Tesla Model 3 LONG RANGE vs. BAZOWA na trasie 1000 km! WARTO DOPŁACIĆ DO LONG RANGE? 🤔Czas przejazdu
Vložit
- čas přidán 20. 04. 2024
- Statystyki testu:
docs.google.com/spreadsheets/...
Sprawdź Juice Booster w moim sklepie EVPARK.SHOP:
evpark.shop/pl/ladowarki/113-...
Sprawdź ofertę ubezpieczenia:
ubezpieczmojatesle.pl/
Potrzebujesz leasingu?
ingreen360.pl/
Wynajmij moją Tesle:
ev-rent.pl/
Moja grupa FB:
groups/51413...
Mój profil na PATRONITE:
patronite.pl/DanielGrzyb
Moja strona:
danielgrzyb.pl
Mój Instagram:
/ danielgrzyb_official
Jeśli jesteś zainteresowany współpracą ze mną, wszelkie pytania lub oferty współpracy proszę kierować na podany e-mail / If you are interested in cooperation, any questions or offers of cooperation, please contact the specified e-mail:
kontakt@danielgrzyb.pl
#danielgrzyb #elektromobilność #tesla - Auta a dopravní prostředky
Stary, masz chyba najlepszy kanał tej tematyki, płynną dykcję i nie irytujący głos xd co sprawia że przyjemnie się ogląda twoje materiały.
Trzymaj tak dalej 💪
w tabelce brakuje średniej prędkości z calej trasy
Dalej brakuje informacji na temat kosztu przejazdu innych aut😉
W przypadku elektryków to jak sam pewnie wiesz to jest dużo szczegółów np. czy masz abonament
Na Ionity bez abonamentu no 162kwh x 3.50 = 577.50
Ale już z abonamentem
162kwh x 2.62 = 423.30
Tak czy siak diesel tańszy XDDD 417zł
Ale elektryka pierwsze i ostatnie po powrocie ładowanie wykonasz w domu co znowu tą kwotę zmieni
@@bevondymicmic5224 do tej drugiej ceny z abonamentem uczciwie i rzetelnie trzeba by było dodać cenę samego abonamentu.
Co do domowych ładowań to po pierwsze trzeba mieć dostęp do gniazdka co dla wielu dzisiejszych użytkowników spaliniaków stanowiłoby problem.
Z drugiej strony jak już porównywać to fair, czyli ładujemy się na ładowarkach ogólnie dostępnych a nie pod domem. Wiadomo że jak ktoś ma możliwość to zaoszczędzi trochę więcej, ale jednak wydaje mi się że powinno się to porównywać 1 do 1. Tankujemy na stacji i lądujemy się też na ładowarkach ogólnie dostępnych.
kosztu ci nie poda bo wychodzi drożej niż benzyniak.....
@@krzysztofkozowski2968 byłby tzw. gwóźdź do trumny.
Cenna wiedza !!! Przyłączam się do wyrazów uznania za ciężką pracę. Proszę o jeszcze jedno - o wypełnienie rubryki kosztów przejazdu (może ustalić jakiś standard dla "ogólnego" wyliczenia bo nie wszyscy korzystają z abonamentów).
Ja swoja 3ka Highland LR zrobilem kilka tygodni temu trase z Holandii do Polski (1200km) z 2 postojami na ladowanie. Jechalem z predkoscia 120km/h na autostradach, srednie zuzycie na tej trasie to 151Wh/km.
Jak wychodzi Ci all risk casco za LR? Pytam, bo tez mieszkam w NL i rozwazam zakup.
@@przemekc4861 124euro miesiecznie.
@@Patryks26 ok, dzieki za info. Troche wiecej niestety niz za benzyne podobnej klasy i wartosci. Trzeba to doliczyc do TCO, sporo testerow / recenzentow niestety o tym nie wspomina
151Wh/km to śmiesznie małe zużycie, serio
@@eSUBA94 wystarczy nie jechac szybciej niz 120km/h. Temp. na zewnatrz w okolicach 8 stopni.
Zaskakująco niewielka różnica, wg mnie niewarta dopłaty, chyba że komuś zależy na lepszym odejściu i napędzie AWD.
Mi tu brakuje łącznej ceny za doładowaną energie na ładowarkach
165kWh zużyte, cena 2,1zł więc ~347zł
Witam, wiem, że masz ładowanie za Free, ale dla testu pisałbym koszt ładowania poszczególnych ładowarek lub koszt całości przejazdu.
Daniel, Damaris super filmy. Czekamy też na filmy po Austrii i Szwajcarii 🇦🇹 🇨🇭 😊♥️💪👍
Chciałbym w takim teście zobaczyć wyniki auta spalinowego (benzyna) o mocy/momencie obrotowym oraz gabarytach zbliżonych do Tesli Model 3 Long Range. Przykładowo: BMW m340i xDrive w sedanie? Bo wypadałoby w tych testach pokazać jaki wynik osiągnie auto spalinowe o podobnych osiągach :)
Ale masz na myśli wtedy pełne wykorzystanie tej mocy przez silnik spalinowy? Bo jak tak to wynik byłby dużo lepszy od Mercedesa.
Tutaj właśnie jest dobry przykład na to że w autach elektrycznych te tabuny koni na papierze do niczego się nie przydają bo najważniejszym wskaźnikiem pozostaje zużycie prądu i późniejsze częste i mozolne jego uzupełnianie.
@@anks9075 mam na myśli identyczną jazdę jak pozostałymi samochodami 😀Nie oszukujmy się, w 90% czasu użytkownicy takiego m340i nie wykorzystują pełnej mocy silnika. Ale też fajnie mieć taką moc w razie co, albo do manewru wyprzedzania czy chwilowego funu. Taka sama zasada obowiązuje elektryków. Porównajmy benzyniaka o podobnych osiągach jak tesla model 3 highland long range, bo porównywanie tego z dieslem 2.0 to też do końca sensu nie ma 👀
@@tmkzmu ja myślę że takie porównania nie mają sensu i nic nie zmienią. W tym porównaniu spaliniak zawsze będzie góra. Tutaj nie jest kwestia mocy tylko zasięgu i czasu jego uzupełniania.
