Dans la mesure où il est parfaitement abouti et que les points sur lesquels il peut parfois être un peu en deçà (comme le confort de la selle) sont un choix délibéré du constructeur, ça n'est clairement pas, ou plus* un concept.
Les limites du design ! La selle est un réelle plaisanterie comme l'autonomie. BM doit faire des efforts avant que je casse la tirelire Merci Lunaris pour tes essais sans langue de bois
Je vais au taf 52km/jour (50% ville route et 50% autoroute)c'est impeccable pour cette utilisation. J'ai la version débridé. Je tiens à préciser que j'avais un FJR et fait 95000km avec pour la même utilisation.
Perso quand j'achète un véhicule c'est pas uniquement pour aller au taf, c'est aussi pour sortir le Samedi et le Dimanche. Et avec ce truc, je serais trop limité. Il faut minimum 200 km d'autonomie en roulant moyennement cool et moyennement fort. Et surtout il faut un tarif attrayant.
@@alexandrelegrand7716 d’accord avec ton analyse mais tu peux t’en sortir en prenant l’option Quick charge pour les escapades avec la contrainte de rechercher en chemin. L’autonomie est trop faible, j’ai préféré le revendre car je prenais plus de plaisir au guidon, toujours l’œil sur l’autonomie….
Un teckel électrique avec une planche à pain comme selle . J'accroche pas pour le moment je préférais le style de l'ancienne version Evo . Idéal pour la ville et si on possède une maison individuel pour pouvoir le recharger c'est un choix pragmatique . Mais bon il y a que les imbéciles qui change pas d'avis . À voir dans le temps?😎✌🏾
Hello, Bravo pour ce test très complet. J'ai testé ce véhicule en version full et j'ai trouvé qu'il est effectivement très efficace. Le seul point qui m'a fortement déçu est la protection inexistante au vent sur le haut du corps. Au quotidien je roule avec la version C-evolution Long range avec un pare-brise d'origine et la protection au vent est nettement meilleure sur le C-Evo. Au niveau de la recharge, il faut voir l'utilisation qu'on en fait. Si c'est pour un déplacement sur le lieu de travail alors c'est tout à fait confortable et très économique au niveau énergie. La recharge pendant la nuit est tout à fait suffisante. Par contre si on souhaite faire des grands déplacements avec des recharges sur le parcours c'est évidement pas très adapté.... à moins de faire une pause repas de 3h tout les 100 km.😅
“ à moins de faire une pause repas de 3h tout les 100 km.” … faut pas éxagérer , avec le Quick Charge c’est une 1h30 et il y a une appli smartphone pour les bornes électriques .
Les scooters BMW n'ont jamais été ma came. Ils n'avaient pas vraiment de personnalité mais ce CE04 a une véritable gueule! L'autonomie est un peu restreinte mais le temps de charge ne pose pas vraiment problème dans la mesure où on utilise pas cette machine pour partir faire un road trip mais bien pour aller faire une course ou partir au travail. Tu charges la nuit et/ou au bureau si tu en as la possibilité mais ça a l'air franchement plaisant. Reste le prix si on compare à une véritable bécane... Même avec un coup de roulage 2 à 3 fois moins cher, on trouve des motos très polyvalentes et encore moderne pour le même budget
J'espère que BMW a prévu une selle confort en option parce que la, on peut voir clairement qu'ils ont privilégié le design, en plus en cas de passage sur une bosse ou un dos d'ane en pleine accélération, le passager peut se retrouver avec les fesses sur le GB arrière ( pas de poignées pour le passager). Vu le prix de l'engin, on aurait aimé la présence d'un pare brise réglable comme sur le Honda ADV 350.
♥️♥️ Pour l'avoir essayer c'est vraiment bien mais à se prix là je partirais sur une zéro S plus performante. Ok c'est pas un scooter avec son côté pratique et "confort" mais il y'a plus d'autonomie !
C’est assez sympa comme véhicule pour aller au boulot, avec une VRAI moto dans le garage pour les week-ends 😉✌️, sauf à 13 000 € mieux vaut prendre une petite 125😉🤷♂️. Mais moi j’aime bien. L’autonomie n’est pas réellement un problème puisque la plupart du temps vous faites vos 100km environ puis vous recharger chez vous la nuit et repartez avec 100% de batterie ( il faut juste avoir un garage ou un lieux fermé avec une prise‼️ ✌️✌️
100km, c'est théorique (selon la norme WMTC). Si il fait froid et que vous ne roulez pas à l'économie, vous pouvez diviser par deux. Surtout qu'il faut toujours prévoir une réserve. On ne prévoit pas d'arriver juste au moment de la panne.
Ca donne vraiment envie ces scooteurs électriques pour la ville. Ils sont super bien foutu ! Par contre a ce prix la pour moi c'est vraiment compliqué. Je serais obligé de faire des concessions autre part.
Le design est vraiment très très réussi, reste juste a épaissir la selle et lui mettre quelques vaguelettes pour retenir les fesses et c'est nickel. Dommage que ça soit si cher :/
il devrait avait un plexi plus gros a lavant ou un option, un petit rack a l'arriere pour bagages et pour sécuriser le passagé, et un selle plus épaisse
Tu as raison , c'est très cher, mais efficace. Tu as tout de même pris du plaisir. Pour un urbain, selle glissante, pas de poignées de maintien, coffre avec accès à genou , bulle un peu courte, si plus longue, intérêt à changer de couleur et puis ces packs empoisonnants. La concurrence existe, sauf que le look n'est pas aussi futuriste que le BMW. Bel essai. Mais perso, je n'accroche pas.
