryski polecą na ubogo to nic się nie stanie moc spadnie w benzynie możliwe że czujnik stuku nie wyłapie i mamy kabum
Historia się powtarza pierwszy golf GTI też miał mała pojemność i turbo
Że co miał?@@katarzynaabramczyk9464
Do tego o czym wspomniałeś dochodzi jeszcze jeden fakt. Wszystko pięknie, tylko że przy założeniu iż mamy do czynienia z nowym autem na gwarancji i leasingiem, to odpada nam możliwość instalacji LPG bez utraty tejże gwarancji. Game Over
Mondeo mk4 2013r 2.0TDCi/HDI. 450 tyś km w moich rękach i dopiero się dotarł :D nawet wtryski jeszcze fabryczne, śmiga aż miło
Posiadalem MK4 2.0TDCi z 2009 w automacie. Oddalem w rozliczeniu w tym roku z przebiegiem 320 tys. Wiekszosc na krotkich i bardzo krotkich miejskich odcinkach. zero problemow. oczywiscie przepalalemm dpfa raz na jkais czas na autostradzie , wymienialem olej w skrzyni, serwisowalem na czas, stosujac firmowe filtry i zalecany olej.
Dlatego że silnik jest francuski nie fordowski
@@tabularasa8609co jakiś czas, to znaczy co ile? Mam od miesiąca pierwszego w życiu Diesla każdy powtarza, że co jakiś czas. Chodzi o czas, czy kilometry, bo ciężko gdziekolwiek znaleźć jakąś sugestie. Pozdrawiam
@@Wojtekkk8 co jakis czas, to on sie w sumie, sam przepala. Ja, tak jak napisalem, jezdzilem nim glownie “kolo domu” wic staralem sie raz na okolo 2 miesuace go pogonic na autostradzie przez godzine na podwyzszonych obrotach.
Skrócenie brody na plus 😉.
No nareszcie bo już się robiło przypalowo
@@palaczos87 przypał to jest w głowie jak się komuś brodę ocenia 🤦
Zależy od lokalizacji i pojazdu 😂
Ja myślę że na duży minus...lat
Co ty PEDAŁ? 😂
Sprawy znane, warto przypominać. Dzięki za odcinek.
Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)
Z jednej strony się zgadzam co do benzyny. Z drugiej kupując takie 1.0 czy 1.2tsi też mamy turbo, intercooler, bezpośredni wtrysk, koło dwumasowe itp
Dokładnie o tym samym pomyślałem, mam akurat jeszcze inny silnik i ma dokładnie to wszystko co opisałeś i jeżdżąc po mieście szlag mnie trafia.
Mam też starego diesla który też ma turbo, dwumasę i common rail i który jest używany symbolicznie i 99,9% po mieście i chyba prędzej na złom trafi niż się rozleci, a spalanie to tak mniej więcej trzy razy tankuję benzynę na dwa tankowania diesla na tą samą ilość km. No i nie wiem czy jednak diesel nie jest lepszy.
Dlatego nie kupuje się śmiećvagena bo to przereklamowane gówno
Są jeszcze inne marki niż tylko te zlomki VW czy 4zera
@@wonsz1922 to może ecoboost? Puretech? Tce? Wszystko to samo
@@wonsz1922 VW jedzie na opinii passata z tdi
Zajebista bluza i zajebiste porady dzieki :)
Dało do myślenia, dzięki. Pozdrawiam
👍👍👍 Łapka dla zasięgu 😁 a latamy starym Dieslem 👊 Pozdrawiam.
Była to świetna lekcja, dziękuję!
Dooobry materiał, dzięki Michu! Oglądając ten film podziękowałem sobie, że wziąłem diesela dopiero jak zostałem handlowcem i robię miesięcznie sporo kilometrów 😜🤙🏻
Super odcinek... Mądre słowa. Pozdrawiam Krysiekk
Bardzo ciekawy materiał. Ja osobiście uwielbiam diesla ale tylko na trasę, po miescie śmigam fabią w gazie. Pozdrawiam.
Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
Super odcinek jak większość. Bardzo przydatne info. Dzięki Michał
Hey, pozdrawiam i dziękuję za materiał.
Dzieki! duzo przemyslalem po tym filmiku :)
No to teraz poprosimy materiał o benzynkach jak źle nimi jeździmy 👍
albo LPG :D
@@mpGrafik mam taką skrzynie że przy 4 i 40 mam +- 1800 rpm
@@mpGrafikile najlepiej obrotów by było, żeby zmieniać bieg?? sory ja się nie znam, a serio chcę zadbać o mój samochód w lpg XD
@@damilinot chłopie na nic te Twoje dbania! Nic to nie zmieni chłop gada przysłowiowe bzdury dla wyświetleń! Jak będziesz wyżej kręcić to inne pod zespoły się zużywają jak niżej to osady się robią! Jak hamujesz biegania żeby paliwo zaoszczędzić to strzegli i dwumasa dostaje itp.. Itd.. Jeździć należy tak jak tego okoliczność wymagają i przedewszystkim samochód należy czuć a nie patrzeć na obroty bo to wszystko słychać i czuć jak samochód jedzie
@@vp_free2154 jestem kobietą, ale dziękuję za elaborację
Zgadzam się w 100%👏👍 Miło cię widzieć w dobrej Formie!
Dzięki serdeczne za pomocny filmik …👊
Taki piękny blok reklamowy a co chwile przerywasz go gadaniem o tych dieslach. Wiele osob woli posłuchać o porównywarkach ubezpieczeń, kluczach, raportach
Zarobić trzeba dodatkowo nie znasz handlarz ów
Nie wiem myślisz że ktoś przekazuje swoją wiedzę za darmo? Myślisz że zrobienie 30 minutowego filmu , zmontowanie go etc. Kosztuje ich godzinę pracy ? Narzekasz na 2-3 reklamy , które możesz przewinąć dwoma kliknięciami, po czym włączasz M Jak Miłość o oglądasz 45 minut reklam podczas 20 minutowego odcinka. Nawet gdyby dodał reklamy, których nie da się przewinąć co 2 minuty, ja jak i wiele osób oglądało by ten kanał dalej, bo na palcach jednej ręki można policzyć kanały równie dobre pod względem przekazywanej wiedzy.
Smarttube next wycina to wszystko bez problemu :)
tutaj nie jest tego aż *tak* dużo
ale polecam wtyczkę SponsorBlock
Zaczyna się z tego robić Polsat sprzed lat, gdzie się oglądało reklamy przerywane czasami filmem.
