Włączyli diagnostykę i nie wierzyli w to co widzą!
Vložit
- čas přidán 21. 05. 2022
- Więcej: czcams.com/users/hashtagnapra...
Oglądaj "Naprawy nie do naprawy " w niedzielę o 9:55 w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/playerplus/programy...
Subskrybuj kanał TVN Turbo: czcams.com/users/TVNTurbo?su...
Normalną sprawą jest, że samochody się psują. Niektóre awarie można usunąć bez większego problemu, czasem jednak usterka staje się poważnym wyzwaniem. Zamiast cieszyć właściciela, auto staje się utrapieniem. Właśnie na takie przypadki czeka Adam Klimek w nowej produkcji pod tytułem "Naprawy nie do naprawy"!
#tvnturbo #motoryzacja #naprawyniedonaprawy - Auta a dopravní prostředky
Skasuj błędy i zobacz co wyskoczy. Pewnie ktoś wtyczki rozpinał. Takie to pod publikę robione w TVn jeszcze Kondrackiego tylko brakuje
To jest właśnie to. Magistrala CAN wystarczy, że w jednym miejscu jest uszkodzona, lub jedno z urządzeń sieje jakimś błędem nawet w CAN równoległym.
U mnie padł przewód masowy przy skrzyni biegów i były te same błędy. Wystarczyło na nowo zarobić oczko i przykręcić do skrzyni biegów. Można się oszukać bo termokurcz jest tak sztywny, że nie widać uszkodzonego przewodu.
Najbardziej częsty błąd w GP chyba każdy to miał
Miałem taki sam problem w takim samym fiacie Punto nawet kolor się zgadzał , wiązka była uszkodzona rozebrałam wszystko i kabelek po kabelku doszedłem do wniosku że producent za mało miedzi użył że te kable no porostu zgniły
Taki komputer to powinien być fabrycznie instalowany.
Może winna jest tylko jedna rzecz która robi kilkanaście błędów... A gdy dodatkowo trafi się na mechanika który wymienia wszystko po kolei bo ma wyje.... To i 10 tys zł się uzbiera bez problemu mimo że to fiacik poczciwy
XD
2:33 patrząc na schemat (nie widać tam połączeń szeregowych) magistrala can jest równoległa, to oznacza że uszkodzenie jednego elementu nie powoduje odłączenie wszystkich (pomijamy kwestie zakłóceń, siania błędnych danych i terminowania skrajnych połączeń), kolejny schemat połączenia szeregowe, komunikacyjne, główny węzeł can dalej pozostaje równoległy (przy szeregowym tester z niczym by się nie połączył, błąd logiczny w okolicach 2:40....
Tak mi się właśnie zdawało
2:52
Świetny program. Rzeczowy i nie zajeżdża ściemą jak większość innych na tym kanale z gatunku "rozrywkowe".
Fajny odcinek i pozdrawiam
2:37 "can jest zrobiony szeregowo" a pokazuje rownolegle, ps co to czujnik wyprzedzenia poprzecznego, moze pochłaniacze inercji szfankuja i jest za duzo tlenu w przewodach.
Hehe, czasem powodem tego wszystkiego jest tylko i wyłącznie przewod masowy :D
@@tombouu Nie oglądałem odcinka akurat jeszcze, ale ten moduł ABS to rzadkość, ze pada :/ w grande największym problemem jest przewód masowy od skrzyni, często koroduje i są różne cyrki :D
@@tombouu mój pierwszy strzał bo wg mnie akurat usterka w miarę typowa jeśli chodzi o komunikację. Ale dzięki bo zjechałem na dół zobaczyć co to było, a odcinek i tak jak będzie okazja to chętnie obejrzę.
@@tombouu ojojoj, no ale temat też ciekawy i można wytłumaczyć działanie wariatora. Muszę sobie sprawić Playera bo o ile 95% zawartości mnie nie interesuje, tak programy Pana Klimka i jego ekipy świetnie się ogląda nawet z perspektywy mechanika, razem z drugim ziomkiem z branży nieraz oglądaliśmy po parę odcinków Samochodu Marzeń na jeden strzał :) szkoda że nie zdecydowali się na swój kanał na YT, ale też rozumiem że to żmudny proces zdobyć widownię, a i kasa niepewna.