Np. Mocny samochód benzynowy. Jakby się ktoś uparł mógłby jechać taką trasę z prędkościami przekraczajacymi dopuszczalne bo nie jest to problem dla takiego auta. Zużycie by wzrosło ale i tak zasięg byłby dwa a może nawet więcej razy od takiego samego stylu jazdy elektrykiem. Dochodzi potem druga kwestia uzupełnienia zasięgu. W spalinówce znów mamy to robione kilka razy szybciej.
Tak więc nie ma co się oszukiwać. Żeby zbliżyć się elektrykiem do wyniku spalinowca , elektryk musiałby taką trasę przejechać z jednym bardzo krótkim ładowaniu a jak wiadomo ładowanie od 0 do 100 nie jest krótkie.
Zapomniałeś chyba, że jest jeszcze M340d które również ma podobne osiągi do Tesli i które przy autostradowych prędkościach pali 6,5-7l/100.
@@mkasprzak a jednak część ludzi wybierze m340i mimo, że będą mieli w niej gorsze spalanie na trasie. Skoro nagrany został już film z oszczędnym 2 litrowym dieslem to teraz chciałbym zobaczyć jak wypadnie w takim teście 3 litrowy silnik benzynowy z mocą nieco poniżej 400km :) Pokażmy pełne spektrum jeśli chodzi o spalinowe auta a nie tylko jedną ekonomiczną opcję :)
W bazowej trójce jeśli dobrze pamiętam to najpierw dzieliłeś moc ładowania a póżniej problemy z ładowarką były. Tak więc można powiedzieć że około 30 różnicy wyszło.
Na codzień Long Range powinno się użytkować w przedziale 20-80% naładowania akumulatora., tymczasem Standard Range z baterią LFP możesz spokojnie w pełnym zakresie. Różnica wtedy się zaciera.
To okazał się mit. LFP również szkodzi 100%. Tesla zaleca ładowanie tych baterii do 100% dlatego, że przy LFP bez tego komputer nie jest w stanie policzyć zasięgu. Ponadto w trasie obie baterie można ładować do 100% jeśli natychmiast się rusza.
[28:57] Jaka średnica kół byłaby najlepsza? Jeśli większa powoduje większe zużycie energii, to przy jakiej średnicy zużycie byłoby najmniejsze? (Czy gdyby produkowano koła np. 12'', to zużycie energii byłoby mniejsze?)
Fajne te porównania, wiele stereotypów przełamujesz.
Polecam test moim fiatem 126p którego bak to 20l :) ciekawe czy pobiłby któregoś elektryka bo przystanków byłoby sporo i osiągnięcie 140km/h niemożliwe ;)
Może powinieneś jednak wziąć pod uwagę coś elektrycznego w klasie malucha. Okazałoby się że wygrywa z takimi elektrykami w cuglach.
Jakbyś nie zauważył 20 litrowy zbiornik pozwala mu na przejechanie ok. 300 km co nawet dla dużych elektryków wartych kilkaset tysięcy stanowi to problem.
Miejskie elektryki oscylują z zasięgiem w granicach max. 150 km. Maluch nadrabiał by też dużo przy superszybkim tankowaniu.
Po pierwsze pojemność zbiornika paliwa Fiat 126p pod sam korek wynosi 22 l. Po drugie maluch musi być bardzo dobrze wyregulowany. Bo od właściwej regulacji zależy zużycie paliwa. Po trzecie maksymalna prędkość podróżna to jest 90 km/h. Testowałem malucha rocznik 1986 facelifting na trasie nad morze. Jadąc z prędkością 80 do 90 km/h, na owym w pełni zatankowany zbiorniku paliwa do odcięcia dopływu, przejechał 470 km. Taki jest właśnie zasięg malucha maksymalny. Byłby jeszcze większy gdyby jechać wolniej. Ale spieszyło nam się więc jechaliśmy z prędkościami 80 do 90 km/h, i przy tych prędkościach zasięg wynosi 470 km. Tankowanie malucha z uwagi na bardzo mały zbiornik paliwa, trwa na dzisiejszej stacji maksymalnie 30 sekund. Plus minuta na zapłacenie. Łącznie jest to maksymalnie 2 minuty postoju na stacji. Oczywiście w celu tankowania. Więc wolniejsza jazda rzędu 90 km/h zasięg ponad 450 km oraz 2 minuty postoju na stacji, spowodowałyby że maluch prawdopodobnie wcale nie wypadł by źle w stosunku do kosztujących nieprawdopodobnie wielkie pieniądze elektryków. A Pamiętać trzeba że maluch to jest pod względem zasięgu spalania najgorsze auto spalinowe na świecie. Porównanie Oczywiście ze starszymi autami elektrycznymi miejskimi maluch wygrywa nokaut. Z takimi trojaczkami na przykład o zasięgu maksymalnie 100 km to maluch je po prostu nokautuje a nie wygrywa.....
Dzięki
Bardzo fajne testy. Brakuje trochę więcej komentarzy na temat samych samochodów. Np. mnie interesowałoby jak rozmiar felg wpływa na poziom hałasu, komfortu itp. Jak oceniasz napęd RWD vs. AWD. A co do szeroko komentowanego planowania podróży elektrykiem, mam wrażenie, że wiele osób mylnie interpretuje relację na potrzeby filmu , która niekoniecznie odzwierciedla codzienną eksploatację.
Infrastruktura kuleje a taki jedyny na trasie w okolicy Greenway zepsuty
Nie mogą naprawić tej stacji? Czy to.pulapka na podróżujących?
Gdzie masz ten filmik tesla model Y z pakietem startecha?
7:17 a nie można na czas korku po wypadku na autostradzie zrobić pauzy i potem ręcznie dodać czas do finalnego wyniku z - prędkość /odległość = ? z tego miejsca gdzie był korek na trasie?
Hej Daniel, jeśli chciałbys lepiej gromadzić te dane w spreadheetach dla wszystkich aut to parę zmian by się w arkuszu przydało, żeby to można było łatwo analizować:
1. nie dopisuj PLN do kosztów, tylko daj jednostkę w nagłówku i sformatuj kolumnę jako waluta.
2. Kolumna z pogoda to praktycznie temperatura powietrza, rozbiłbym to na 2 kolumny. Min temp powietrza i Max temp Powierza: i dodajesz same wartości numeryczne (dzięki temu łatwiej potem filtrować i przeliczać te dane)
3. oddzielna kolumna dla spalania paliwa dla ICE, (to samo co wyżej, unikasz błędu w przeliczaniu, wyciąganiu średnich itp., itd.)