Il est très clivant c'est vrai, mais il est d'une efficacité monstrueuse surtout en full. Pour la selle il y a des customs ou confort mais d'origine elle est très robuste comme l'ensemble. La qualité se paye malheureusement et certains packs sont offerts en concession.
salut lunaris. tu as mentionné le changement du liquide de refroidissement lorsque tu as parlé d'entretien. je ne savais pas que les moteurs électriques étaient équipés d'un circuit de refroidissement.
Ce véhicule est absolument une tuerie ; pas de vitesse, pas d'embrayage, pas d'embrayage, pas de clés.. on s'assoit, on tourne la poignée et ça y va. Sur un 0-60km/h, au feu rouge ce scooter équivalent 125cc part plus vite (et avec une telle facilité !) que 3/4 des bécanes, c'est génial.. Je suis vraiment «triste» que ce soit aussi cher, et ça le restera de nombreuses années encore. Parce que c'est le deux-roues par excellence.. tu as un garage avec une voiture pour le côté utilitaire et une moto pour le plaisir, puis celui-ci pour les petits trajets quotidiens en ville et c'est juste parfait quoi!
Un scooter ca n a pas de vitesse non plus...il suffit de tourner la clé et accélérer et sa part.....quand a l accel qui va plus vite que les motos.....continuez de me faire rire...le truc je le dépose et je reste en 2e vitesse....je passe même pas la trois.....
Au final toujours les mêmes avantages et inconvénients de ce type de véhicule 🧐 en tout cas le design atypique est réussi 👍En Région parisienne je suis toujours sur mes gardes en moto lorsque ces scooters et autres super soco doublent n’importe comment. Car on ne les entend pas bien sûr… et ça marche super fort… alors quand ça nous frôle par la droite 😮 et pour le prix et la politique d’options bah comme d’hab c’est BM quoi…. 😁😁😁 bon je reste avec mon 1200 V2 en plus il est critair 1!! Ha!ha!
Autonomie, prix et esthétique très carrée ⬛ je parie que ce look futuriste paraîtra vite ringard .. Merci pour cette curiosité .. 3h30 4h de charge... l'électrique c'est pas encore au point ! Il faudrait faire des capsules ou des cartouches standard à échanger dans les station service =5mn
@@fueg31 oui je comprends mais, d'une part certains font 50kms pour aller au travail donc ca fait 100 par jour, et d'autre part, que ça soit une heure ou 3h 1/2 pour recharger si je recharge chez moi pas de soucis. Par contre recharger à l'extérieur avec en une heure d'attente c'est énorme. Par ailleurs je n'aime pas l'idée qu'on ne puisse faire QUE le kilométrage prévu. Un détour chez un ami, faire ses courses avant de rentrer, bref, ne pas pouvoir faire face à l'imprévu est pour moi problématique. Autant prendre les transports si ce n'est que pour faire une navette boulot dodo
@@fueg31 le reapprovisionnement en énergie electrique pose indéniablement un problème. C'est pas une question de puissance moteur. ET &H ou 3 h pour recharcher ce n'est pas psychologique pour moi, c'est logistique. Après, on peut aimer ces machines et accepter leur inconvenients, mais d'un point de vue pratique je trouve ça difficilement défendable.
Super essai mais 13 -14000 euros pour 100 km d'autonomie pour l'équivalent d'un 400, on se moque de qui... Ils peuvent le garder. Et je demande à voir la longévité du véhicule et des batteries...
J'ai l'acheté en août. Je suis très content. C'est super. En mode dynamique (en option) il a une accélération folle. C'est cher, c'est vrai, mais si vous pouvez vous le permettre, c'est vraiment très amusant. Je n'ai pas utilisé la voiture pendant trois mois.
Non, la Dacia est maintenant à 20 800€ en prix de base et ce scooter à 12 650€. Ce qui fait la Dacia à 8 150€ plus chère. Attention, beaucoup donnent des prix bonus déduits, voir bonus uniquement valables sur Paris qui sont plus élevés qu'ailleurs.
@@bepro50 il faut retirer le bonus sur la Dacia de 5 616 euros (27% du prix) donc 15 184 euros et sur le CE-04 (900 euros) soit 11 750 euros ; la différence est de 3 434 euros.
Je le trouve immonde physiquement. Mais çà c'est un point de vu subjectif bien sur, les gouts et les couleurs ne se discutent pas. Cependant, deux gros points noirs, et là, je pense que ce sera rébarbatif pour beaucoup de véhicules électriques, la recharge et la charge du véhicule, et son prix qui n'est à l'heure actuelle absolument pas abordable pour toutes les bourses. Si demain, je gagne au loto, ou si j'ai le budget nécessaire, clairement, l'autonomie me fera partir vers un autre véhicule. Malgré tout, ce scooter a l'air très sympathique à piloter, je dirais même du velours et apparemment maniable, mais à 13K il faut encore attendre 5/6 ans, pour que les prix deviennent corrects et que ce soit pour le grand public. Merci pour ce test une fois de plus très intéressant, ou tous les sujets sont abordés.