@@tombouu rozumiem, tyle że ja mając w pokoju telewizor od 11 lat podpiąłem mu antenę raz, na Euro 2021 :P parę lat temu rodzice mieli jeszcze Cyfrę to od święta np jak gdzieś wyjechali i się opiekowałem zwierzakami to sobie takie TVN Turbo pooglądałem, ale to tyle. Jestem zbyt leniwy żeby sprawdzać kiedy będzie lecieć, chcę kliknąć i oglądać ;) aczkolwiek nie mam jakiegoś wielkiego bólu dupy jak czasem trzeba za to zapłacić, w sumie jak i za Cyfrę czy kablówkę.
mam sytuację taką,że auto zaczęło więcej palić ,z tłumika słychać wyraźne pierdzenie(tego nie było) silnik jakby słabszy,co najważniejsze jest jeszcze gwarancja,a jedno co słyszę,że komputer nie wykazał błędów,więc jes OK.,teraz przed kolejną wizytą zaczyna się straszenie ,że mechanik obejrzy,ale jak nic nie stwierdzi to będę musiał bulić,jawne zastraszenie i zniechęcanie,tylko jak coś już się stanie to powiedzą ,że reklamacji nie uznają ,bo zlekceważyłem niepokojące objawy,nadmieniam,że jestem mechanikiem i pewne sprawy nie są obce,i wiem również ,że nie zawsze lomputer pokaże jak na dłoni, np świece,czy małe nieszczelności w układzie ssącym,a najważniejsze dotyczy to auta 3-letniego Daci Duster 1.6 Sce 115 KM, Benzyna 36 tyś km,co z takimi młotami robić,ale niestety tak działają autoryzowane stacje renault-dacia ,zwłaszcza jedna,której na razie nie podaję,bo mi jeszcze bardziej zepsują,gdzie te czasy,gdy można było patrzeć co robią i już nie mówię o przeszkadzaniu czy plątaniu się pod nogami,ale dwa razy miałem sytuację taką ,że po wymianie oleju było po niżej minimum,albo po wymianie tarczy sprzęgłowej brak zabezpieczenia pod pedałem,dzięki mojej interwencji w porę zauważone i poprawione,pewno adam uporał by się i z moim autem
Mam fiata punto mk1 z 98 i diabełek pali id strzała, szkoda tylko że wymaga serio ale drobnych interwencji speca od blachy, a mam co do niego świetne wspomnienia.
Ale sam fiat jak na te ceny paliw, to jest cholernik oszczędny, i będę finansował go, bo warto
I takie podejście mi się podoba 👍 ja mam Getza 1.1 67 kuni też muszę zrobić wyprawki drobne ale podpiąłem pod obd kompa na trasie lecę. Sobie 90 km/h spalanie 4,2 na 100 km 😘
Załamać się można z takimi usterkami
Zapowiada się ciekawie. Mobilni Mechanicy pozdrawiają 👨🔧👨🔧
Mobilni mechanicy w telewizji walą ściemą!
dostał wiadomość a patrzy w notatniku XDDD
Bo koło zamachowe było źle założone bo sie go wyważa z wałem tak ten mądry inaczej twierdził . A teraz o mg znawca . pewnie czyta agore dlatego taki uczony.
Najlepsze są te paczki z Allegro gdzie wszyscy kleją je tylko i wyłącznie taśmą Otomoto
dokładnie,frajerstwo jak ...ujj
Reklama, co sie dziwić
Sponsor programu wiec logiczne ze jest tkz lokowanie produktu
Nie no fachowcy. Proszę sobie poczytać o sieciach CAN; topologię którą nazywacie szeregową jest poprawnie nazywana topologią liniową. Pominę fakt, że z punktu widzenia teorii obwodów jest to połączenie równoległe.
Jak Panowie określają stopień skomplikowania na podstawie ilości błędów, to pełen szacun, wystarczy przepalony bezpiecznik od jednego z sterowników podłączonego do CAN i może okazać się, że naprawa jest niemożliwa.
No, a okazało się że gdzieś ABS uwalony i taki był tego efekt. Jak rozumiem więcej do wykombinowania z tych 3 minut z kawałkiem nie było? Z resztą jeśli mnie pamięć nie myli to akurat to połączenie jest szeregowym, bo następny czujnik pobiera część danych od poprzednika.