Michu! W takim razie prosimy o kontynuację, jakie nowe auta, do 5 lat powiedzmy, które dobrze przyjmują gaz? Bo jeśli porównujemy na tablicy auta w gazie i dieslu to jakie auto kupić, żeby się nie nadziać na to, że się nie da założyć albo że zdechnie po chwili. Będziemy wdzięczni i jak kogoś też ten temat interesuje podpinajcie się tutaj
Ja bym stworzył taką listę.:
- Toyota RAV 4 IV (2012-2018); Avensis T27 (2009-2018); Corolla E16 (2012-2019) i pochodne typu Verso; Ogólnie silniki 3ZR-FAE, 2ZR-FAE, 1ZR-FAE;
- Dacie z fabrycznym LPG (0.9, 1.0 TCE);
- Fiat np. Tipo z silnikiem 1.4 95KM i 1.4 T-jet 120KM
- Skody, Seaty i VW z silnikiem 1.0 75KM - kod CHYB,
- Chrysler/Jeep z silnikiem Petastar (3,6 i 3,2) ale po 2014 r.
- Podobno Mazdy z wolnossącymi 2.0 też dobrze jeżdżą na LPG.
Ogólnie tego jest trochę i wystarczy se wpisać w google lub na YT żądaną frazę i będziesz miał trochę tych zestawień.
@@Znachorek a potem zrównują akcyzę na lpg z benzynową
Chętnie się podpinam, miałem nie jedno auto w gazie i jestem za… pozdrawiam 👋
@@fp7713 pierwszy samochód na lpg miałem w 2004 r. Już wtedy mówili ludzie że podniosą cenę. Przez blisko 20 lat ciągle to słyszę. Jeżeli kiedyś do tego dojdzie to po prostu zniszczą cały rynek lpg, tak jak komunistyczna Unia chce zrobić z całym rynkiem motoryzacyjnym. Na razie, póki się da jeździć tanio, warto skorzystać.
@@Znachorek nienależna subwencja jak dopłaty do elektryków
rynek jest mały, niecałe 3 mln aut
co nie znaczy że nie warto korzystać skoro frajerzy dopłacają
W benzyniakach też są filtry GPF, przez co zwiększona jest dawka paliwa aby je szybko rozgrzać co czasami rozrzedza olej.
Też są EGRy.
Też są koła dwumasowe.
Przy bezpośrednim slwtrysku powstaje nagar na zaworach.
Naprzykład w silnikach dacii i renault 1.3 Tce 150 KM przy małych przebiegach podnosi się poziom oleju...silnik jest wyposażony w GPF i nie lubi małych przebiegów, to prawda.
Super pomocny odcinek 👍🏼👌🏽👏🏼
Ad blue nie jest dodawane do paliwa bo by było po silniku. Tylko wtryskiwane jest do układu wydechowego.
i to w okreslonych warunkach... podczas deszczu i duzej wilgotnosci praktycznie tego nie bierze
👌👍 Bardzo dobra lekcja Michu .
Zaktualizujmy w takim razie listę silników do LPG ale nie takich 20 letnich
Jestem ciekaw propozycji :)
No i właśnie tu jest bezsens tego filmu :P Możesz sobie kupić nówkę auto pod LPG, ale będzie zamulaczem dla emeryta albo będzie posiadał tę jakże kosztowną turbosprężarkę i dwumasę jak w silniku diesla :) Już nie wspominając że nowe benzyny również posiadają GPF, także koszty eksploatacji wcale nie są jakoś znacznie mniejsze. Film miałby sens 15 lat temu, niestety.
@@LukaszKulbaka nie wiem czy tez dobrze rozumiem ale Michu na tablicy rozpisał sam koszt tankowania LPG. Ale przecież masa nowych silników pobiera tez benzynę. Ciężka sprawa:). Wszystko zależy od potrzeb i jaki silnik wybierzemy.
@@Rodol89 szczerze? Rozglądam się za "nowym" około 10-15 letnim autem dla siebie pod LPG do 30tys zł i już nawet z tamtych lat jest mały wybór aut pod LPG, szczególnie że wymagam jako takiej dynamiki (max 10s do setki), to co tu mówić o nówkach z salonu
@@LukaszKulbaka dokładnie mam podobne wymagania jak Ty. Nie mówiąc ze marzyłby mi się automat w LPG w okolicach 10 latka z rozsądna dynamika. Takich aut jest poprostu szalenie mało lub trzeba sporo wydać.
@@Rodol89 celuje w Fiata Bravo z 1,4t-jet 120/150KM albo trochę dozbieram na Alfe Giuliette 1,4tb 120KM
Konkretnie i na temat. Jesteś wielki.
Czasy mamy takie a nie inne... i w zasadzie każdą kupioną rzecz / usługę należy przemyśleć pod własną potrzebę... materiał jak najbardziej mądrze ukazujący różnice między użytkowaniem diesla a spalinówki... po własnych doświadczeniach ostatnich lat... polecam przy zakupie jakiegokolwiek auta... najpierw wybrać silnik który byśmy chcieli posiadać ( opinie, użytkowanie, spalanie ) ,a dopiero później szukanie modeli aut w którym (ten wybrany) silnik był dostępny... rodzaj paliwa to jedno... uciążliwość i usterkowość silników wielu producentów to drugie... Pozdrawiam.
Wlasnie kupisz za 13000zl auto z silnikiem 1.6vti grupy PSA i w 15 miesiecy wtopisz na kolejne 11000zl
można też poszukać auta jakie nas interesuje i dopiero wtedy szukać silnika. W danym modelu z reguły jest masa silników, od bardzo uciążliwych po przyjemne
…
@@simon8822 Akurat nie celowałbym w tą grupę....Ale to i tak wyjdzie o wiele taniej niż kupno nówki z salonu, która w dodatku po pierwszym roku straci akurat tyle na wartości ile napisałeś o jego kosztach.
@tabularasa8609 Jasne. Ale uwzględniając koszty eksploatacji ogólnej, kompletnej, całościowej należy ująć, wliczyć, uwzględnić koszty już wpisane przez producenta. To są koszty projektowania, koszty technologiczne i koszty użytkowania. I bardziej 'eko" jednostka tym droższa w eksploatacji. To wynika samo przez się. Więcej elementów, czujników, kontrolerów, filtrów. Już samo to generuje wyższe koszty. Im prostsza jednostka tym tańsza. A teraz uwzględnijmy szybsze zużycie, wyższą awaryjność, usterkowość, podatność na awarie, zanieczyszczenia, niższą trwałość/odporność.Nie chcę tu spekulować, oceniać na ile co jest trwałe, odporne i jakie być powinno, bo nie mam punku odniesienia, miary. Nie jest to możliwe, by powiedzieć, z góry założyć, stwierdzić, że dana część powinna wytrzymać tyle a tyle czasu lub przebiegu, bo takimi danymi dysponuje i posiada tylko producent. On określa, ustala współczynnik, tzn metalurdzy i twórcy elektroniki/elektryki sterująco-kontrolnej. Ktoś powie, że wymiana 10 filtrów to norma. Kiedyś były to np. 3 filtry. Użytkownicy nie wiedzą co to są koszty właściwe, podstawowe, a koszty dodatkowe związane z rozbudowaniem, komplikacją i złożonością jednostki. Wszystko to się wrzuca do jednego wora. A to służy producentom, bo jemu to pasuje. On sobie instaluj to co chce, a użytkownicy to odbierają, traktują, postrzegają jako obowiązujący standard. Ludziom można wyciągać pieniądze z kieszeni na wiele sposobów :)
Michu miąłem dwa passaty 1.9 tdi jeden to B4 1Z super sprawa drugi to B5 115 km na pomp wtryskach jeździłem 9 lat i wszystko chodziło jak należy żadnych problemów z ukł. paliwowym. Z kolei miałem Hyundai Terracan 2.9 CRDi użytkowałem 5 lat i też wszystko śmigało jak należy. Moje doświadczenia z dieslami są bardzo dobre, choć teraz mam benzynę Audi A6 2.4 V6. Pozdrawiam.