4. dodałbym jeszcze jedna kolumnę z całkowitym czasem postoju, obecnie masz czas ładowania, ale sam postój jest zawsze trochę dłuższy. to może być interesujące, dla widzów, ze względu na to, ze ludzi interesuje nie tylko jak szybko się ląduje auto, ale tez jak wygląda czas lądowanie w kontekście typowego postoju "na hot-doga i siku" :), plus pozwoli to innym przeliczyć sobie np., średnia prędkość podczas jazdy.
Pazdro, jakbyś potrzebował z tym pomocy to daj znać, spędzam w Excelu 8h dziennie :D
Cześć kiedy przetestujesz na takim odcinku Volvo EX30 Twin Motor Performance?
Najlepszy to jest ten gość, który jeździ do Zakopanego. Powalają mnie jego komentarze jak mówi, że elektryki są fajne bo można jechać spokojnie i co 200 km zatrzymywać się na godzinę ładowania na stacjach bęzynowych i coś zjeść i wypić sobie kawę. Ciekawe ile ten gość musi wypijać kaw i co on tam żre na tych stacjach. Pewnie hotdogi bo tam nic normalnego do żarcia nie ma. I jego zdaniem to jest ta wspaniała perspektywa posiadania elektryka. Jak sobię pomyślę o takiej perspektywie to mam odruchy wymiotne na myśl o elektryku.
Czekamy na test EV6/Ioniq5 z małą baterią 🤠 Czy przebije czas tm3 SR?
Jest szansa wrzucania cen ładowania? :)
Witam. Czekam na Twoją teslę model S , bo też mam taką samą i jestem ciekawy, jak sobie poradzi. Pozdrawiam
21:25 moze nie elektryczny ale mercedes c klasa w dieslu wypadl najlepiej dzieki tobie juz wiem jaki pojazd wybrac dzieki!
Cześć Danielu podaj proszę koszty przejazdu elektryków, mi z grubsza wychodzi ponad 500 zł, bo ionity podają 3,5 za KW, a film ciekawy gratuluję.
Warto dodać, że gdybyś używał SuC V3 lub V4 na tej trasie czas byłby jeszcze krótszy. A tak właśnie jest w Europie zachodniej i w Skandynawii
Tak warto zaapelować do właścicieli elektryków w tym przypadku Tesli żeby zabierali ze sobą te ładowarki niezależnie od tego gdzie akurat chcą jechać w trasę.
Daniel brakuje V8! Bo odnośnie Mercedesa to jeszcze trzeba zaznaczyć, że ta Tesla ma 4,4 do 100 lub nawet 3,8 z boostem (chociaż hl jeszcze nie ma boosta chyba), natomiast Merc ma ile, 8,5? To przepaść. 500 konnym V8 na bank trzeba będzie zalać z dwa razy i na bank podróż wyniesie 3x tyle. Moc elektryków pojawia się przy dużej mocy. W życiu nie kupiłbym elektryka z przyspieszeniem dwulitrowego diesla by ładować go co 300 km, ale elektryk z mocą BMW M5, RS6 to kompletnie inna bajka nie dość, że cenowa to jeszcze w kosztach paliwa, oraz tankowaniu. Miałem 550i i robiłem nią średnio w 350 km na baku, ja mocniej deptalem to 200 km w mieście robiłem. Z tą mocą i odzyskiwaniem energii 500 konny elektryk zrobi w mieście z 450km!!!
Jak będziesz deptał tesle jak spalinowego to też ci wyjdzie zużycie powiedzmy 25 kWh i może 300 km zrobisz. Jazda z butem w Tesli zaczyna się wtedy kiedy musisz używać hamulca 😎
@@GRASSIK1980 no to 25 = 15 zł na setkę? A 25 benzyny to 200 zł. Wiem bo latałem takimi samochodami od dziecka i niech nikt mi nie mówi, że stać i woli przepłacać 8 krotnie. Do tego turbiny w takiej 550 trzeba chłodzić, sam samochód rozgrzewać. Olej co 8 tys. Itd. Chyba, że ktoś ma hajs na nowe m5, to raczej nie ogląda się za teslą 3 p.
Daniel jak zwykle zarywasz kupę czasu żeby pokazać nam jakie te elektryki są fajne i ciekawe, tak trzymaj, dobra robota i dziękujemy Ci za nią 👍
Jakbyś mógł to zrób test 1000km samochodem KIA EV9
Tesla Y LR chcialbym taki test zobaczyc chyba ze juz byl a nie widzialem.. pozro
dzisiaj tesla obniżyła ceny na 3HL - teraz LR łapie sie na dopłaty 👍
I całkowicie namieszała już w głowie. 3HL czy Y? Wentylowane fotele kontra większa praktyczność🤔
@@marcinpiorkowski8343 ja wlasnie tez mam ten dylemat😂😂 bo chyba ze sie nie doczekal na Y po faceliftingu
@@marcinpiorkowski8343 Y duuuuzo praktyczniejszy. Ta zimna Polska rzadko potrzebuje wentyli w siedzeniach raczej podgrzewanie! :)) Ja mam YLR i bardzo sobie cenię komfort wsiadania i patrzenia na wszystko z góry :) Do tego wielki bagażnik, przestrzeń. Jak auto wakacyjne i dla rodziny to tylko Y. ELOOO
@@marcinpiorkowski8343 może pojawi się 3 Long Range RWD za 205k 🤔tak jak w Y zrobili - dla mnie ułatwiłoby wybór
Dobra i jeszcze jedno. Jak podgrzać baterie kiedy nie mam obok ładowarki tesli
Fajny test bylby uzywaj SC 250KW. Test np. w Niemczech. Za jakis czas w Polsce mysle ze bedzie wiecej SC.
Czas ladowania ponizej godziny przy 1000km.
A na nie cala godzine to sie wiekszosc zatrzymuje podczas wycieczki 1000km.
Jadac z Norwegii przez Danie i Niemcy do Polski bylem nie duzo pozniej niz mi google maps wyliczyl na samym poczatku.
"Od zmierzchu do świtu" taki powinien być tytuł tych testów
Danielu zrób Volvo EX30 które jest tak wychwalane w opcji "long range".