Zawsze się znajdzie jakiś mądrala🤦🏻 Ważne ze wiedza o co chodzi i potrafią to naprawić. Fachowa terminologię sobie daruj, ciekawy jestem czy umiałbyś się za to zabrać. Teoria teorią, w rzeczywistości kupa roboty i sprawdzania, gdzie potrzebne jest praktyczne doświadczenie
@@seboss4831 Nawet nie fachowa wiedza, wystarczy wolny weekend i się tym zająć. Ale najpierw trzeba myśleć, a nie bawić się w akcje pod tytułem wyciągam akumulator i po problemie.
Fajnie, że ktoś o tym wspomniał. CAN bardzo często błędnie jest nazywany magistralą szeregową, czysta bzdura. Absolutnie to prawda, że urządzenia podłączone są do sieci równolegle (CAN H i L) Końce magistrali określają urządzenia wyposażone w terminator lub sam terminator. Poza tym magistralę CAN bardzo łatwo się diagnozuje, wystarczy prześledzić jakie CAN ID pojawiają się w ruchu "na sieci" i dość łatwo z tego wywnioskować np które urządzenie "milczy"
@@seboss4831 praktyka bez teorii to nic innego jak uczenie się cudzym kosztem xD
miałem Grande Punto w mocno bogatej wersji, przez 12 lat i 300k km.. tylko fabryczny "egzaminer" i fiat ECU scan / później multiecuscan potrafiły poprawnie odczytać błędy.
bardzo dużo błędów powodował uszkodzony / rozładowany akumulator i uszkodzona centralka systemu Blue&Me.
próba uruchomienia auta z rozładowanym akumulatorem potrafiła wysypac kilkanaście błędów.
Zresetować, wymazać błędy i bedzie chodził....
Klimek, lektor nie wiem kogo bardziej
Instalacja elektryczna w tych egzemplarzach jest wykonana z gównolitu. Kable są za cienkie i jakiekolwiek zaśniedzenie na połączeniach (choćby żarówek) odwala totalną manianę. Oczędności.
Jak można tak głupio projektować elektronikę w aucie?
Prosta osoboweczka.. w Obecnie najmniej skomplikowanej ciężarówce jest co najmniej kilka rodzajów CAN . Pomijam już ich prędkości np 250 czy 500 Kbs ale i napięcia CAN ze wzgledu na odległości między modułami i co za tym idzie odporności na zakłócenia.
Kto inwestuje 10 tys w naprawę fiata punto? 😂
Hah
2 punto można za to kupić...
@@normalnyczowiek8191 jedno Grande Punto EVO
100 +100 i się nazbiera 10k
spełnione marzenia nie mają ceny
Ale nie ma czegoś takiego jak magistrala CAN połączona szeregowo!!! Połączenia elektryczne na schemacie są zawsze równoległe i tylko takie!!! Jest coś takiego jak topologia logiczna sieci która używa transmisji szeregowej bo jest to sieć która ma jedno medium transmisyjne (skrętka) a różne kierunki wymiany danych czyli w danym momenvie jeden nadaje a reszta odbiera do tego arbitraż rozstrzygany numerem identyfikatora wiadomości. Transmisja równoległa jest tylko wewnątrz komputera między prockiem a transceiverem CAN!
oj zdziwisz się, oj zdziwisz, właśnie w pracy remontujemy tramwaj i nie uwierzysz, jedna z wiązek CAN jest połączona szeregowo do wszystkich sterowników drzwi
@@kahtyman7293 to że na schemacie tak wygląda nie oznacza że nie jest połączone wewnątrz sterownika i na schemacie jednymi pinami wchodzi innymi wychodzi ale zamiast robić mostki na przewodach robi się je wewnątrz modułów. W wagonach możesz mieć po 2 tranceivery jako jeden wejściowy i jeden wyjściowy do następnego modułu ale wtedy jest to już traktowane jako osobna magistrala.
Łooo
Mam takie samo Punto
Jestem przerażony 👀
A czasem trzeba przeczyścić styki.