Siemanko wszystkim.Ja od 14tu lat ganiam dieslami,zarówno prywatnie jak i służbowo a w międzyczasie miałem dosłownie DWA benzyniaki i zdecydowanie wybieram diesla.Pozdro Michu,miłej niedzieli wszystkim
Teraz wszystko jasne dlaczego prywatnie masz diesla bo w pracy tankujesz 😊
@@michal_mg5421 To nie te czaaasy Panie.Poprostu lepiej mi sie dieslami jeździ i o.
Taaa😂
Ale lepiej niż benzyną czy lepiej niech turbo benzyną?
@@piotrmatusiak5190 osobiście jeździłem turbo benzyną 2.4 i 2.4 dieslem, oba mają po prostu inną charakterystykę, w mieście benzyniak, czy w jeździe po krętej drodze, diesel żeby zapakować auto kompletem osób, pełen bagażu i jazda w trasę
Fajny materiał, obrazowo to przedstawiłeś, konkretnie, ale wydaje mi się, że troszeczkę na wyrost tak by skreślić ropniaki, obecnie mam 2.0 diesela oraz 2.0 tb i wybacz ale w benzynie jeżdżąc po mieście nie ma szans by zmieścić się w 9 litrach, średnie spalanie w aucie mam 8.7 gdzie jeżdżę 50/50 trasa miasto, do 5.2 w podobnych proporcjach w dieselu. Auta robią trochę ponad 30tyś km rocznie i jakbym nie liczył tak benzyna nie wyjdzie lepiej. Mówisz o usterkach osprzętu w dieslu, ale teraz turbo benzyny mają większość osprzętu który widzimy w silnikach diesla, więc w przypadku napraw koszt będzie znaczący. Kolejna sprawa to fakt, że ludzie którzy chociaż trochę mają wiedzy jak to działa to biorąc auto "świeże" lub już po przebiegu 100tyś km przejedzie nim góra kolejne 100tyś km i je sprzeda, nie narażając się na koszty.
Siema. To będzie ciekawy odcinek. Lecimy z nim👍 Pozdro💪
Widzę że wracasz do formy... trzymaj tak dalej lepiej się ciebie ogląda.
Dzieki jak zwykle wyprzedzasz swoim materialem, to co czytam potem z wypowiedzi fachowcow, szczegolnie temat elektrykow. widac ze odzyles po problemach i licze na fajne wstawki, nawet mam propozycje: byl test hamowania na roznych oponach, ja jestem ciekaw jak wyglada hamowanie na roznych nawiezchniach np. Poski alsfald nazywany w Anglii black ice vs glosna i chropowata droga angielska, a rywalem posrednim mogla by byc nawierzchnia betonowa, tez spotykana w Polsce
Pomocny odcinek 👏👏
Bardzo fajny odcinek. Fajna kontynuacja promocji może jakieś ścianki garażowe lub wózki
Dobry i potrzebny odcinek.
Chciałbym pierwszy raz podzielić się na tym kanale moimi spostrzeżeniami w kwestii użytkowania samochodów.
Od ponad 20-stu lat używam samochody z silnikiem benzynowym , ponieważ mam pewną świadomość dotyczącą wad i zalet jednych i drugich silników.
Jako że pokonuję dziennie śmieszne dystanse (dzisiaj 5 km , kiedyś przez naście lat 12 km) , wybór jest taki a nie inny.
Przy tak niskich przebiegach jak moje , "masło" pod korkiem o którym wspomniał Michał , występowało nawet w benzynowych silnikach moich poprzednich aut.
Niektóre z moich byłych aut którymi dłużej jeździłem to :
a) FIAT TEMPRA wersja DIGITAL 1990 r. 1.6 z instalacją LPG - mój pierwszy samochód.
b) VW PASSAT 2.0 16V KOMBI wersja GT 1990 r. (z tzw. mechanicznym wtryskiem) z instalacją LPG , której montażu ze względu na rodzaj wtrysku prawie żaden instalator w mojej miejscowości nie chciał się podjąć. Akurat tylko instalacja LPG działała w nim bez zarzutu.
c) OPEL OMEGA B 2.5 V6 KOMBI wersja DIAMANT z sekwencyjną z instalacją LPG - mimo ostrzeżeń znajomych , bardzo chciałem to auto mieć (również ze względu na moją dużą rodzinę).
Ponadto chodziło mi również o ten konkretny silnik. Znajomi w żadnym aspekcie nie mieli racji.
d) OPEL ZAFIRA A 1.8 benzyna (bez LPG) - to był dopiero pierwszy świadomy zakup po kilkunastoletnim używaniu innych aut.
Przez kilkanaście lat uważałem wyższość benzyny nad Dieslem , ale na pewnym etapie przygód a autami , przeszła przez myśl posiadania diesla.
Tak z czystej ciekawości , pomimo świadomości ryzyka użytkowania takiego silnika w moim przypadku.
Nie zdecydowałem się jednak na niego , ale na moje nieszczęście już samo to że o nim pomyślałem , okazało się "grzechem".
Moja mama (fanka Mercedesów) przyprowadziła z Niemiec W203 z silnikiem 220 CDI z automatyczną skrzynią.
Nie przypadł jej do gustu pod żadnym względem oprócz wizualnego (kupiła go , bo ładnie wyglądał) mając jako punkt odniesienia swój stary W202 200 CDI (bez TURBO).
Poprosiła mnie o jego sprzedaż.
Auto jednak zostało w rodzinie i użytkuję je do dzisiaj.
Po kilku latach koszty napraw i rejestracji , przewyższyły 3 krotnie wartość zakupu.
Koszty kosmiczne i cykliczne : układ paliwowy, układ podciśnienia, wtryski, zawieszenie, stacyjka z kluczykiem, olej z filtrem w automatycznej skrzyni biegów i wiele innych usterek.
Jazda na krótkich odcinkach daje o sobie znać - silnik niema się kiedy zagrzać , co również wpływa na wysokie spalanie.