Temat nas bardzo interesuje bo lubimy się pośmiać z takich fanatyków elektryków jak ty
Wczoraj pierwszy raz jechałem elektrykiem - była to Tesla Model Y Standard Range. Podobało mi się.
Jechałem w trybie jazdy "Standard", a już żonie trochę "nie pasowało", jak wgniata w fotel przy przyspieszaniu.
Czy to jest właściwe porównanie czasów podróży jeśli natrafia się na różne natężenie ruchu. W nocy jeżdzi dużo mniej samochodów niż w dzień. Podaj jeszcze porównanie kosztów zakupu energii samochodów elektrycznych z referencyjnym Mercedesem w dieslu zza ropkę
Fajnie dobrałeś trasę. W ten weekend było zimno, więc trudniej było o dobry wynik. Przy 120/140 miałem 290 Wh/km dopiero po zjeździe z autostrady zeszło
Jakby jeszcze odliczyć jakieś 20-30 minut od bazowej Trójki ze względu na te dwa spowolnione ładowania (dzielona moc w Lesznie i czekanie na w pełni sprawne stanowisko w Grudziądzu), to tak na prawdę wychodzi na to, że różnica na prawdę nie jest aż tak duża.
A jakby tak odliczyć wogóle ładowania to wynik mógłby być nawet zbliżony do normalnych spalinowych aut.
Gdybanie to niegodzenie się z rzeczywistością. Jak do tej pory Diesle górą.
@@tobiasharis3278 zgadza się. U elektroentuzjastów zawsze wszystko się zgadza na papierze. Rzeczywistość szybko weryfikuje elektryki.
Daniel zrób prosze jakiś test ile faktycznie dodają zasięgu te paskudne kołpaki na kołach.
Nie męczy Cię non stop czy jedziesz czy śpisz to myślisz o zasięgu międzynarodowym elektryków?
Jak na razie nie dla mnie elektryk jadac mam sie martwic , dojade czy nie dojade , wlaczyc klime czy nie, wlaczyc ogrzewanie czy wyłączyć.
Na krotkie trasy to tak ale gdzies dalej to troche slabo szczegolnie z malymi dziecmi gdyz one nie maja takiej cierpliwosci aby czekac przy ładowaniu. Ale postep idzie do przodu jak nastapi rewolucja w kwesti zasiegu na baterii to ludzie moze bardziej sie przekonaja. Tylko z drugiej strony w polsce tani prąd za niedługo rachunki będą wyrywać z butów
Czekam na test “welonki”
I bardzo fajnie by bylo jak bys wiecej pokazywal predkosc ladowania.
Ja ogólnie jestem zadowolony z tych testów jakie przeprowadzasz w tej serii, jedynie moim mankamentem w tym konkretnym odcinku to że jest to podróż w nocy gdzie inaczej się jeździ względem dnia.
Brakuje mi kosztów takich podróży lecz rozumiem, że różnica może być czy posiadamy abonament czy też nie.
Cześć Daniel świetne testy robisz, zrób proszę test nowej Tesli modej S LR oraz plaid i to samo z modelem X LR I plaid. Serdeczne pozdrowienia
Cały czas nurtuje mnie pytanie …
Czy warto kupować TM3LR zamiast TM3SR ??
Odpowiedź w pierwszej chwili wydaje się oczywista . Jednak gdy zgłębimy temat nie jest już tak lekko .
Standard ma i tak dużą moc 280km i osiągi co najmniej wystarczające. Oglądając twoj najnowszy film
odkrywamy że TM3LR ma zasięg 350 km w trasie , zużycie około 2-3 KW większe niż Standard . Jak do tego dołożymy : zalecane ładowanie LR do 80% , większa degradację baterii niż LFP po kilku latach , większe zużycie TO CZY NA PEWNO JEST TO LONG RANGE ? czy na pewno ma większy zasięg ??? Jako nowe auto wydaje się że ma 50-70 km większy zasięg. Ale co będzie po kilku latach ??
Proponuję kupić dobrego spaliniaka . Nie będzie wtedy problemów o których Pan pisze.
Przy 80% masz zasięg jak SR, a więc tak ładując degradacja będzie żadna. Za to jadąc w trasę (100%)możesz mieć 80 km więcej. Do tego moc i 4x4, które w markach spalinowych jak chcesz dołożyć kosztuje kupę siana. A jak mało to kupujesz boosta którego w SR nie ma i nie będzie.
@@GRASSIK1980 w których to markach spalinowych dołożenie napędu 4x4 kosztuje krocie. W Tesli koszt jest 35 tys. Dodam że przeważnie w spaliniakach dołożenie takiego napędu też wiąże się często z większą mocą silnika.
@@anks9075nie 35 a 30k za 4x4, 4,4s do 100 (a to przepaść w odczuciu na drodze do 6.1) i większy zasięg jak potrzeba, bo na.codzien 80% to zasięg SR na 100%. A ładowanie LR do 80% wydłuży życie aku tak że degradacja będzie jak w SR który też niespecjalnie lubi te ciągłe 100%.
Jak słusznie zauważyłeś, na trasie ok 1000km w TM3 LR (ja akurat mam wersję nie Highland) jeżeli jedziemy nie w trybie bicia rekordu tylko bezpiecznego i zdrowego dojazdu, to przy odpowiedniej infrastrukturze czas przejazdu będzie praktycznie taki sam jak spalinowym. Ciekawe tylko kiedy u nas powstanie chociaż kilka sensownych SuC bezpośrednio przy autostradach/ekspresówkach.
Jakby babcia miała wąsy.....
Nie zapominaj że pewnie łatwo by dało się poprawić ten wynik spalinowego Mercedesa innym spalinowcem a i on chyba nie pokazał w pełni swoich możliwości.
To teraz Hyundai Ioniq 5 w wersji AWD i większa bateria (jako benchmark szybkiego ładowania w trasie) + postaraj się od kogoś także pożyczyć TMS Ravena LR+, OK ? To II auto - bedzie w szczególności dla mnie bardzo ciekawym testem, bo te auta zaczynają już schodzić poniżej 200K PLN. A wiec można będzie wtedy zdecydować, czy brać używany (wg mnie dużo lepszy) TMS LR+, czy nowy TM3 LR HL :)
Cześć,daj Springa Dacię na tysiaczka może być ciekawie pozdro
Tak test rozpoczął by się w poniedziałek a skończył w niedziele 🤣😂😅
Daj przyspieszone przebitki z całego procesu ładowania.