Bon test, j’ai vendu ce CE04 version moto avec Quick charge.,Formidable machine mais il ne convenait plus à mon utilisation. En effet, les trajets sur autoroute > à 30km sont à éviter…Malgré le poids le CE04 est ultra maniable. C’est l’arme idéale en ville, impossible de trouver mieux…Dommage pour moi, peut-être qu’une version 600 avec plus d’autonomie arrivera dans quelques temps. Petite rectification il n’y a pas de chargement avec induction. C’est juste un emplacement ventilé avec une prise usb-c. Il aurait été bien de détailler l’option Quick charge permettant de recharger le scooter en moins d’une heure sur une borne électrique auto type tesla. Une option horriblement chère mais incontournable sur cette machine. Au passage pour avoir essayé la version 125 celle-ci est quand même beaucoup moins puissante que le full entre 0 et 80….La différence est bien notable entre les deux versions
13.000e à 14 M ...ça fait cher le silence. À ce prix là, le scooter est en carbone ? Décidément l'électrique, voiture ou scooter sont hors de prix. Je pense me tourner vers un 125cm2 thermique d'occaz. Si je me le fait voler, se sera dommage mais pas se ne sera pas 13.000e! Moi ma seat leon cupra m'a coûtee 23.000e sans malus.. Il faut arrêter avec les électrique !
@@flomig2464 c'est ma façon de voir : dans 4 ans il y aura des files interminables de voitures électriques, de scooters électriques, du tout electrique comme il y a 2 semaines avec les stations essences pour les voitures thermiques ? A moins que Macron en 4 ans à peine - lui qui aime le magicien Gérard Majax - sortira 16 centrales nucléaires de terre ? Je pense qu'en même acheter un vélo électrique pliable à mettre dans le coffre de ma Cupra. Mais je ne suis pas ecolo ou salafiste, je ne détient pas la vérité, je doute de l'intérêt de l'électrique. Point final.
J'ai le CE04 et je suis déjà à 9000km. C'est très étonnant ce que vous dites, j'ai déjà fait 100km sur autoroute avec et il me restait 7%. C'était pendant l'été. En hiver, je suis sûr qu'on peut atteindre 90km sur autoroute avec la version débridée que j'ai.
@@manuelneuer1031 Oui bien sûr, je suis d’accord avec vous. Je voulais dire trajets A/R > 60km. De mémoire en roulant entre 90 et 110 j’arrivais à faire mes 90 bornes sans problème. Par contre, en roulant entre 120 et 130 compteur l’hiver je serai curieux de voir le résultat. Ce scooter n’est pas fait pour se farcir de l’autoroute, c’est une certitude. Son terrain de prédilection c’est la ville ;-)
@@grantour5218 là pour le coup, je suis d'accord Avec toi. Je fais beaucoup d'autoroute avec personnellement mais sur des distances raisonnables. En ville, c'est le meilleur scooter au monde hahaha. Seuls le X-adv, Integra ou Forza 750 rivalisent au départ. Mais le CE04 est tellement efficace, c'est dingue et en plus très peu cher à l'utilisation.
Merci pour l'essai. Moi qui en plus de la moto roule déjà en scoot electrique, j'avoue ne pas trouver beaucoup d'attrait à cet ovni qui semble bien se vendre: prix/look discutable/manque d'aspects pratiques... Bref, bien que moins statutaire et pour 5000 euros de moins , j'en reste à mon Silence S01+ qui est tellement plus pratique, et moins moche 😁
Les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Le CE04 est pour le moment le scooter électrique équivalent 125 le plus performant. D'un côté purement pratique et économique, évidemment c'est un modèle à éviter. Mais pour un achat plaisir/style clivant et puissance c'est le modèle parfait pour ceux qui l'apprécient.
@@TheCayvis45 , tout à fait, l'esthétique est une chose. l'achat plaisir, je le comprends, mais à ce tarif on a égaelemnt un beau choix de machines plaisirs (je raisonne en terme de permis A). Le scoot est pour moi une machine avant tout pratique, et sur ce plan je trouve qu'il loupe le coche et je trouve cela un peu dommage.
@@azertyc5046 , comme nombreux de ses congénères, il n'a en effet pas l'ABS, ce qui est une hérésie dans cette gamme de prix. Après une trentaine d'années de moto, dont seulement 6 ans a rouler avec des machines "ABS", pour ma part c'est plus la piètre qualité de suspensions qui me gène au quotidien, mais en effet l'absence de l'équipement de sécurité est regrettable.
Cc ayant essayé à nombreuses reprises et l’ayant récemment réceptionné en modèle A1 blanc, il n y a pas de chargeur à induction de plus et comme pour le casque, l’espace réservé au téléphone ne permet pas de mettre un grand téléphone ex: iPhone pro max
Essai très intéressant. Je ne savais pas que ce scooter était disponible en équivalent 125. Je suis plutôt impressionné par l’audace de BMW. Très beau design. Agrément de conduite inégalé sur une 125. Équipement pléthorique. Image haut de gamme. Malgré un prix très élevé pour un 125 et un manque de confort et de côtés pratiques, je suis sûr que ce scooter se vend comme des petits pains. La faible autonomie et le temps de recharge long n’est pas vraiment un problème pour un usage de type commuting.
Salut, Alors je ne sais pas sur quelle planète vous vivez, car pour oser écrire qu'un tel véhicule, puisse se vendre comme des petits pains, avec un prix de départ de 13000€, à mon avis, ce n'est pas la même que nous, surtout au vu de la conjoncture actuelle. Ce scooter électrique BMW est certes très original de part son Design et ses équipements, mais il reste inabordable pour la plupart des gens, à cause de son prix très élevé pour un équivalent 125cm3. Pour le même prix, on a déjà un véhicule automobile neuf ou d'occasion. Ce scooter BMW est réservé à une niche, personnes relativement à l'aise financièrement.