Rady Janusza xd
@@TVRelaksTv janusz nie janusz, te rady akurat mają realne przełożenie na rzeczywistość, w niejednym aucie które ma kompa nisko, gdzieś za nadkolem, etc kontakt spray nagle rozwiązywał problemy których inni szukali wszędzie tylko nie tam. W zasadzie dobry elektronik czy elektryk często słusznie zaczyna od sprawdzenia połączeń. Nie wiem co w tym śmiesznego, chyba jedynie dla ludzi których przeraża eksploatacja multimetra i czyszczenie punktów styku w ich wyobraźni ogranicza się do przetarcia papierem ściernym klem. Z resztą i tam bywa czasem problem.
Jeździć, obserwować
Nie wiem jak we fiacie ale w w211 tez mialem 50 błędów po szynie can - winny komputer sam, 200zl i wszystkie usterki zniknęły
W tych czasahc kazdy. Nie wiem jak w pl ale jestem w nl. I widze np zafire 1.6 z 2003 roku za 1850e gdzie w 2015 1.8 +lpg kupowalem za 1700e
Szkoda tylko właściciela..
To juz lepiej by było ze złomować tego gruza i za koszty naprawy kupić nowe auto.
Później jak wyjda w pamięci EKU 40 błędów. Których rzeczywiście nie ma tyłka są w pamięci Potem kasują za tę błędy w pamięci .Po wykasowaniu błędów w ECu zostaje jeden LOB 2 błędy rzeczywiste .Pozdrawiam fachowców online
W sumie i tak i nie. Szczególnie jeśli gdzieś jest coś skasowane to błędy te same, albo podobne będą wyskakiwać.
Witam fajny film
brak komunikacji nie oznacza, że wszystko ma błędy - ale w tvn to jest prawda!
to to komedia jest
W tym lubię Adama!
Krótko,
Zwięźle,
I na temat,
I Dokładnie.
Wiedza no. 1.
Co za ludzie.. to nie wiecie ze nalezy najpierw wymienić/naładować akumulator, skasowac błedy, pojeździć i zobaczyć co wróciło? Większość błędów jest ze względu na spadki napięcia i błędną komunikację z modułami...
Zmień Tester który wczytuję kody błędów skrzyni automatycznej której nie ma w tym aucie .Kup sobie kryminalny Clip do diagnozy Fiata .40 parę błędów to może być pamięci ECu a nie rzeczywiste błędy aktualne w aucie .
Ech tak to jest kupić właśnie auto od tzw. "handlorza". W każdym aucie "korekta" licznika o 3/4 lub połowę, każde ma jakąś wadę mniejszą lub większą a potem nowy właściciel zostawia we warsztatach 10-15 tys zł na naprawy....
Co tu dużo pisać. MASAKRA
Takie rzeczy tylko w Polsce 😂😂😂
Adaś, Adaś ale tak szczerze, ale tak szczerze ile za tą robotę 🤣
A czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi jaki jest to program so diagnostyki, bądź urządzenie?
Super odcinek 👍
Chryste panie, każdy elektryk po takim wyniku na kompie wygonił by w diabły i egzorcyzmy odprawił
sterownik silnika? ;d masa?
Ja się nie znam, ale jeśli twierdzicie że magistrala idzie szeregowo i błąd jest już na pierwszym urządzeniu to czy nie logicznym się wydaje że w szeregu pierwszy błąd powoduje błędy następnych? Ewentualnie jeszcze przed pierwszym urządzeniem jak kilka osób zauważyło że często jest wina przewodu masy
Magistrala CAN lub CIC w zależności od wieku auta. Z połączeniem EWS z DME. Lub DDE oraz GM czyli moduł komfortu i..t...dalej Zawsze po wymianie akumulatora są błędy przez IBI bo nie ma zasilania gdy obwodów w sterownikach i też ABS ASR itd... dlatego tyle błędów jest w ECU. po tym sensie który wysłał pany błędy w tym aucie. Nie są spowodowane wymiana przegubów .Jedynie co może powodować tę błędy to wymiana akumulatora .Czyli odpięcie i zapięcie nowego neonazista.Pamiec w ECu silnika zbiera ilość zapamiętanych błędów Po wykasowaniu tych. Kodów okazuje się że auto ma jeden kod błędy Pozdrawiam nszpecow TVN. Online
No nie do końca. Raczej wątpię aby ci "spece" z TVN Turbo bawili się z autami które dość łatwo naprawić. Ale powiem ci że miałem znajomego który robił podobnie, w jego aucie nic się nie psuło, tylko kupił sobie złącze, w laptopie miał aplikację i czyścił błędy. Kretyn nie robił nic prócz minimum. Okazało się że prawie zabił ówczesną żonę i ich córkę. Kobita się z nim rozwiodła, córka nie chce z nim gadać i ogólnie jest z tym wesoło. Powiem to tak jeśli masz choć trochę oleju w głowie i jakąś zawartość w tej przestrzeni wewnątrz czaszkowej to wpadniesz na pomysł że problem może być i starta izolacja przewodu i po temacie.