Hej
Sprawdziłem ceny podstawowej Tesli 3 w kilku krajach Europy, okazuje się że w Polsce mamy najwyższe ceny Tesli, przykładowo w Niemczech kosztuje ona 175tyś w Czechcach 172tyś na Słowacjii 155tyś, 50 tyś różnicy w cenie to jakiś absurd, dlaczego jesteśmy tak dyskryminiowani!
Możesz zrobić test Tesli na tym odcinku z przyczepą kempingową?
Nie da się. Po pierwsze nikt nie ma tyle czasu. Po drugie trzeba by było zmienić jednostki pomiaru z godzin na dni.
@@anks9075 może w wakacje zrobi...2 tygodniowy urlop powinien wystarczyć
Greenway poleca dzwonić na policję jak ktoś blokuje złącze xD taką odpowiedź udzielił mi ich support.
Fajnie masz drogę zaplanowaną tylko ciekawe co zrobisz gdy zostanie parę % prądu… po drodze będzie jakiś objazd i trzeba będzie dołożyć z 50 km… 🤔 kolega zajechał w jedno niemieckie miasto i zużył masę czasu na szukanie wolnej ładowarki… ale on miał hyundai może tesla ma to jakoś lepiej rozwiązane co zrobi gdy jest zajęte… sam jestem ciekaw
Możesz przetestować bmw i4?
Pytanko. Czy to auto które tam stało za blokowanie kabla płaciło kare??? Mogłeś je odłączyć?? Spoko test. Za parę dni robię 1100 km... 1 godzina ładowań na trasie. Kawka toaleta i tyle będzie trzeba jechać. pozdro
Szkoda, że nie wyrwał razem z gniazdem w tym audi. Straszne buractwo...
Mógł powiedzieć do pracowników stacji "Nie stać jak te ciule , szukać chłopa może tam w rowie gdzieś leży ......."
Moja tesla przy 130km na 18 kołach odcinek Belgia Hiszpania / Hiszpania Belgia 4000tys km razem wyszło tylko 16kw na 100km . Widzę że po Polsce dużo wiecej wychodzi
No zobacz jaki ten świat jest niesprawiedliwy. Każdy pisze jakich to wyczynów nie udało mu się uzyskać w swoim elektryku , przed testami na kanałach YT też zawsze są górnolotne zapowiedzi wzięte z obliczeń na papierze , a przychodzi czas na test i to wszystko okazuje się bujdą na resorach tzn. na klemach. 😂
Na zachodzie mają lepszy "pront"
Jak zwykle wiedzą ci którzy nie mają zielonego pojęcia . Dla niedowiarków proszę kontakt to prześlę pełną dokumentację od nowości czyli 6miesiecy zużycia kw
Kolego, ja tutaj tylko się troszkę pod nosem śmieję bo w polsce panuje przekonanie, że "chemia" czy "paliwo" na zachodzie mają lepsze, bo jadąc z Niemiec do Polski auto spaliło im mniej (zasługa wiatru), więc nic dziwnego że Tesla mniej spaliła 😁
@@2D3G1A autor kanału już od kilku lat się stara pokazać że elektryki w niczym nie ustępują spalinówką. Myślisz że do tego czasu , testując różne modele nie udałoby mu się osiągnąć jakiś dobrych parametrów zużycia jakby to było możliwe. W elektrykach jest tak że albo jedziesz dziadkowym sposobem i zużycie niskie albo jedziesz normalnie i zużycie gwałtownie rośnie.
Nie jest tak jak to pokazują niektórzy elektroentuzjaści na swoich kanałach że jak na chwilę rozpędzi się do 140 to mówi że jechał z taką średnią mimo to że przez resztę trasy miał 80.
Mam ochotę zmienić auto na elektryka, ale czy to ma sens ? Mieszkam w wielkiej płycie …. Może taka analiza do zrobienia na jakiś odcinek ?
Generalnie żeby się to jakoś z pinało .. ekonomicznie i praktycznie to na dzisiaj podstawą jest mieszkanie we własnym domu z ogrodem z garażem z gniazdkiem z własnym prądem
Czy nowe Tesle 3 (po liftingu) mają funkcję V2L(Vehicle to Load) albo V2G (Vehicle to Grid) ?
Nie
Czy brak V2L, V2G na chwilę obecną to kwestia przyszłych aktualizacji software (tak jak w przypadku udostępnienia świateł matrycowych) czy to sprawa hardware i jak komuś na tym zależy to trzeba czekać na kolejne wersje ?
Fajny test :) dobry wynik. Ja założyłem się ze szwagrem że dojadę nad morze na jednym ładowaniu (648km). Dotarłem na miejsce z 6% :-)
Dopisz tylko że szwagier już się pakował żeby wracać do domu po tygodniowym urlopie a wyjeżdżaliście nad morze tego samego dnia.
Nie ma innej opcji.
@@anks9075 No to też przegrałbyś zakład :) trasa Jasło - Parking przy plaży Gdańsk Stogi.
Ta pewnie tak szczególnie latem jest tak luźno że żeby zajechać z Warszawy na przykład do Jarosławca to średnio 7 godzin
@@bylsobieon średnia prędkość jaka tej podróży ? Jakoś na kanałach o elektrykach nigdy nie mogą zaprezentować rezultatów choć zbliżonych do opowiadań na forach lub pisanych przez producentów w reklamach.
@@anks9075 z całości 93km/h
decydujacy dla szybkosci podrozne jest laczny czas ladowania .
dla tm3lr - 1,17 h , dla tm3hl - 1,38 h . tm3lr winen przejechac te trase o 20 minut szybciej , a przejechal prawie o godzine szybciej . to sa roznice wynikajace nie z mozliwosci samochodow a z roznych warunkow ruchu. W tej tabeli tylko jedna kolumna moze sluzyc obiektywnemu porownaniu - kolumna "F" - laczny czas ladowania , ale pod tym warunkiem , ze stan koncowy baterii bylby porownywalny bedzie sie to zgadzac w miare dokladnie . Slowem - wystarczy porownac laczne czasy spedzone na ladowarkach , by wiedziec ktory samochod ma szanse na najszybsza srednia predkosc podrozna. Wszystko inne wprowadza blad , gdyz jest przypadkowe i dla kazdej jazdy moze byc inne.