@@husseinshafie Ok je note tout de même, qu'il y a plus de moins que de plus !!! Bref, ça reste quand-même très limité, ce n'est pas un Smicard comme moi qui peut se permettre un tel achat. Ensuite, ce qui est curieux, c'est que personne ne parle de la durée de vie des batteries, et ce qu'il advient ensuite des scooters électriques. Car, si au bout de 7 ou 8 ans, faut les remplacer, qui va les payer ??? Un scooter thermique, on peut le garder 10,15 voir même 20 ans si on en prend soin, à la différence d'un scooter électrique. Se serait vraiment intéressant que quelqu'un se penche enfin sur la question, car claquer 13000€ dans une telle machine, pour ensuite, ne la garder que 7 ou 8ans max, je ne pense pas que soi très rentable car si le remplacement des batteries est à notre charge, le gain fait durant toutes ses années sur le carburant, et bien il s'envolera tel un nuage de fumée.
Le CE04 a un problème de grincement sur le frein arrière de série connu par BMW. Ils ne vous en parlent pas avant de vous vendre le scooter et n'ont aucune réparation possible. Le mien s'est mis à grincer au bout de 100km de conduite, je l'ai amené à l'atelier pour réparation, ils m'ont rendu le scoot en me disant que le problème avait été fixé mais il s'est mis à grincer immédiatement après l'avoir récupéré. On m'a alors dit qu'ils ne pouvaient rien faire tant à l'atelier qu'au niveau commercial et d'appeler la relation clientèle (un numéro en 08) pour possiblement recevoir un chèque cadeau de compensation... Je suis maintenant obligé de faire expertiser le scooter pour savoir si il est prudent de le conduire et il a immédiatement perdu un gros pourcentage de sa valeur d'achat. Si vous avez vous aussi ce problème n'hésitez pas à me contacter par message privé.
si ce n'est l'autonomie ( trop courte pour moi ) et la selle ( je suis très mince donc pas de gras là ou il faudrais ) je suis assez acheteur de ce genre de chose ^^
Si seulement cette machine pourrait atteindre les 160 km/h et avec une autonomie non moins de 250 km bien évidemment pour pouvoir voyager avec vu son gabarit et sa souplesse impressionnante .. ça aurait pu être génial mais d'ici là je me dis que le thermique reste nettement mieux pour rouler sur autoroute donc un Like pour la video et dislike pour la bécane 😁
Test très intéressant. Ils annoncent une autonomie de 100 km, mais je suppose que c'est pour le modèle neuf. Quel sera l'autonomie réelle de ce type de machine après 6 ou 10 mois d'utilisation ? Le vrai problème, aujourd'hui, avec les batteries, c'est la perte en capacité de charge (donc en autonomie) avec l'âge. Second point avec l'électrique : les temps de recharge que tu as évoqué. En plus, visiblement, sur ce modèle, l'emport semble très limité. Je me pose aussi la question de la longueur pour le stationnement urbain. 13000 euros : Cà en fait un véhicule urbain pour personne à haut revenu... Dommage
Ça se voit qu'ils ont mis le design avant la fonction avec la selle toute plate et les clignotants - feu stop combinés qui ne sont pas protégés. (ce genre de clignotants j'en vois cassé souvent)
Le problème avec l'électrique c que t'es sur de la route ou de la longue ligne droite y a plus d'auto-recharge et l'autonomie descend bien plus vite surtout quand ton autonomie est déjà un peu descendue tant que les batteries sont au max ça va mais quand elles y sont plus ça descend à une vitesse vertigineuse jusqu'à plus d'énergie..!
Moi qui aime vraiment le thermique c'est un scooter qui m'attire je dois l'avouer ce design me plaît vraiment on dirait un réacteur avec un guidon 😁 Moi qui fait 60km par jour minimum ça pourrait totalement correspondre à mon utilisation et quand on voit le prix du carburant qui va encore monter je pourrais me permettre un crédit au lieu de mettre du carburant 🤔 merci lunaris pour ce test qui est bien complet !
@@fueg31 il faut savoir accepté le changement et être réaliste à notre situation 😊 c'est vrai qu'un moteur thermique est plus vivant mais ma 990 super duke R fait du bruit dans ma petite rue quand je la démarré les voisins seraient ravis d'un électrique 🤣 puis le porte monnaie aussi je dois être à 350e d'essence pour ma moto contre un crédit qui avoisine les 280e ,sachant que l'essence va encore monter 🤷
le point faible de tout véhicule électrique c'est sa batterie (le temps le dénivelé et l'usage influent énormément sur l'autonomie) ; en cas de panne la batterie c'est ce qui coute le plus cher. Le réel challenge serait de créer des batteries modulables où il n'est pas nécessaire de changer l’ensemble des cellules quand y en a 2 ou 3 de défectueuses avec un BMS bénéficiant d'une certaine souplesse ; quand on y réfléchit c'est pas déconnant mais ce n'est pas dans les intérêts des constructeurs de nous proposer des solutions qui nous couteraient moins cher. pour vous donner une idée ma trott' électrique de 60V en 38,4ah que j'ai payé 1400 euros y a 2 ans si je veux changer la batterie avec des cellules chinoises que tu sais pas d'ou ça vient c'est dans les 750 balles ( 1200 1500 cycles ) et 1200euros en Europe avec des cellules plus fiables de marque LG ou samsung (2000 cycles pour un usage optimal)
Il faut attendre encore 3 à 4 ans avant d'avoir une meilleure autonomie. Pour le confort, je pense que BMW le prendra en compte dans une prochaine version. Je préfère donc attendre avant de mettre 12000 € dans un scooter
c'est toujours terrible que pour des véhicule aussi cher qu'il n'y est pas de recharge rapide, pas besoin de recharge 150kw/h comme les voiture mais rien qu'une 11 kw/h (ou 22 comme la zoé ) suffirai pour faire de temps en temps 300 400km
La TM 125 d'un mais est compatible au permis B avec 40ch, mais niveau confort/entretien, c'est clairement un autre niveau 🤣 (quoique niveau planche de fakir..)