Z perspektywy czasu wnioskuję , że najlepszym samochodem przeze mnie użytkowanym była ZAFIRA.
Omega również była OK, ale montaż LPG na tak krótkie odcinki również niema sensu (kupiłem z LPG).
Sekwencyjna instalacja LPG włączała się przy temperaturze 20-25 stopni C.
Przy moich dystansach (np. do pracy miałem 6 km w jedną stronę) w praktyce oznaczało to załączanie się jej pod bramą firmy (w okresie jesienno-zimowym).
Więc często całą drogę i tak jechałem na benzynie.
Poza tym dużym mankamentem , byłem z tego samochodu bardzo zadowolony.
W poprzednich moich samochodach instalacje na jedno-punktowym wtrysku włączały się po uzyskaniu odpowiednich obrotów silnika , więc ten gaz był nieprawidłowo spalany.
Wszyscy zawsze odradzali mi OPLE twierdząc że są to jedne z najgorszych aut , ale moje doświadczenia sugerują mi coś innego.
Niemniej jednak biorąc pod uwagę rodzaj silnika pod kątem jazdy na krótkich odcinkach nauczyłem się , że ani DIESEL ani nawet LPG nie są optymalną opcją - pozostaje tylko PB.
Jeszcze do niedawna jeżdżąc jako przedstawiciel handlowy w terenie , użytkowałem przez kilka lat firmowego FOCUSA MK2 po lifcie z silnikiem 1.6 diesel.
Zauroczył mnie pod względem spalania (w cyklu mieszanym 5,5-6,00 l/100km) oraz dynamiki silnika względem mojego dziadka W203, ale wiem że gdybym takiego zaczął używać prywatnie na moich małych dystansach , sielanka nie trwałaby długo.
Myślę , że na taki cykl miejski najlepszy jest mały samochód z silnikiem benzynowym - najlepiej popularny ponieważ części są relatywnie tanie.
Niedawno doceniłem zalety innego bardzo taniego w eksploatacji i zeroemisyjnego pojazdu.
Jako że od miesiąca jestem bez pracy , przeprosiłem rower i... zobaczyłem świat z innej perspektywy - życie nagle zwolniło :-).
To też może być zaletą.
Ale samochodu póki co nie zamierzam zdradzać i czasem go wytaczam z garażu.
Bardzo mądre spostrzeżenia.
Co ma olej w skrzyni, stacyjka i zawieszenie do krotkich dystansów? Wyższy segment jest droższy w utrzymaniu, do tego marka premium, nic dziwnego, że zafira jest tańsza, na krótkie dystanse to żadna tajemnica, że benzyna wychodzi najtaniej ale ten wasz merc niczego nie udowadnia, no jedynie to, że używana fura premium drenuje kieszeń, ale z drugiej strony co to za premium skoro trzeba wymieniać stacyjke...
Wymiana filtra i oleju w skrzyni automatycznej, wymieniam co 40 tys i nie uważam tego za usterke. Pozdrawiam.
Dzięki za ten wpis. Dodam od siebIe 3 grosze. Na codzień w związku z wykonywana praca sporo jeżdżę w trasę, aktualnie Ford Mondeo MK 5 2.0 diesel. Średnie spalanie 5.6 ON. Bajka do takiego zastosowania. Jako, że byłem ostatnio na urlopie i jeździłem mniej tudzież krótkie dystanse po mieście zapaliła się nasza ulubiona pomarańczowa ikonka silnika. Paliła się do wtorku kiedy to znowu udałem się w dalsza trasę. Teraz znowu jeżdżę dłuższe dystanse i od miesiąca już się nie pojawiła. Podsumowując do miasta PB. A jeśli ktoś ma możliwości i finanse to elektryk/plug-in.
Od 24 lat, czyli od pojawienia się common raila jeżdżę dieslami. Również moja żona po samym mieście. Jedyny problematyczny to była Toyota 2.0 D4-D. Z żadnym innym ani z DPF, ani dwumasą problemów nie miałem. Łącznie 750 tys km różnymi autami. Jedynie z Avensisem był ból.
No i miłe urozmaicenie niedzieli 🥰
Super materiał 👍🫵👍
Super Michu ,Prawda !!!
Michu ,kocham Diesle i nie ważne ile kosztuje eksploatacja i serwis to i tak zawsze wybiorę jak wyżej.
Dlaczego? Przecież to auta znacznie głośniejsze (przynajmniej starsze diesele) niż benzyniaki.
@@yourfather4020 Osobiście mnie nie przeszkadza głośniejsza praca diesla. Nawet powiem, że lubię to, ponieważ lubię słyszeć, że czymś jadę, nie tak jak w przypadku elektryka. Główną zaletą diesla dla mnie jest dostępność maksymalnego momentu obrotowego już od najniższych obrotów. Nie trzeba wkręcać go tak jak benzynki, żeby ruszyć pod jakąś bardzo stromą górkę, lub aby osiągnąć pełną moc.
@@michazdeb1475dokładnie, a wszystkie te benzyny 1.4, 1.6 nawet 1.8 po prostu wyją przy wysokich obrotach, gdzie też nie brzmi to atrakcyjnie
Idealny odcinek dla mnie! Na szczęście jako pierwsze auto kupiłem benzyniaka (opel astra H 1,6) - robię rocznie 8k km. Dobrze, że nie kupiłem disla!
@@rolkibabola4629 ja jeżdżę głównie po Trójmieście, myślę, że 98% to miasto 😂
Zresztą (oszałamiające) 8k km rocznie mówi samo za siebie 😅
@@rolkibabola4629 w czym tak miażdży tą benzynę z LPG w trasie? Może jedynie dystansem bez tankowania, bo LPG tak co 500km trzeba zatankować do pełna, ale nadal wychodzi mi taniej niż jazda dieslem tą samą trasą. Spalanie LPG na poziomie 9,5L/100km=26zł, spalanie diesla na tej samej trasie mam 5,5L/100km=33zł. Teraz diesel przytaniał to dużej różnicy nie ma, ale wcześniej była spora różnica.
Nic dodać nic ująć choć ja korzystam z LPG w nieco starszym silniku i mimo sporych tras nie widzę pola dla ropniaka no chyba, że w terenówkach ale tak jak tutaj było mówione do zakupu auta trzeba podejść bardzo zadaniowo...
bardzo mi sie podoba ten film i dobra rada jak dla mnie
No dobra, skoro jest tak źle, to co z autami dostawczymi, które można dziś kupić prawie wyłącznie w dieslu (lub elektryki), a które w wielu firmach jeżdżą po mieście i są gaszone i odpalane co 10-15 minut?
No właśnie dzięki temu że cały czas jeżdżą, a gaszenie silnika na 10-15 minut nie przeszkadza mu żeby był cały czas dogrzany. Gorzej jak jedziesz kilka kilometrów i samochód stoi kilka godzin i się wychłodzi.