Ktoś wie z jakiego komputera do odczytu błędów korzystają?
Interfejs mega macs x i tablet Hella Gutmann
Może licznik się zepsuł. Miałem tak w golfie. Dokładnie takie same błędy i winowajcą był zepsuty licznik
Dokładnie, moje Volvo też sypało wszystkimi możliwymi błędami przez uszkodzone zegary.
Ja Miałem 107 błędów e65 i auto jeździło i jeździ beż problemu, prócz choinki na desce 😊
U mnie w saabie 93 regulator napięcia alternatora siał zakłócenia.
Kapryśny jak moja astra j , znam to bardzo dobrze.
Jaki to sprzęt diagnostyczny ktoś wie ?
Jaki przyrząd do diagnostyki używają?
sprawny technicznie
Grande Punto to chyba najgorsze auto na świecie. W 2005r kupiliśmy nówkę w salonie jak była premiera tego modelu. Wyjazd z salonu i prosto do sklepu na zakupy, wracamy do auta chcemy odpalać i dziękuję zero reakcji. Laweta zabrała auto do ASO fiata i stało tam ponad miesiąc bo nie wiedzieli co jest nie tak. W końcu zadzwonili, że jest gotowy do odbioru a na pytanie co było zepsute odpowiedzieli, że sami nie wiedzą bo wymieniali wszystko po kolei i w końcu odpalił. Następnie same z siebie zepsuły się tylne klamki w drzwiach, potem tylna szyba w drzwiach sama spadła, później pojawił sie grzyb na podsufitce (okazało się że w fabryce źle zrobili jakiś spaw przy dachu i woda się lała) Gwoździem do trumny było jak zepsułoly się nawiewy i auto w lato tylko grzało na maxa. Wtedy oddaliśmy te auto w rozliczenie za inne nowe (zaznaczam że wszystkie te awarie były w fabrycznie nowym aucie)
Mieliście wyjątkowego pecha do auta, jakaś wadliwa sztuka
Ja u siebie w a3 8p dokładałem samodzielnie linie CAN podkradając ze sterownika gateway. I mam błąd magistrali CAN ponieważ mam radio Android z modułem. Musiałem zaprogramować VCDS Aktywne radio/nawigacje inaczej radio mi nie chciało poprawnie działać. Może ktoś cos grzebał w samochodzie i po włączał w sterownikach tego co nie powinien.
Jak jest rownokegle to kazdy komponent jest bezpośrednio podłączony do ECU? 😮 Czyli co że każda jedna żarówka ma swoje dodatkowe dwa przwody do ECU? Jak to jest?
To działa podobnie jak Smart Home. Adresowanie.
@@Razdwatrzybabajagapatrzy tak ale nie przez wifi tylko poprzez przewody i nie rozumiem sieci równoległej, prawdopodobnie zbyt ogólnie powiedzał bo nie ma opcji aby cała sieć była równoległa jedynie najbliższe komponenty do ecu bądź mieszany typ palaczeń bo nie byłby to logiczne z każdego odbiornika ciągnąc dodatkowo dwa przewody do ECU (zakładam wspolną masę i nie liczę zasilania mam na myśli że samo Rx i Tx to już masz po dwa przewody/odbiornik)?
Ktoś wie który to odcinek? Żeby w całości obejrzeć
Link znajdziesz w opisie :)
Co za sprzęt mają do diagnostyki?
to co im reżyserka dała
jak się świeci wspomaganie w punto to znaczy że jest i jeszcze działa :) Ten bład powinien być pomarańczowy a nie czerwony. Fajne samochody, wspomaganie city bajka, ale jak błąd wywali to pół samochodu trzeba rozbierać
Musi być też dobry akumulator do elektrycznego wspomagania.