Désolé mais NON. Aucune 125ccc thermique compatible permis B n'est autorisé a dépasser les 15ch. Si la moto en fait 40 c'est uniquement car elle est débridée et donc illégale sur route.
sympa, mais à 15.000€ ca fait cher la pile avec 2 roues pour faire joujou en ville c'est extrême comme tarif ! ( achat, assurance, casse, ... ) impossible de pouvoir l'amortir par rapport à un scooter equivalent qui coute 5000€ grand maximum , il devrait couter moins cher ( moins pièce, mois de MO ) mais business electrique actuel ... les prix vont drastiquement baisser il est donc urgent d'attendre !!! surtout quand on connait la politique BMW "actuel" ( pack, remise exemple -6000€ sur la R18 .... )
Merci Gros pour tes vidéos ! J'ai hâte que ce soit abordable car pour une utilisation 125 on aura enfin de bonnes machines !
Un concept bike homologué. Je ne suis pas fan du véhicule, mais ça fait plaisir de voir un truc qui sort de la masse, qui as de la personalité.
Dans la mesure où il est parfaitement abouti et que les points sur lesquels il peut parfois être un peu en deçà (comme le confort de la selle) sont un choix délibéré du constructeur, ça n'est clairement pas, ou plus* un concept.
@@valooshelb il veut parler du design.
Dans la mesure, et clairement, ont a cœur, l important c est les 3 points, ont jouent les match les uns après les autres, wesh !!!
Franchement bravo ! J'ai regardé 1000 vidéos sur ce modèle mais la tienne reste la mieux résumée, test drive, précision sur le bridage, etc... Merci
Visiblement très efficace, elle fait quand même un peu mal au portefeuille cette trottinette électrique...✌
Vraiment merci pour toi.
Vous été professionnel monsieur
Très bonne présentation bravo 👌🏼👌🏼
Les limites du design ! La selle est un réelle plaisanterie comme l'autonomie. BM doit faire des efforts avant que je casse la tirelire
Merci Lunaris pour tes essais sans langue de bois
Très intéressant 👍👏😉
Merci pour cet essai
Je vais au taf 52km/jour (50% ville route et 50% autoroute)c'est impeccable pour cette utilisation. J'ai la version débridé. Je tiens à préciser que j'avais un FJR et fait 95000km avec pour la même utilisation.
Perso quand j'achète un véhicule c'est pas uniquement pour aller au taf, c'est aussi pour sortir le Samedi et le Dimanche.
Et avec ce truc, je serais trop limité.
Il faut minimum 200 km d'autonomie en roulant moyennement cool et moyennement fort.
Et surtout il faut un tarif attrayant.
@@alexandrelegrand7716 d’accord avec ton analyse mais tu peux t’en sortir en prenant l’option Quick charge pour les escapades avec la contrainte de rechercher en chemin. L’autonomie est trop faible, j’ai préféré le revendre car je prenais plus de plaisir au guidon, toujours l’œil sur l’autonomie….
@@Mr_honhon Oui quand je vais me balader c'est 200 bornes.
85.000 km avec une zéro S et plus d'autonomie que le scooter électrique de chez BMW
@@motardselectriques faut pas etre passion moto pour roulé avec ce genre d'engin......
J'en ai croisé un hier.... Un look incroyable et une patate d'enfer!!!
Un Dyson a roulette 😁
Un teckel électrique avec une planche à pain comme selle .
J'accroche pas pour le moment je préférais le style de l'ancienne version Evo .
Idéal pour la ville et si on possède une maison individuel pour pouvoir le recharger c'est un choix pragmatique .
Mais bon il y a que les imbéciles qui change pas d'avis .
À voir dans le temps?😎✌🏾
J'attends avec impatience le test du DAX 125.
Je dois être l'un des rares à la trouver belle ^^ (beau vu que c'est un scooter lol).
Il est tellement stylé je trouve mais pas les moyens...
Hello, Bravo pour ce test très complet. J'ai testé ce véhicule en version full et j'ai trouvé qu'il est effectivement très efficace. Le seul point qui m'a fortement déçu est la protection inexistante au vent sur le haut du corps.
Au quotidien je roule avec la version C-evolution Long range avec un pare-brise d'origine et la protection au vent est nettement meilleure sur le C-Evo.
Au niveau de la recharge, il faut voir l'utilisation qu'on en fait. Si c'est pour un déplacement sur le lieu de travail alors c'est tout à fait confortable et très économique au niveau énergie. La recharge pendant la nuit est tout à fait suffisante. Par contre si on souhaite faire des grands déplacements avec des recharges sur le parcours c'est évidement pas très adapté.... à moins de faire une pause repas de 3h tout les 100 km.😅
“ à moins de faire une pause repas de 3h tout les 100 km.” … faut pas éxagérer , avec le Quick Charge c’est une 1h30 et il y a une appli smartphone pour les bornes électriques .
Super cet test
Super ça fait envie
Les scooters BMW n'ont jamais été ma came. Ils n'avaient pas vraiment de personnalité mais ce CE04 a une véritable gueule! L'autonomie est un peu restreinte mais le temps de charge ne pose pas vraiment problème dans la mesure où on utilise pas cette machine pour partir faire un road trip mais bien pour aller faire une course ou partir au travail. Tu charges la nuit et/ou au bureau si tu en as la possibilité mais ça a l'air franchement plaisant.
Reste le prix si on compare à une véritable bécane... Même avec un coup de roulage 2 à 3 fois moins cher, on trouve des motos très polyvalentes et encore moderne pour le même budget
Des fast bike ont une autonomie plus grande et coûtent 6 ou 7 000 € de moins , pour une mocheté made in china ça fait cher !