Mam Merca CLS 350CDI (265KM) , 2013 rok, kupiony z 60k nalotu, teraz 151k. Głównie jeżdzony w mieście właśnie na krókich dystansach. Kilkanaście razy w roku przegoniony gdzieś tam. Zero problemów z EGR, DPF z czymkolwiek co tam ma bo nie wiem 😉. Jedyne co robię dla niego to tankuję DROŻSZEGO diesla ZAWSZE na BP. Idzie jak wściekły, serwisowany ASO, olej co max 15k km. Ale nawet po mieście czasem mam go w trybie sport. Temperaturę silnika odczytuję z OBD2 i programu na telefonie i mogę z praktyki powiedzieć że jak wskazówka płynu chłodzącego ma 60 stopni to silnik 40, a jak ma 80 to silnik 60. Jak ma 90 stopni to znaczy że jeszcze z 5-10 min NORMALNEJ jazdy i silnik będzie zagrzany. Ps. jak ktoś robi 10-20 km to właśnie EV jest dla niego :)))
Ekstra tip, żeby odczytywać temperaturę z OBD, jak już kupię diesla to też sobie ogarnę ;) A EV pewnie wielu by chciało wziąć ale nie ma jak i gdzie ładować, w tym ja sam.
@@pasiutrial Polecam się nie sugerować temperaturą płynu chłodzącego, można się zdziwić. Różnica pomiędzy olejem a płynem chłodzącym może sięgać nawet 30 stopni. I jak ktoś pomyśli że już można kręcić po obrotach to później się zdziwi jak mu uszczelkę wywali pod głowicą lub inne z tym związane problemy. pozdrowionka!
Michu zawodowo pracowałem jako kierowca TIRa i "nauczyłem" się żyć z dieslem. Tak, jest dokładnie tak, jak mówisz. Dla tego dużo ludzi uważa że nie diesel, tylko benzyna i najlepiej z gazem. Prywatnie mam diesla, kultowego 1,9 TDI, ale dla tego, że jam"go rozumiem" i myślę, że umiem z nim żyć. Fajne są Twoje programy. Pozdrawiam.
Michał świetny materiał. Widać że jesteś w formie! Tak trzymaj! Pozdrawiam
jezyk mu sie placze co 2 zdanie no nie wiem czy w formie
Zakupiłem sobie nowego dustera w salonie w 2022 roku z silnikiem blue dCi. Przez rok zrobiłem 10 tys km. Nie jeżdze dużo, ale po mieście bardzo mało jeżdzę a jak już jeżdze to mam taki luksus że dojedzam obwodnica miasta..cały czas 120 km/h na tempomacie 25...35 km w jedną stronę. ( u mnie tak bywą że auto stoi po 3..7 dni nie jeżdzone ale jak wyjadę to już auto solidnie sobie popracuję).System start stop od razu rozłączam , przed jazdą min 3..4 min musi popracować, nigdy na zimnym nie butowany, turbina zawsze przed wyłączeniem pracuję z minimum minutę..dwie. Olej co 10 tys wymieniany z wszystkimi filtrami. Nie kupiłem go dla samego zysku, obliczeń, to był taki mój kaprys, taka zachcianka..ot po prostu stać mnie i chciałem sobie kupić nowego diesla. Zrobię nim 50..70 tys km i sprzedam i ktoś inny będzie zadowolony. Mam taką zasadę że nigdy nie butuję na zimnym, ale jak już złapię temperaturę to 120..130 km/h min i 2200...2500 obr.min . Mam systematycznie trochę dłuższe i krótsze trasy i ogień, nie ma zamulania że 1500..1700 obr/min i ecodriving. Parę dni temu zmieniłem olej z elfa na castrola GTX rn17 to po wymianie oleju i przejechaniu 400 km na nowym oleju, olej jest jasny jak woda. Jestem bardzo zadowolony z dustera blue dCi, spalanie bajka i silnik pomimo tylko 115 km pięknie ciągnie i do normalnej, spokojnej jazdy w zupełności wystarcza. Ja wiem że ekonomicznie to nie ma sensu, ale kto jak to mówią kto bogatemu zabroni bawić się i jeżdzic czym chcę ( no ten bogaty w dusterze to mały żart):). Wiem że ten silnik wolno się rozgrzewa i nie wyobrażam sobie aby jeżdzic codziennie do pracy nim po 8 km w jedną stronę...szczególnie w zimie..jest to rzeżnia..on po 6..8 km dopiero ma 80..90 stopni ciecz chłodząca..i dopiero wtedy ten silnik samym dzwiekiem mówi do kierowcy...jestem już gotowy zacznijmy jazdę.
Noo, i to jest sposób użycia gdzie spalinowy ma sens. Na małe przebiegi w mieście elektryk jest najlepszy. ;)
Jak to dobrze, że mojego lubię pocisnąć i przegonić robiąc dłuższe trasy 😊 wtedy tylko elektronika w peugeocie sie sypie 😂 ale uklad paliwowy jest miodzio. Dzięki za wiedzę Michu.
Ja mam 1,6 TDI 90 km i właśnie jeżdżę po mieście no i teraz zacznę gonić go minimum raz w miesiącu na trasie dzięki za super info . Na marginesie to silnik z 2015 roku
Ja mam focusa mk3 1.6 tdci 95km czyli francuskie 1.6 hdi 2012r 265tys. Ogólnie go nie wybierałem bo bardzo okazyjnie odkupiłem go od znajomego gdzie przez te 2 lata w zasadzie nabrał wartości zamiast tracić ;) no ale wybierając pewnie wybrał bym benzynę. Mam go od 2 lat jeżdżę tylko po mieście na ogół trasa ok 50km z przerwą pośrodku na jednej trasie (2 razy mijam zawsze warsztat m4k garage ale jeszcze nie zaglądałem) ;) . Jeżdżę raczej okazyjnie może z raz na 2 tygodnie. Ani razu nie byłem nim poza miastem. Dpf wypalam bez problemu na mieście ale nie jeżdżę nim nigdy delikatnie (spalanie po regeneracji turbo ok 7,2 przed 8.6) i nigdy nie schodzę poniżej ok 1500rpm przy stałej jeździe.Jak na razie robiłem z większych napraw jedynie rozrząd po zakupie (dla zasady nowe auto nowy rozrząd) a tak to niedawno regeneracja turbo po prawie 2 latach (kupiłem go już z umierającą) Jedynie jak to w tym modelu już trzecia zmiana termostatu i nadal nie nagrzewa się w 100% jak powinien szczególnie zimą szybko spada temperatura do ok 70 choćby na światłach. no ale ogólnie jakoś tam sobie auto radzi mimo w sumie złego traktowania jak na diesla ;)
Zgadzam się z twoim stwierdzeniem michu 😊😊 pozdrówka
też kupiłem sobie diesla, ale to było na zasadzie, a kupię sobie teraz diesla, bo jeszcze nigdy takiego nie miałemauto z salonu, obecnie 14 rok mu idzie w tedeiku nieszczęsny BXE😁 aktualny przebieg niecałe 146 tys. km, jeszcze żyje , nic mu nie dolega i zobaczymy jak długo jeszcze pociągnie😊ma u mnie dożywocie. Na moje usprawiedliwienie. Michu nie miałeś wtedy jeszcze swojego kanału😂 Odcinek super, daje do myślenia, zwłaszcza że wcześniej miałem 3 auta z LPG i bardzo sobie chwaliłem ten rodzaj paliwa.Pozdro
ja wlasnie wszedlem w posiadanie bxe zacząłem czytać o nim jak już stał pod domem ;p u mnie juz 285 nalatane i chodzi jak szwajcarski zegarek. ale zapobiegawczo w przyszłym miesiącu stawiam go na nowe panewki bo nigdy nic nie wiadomo.Może robione miał ale pewności brak. lepiej dwa razy zmienić niż silnika później szukać, pozdrawiam
Ceny aut z silnikiem diesla na rynku wtórnym się nieco zmienił względem benzynowych. Możnaby było stwierdzić że ceny się wyrównały a w wielu przypadkach auta z silnikami benzynowymi są droższe. Proszę sprawdzić na przykładzie auta którego testujesz Octavii/ Golfa/ Leona Porównaj jedne roczniki np 2018/2019 i 1.6/2.0tdi do 1.4/1.5 tsi.