Jak patrzę na te testy to coraz bardziej skłaniam się do pozostania jednak przy pluginie. Fajny test,👍
I dalej masz filtry płyny oleje paski i wszystko to co wadliwe w ICE. dalej pełen serwis i wymiany ciągle wszystkiego. Do tego ciągniesz extra baterię w trasie. No chyba że dużo jeździsz powyżej zasięgu powiedzmy Tesli 3LR, to wtedy powinieneś mieć .....diesla. Plugin to takie coś co chce być do wszystkiego i przez to jest trochę do niczego.
@@GRASSIK1980 jeżdżę wokół komina a na weekend wyjeżdżam do większych miast z rodziną (Gdańsk Szczecin) plus ferie i wakacje . Dlatego jeżdżę pluginem i mi pasuje jedynie męczą mnie zimy .
Często ląduje w chrustach i tam ciągle jest coś nie tak
Szkoda że nie na 18 calowych felgach bo zasięg jest wtedy większy
Jakie koszty są przejazdu takim autem, nie mówimy z jakąś kartą dużej rodziny tylko tak jak bym Wyporzyczył taki samochód i chciał gdzieś dojechsc
w tabelce brakuje cen za elektryki
Daniel, ciagle gadacie ze ludzie wprowadzają w blad mowiac nie prawde... otoz Bjorn jezdzi w testach ok 120 lub wiecej... tak wiec mowienie ze jezdzi 90-100 jest brakiem rzetelności... krytykujesz innych a sam robisz to samo niestety, nieladnie...
Do tego tam jest z goła inna infrastruktura i mimo niższej prędkości, czas przejazdu w naszym zacofanym kraju będzie gorszy. Bo żeby wynik był dobry i to każdym autem trzeba być w okienku 8-50% naładowania baterii.
Ioniq 6 by był bardzo ciekawy jako następny samochód.
Sproboj na 1000km ioniqa 6. Mnie sie udalo z Bratyslawy do Gdanska 890km na dwie Ionity ladowania i jedno GW 150kw za 8 godzin i 45minut. Ladowania zajely nie cala godzine ale dalo by sie i szybciej bo nie zawsze wyjechalem odrazu jak mohlem bo jechalem z cala rodzina dwojka dzieci takze nie lecialem nawet zbyt szybko 🤷♂️
Poproszę o test ev6 plus.
przy takich testach dopiero widać jak bardzo elektryki nie nadają się w trasy (póki co) konieczna jest rewolucja w świecie baterii i wtedy będzie można mówić o możliwości pełnego wyparcia osobowych spalinówek
Zgadza się, trzeba pamiętać że obecnie mamy do czynienia z tak zwanym wiekiem dziecięcym samochodów elektrycznych. Ponieważ istnieją na rynku dopiero kilkanaście lat więc są na początku drogi rozwoju. I tak też należy je traktować jedynie fanatyków elektryków wydaje się że to już są nieprawdopodobnie cudowne samochody a przecież tak nie jest bo nie ma prawa być na początku drogi ich rozwoju
Możesz przetestować Volvo EX30?
Będzie ☺️
Fantastycznie. Dzięki za świetną robotę!
@@pbnan🫶
Teraz nowa 3 performance!😊
Czyli czekamy na ev6
W tabelce brakuje kosztów przejazdów!!!! To jeden z najważniejszych parametrów!!!!
Myslales o zrobieniu testu tsm3lr highland na 18’’ i kolpakach aero?
Pewnie roznica mdz 19 a 18 aero bylaby uzyteczna dla wielu.
PS
Skad bierzesz tyle ciepliwosci do tych testow? Szacun
I przy okazji jakiś test opon lub porównanie z innymi felgami dostępnymi na rynku? Może na jakiś lekkich 17tkach byłby lepszy wynik?
zakład o 10000 zł, że pobiję ten wynik moim citroenem?
Udostępnij proszę trasę testu …. Sprawdzę swoją rav4 diesel…😊
A ja sprawdzę moją Audi 100 2.5 TDI rocznik 1990. Silnik oczywiście po pełnym remoncie. Dzięki temu zasięg przy 120 km/h wynosi 1600 km natomiast przy 90 km/h wynosi 2300 km powtórzę rocznik 1990..
Bjorn kładzie paszport na prędkościomierz i popyla 120 ;-)
Powinieneś ten test zrobić na 18 calowych z aero kopakami to wiele zmienia zwłaszcza na trasie 1000 km. 👈👈👈
Ja bym jeszcze zdjął lusterka i wybebeszyl połowę środka 😂 . Jednak niektórzy to naprawdę mają ostro zryte berety. Auto jest jakie jest pokazał jakie kola i tyle . Test w naszym zacofanym kraju nie ma sensu. Stacji jak na lekarstwo a i działają jak chcą. Jedynie supercharger V3 może dać realny wynik. Na zachodzie ludzie korzystają a u nas przez biurokracje i chore przepisy stacji nie ma i nie szybko będą, nawet uśmiechnięta Polska nie pomoże.
@@michachojnowski9004 Na 18 calowych z aero przejeżdżasz dużo więcej km na jednym ładowaniu, więc skróciło by mu to czas przejazdu. Sam najpierw pomyśl o swoim zrytym berecie 😂.
@@zdrowyrozsadek. Masz jeździsz ?? Daj spokój , bo ja mam SR 2022 i aero coś daje ale nie 50km. Można dojechać i na 2 lądowaniach albo jednym wyjeżdżając pełnym tylko jazda 90km/h. Tylko po co. Test nic nie wnoszący kto ma kupić kupił.
@@michachojnowski9004 Mam, nie będę się chwalił co. Same aero dają tylko kilka procent. Ale tu chodzi przede wszystkim o rozmiar koła, na mniejszych przejeżdżasz sporo więcej to fizyka. Przy teście 1000 km to już może być do przodu ponad 30 min w czasie.