Tout simplement extraordinaire pour un permis 125 comme moi !
J'espère que BMW a prévu une selle confort en option parce que la, on peut voir clairement qu'ils ont privilégié le design, en plus en cas de passage sur une bosse ou un dos d'ane en pleine accélération, le passager peut se retrouver avec les fesses sur le GB arrière ( pas de poignées pour le passager).
Vu le prix de l'engin, on aurait aimé la présence d'un pare brise réglable comme sur le Honda ADV 350.
♥️♥️ Pour l'avoir essayer c'est vraiment bien mais à se prix là je partirais sur une zéro S plus performante. Ok c'est pas un scooter avec son côté pratique et "confort" mais il y'a plus d'autonomie !
Je l'ai vu en vrai cette semaine, visuelement il est beau
C’est assez sympa comme véhicule pour aller au boulot, avec une VRAI moto dans le garage pour les week-ends 😉✌️, sauf à 13 000 € mieux vaut prendre une petite 125😉🤷♂️. Mais moi j’aime bien. L’autonomie n’est pas réellement un problème puisque la plupart du temps vous faites vos 100km environ puis vous recharger chez vous la nuit et repartez avec 100% de batterie ( il faut juste avoir un garage ou un lieux fermé avec une prise‼️ ✌️✌️
100km, c'est théorique (selon la norme WMTC). Si il fait froid et que vous ne roulez pas à l'économie, vous pouvez diviser par deux.
Surtout qu'il faut toujours prévoir une réserve. On ne prévoit pas d'arriver juste au moment de la panne.
Ca donne vraiment envie ces scooteurs électriques pour la ville. Ils sont super bien foutu !
Par contre a ce prix la pour moi c'est vraiment compliqué. Je serais obligé de faire des concessions autre part.
Merci !
Le design est vraiment très très réussi, reste juste a épaissir la selle et lui mettre quelques vaguelettes pour retenir les fesses et c'est nickel. Dommage que ça soit si cher :/
Je mets un pouce bleu pout la qualité de la vidéo, le scoot lui, j'arrive pas...après à chacun son deux roues ✌️
Enfin un scooter qui a de la gueule.
ca fait du bien de changer de route pour l'accéleration et le braquage lol
On arrivera bientot à la moto d'Akira :) Perso j'aime bien mais je veux la meme avec 300 bornes d'autonomie et un peu moins cher et j'achète.
il devrait avait un plexi plus gros a lavant ou un option, un petit rack a l'arriere pour bagages et pour sécuriser le passagé, et un selle plus épaisse
Tu as raison , c'est très cher, mais efficace. Tu as tout de même pris du plaisir. Pour un urbain, selle glissante, pas de poignées de maintien, coffre avec accès à genou , bulle un peu courte, si plus longue, intérêt à changer de couleur et puis ces packs empoisonnants. La concurrence existe, sauf que le look n'est pas aussi futuriste que le BMW. Bel essai. Mais perso, je n'accroche pas.
Il est très clivant c'est vrai, mais il est d'une efficacité monstrueuse surtout en full. Pour la selle il y a des customs ou confort mais d'origine elle est très robuste comme l'ensemble. La qualité se paye malheureusement et certains packs sont offerts en concession.
La concurrence ? Honnêtement, y'en a pas des masses encore
Les poignées de maintien sont sous la selle passager , pas très pratique
Ça fait cher le saucisson 😂
L'assise c'est une poutre de gymnastique 😂 sinon oui il a l'air parfait pour une utilisation urbaine.
Je ne suis pas pour l'électrique mais la j'apprécie le concept pourquoi pas'
salut lunaris. tu as mentionné le changement du liquide de refroidissement lorsque tu as parlé d'entretien. je ne savais pas que les moteurs électriques étaient équipés d'un circuit de refroidissement.
Ce véhicule est absolument une tuerie ; pas de vitesse, pas d'embrayage, pas d'embrayage, pas de clés.. on s'assoit, on tourne la poignée et ça y va. Sur un 0-60km/h, au feu rouge ce scooter équivalent 125cc part plus vite (et avec une telle facilité !) que 3/4 des bécanes, c'est génial..
Je suis vraiment «triste» que ce soit aussi cher, et ça le restera de nombreuses années encore. Parce que c'est le deux-roues par excellence.. tu as un garage avec une voiture pour le côté utilitaire et une moto pour le plaisir, puis celui-ci pour les petits trajets quotidiens en ville et c'est juste parfait quoi!
je dirais même que ça part plus vite que 99,9% des bécanes...
Un scooter ca n a pas de vitesse non plus...il suffit de tourner la clé et accélérer et sa part.....quand a l accel qui va plus vite que les motos.....continuez de me faire rire...le truc je le dépose et je reste en 2e vitesse....je passe même pas la trois.....
@@christopheviallon4473 ok boomer.
@@valooshelb pas de soucis bozo.....slow....
Donc on peut le voler ??
Au final toujours les mêmes avantages et inconvénients de ce type de véhicule 🧐 en tout cas le design atypique est réussi 👍En Région parisienne je suis toujours sur mes gardes en moto lorsque ces scooters et autres super soco doublent n’importe comment. Car on ne les entend pas bien sûr… et ça marche super fort… alors quand ça nous frôle par la droite 😮 et pour le prix et la politique d’options bah comme d’hab c’est BM quoi…. 😁😁😁 bon je reste avec mon 1200 V2 en plus il est critair 1!! Ha!ha!
Un suppositoire ! Quand je pense que je râle avec mes 250/300km d'autonomie de ma Deauville...