Uśmiałem się szczególnie z tych obliczeń.
Dobry, dopracowany materiał
Ale prosto wytłumaczone. Lepiej się nie da. Brawo!!!
Ważne żeby nie zabierać go na test zadymienia. Pozdrawiam z technikum, gdzie nauczyciel katował przez dobre 10 sekund 1.9 na max obrotach. Z wrażenia zaczal ładnie kopcić na niebiesko xd
Nie jestem przeciwnikiem elektryków i sam bym chciał mieć takiego w garażu ale jeśli ludziom zabroni się czegoś na siłę to zawsze będzie sprzeciw, mam nadzieję że wejdą te paliwa syntetyczne bo dźwięk silnika to coś pięknego ❤
Ludzie? Ludzie patrzą sie tylko a by cie zakablować taki to sie zrobił naród donosicieli. dzisiaj po raz trzeci ktoś wezwał policję na mnie. Bo stanąłem na drodze i małego psiaka wypuściłem. To jest boczna betonowa droga nie jakiś tam wjazd do lasu czy coś. Brak słów banda nierobów o godzinie 12stej w południe jeżdżą na tych rowerkach zamiast siedzieć w robocie. Jak się dziwię że policja jeździ na takie bzdury bo ktoś zatrzymał sie samochodem bez sensu. Ale jak cię napadną pobiją okradną to ku...wa nie mamy wolnych radiowozów.
@@amonra4046 co zrobiłeś? wypuściłeś małego psiaka?
...... może nie potrzebny już był ..... :)
8:00 oglądnąłem ten odcinek z tydzień temu. Dziś odpaliłem OBDII, apke, poustawiałem różne wskaźniki (temp oleju, wody, oleju skrzyni, dodatkowo kilka mniej istotnych w tym temacie) i test. Start jazdy (wszystkie temp w zakresie -2 do +1 stopień). Jazda przez ok 2 min, temp oleju i wody 22, 24 stopnie. Jazda kilku km i temp 48 i 51. Po dobiciu do ok 60 stopni temp woda zaczeła spadać bo ustawienie auto grzania samochodu przyspieszyło nagrzewanie kabiny. Olej docelowo osiągnął 99 a woda 96 po dojechaniu do celu (woda bywałą ponad 100 ale się zchładzała już).
Rozbieżności temp wody i oleju znikome i czasami z przewagą wody, a czasem oleju. Więc może w jakiś innych samochodach lub w innych warunkach, ale w moim teście większej różnicy nie zrobiło. Dla ciekawostki, skrzynia automat na koniec miała tylko 49.
Fura: Ford S-Max, silnik 2.0 diesel biturbo.
Jak dobrze, że wyciołeś tę zulerską brodę, od razu inaczej ogląda się mądre, interesując filmiki na Twoim kanale, dziękuję 😊
Wyciąłeś*
I tak nieogolony jak bezdomny.
Całe życie jeżdżę dieslem po tę 10 km. Silnik chodzi pięknie. Wcale nie trzeba aż tak go rozgrzewać. Wystarczy temperatura z wskazówki
Czyli rzeczowe argumenty z filmu do ciebie nie trafiają?
Teoria vs praktyka. Często można się zdziwić. Szczególnie w starszych dieslach. Całe życie jeżdżę dieslami, różnymi, nowe się trafiały jak i 10 a nawet 20 letnie. Miewałem lata że jeździłem po 80tys rocznie ale też i takie, kiedy robiłem 15tys km rocznie. NIGDY nie wymieniałem rozrządu (nawet po zakupie starego auta), nigdy nie wymieniałem wtrysków, nigdy nie była potrzebna naprawa turbo sprężarki, intercooler nigdy nie złapal nieszczelności, nigdy nie padła uszczelka pod głowicą itp itd. Dosłownie NIGDY żaden silnik diesla w żadnym aucie (a jeżdżę już ok 35 lat) nie miał żadnej awarii. Nigdy nie grzałem auta parę minut w zimie zanim depnąłem na gaz, zawsze jak skończyłem trasę kluczyk przekręcałem i turbo miałem "gdzieś". Chyba że o 6 rano w zimie było poniżej MINUS 20 stopni C to owszem, minutka grzania, czasami tylko pół. Zawsze ekodriveing no chyba, że mi się spieszyło, wtedy 180 do 220km/h. To tyle jeśli chodzi o teorię vs praktyka. Aha, auta zawsze ze stajni Audi i VW. Innych nie uznaję. Pozdrawiam... i nie polecam robić tak jak ja... Bo może ja po prostu miałem tylko szczęście 😂
Dziękuje i Pozdrawiam
dokładnie, nie każdy silnik nadaje się do LPG, obecnie każde z takich aut to koszt. Ponadto do nowych aut to dalej jest LPG+PB spalane w tym samym czasie, możemy jeszcze dodać LPG do Diesla (większa moc, albo mniejsze spalanie). Ale ogólnie trudno sięz Tobą Michu niezgodzić diesle nie są do małych przebiegów i nie są do miast, na krótkie dystanse...
Lubię jak ludzie zawsze się chwalą ile to im pali w "mieście" a miasto to jakaś pipidówka 50tys mieszkańców. A potem wjeżdżasz do Wrocławia i nagle pali 2x tyle :p
też mnie to fascynuje, w jakim to mieście benzyna bierze 9l/100, zwycięska pozdrawia xD
We Wrocławiu jak jeździsz w nocy to 5,5l styka a w dzień 8,5 ON potrzeba.