@@zdrowyrozsadek. Ale jaka to oszczędność żadna , te auta to nie Leaf naprawde jeździć cieszyć się że to petarda jeśli chodzi o zużycie. Ja byłem zadowolony z TMS ale z racji słabej infrastruktury lub cen z kosmosu nie opłaca się cisnąć. Ale SR 2022 to przerósł moje najśmielsze oczekiwania. Jazda ostrzejsza niż spalina bym jeździł a zużycie średnie mam 166wh, jak się spieszyłem poważnie ledwo dobiłem do 220wh. Zima trzeba grzeczniej bo szkoda się rozbić to 156wh z grzaniem na krótki rękaw. A w S trzeba oszczędzać. Także co tu pisać o kołpakach:)
trochę mniej miarodajne bo podróż w nocy. Skoro testy to powinno być w zbliżonych warunkach. Jeszcze czego mi brakowało w dzisiejszym teście. Twojego płaczu o braku skorzystania z toalety gdzie w teście Mercedesa to był przewodni motyw.
jak myślisz, robiąc miesięcznie ok 11 tyś km samochód elektryczny ma sens? Tesla da radę?
Zależy jakie odległości pokonujesz i ile prądu pobierzesz z własnej instalacji. Swoją TMY LR zrobiłem 20 tys. Km w 4 miesiące i super się sprawdza. Trasa 700 km kosztuje mnie 50% mniej w porównaniu do auta spalinowego ze średnim spalaniem 8l. W tym czasie mam oszczędności rzędu 7,5 tys. zł na paliwie. Ładuję auto w domu z własnego prądu. Gdybym płacił za prąd w domu oszczędził bym 4 tys. zł co i tak w rozliczeniu rocznym daje 12 tys. zł. oszczędności.
@@pabloon6905 dziekuje za odpowiedz, patrząc na to ile podatków wprowadza UE (paliwo + opłata za euro) nic tylko zamówiłem dziś Y w wersji long range!! Zobaczymy jak wyjdzie z tą ekonomicznością!! Miałem na weekend Renault megane EV i zrobiłem 1500 km po Polsce,,, wyszło porównywalnie jak benzyna ( nie oszczędzałem na autostradzie i drogach expresowych)
Gratuluję wyboru autka😊 Do ładowania z siły polecam Green Cell Habu, super urządzenie.
Poprosze wiecej diesli! A powazniej to tesle S od ravenow 90 i 100 :) Byle nie paskudne Yki. Moze hyundai i6, ktory teoretycznie powinien byc No1 na twojej liscie
Numerem jeden jest Mercedes ale pewnie znalazłoby się jeszcze trochę aut spalinowych które poprawiłoby jego wynik.
@@anks9075 wiadomo ale wypadaloby znalezc najbardziej ekonomiczne EV i tu stawiam na i6 lub moze TMS LR
@@T0_R0 tak jak odpisałem innemu internaucie. W elektrykach jest kilka przeszkód żeby taki wynik był zbliżony do spaliniaka.
1. Zasięg który raczej nieprędko w elektrykach dobije do spaliniaków.
2. Czas uzupełniania tego zasięgu co też trwa o wiele dłużej w elektrykach.
320 kilometrów jazdy autostradą i zostało 8% baterii...
Tesla M3 to chyba jeden z najbardziej efektywnych elektryków a zasięg jest i tak bardzo słaby. Nie wyobrażam sobie robić trasę np 900-1000 kilometrów i co 300 kilometrów zatrzymywać się na 25 minut.
Elektryk jest super opcją do miasta, zwłaszcza jeśli ktoś ma własny garaż i fotowoltaikę, na trasę na chwilę obecną nie ma alternatywy dla Diesla.
To zależy, bo jeśli auto szybko się ładuje i masz dobrą infrastrukturę, to te 20 minut przerwy co 2 h nawet dla higieny i bezpieczeństwa warto zrobić. W Polsce z tą infrastrukturą jest na razie cienko i faktycznie EV ma sens, jeśli mieścisz się w zasięgu ładowania z domu.
Chętnie zobaczyłbym jak wynik osiągnie BMW i4
To miejsce z tymi ładowarkami GreenWay'a to jest jakaś tragedia okrutna , anty reklama . Kto wybrał taką śmieciową lokalizację ? Warto byt zapytać w ich siedzibie . Za to pomysł z testami jak najbardziej trafiony .
Taki kraj, taki wybór. Jest masa stacji przy autostradach ale nie postawiono tam stacji bo albo brak zapasu mocy albo nie ma chęci albo kwoty za dzierżawę kosmos. Na Mop'y to są normalne przetargi. Odbiory UDT co oddział to inny temat, jak się uda w 6 Miechów to lux.😢
Super filmik, tak trzymaj.
Dzięki twoim filmom uświadomiłem sobie, że jazda elektrykiem w naszym kraju przypomina wojskowe planowanie i ciągłą obserwację zużycia prądu (czyli jazda na emeryta). Z góry trzeba zaplanować postoje na doładowywanie baterii i modlić się aby stacje ładowania były puste. Jestem bardzo ciekawy jak takie testy będą wyglądały w sezonie letnim jak ludzie ruszą na urlopy.
Muszę Ci podziękować bo już byłem zdecydowany na zakup auta elektrycznego ale dzięki Twórczości wiem, że to beznadziejny pomysł. Z tego co widzę stwierdzam, że takie auto ma sens ale tylko do miasta i to pod warunkiem posiadania paneli słonecznych na dachu. W inny wypadku koszty ładowania są bardzo podobne do kosztów paliwa, a sam koszt zakupu samochodu znacząco wyższy. Gdzie tu logika?
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za pokazanie realiów jazdy elektrykiem.
Koszt ładowania z gniazdka domowego to odpowiednik spalania na poziomie 2-3 litrów na 100 km.
A nowa Tesla to koszy 195-220. Tyle samo kosztuje obecnie nowy Superb czy Passat.
@@user-bf5hi9cy2j policz ile potrzebujesz (kWh) aby przejechać 15.000 km w roku???
jak to wyliczyłeś 2-3 litry z gniazdka ?
Masz rację, auta elektryczne z uwagi na spadek sprzedaży zaczęły taniec i dalej będą. Dodatkowo koszty ubezpieczenia już są wysokie i dalej będą rosnąć z uwagi na fakt, że nawet niewielka szkoda często oznacza złomowanie takiego pojazdu. Jest to spowodowane bardzo wysokimi kosztami napraw. Co do ładowania z gniazdka to pewnie już niedługo nasi włodarze napiszą jakąś ustawę która będzie obligowala do płacenia akcyzy za prąd podobnie jak się to na w przypadku paliw. No i ogólnie patrząc na ostatnie trendy auto elektryczne po 5 -6 latach będzie miało tylko ułamek swojej wartości początkowej przy odsprzedaży. Więc pytam ponownie, jaki jest sens kupowania auta elektrycznego w tym czasie?