Ah oui??!! on peut regarder ce qu il se passe derrière en tournant la tête ou en regardant les rétroviseurs ??? C magique ça !!
Top !!!!!👊☹✌🏴☠
Hooooo vois êtes passer à côté de chez moi. Par la même occasion à côté de chez moi il y a les motos Vincent Godet.
Autonomie, prix et esthétique très carrée ⬛ je parie que ce look futuriste paraîtra vite ringard .. Merci pour cette curiosité .. 3h30 4h de charge... l'électrique c'est pas encore au point ! Il faudrait faire des capsules ou des cartouches standard à échanger dans les station service =5mn
@@fueg31 oui je comprends mais, d'une part certains font 50kms pour aller au travail donc ca fait 100 par jour, et d'autre part, que ça soit une heure ou 3h 1/2 pour recharger si je recharge chez moi pas de soucis. Par contre recharger à l'extérieur avec en une heure d'attente c'est énorme. Par ailleurs je n'aime pas l'idée qu'on ne puisse faire QUE le kilométrage prévu. Un détour chez un ami, faire ses courses avant de rentrer, bref, ne pas pouvoir faire face à l'imprévu est pour moi problématique. Autant prendre les transports si ce n'est que pour faire une navette boulot dodo
@@fueg31 le reapprovisionnement en énergie electrique pose indéniablement un problème. C'est pas une question de puissance moteur. ET &H ou 3 h pour recharcher ce n'est pas psychologique pour moi, c'est logistique. Après, on peut aimer ces machines et accepter leur inconvenients, mais d'un point de vue pratique je trouve ça difficilement défendable.
Super essai mais 13 -14000 euros pour 100 km d'autonomie pour l'équivalent d'un 400, on se moque de qui... Ils peuvent le garder. Et je demande à voir la longévité du véhicule et des batteries...
Le motard de la Gendarmerie n'a même pas essayé de te suivre :D
J'ai l'acheté en août. Je suis très content. C'est super. En mode dynamique (en option) il a une accélération folle.
C'est cher, c'est vrai, mais si vous pouvez vous le permettre, c'est vraiment très amusant. Je n'ai pas utilisé la voiture pendant trois mois.
délire de friqué ...acheter un scooter a pile le prix d'une voiture :DDD
Le Prix est délirant😳, je prefere une s1000r pour ce prix
C'est clair !
Pas le même prix.
Je suis vraiment séduit ! Pas mal du tout merci pour cet essai. En revanche c'est le prix d'une Dacia electric je crois.
Non, la Dacia est maintenant à 20 800€ en prix de base et ce scooter à 12 650€.
Ce qui fait la Dacia à 8 150€ plus chère.
Attention, beaucoup donnent des prix bonus déduits, voir bonus uniquement valables sur Paris qui sont plus élevés qu'ailleurs.
@@bepro50 il faut retirer le bonus sur la Dacia de 5 616 euros (27% du prix) donc 15 184 euros et sur le CE-04 (900 euros) soit 11 750 euros ; la différence est de 3 434 euros.
Je le trouve immonde physiquement. Mais çà c'est un point de vu subjectif bien sur, les gouts et les couleurs ne se discutent pas. Cependant, deux gros points noirs, et là, je pense que ce sera rébarbatif pour beaucoup de véhicules électriques, la recharge et la charge du véhicule, et son prix qui n'est à l'heure actuelle absolument pas abordable pour toutes les bourses. Si demain, je gagne au loto, ou si j'ai le budget nécessaire, clairement, l'autonomie me fera partir vers un autre véhicule. Malgré tout, ce scooter a l'air très sympathique à piloter, je dirais même du velours et apparemment maniable, mais à 13K il faut encore attendre 5/6 ans, pour que les prix deviennent corrects et que ce soit pour le grand public. Merci pour ce test une fois de plus très intéressant, ou tous les sujets sont abordés.
Bon test, j’ai vendu ce CE04 version moto avec Quick charge.,Formidable machine mais il ne convenait plus à mon utilisation. En effet, les trajets sur autoroute > à 30km sont à éviter…Malgré le poids le CE04 est ultra maniable. C’est l’arme idéale en ville, impossible de trouver mieux…Dommage pour moi, peut-être qu’une version 600 avec plus d’autonomie arrivera dans quelques temps.
Petite rectification il n’y a pas de chargement avec induction. C’est juste un emplacement ventilé avec une prise usb-c. Il aurait été bien de détailler l’option Quick charge permettant de recharger le scooter en moins d’une heure sur une borne électrique auto type tesla. Une option horriblement chère mais incontournable sur cette machine. Au passage pour avoir essayé la version 125 celle-ci est quand même beaucoup moins puissante que le full entre 0 et 80….La différence est bien notable entre les deux versions
13.000e à 14 M ...ça fait cher le silence.
À ce prix là, le scooter est en carbone ?
Décidément l'électrique, voiture ou scooter sont hors de prix.
Je pense me tourner vers un 125cm2 thermique d'occaz. Si je me le fait voler, se sera dommage mais pas se ne sera pas 13.000e!
Moi ma seat leon cupra m'a coûtee 23.000e sans malus..
Il faut arrêter avec les électrique !
@@flomig2464 c'est ma façon de voir : dans 4 ans il y aura des files interminables de voitures électriques, de scooters électriques, du tout electrique comme il y a 2 semaines avec les stations essences pour les voitures thermiques ?
A moins que Macron en 4 ans à peine - lui qui aime le magicien Gérard Majax - sortira 16 centrales nucléaires de terre ?
Je pense qu'en même acheter un vélo électrique pliable à mettre dans le coffre de ma Cupra.