@@misda1982 moja alfa 159 2.0jtdm pali lekko 10l diesla a nawet do 12 w godzinach szczytu i mega korkach. Poza miastem jestem w stanie zejść do 6.5l jadąc w miarę spokojnie ale generalnie nie jestem zamulaczem.
@@misda1982 moja hybryda nocą we wro bierze 3,5l :)) w korkach strach myśleć ile...
Nie jestem przeciwnikiem diesla i lubię je za moment obrotowy, zwłaszcza w terenie, ale robię często krótkie trasy i w moim garażu od 20lat gościły tylko benzyny.
super odcinek
Zajebista bluza Michu, pozdro ;))
Świetny materiał, dodam że dzisiaj dużo aut benzynowych ma też turbo pozdro
Dlatego nic nie zastąpi starego benzyniaka. Polecam 6 cylindrowe r6 BMW albo 5 cylindrowe benzynowe silniki w starym Volvo😊
Film który bardzo otwiera oczy. Warto było poświęcić czas na obejrzenie tego odcinka. Pozdrawiam
Ładnie mądrze przedstawiles dzisiejsze silniki diesla
Warto zastanowić się nad projektem programu czy warto dodawać nowe technologie zasilania samochodów benzynowych czy disla z dodatkiem wodoru😊
Zgadzam się z łysym kupiłem opla z 2013 r 250k przebiegu nie robione turbo wtryski sprzęgło dwu mas do dziś auto służyło do wyjazdów za granicę i dalej służy 😁
Ciekawy materiał ja swoim focusem mk2 1,6L w dieslu robię 54km w sumie dziennie do pracy z miasteczka do miasteczka czyli w trasie jadąc ok 90-100 na godzinę więc chyba się rozgrzeje a co 2 dzień przelecę 140km/h parę kilosów w esce :)
Super działanie matematyczne dotyczące ubezpieczenia 😅
Ad Blue jest wtryskiwane przed lub do katalizatora SCR w celu zmniejszenia redukcji tlenków azotu, natomiast za redukcje emisji spalin odpowiada filtr DPF, co również jest jednym wielkim bełkotem, ponieważ w wielu przypadkach jest to po prostu „zatrzymanie sadzy w filtrze podczas jazdy po mieście po to żeby wypalić ja przy wyższej temperaturze przy mniejszej ilości dymu podczas jazdy na autostradzie, jak wiadomo im mniejsza temperatura tym wyższe zadymienie podczas spalania”
Miło Cię zobaczyć w takiej stylówce twarzowej 💪
Natomiast jak chcemy być trochę bardziej fair to dalej nowsze benzyny mają turbo, GPF, EGRy etc... Jakby porównać auta z 2019r np 1.5 TSI vs 2.0 TDI to jednak nie wygląda ta benzyna mega super lepiej.
Niestety porządek trzeba zawsze zacząć os swojego podwórka. Amerykanie są specjalistami od sprzątania u innych 😉 A co do zakazu od 35 roku- wydaje się, że faktycznie uderzono nie w tę dziedzinę życia co trzeba. Ale jak oglądam Twój fajny odcineczek, to sobie myślę, że tych problemów niemają elektrowozy 😀
Przypominam o odcineczku o OBD, żeby wyłączyć cholerny start-stop. Pozdro!
No a kilka dni temu oglądałem w TV jakiś program o maszynach rolniczych, mega kombajny na gąsienicach ze względu na swoją wagę które zbierają żniwa za jednym przejazdem na szerokości 14m, w baku 1400 litrów ropy, chyba milion euro to kosztuje i oczywiście gdzie to robią w Niemczech i tam też już są wielkie gospodarstwa które mają nawet po kilka takich maszyn, a do tego jeszcze inne odpowiednio duże ciągniki itd
No i co, są podobno ekologiczne bo mają dodatek do paliwa AdBlue i pewnie będą to jak najbardziej używać po 35 roku bo przecież elektryka nie zrobią :)
Ale auta z AdBlue już są złe bo przecież diesle już są prawie na cenzurowanym i pierwsze pójdą na odstrzał.
weź sobie porównaj ile Tesli śmiga w USA, a ile u nas. Wcale tak źle w tej Ameryce nie jest.
Oczywiste jest że diesel się nie opłaca wokół komina . A bedzyna też zajedzie daleko za trochę drożej.
Lepiej tankować drożej na stacji niż głowic się autem w garażu mechanika samochodowego. Który zaciera ręce . Turbina wtryski filter jeśli przypadnie wymiana za naszego panowania ile bedzyny można za to zalać na stacji i cieszyć się bezproblemową jazdą samochodem 😊
Siema Miłośnicy
Pozdrawiam 👍💪
5:05 no no michu jak by Adblue było dodawane do paliwa to by te czułe układy common rail szybko umarły 😏
Od 4 lat jeżdżę autem z silnikiem 1.6 HDi i jak na razie - odpukać - jedyne co wymieniałem, oprócz oczywiście płynów eksploatacyjnych i paska rozrządu, to podkładki pod wtryskami. Mimo że jestem zadowolony z silnika jak i całego auta to niedługo zmieniam na wolnossacego benzyniaka, bo od kilku miesięcy jeżdżę głównie autem służbowym, li kończy sie na tym, ze raz czy dwa razy w tygodniu wybieram sie w dalszą trasę tylko po to, aby oczywiście "przegonić" auto.
Witam ,też mam 1.6 hdi Volvo v 60 przebieg 317 tyś ostatnio mam problem z turbiną przycina się przeważnie przy 2 tyś obr .Mam pytanie na jakich obrotach jeździsz i jakie paliwo lejesz bo ostatnio zacząłem tankować te lepsze i chyba jest lepiej .
Mój samochód jako jeden z niewielu 3.0 cdi om642 nie ma dpf, bo Polak konfigurował, dziękuję dla jego. Jeżdżę w większości po mieście już od 4 lat, nic strasznego się nie dzieje, jedynie wady fabryczne. Wystarczy czasem na autostradę zrobić włoski tuning.
2.0 HDI Peugeot 508 I FL 2017r. manual, 200kkm od nowości, ok. 50kkm rocznie. Odpukać, póki co kompletny brak awarii jednostki napędowej. Polecam !
Wszystko fajnie tylko dlaczego dwóch najlepszych(albo inaczej,najbardziej medialnych) mechaników M4K jeździ dieslami.Zakładam ,że nie mają za daleko do pracy😁
Generalnie dodatek w postaci AD blue ma zmniejszyć emisję tlenków azotu, z sadzą ma mniej wspólnego
Ad blues to roztwór mocznika w wodzie. Ma on wiązać tlenki azotu, i nic więcej.
@@grzegorzszyszo7548 sprawdź sobie co to mocznik
@@grzegorzszyszo7548 nie "wiązać" tylko z nimi reagować.
