Video není dostupné.
Omlouváme se.
Sähköauton lataus osa 2 Kotona lataaminen (Audi e-tron) - VLOG 50
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2024
- ** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Tällä videolla selviää miten sähköauto ladataan kotona punaisesta kolmivaihepistokkeesta 11 kW latausvirralla. Samalla heräsi ihmetys kummallisista äänistä sähköpääkeskuksista ja auton omasta laturista.
Videon osiot:
00:00-00:34 Intro
00:34-04:19 Sähköauton kotilataus 11 kW 3-vaihelaturilla
04:19-11:22 Sähköpääkeskuksen äänet: surina ja sihinä
11:22-13:34 Sähkökeskuksen lämpötilamittaus
13:34-14:24 Paljonko virtaa on kadonnut yön aikana?
14:24-14:47 Seuraavan jakson intro
Sähköauton latausvideot:
Sähköauton lataus osa 1 (Audi e-tron)
• Sähköauton lataus osa ...
Sähköauton lataus osa 2 Kotona lataaminen (Audi e-tron)
• Sähköauton lataus osa ...
Sähköauton lataus osa 3 Toimintamatka- ja 150 kW-laturitesti (Audi e-tron)
• Sähköauton lataus osa ...
Katso myös koeajo Audi e-tronista:
• KOEAJO: Audi e-tron - ...
Koeajo luettavissa osoitteessa:
www.heili.fi/u...
--
Pellin alla:
2020 Audi e-tron Advanced 55 quattro
Suluissa Boost-tilan arvot
Voimalinja: sähkömoottori, neliveto
Teho: 265 kW/361 hv, 561 Nm (300 kW/408 hv, 664 Nm)
Toimintamatka yhd. WLTP: 365-436 km
Sähkönkulutus 26,3-22,5 kWh/100 km
CO2-päästöt yhd.: 0 g/km
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,6 s (5,7 s)
Huippunopeus: 200 km/h
Akun energiasisältö: brutto: 95 kWh, netto: 86 kWh
Takuu 2 vuotta / 100 000 km
Akkutakuu 8 vuotta
Hinta alk. 69 304,15 €,
koeajoauto 101 948,30 €
--
Tilaa CZcams-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Edelliset Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/c...
#Audi #etron #Rangetesti
Ei ehkä kannata enää samaan aikaan saunaa lämmitellä kun lataa 3x16A virralla. Kuormanhallintaa varten on olemassa älykkäitä latausasemia, jotka osaavat rajoittaa lataustehoja jos pääsulakkeiden rajat alkavat lähestymään.
Ei kai se nyt noin hankalaa ole. Laitat illalla töpselin kiinni ja aamulla auto on täyteen ladattu. Näitä vaan aina katsoo joku asiasta tietämätön ja vetää johtopäätöksiä tämän perusteella.
Audilla on saatavilla seinäteline latausjohdolle, joka vaikuttaa ainakin kuvan perusteella näppärältä. Siitä sitten laturi mukaan, jos lähtee pidemmälle reissulle.
www.audiusa.com/audi-life/e-tron/e-tron-taking-charge
"kikkailut". (ei pitemmän päälle jaksa).
Kiitos kiinnostavasta videosta. Hyvä porrastus sulakkeissa eli 3x25 pääsulakkeet ja 3x20A Ryhmäkeskus sekä 3x16A voimapistorasia. Selvisikö sähkäriltä mitään uutta äänestä keskuksessa ?
Kuulemma normaalia, ei huolta 😉
Eikös tossa olis hyvä olla älylatauslaite välissä mikä estäis auton latauksen täydellä teholla jos esim kiuas on päällä
Helpointa taitaa olla määrittää auton valikosta latausaika eli laittaa lataamisen alkamaan esimerkiksi klo 00. Joissakin kotilatauslaitteissa voi määrittää millä teholla ladataan.
@@MarkoSiintomaa eli sellanen parin tonnin älylatauslaite on turha? Rivitalossa varmaan vähän eri kuin ok-talossa
Ei usko olevan turha, koska sillä saadaan jaettua just kuormaa. Siis jos pelkona on ettei kestä sulakkeet. Rivitalossa hyvä juuri sellainen.
Ei se sen kummempaa älylaitetta tarvitse; monissa ihan peruslatureissakin on säädettävissä latausteho laturin päästä ja lisäksi monissa autoissa (esim. Tesla) saman voi säätää myös auton päästä. Auto myös muistaa sitten sijaintinsa perusteella säätää lataustehon kohdilleen seuraavallakin kerralla.
Meillä on isohko omakotitalo+talli ja 3x25 A sulakkeet riittävät hyvin, vaikka lataisi täydellä 11 kilowatillakin, sillä latauksen voi laittaa alkamaan yösiirtomaksujen tullessa voimaan, jolloin saunomiset on jo saunottu. Poikkeuksetta lataus on valmistunut jo pikkutunneilla.
On kyl kätevä tollanen johto helvetti käsitellä!!! Sit kun ovat vielä märät ja savessa ladatessa ulkona , niin kerrassaan todella kätevää!! Odotan kyl sitä vety/ sähköauto , toi johto lataus on vaan jotenkin liian hankala.
kaarle kirjavainen Tietenkin sähköautoilija asentaa kotiin oikean latauspisteen. Silloin yksinkertaisesti vain otat siinä olevan kaapelin kouraan ja kytket autoon. Nopeaa, siistiä ja erittäin halpoja kilometrejä.
Mikäs tuossa nyt niin hankalaa muka on?
Enpähän tiedä uskaltasko moista laitetta autotallissa latailla. Aina välillä joku laite syttynyt palamaan latauksen aikana. Suht harvinaista kait, mutta jos napsahtaa kohdalleen ja talo menee siinä, niin voisihan tuo vähän ketuttaa.
Onhan bensa-autoja myös palanut. Sähköauton akku jos menee oikoseen tai syttyy palamaan, niin sen sammuttaminen onkin sitten pidempi projekti. Näitä toki tapahtuu, mutta onneksi harvoin.
@@MarkoSiintomaa Toki bensalaitteetkin voivat palaa, mutta havermmin palavat parkissa ollessaan tai ainakin näin olen ymmärtänyt ja silloin vahingot rajoittuvat oikeastaan itse autoon.
Tosiaan joo, se sähköauton sammutusurakka ei taida olla ihan simppelimmästä päästä.
Voimavirtapistorasia 16 A, ja 20A sulake? Perusteleppas! Onko direktiivien mukaista?
Jos kysymys oli minulle, niin talossa on 3x25A pääsulakkeet. Tämä on lienee yleisin sulakekoko pientaloissa Suomessa.
@@MarkoSiintomaa Ymmärsit, ehkä, että 16A pistorasian edessä täytyy olla 16A sulake!
@@jjlehti5276 samaa mietin
Tämä taitaa olla nyt jotenkin hämäävästi esitetty. Talossa on siis 3x25A pääsulakkeet. Talon sulaketaululta on 3x20A sulakkeiden takana syöttö autotallin pienelle sulakekeskukselle, jossa taas on 3x16A pikasulakkeet voimavirralle. Olisiko tuossa sellainen idea, että autotallista napsahtaa ensin 16A nallit ja sitten sen jälkeen talosta 20A syötön sulakkeet 🤔
@@MarkoSiintomaa No hyvä, selvityksen perusteella Selektiivisyys toteutunut! 😂