Z niecierpliwością czekam na testy z lipca i sierpnia. Jestem ciekaw czy na przejechanie 1000km wystarczy 15 godzin.
@@Ms124554 uważaj, bo za chwilę wyznawcy elektryków Ciebie "zjedzą" 😊
Nie ważne, że samochód aplikacja zarządza kierowcą - ważne że elektryk
Hehe, nie mam nic przeciwko autom elektrycznym. Jak to mówią wszystko jest dla ludzi, tylko chce uzyskać prostą odpowiedź: po co sobie utrudniać życie używając auta elektrycznego do jazdy po autostradach? Te auta są stworzone do miasta i tam jest ich miejsce. To wtedy są eko bo stojąc w korkach nie zatruwają powietrza. A na trasę używajmy silników wysokoprężnych, bo do tego zostały stworzone. Tankujesz, jedziesz 1000km na strzała i przy tym przez cały czas możesz korzystać z pełnej mocy silnika. Śmiesznie to wygląda jak śmigasz niemiecka autostrada i widzisz jak stare golfy w Tdi czy inne cuda techniki jadą lewym pasem często ich max prędkością a wspaniałe elektryki wleką się razem z tirami na prawym.
Poproszę o test Vw ID.7
Zobaczył bym taki test z Audi e tron gt
ten test mało miarodajny :) ale szacunek że chciałeś go zrobić - pytanie kto jeździ pustym samochodem 1000 km :) i wozi powietrze , ta jak tesla robi max 150 km z przyczepą to jej osiągi radykalnie spadną jeśli dodamy bagaż i pasażerów - jak jedziemy na wczasy to nie bierzemy tylko karty kredytowej :) --- a gdzie kwota przejazdu ? to taka słodka prawda o tych elektrykach a w Niemczech trendy się zmieniły i diesel znowu pnie się w górę . zacytuje cytat z filmu Gladiator : but not yet .... not yet :)
Zgodnie z Twoją sugestią w celu pełnej symulacji w przyszłych testach 1000km będzie na pokładzie żona, dwójka małych dzieci, dwa wózki, hulajnoga i pies😂😂😂 Naprawdę uważasz pasażerowie zrobią aż taką różnicę w aucie które ma prawie 500 Nm i drugie tyle KM? Jak porównywać takie testy do innych skoro nikt nie obciąża auta?
Nie siej fermentu o kierowcach ciężarówek, gdzie parking dla ciężarówek a gdzie ładowarki. Odpowiedź jest jedna, kierowcy którzy ładują auta nie mają tam żadnego kosza i wszystko idzie za okno.
Szkoda tylko że nie są pokazane koszty przejechania tych 1000 km
przecież ten samochód jeździ bez kosztowo???
To całe planowanie, rodzaj ładowarki, moc ładowania, przygotowanie baterii i reszta brzmi jak lot w kosmos...
pewnie przelew blikiem na telefon to też dla Ciebie kosmos. Jak jesteś nieogarnięty to jeździj zbiorkomem.
Wolę raz poznać zasadę działania ładowarki niż rozkminiać jaki mam wlewać olej i co ile lepiej będzie, kiedy rozrząd, jakie świece a może zwykłe? Może irydowe? Czy filtry co wymianę oleju a może co drugą starczy? Taki olej nie bo nie ta norma, ten też nie bo w polsce chrzczony a tamten ma więcej estrów itp. No quuu🤪 Używanie elektryka przy tym to istne nudy🙂
@@Patryk_ev rozumiem, że przez całe swoje życie - jeździłeś FURMANKĄ???
Nie masz (nie miałeś) W OGÓLE samochodu spalinowego???
bo jeżeli masz (miałeś) samochód spalinowy - to co napisałeś - TO CZYSTA HIPOKRYZJA Twój komentarz!!!!
@@marekprzedstawiciel8740 miałem i po około milionie km kompletnie mi obrzydło. Miałem przeróżne, nowe, używane, od małolitrażowego 1.6 do 4.0v8, diesle, benzyny, nawet i boxer z subaru był przez 5lat. Wszystko to żeby w najlepszej kondycji utrzymać (nie uznaje oszczędności i druciarstwa przy autach) w porównaniu z elektrycznym to silniki spalinowe są 'specjalnej troski'. Jako jakiś klasyk lub na weekend nie wykluczam ale na codzień spalinowe u mnie odpadaja. W ciagu 2,5 roku elektrycznymi (mamy z żoną dwa) zrobiłem 90 tys. km wiec jeździ się i jakiś pogląd już mam, nie teoretyzuję 😉
Jesteś po prostu nudnym człowiekiem, bo chcesz żeby tylko zatankować jeździć i żeby się nic więcej nie działo. Fani samochodów elektrycznych są innymi ludźmi. Oni chcą żeby w życiu się dużo działo bo im się w życiu zwyczajnie nudzi. A właśnie takie przygody zapewnia współczesny samochód elektryczny. Cała Logistyka planowanie ładowanie Kuracyjna siku kawki dodatkowe herbatki desery, dzieje się i to jest główna zaleta posiadania elektryka
Ładowarki powinny być na każdym mopie.
Tak czytam te komentarze i caly czas hejt... Bo diesel ma wiekszy zasieg, bo cos tam. Ja jezdze do polski spalinowka 120km/h i robie postoje co 3,4 godziny. Taka tesla nie byloby duzej roznicy w czasie dojazdu. Nie ma tragedii. Do polski jade raz lub 2 razy w roku. Ciesze się ze nie ma w polsce nie ma podatku na auta (3 kraje tylko w unii jeszcze nie maja) bo za diesel w NL trzeba placic okolo 2000euro na rok wiec taka tesla duzo bardziej sie oplaca.
Chcemy Volvo EX30. 👍👍
moim zdaniem żeby było wiarygodnie to weź pasata b5 1.9 tdi😊ciekawe porowanannie by było
Już był Mercedes w dieselku
Ok ale na S-ce można jechać max 120
Zgadza się, i właśnie na takiej drodze ekspresowej zasięg mojego Audi 100 TDI rocznik 1990 wynosi wówczas z maksymalną prędkością 1600 km, 1600 km
Ciekawe czy juz policzyłeś ile czasu spędziłeś w trasie.