Z mocznika (adblue) i NOx (tlenki azotu ze spalin) powstaje nieszkodliwy N (azot który stanowi 78% powietrza) i H2O czyli woda.
No właśnie w tym tygodniu,po roku korzystania z Renault Clio 3 dci, będę jego sprzedawać i zmieniać na golf 6 1.6 BSE, to był mój drugi samochód w życiu, nikt nie powiedział że na dieslu trzeba więcej jeździć, no i miałem różne problemy, i teraz też wiem że jeżeli brać używane auto, to na benzynie.
Pozdro Zaczynam oglądnie
Mam diesla, może nie nowoczesny bo 1.9 MultiJet od fiata, ale diesla. W tych czasach mało kto sprzedaje sprawny samochód tak na prawdę. Czasem jednak kusi sprzedać swojego sprawnego jeszcze diesla i kupić benzynę, no ale żeby trafić sprawne auto, za duże ryzyko. Jednak pozostanę przy dieselku :)
A nie MultiJet?
@@bartekpiechowicz8404 tak, tak, multijet, pomyliło mi się, dzięki za poprawkę :)
Dobrze ze to jest o nowych dislach😅😅 moje passerati 1.9 robi dziennie 50km i nie ma zadnych problemów, ale co jak co przeganiam go co jakis czas 😂😂
Tak też słucham i trochę wtf :) aż wreszcie michu mi wszystkie argumenty wytracił tymi dieslami z przed dwudziestu lat hehe.
Jeden VAG 1.9 pogoniony na 170 KM zrobił po mieście 200 tys. i ani myśli się poddać.
Drugi wół roboczy CTDI zaraz dociągnie do poł bani po mieście, chyba ma alzheimera bo się zapomniał przekręcić i zdechnąć.
Ja od lat używam aut na gaz. Spalanie na trasach w okolicy 9-10 litrów i kosztach blisko 30zł za 100km. Może i trzeba w gaz częściej zerknąć, ale jak dla mnie nie ma nic lepszego. Jedyną wadą jest znikomy zasięg na 1 zbiorniku i tankowanie co 350km może być męczące
Solidne masz te wdechy na początku
Ja mam do pracy 25km w jedną stronę, jadę drogą szybkiego ruchu ok 120km/h nie przekraczając 2500 obrotów i jest super. Olej co 10kkm z filtrami. Focus mk2 1.6TDCI ;)
109 KM wersja? Jaki u Ciebie przebieg i co robiles z powazniejszych rzeczy przy aucie ? Ja podobne dzienne traski robię (przebieg 241 tys.)
@@PatrykSzczerba Tak 109km wersja przebieg 290k. Z poważniejszych to w sumie nie usterka a zmęczenie materiału tzn sprzęgło z dwumasą wymieniłem, i pokrywę zaworów resztę jakieś pierdoły typu rura od turbo ale to groszowe sprawy. Wtryski, turbo, egr, dpf jeszcze ori. ;) No i standardowo po każdym dojeździe do pracy pyrka sobie ok 40 - 60 sekund żeby turbinkę schłodzić. Olej leję total 5w30 filtr paliwa UFI a inne Kneht, Nigdy rezerwy nie widział bo tez nie wiadomo co jest na dnie baku. ;)
@@PatrykSzczerba A i jeszcze łapy silnika i skrzyni wymieniałem. ;)
@@TheArasss No to bardzo ladnie potraktowany samochód
@@PatrykSzczerbaW sumie normalnie :p
Miałem jednego TDCi w życiu i szczerze mówiąc jestem za ideologią LPG, raz do roku trzeba sypnąć ciut więcej za serwis ale przy przelocie 60 000+ jak dla mnie nie ma lepszego napędu jak gaz.
Kiedy to nagranie? Wodze że zdrowsze buźka. Pozdrawiam, cieszę się.
Warto by dodać od jakich konstrukcji to obowiązuje ;-) Sam posiadam samochód z dieslem z 2008 roku i jego przebieg parę lat temu spadł mocno. Czasem zrobi 3 kilometry na tydzień. Z drugiej strony jest nieopłacalna jego sprzedaż bo jest zbyt dobrze utrzymany. Silnik na pompkach, olej bardzo dobry i często zmieniany, zero jakiegoś masła pod pokrywą. Zaletą jest moment obrotowy. W silniku tylko olej, filtr, rozrząd i świece żarowe. Przypuszczam że następcą będzie elektryk, albo hybryda jak nic się nie zmieni w naszym regionie.
Michu, mały błąd, ad nie nie jest dodawane do paliwa, jest wtryskiwane do filtra DPF👍
Do jakiego DPF? AdBlue jest wtryskiwane bezpośrednio przed katalizatorem. Lepiej niech autor usunie ten film bo jeszcze jakiś inteligent doleje go jako dodatek do paliwa.
i nie żeby "zmniejszyć ilość tej sadzy" tylko NOx
On nie ma pojęcia o zaawansowanej mechanice..
Dokładnie 👍ostatnio usuwałem to z samochodu
@@pogczman7479 On leje do paliwa😉. I teraz wszyscy będą lać, bo przecież tak doradzili w poradniku. Będzie bardziej eko.
Mam mondeo mk4 1.8tdci brak dpf i egr. Trasa 100km 3x w miesiącu, a tak to miasto. Czasami czuję jak zaczyna lekko zamulać to wtedy biorę go na krótką przejażdżkę na wysokie obroty i jest ok. Teraz będę chcial zalac forte na wtryski i turbine. Zobaczymy czy cos daje
Mega ważną kwestię poruszyłeś i chwała Ci za to ! - Ja podzielę się swoim doświadczeniem nabytym ..... A więc jestem posiadaczem Voyagera 2.5 CRD . Miałem mega problem z czujnikiem ciśnienia oleju. Wymieniany był 5 razy od zamiennika za 150 zł po oryginał za 7 stów. Oryginał zdechł po niecałym roku . Co zrobiłem ? Kupiłem zegary na słupek. 1x ciśnienie oleju 1x doładowanie 1x temp.oleju. Nie macie pojęcia ile to mi stresu w trasie zaoszczędziło i oszczędza . z Vebasto w temperaturze 0 stopni Płyn grzeje się do 85 stopni w 7-10 minut a wiecie kiedy olej osiąga 50 stopni od których zegar wskazuje ? 20-25 minut jazdy . 85 stopni olej ma po 30 minutach jazdy z stałą prędkością 120 km/h . Wnioski pozostawiam każdemu do wyciągnięcia dla siebie Takie zegary + założenie czujników z instalacją to ok 8 stów. Dla żywotności waszego Diesla -Bezcenny zabieg o ile pójdzie za tym wasza wiedza . Pozdrawiam
Jak chcecie bezawaryjnie u oszczędnie to polecam Aurisa w Hybrydzie. W kolo komina bierze 4,2-5,5. Na autostradzie do 140 w sumie też w 6 litrach się wyrobi.