W punto 2 sie stosowało patent, ze kto mial wspomaganie city, to zeby sie nie zepsuło to musiał go nie używać xD ta kierownica chodzi jednym palcem i bez dodatkowego wspomagania, glowne wspomaganie wtedy sie nie psuje, sam naprawialem luty w silniku zasilające wspomaganie, ktoś wcześniej coś już drutował, ale przejechałem potem 30kkm i wyjąłem sprawdzić to moja naprawa i nie używanie "city" się opłaciło xd
@@ukaszszustak9817 Miałem 7 lat Punto i wspomaganie ani razu mi się nie popsuło. Używałem tylko na parkingach przy parkowaniu. Może miałem szczęście że się nie popsuło.
@@ukaszszustak9817 mi się świeci wspomaganie od kupna i używam city notorycznie i po za tym ze się świeci to się nic nie dzieje :)
@@daniela1483 Jak już się świeci to nie znasz dnia ani godziny xd jednym nastepnego dnia a innym po 3 latach.
No a wystarczyło podładować akumulator i wykasować błędy ...
Auto może też być po powodziowe.... i takie kwiatki potem też wyłażą.
Co to za komputer do diagnostyki ?
Gutmann MEGA MACS X + Opcjonalny Tablet od Gutmanna
Wie ktoś jaka Marka i model komputera diagnostycznym chłopaki się posługują z góry wielkie dzięki....
Albo coś nie styka. Gdzieś do złącza dostała się wilgoć, gdzieś jakaś blaszka zaśniedziała i chochliki zaczęły grasować.
Gnijące przewody .. zmora samochodów naszpikowanych elektroniką... 😅. Po doświadczeniach ze skodą powiem że nie warto ufać pięknie wyglądającym przewodom... W środku i tak może być próchno... Jedynie to dokładny multimetr i mierzenie oporności wiązek w nadziei, że odnajdzie się winowajcę...
No widzę, że firma Hella robi robi sobie reklamę nowego testera. Tak naprawdę to jest może 1 lub 2 błędy a reszta to błędy w wtórne.
20 min roboty dla dignosika . Pozdrawiam z Berlina
A wystarczyło włożyć nowy akumulator. Błędy są od spadków napięcia.
Albo wpisaliście inny model.
Przy syrence nie mielibyśmy takich problemów , a macie komputer do syreny 105 ?
A umiesz wyregulować zawory w tej syrence ?
Rany Boskie🤯 ile wydał??? Na Punto
Właściciel zapomniał wspomnieć że Fiacik to TOPIELEC !!! ...ale to szczegół ! ...swoją drogą to trzeba być" Sado macho", żeby się w takie "coś" pakować ! 😂🤣😉🤘
Ja stawiam na luzną wtyczkę can od pompy wspomagania .:)
Od pompy wspomagania przy wspomaganiu elektrycznym?? ;-)
@@tomasekpl tak przy wspomaganiu elektrycznym fiat opel Saab ma łonczony po can . Tam jest pompa elektryczna która tłoczy płyn wspomagania do maglownicy. Żeby takie wspomaganie działało potrzebuje sygnał RPM , prędkości pojazdu z ABS ,oraz z czujnika kąta skrętu. kierownicy
Wiązka 100zl , komputer 150 dziękuję po temacie i można dopiero szukać dalej
Włączyli diagnostykę i nie wierzyli w to co widzą! śmiechu warte co to za mechaniki
To nieźle XDDD
Kąkuter znajdzie wszystkie bledy
Programem bez licencji hahahaha
Wystarczy że can nie będzie z terminatorem i losowe błędy będą.
To ja mam tak z saabem :)
Jak oni mają takie problemy z Punto to jak by przyjechała taka A8 to by ręce rozłożyli 😆
Niech mi ktoś teraz powie, że utrzymanie Panamery jest drogie, jak w Punciaka można wsadzić 10 koła :D
A co w tym dziwnego? Teraz wszystko drogie, tanio to sobie można naprawić samemu na najpodlejszych chinolach. Pojedzie się do mechanika i za byle pierdołe potrafią krzyknąć krocie. Sam mam takiego GP i też włożyłem już w niego sporo kasy - po 100 tysiącach wiele rzeczy było już zużytych - zawieszenie, hamulce układ wydechowy, poleciała głowica. Nie kosztowało to 200 złotych... Moje auto jeździ znowu jak nowe. Wszyscy się dziwią że inwestuję w naprawy takiego pierdka bo oni to nic nie dokładają i jeździ wyśmienicie. I potem siadam z takim do jego auta - wewnątrz kakofonia z rozpiedolonego zawieszenia, hamuje się nogami, auto robi kangura przy każdym starcie. I to są właśnie te "zajebiste" fury tych co nie dokładają...
@@tombouu zgniły a nie zgnity jak już... 😆
@@marqcco9701 No tak, ale po 100 tys to trochę szybko to wszystko padło nie uważasz?
@@seboss4831 Nie mówię że nie. Jeśli chodzi o mój egzemplarz - to się zgadzam, nie jest najtrwalszy.
W Mondeo MK3 można wsadzić 15k :) (auto za 4k).
2:37 jak szeregowo ? Mi to wygląda na połączenie równolegle.
Ale samo auto naprawdę ciekawe
Pokazali inne auto pokazując normal normalność, a 2:51 to punto?
Chodzi mi o to że mówi co innego a inny układ szeregowo to z góry na dół a równolegle to jeden obok drugiego i Klimek powiedział że jest szeregowo
Pierdu, pierdu. Typowa usterka. To uszkodzony kabel wiązki do ECU. Brak zasilania lub brak którejś masy i sypią się błędy. Wystarczy schemat i żarówka z kablem i trochę cierpliwości.
Diagnosci 🤣 moze bledy sporadyczne po odpieciu aku lub usterce jakiegos podzespolu ktory zapisal bpad w innych sterownikach. Najlepiej skasowac te bledy i zobaczyc co faktycznie wroci. Tvn turbo kamera 🤣
Myślałem że to Marcin Wrzosek ten mechanik xd
A to Guzior :V
fit ecu scan albo multi ecu scan doktorki ;)
Może być tak że mrówki uszkodziły instalację
Mówię to serio
pozdrawiam Marcin Grzegorz Świerczyński
Samochody włoskie, mają to samo co francuskie. Potrafi się spieprzyć, nie wiadomo z jakiej przyczyny. 😁
Albo komputer diagnostyczny do wymiany .
Jeśli wiązka can była lutowana to powodzenia. Kiedyś słyszałem że takie przewody lepiej zacisnąć jakąś złączka niż lutować cyna może powodować zakłócenia. Jeśli źle myślę to pewnie mnie ktoś poprawi.
Bzdura. :) Śmiało można lutować.
buahahaha
Cyna „wsiąka” w przewód, przewód robi się wtedy twardszy i bardziej kruchy. To jedyny minus, za to przewodność elektryczna jest bardzo dobra.
@@filo301 Zdecydowanie nie wsiąka. Ale prawda jest, ze połączenie lutowane jest mniej odporne na wibracje niż połączenie „mechaniczne”. Suma Summarum to rozbijanie gowna na atomy - patrząc na poziomy napiąć na CAN H i L, czesc infrastruktury CANbus można pociągnąć mokrym sznurowadlem i będzie działać.
Nie każdy, kto posiada lutownicę umie lutować.
Taki Punciak to powinien mieć budowę Fiata Uno pocotamcan ....
Lubię chłopaków, ale chciałbym napomknąć że magistrale CAN zazwyczaj są połączone szeregowo... A wręcz magistrala CAN to właśnie magistrala szeregowa, jednak rozumiem czemu Adam stwierdził że zwykle połączone są równolegle - w nowszych autach, czy starszych powiedzmy premium zgrupowane są w drzewka, we Fiaciku jest dosyć prosta. A druga opcja to że myślał o tym jak o klasycznych instalacjach, albo czujnikach pod maską, gdzie rzeczywiście większość z nich realizowana jest równolegle, oczywiście trochę uogólniając. Koniec końców wiadomo, liczy się efekt pracy :)
Wie ktoś co to za komputer diagnostyczny ?
Co to za diagnoskop
Gutmann MEGA MACS X + Opcjonalny Tablet od Gutmanna
Can to multi i demulti pleks - jakie szeregowo?????