Mais je ne suis pas ecolo ou salafiste, je ne détient pas la vérité, je doute de l'intérêt de l'électrique.
Point final.
J'ai le CE04 et je suis déjà à 9000km. C'est très étonnant ce que vous dites, j'ai déjà fait 100km sur autoroute avec et il me restait 7%. C'était pendant l'été. En hiver, je suis sûr qu'on peut atteindre 90km sur autoroute avec la version débridée que j'ai.
@@manuelneuer1031 Oui bien sûr, je suis d’accord avec vous. Je voulais dire trajets A/R > 60km. De mémoire en roulant entre 90 et 110 j’arrivais à faire mes 90 bornes sans problème. Par contre, en roulant entre 120 et 130 compteur l’hiver je serai curieux de voir le résultat. Ce scooter n’est pas fait pour se farcir de l’autoroute, c’est une certitude. Son terrain de prédilection c’est la ville ;-)
@@grantour5218 là pour le coup, je suis d'accord Avec toi. Je fais beaucoup d'autoroute avec personnellement mais sur des distances raisonnables.
En ville, c'est le meilleur scooter au monde hahaha. Seuls le X-adv, Integra ou Forza 750 rivalisent au départ. Mais le CE04 est tellement efficace, c'est dingue et en plus très peu cher à l'utilisation.
Un vrai suppositoire pour faire passer le prix
Un peu cher mais il a l'air super sympa !
Merci pour le test, par contre le prix c'est trop abusé, pour le même prix tu as la NT1100
Merci pour l'essai. Moi qui en plus de la moto roule déjà en scoot electrique, j'avoue ne pas trouver beaucoup d'attrait à cet ovni qui semble bien se vendre: prix/look discutable/manque d'aspects pratiques... Bref, bien que moins statutaire et pour 5000 euros de moins , j'en reste à mon Silence S01+ qui est tellement plus pratique, et moins moche 😁
Les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Le CE04 est pour le moment le scooter électrique équivalent 125 le plus performant. D'un côté purement pratique et économique, évidemment c'est un modèle à éviter. Mais pour un achat plaisir/style clivant et puissance c'est le modèle parfait pour ceux qui l'apprécient.
@@TheCayvis45 , tout à fait, l'esthétique est une chose. l'achat plaisir, je le comprends, mais à ce tarif on a égaelemnt un beau choix de machines plaisirs (je raisonne en terme de permis A). Le scoot est pour moi une machine avant tout pratique, et sur ce plan je trouve qu'il loupe le coche et je trouve cela un peu dommage.
Le gros défaut du Silence, c'est l'absence d'ABS ... dommage, en espérant que cela soit monté sur le prochain modèle.
@@azertyc5046 , comme nombreux de ses congénères, il n'a en effet pas l'ABS, ce qui est une hérésie dans cette gamme de prix. Après une trentaine d'années de moto, dont seulement 6 ans a rouler avec des machines "ABS", pour ma part c'est plus la piètre qualité de suspensions qui me gène au quotidien, mais en effet l'absence de l'équipement de sécurité est regrettable.
Cc ayant essayé à nombreuses reprises et l’ayant récemment réceptionné en modèle A1 blanc, il n y a pas de chargeur à induction de plus et comme pour le casque, l’espace réservé au téléphone ne permet pas de mettre un grand téléphone ex: iPhone pro max
ça donne envie, vivement que des marques plus abordable se lancent dans le projet
Vu le prix je serai curieux de savoir quel est le pourcentage de véhicules de fonction par rapport à tout ceux qui ont été vendus
Ceux produits plutôt non ?
À quoi sert le circuit de refroidissement ? Pour les batteries ? Le moteur électrique ?
Essai très intéressant. Je ne savais pas que ce scooter était disponible en équivalent 125. Je suis plutôt impressionné par l’audace de BMW. Très beau design. Agrément de conduite inégalé sur une 125. Équipement pléthorique. Image haut de gamme. Malgré un prix très élevé pour un 125 et un manque de confort et de côtés pratiques, je suis sûr que ce scooter se vend comme des petits pains. La faible autonomie et le temps de recharge long n’est pas vraiment un problème pour un usage de type commuting.
Salut,
Alors je ne sais pas sur quelle planète vous vivez, car pour oser écrire qu'un tel véhicule, puisse se vendre comme des petits pains, avec un prix de départ de 13000€, à mon avis, ce n'est pas la même que nous, surtout au vu de la conjoncture actuelle.
Ce scooter électrique BMW est certes très original de part son Design et ses équipements, mais il reste inabordable pour la plupart des gens, à cause de son prix très élevé pour un équivalent 125cm3.
Pour le même prix, on a déjà un véhicule automobile neuf ou d'occasion.
Ce scooter BMW est réservé à une niche, personnes relativement à l'aise financièrement.
@@ChatLutMots Je vis dans le monde réel, même si parfois ce monde ne me plaît pas. Pour info (source Moto Magazine): Ventes motos et scooters au premier semestre 2022 : le TOP 50
1) Yamaha TMAX 560 : 3 782 / + 43,75 %
2) Honda Forza 125 : 3 598 / - 11,60 %
3) Yamaha MT-07 : 2 527 / - 23,75%
4) Yamaha XMAX 125 : 2 371 / +13,28%
5) Honda PCX 125 : 1 896 / +7,48%
6) BMW R1250 GSA : 1 734 / -14,58 %
7) BMW R1250 GS : 1 705 / -18,07 %
8) BMW CE-04 : 1 547 / (nouveauté)
9) Yamaha Tracer 700 : 1 520 / +14,3 %
10) Kawasaki Z 900 : 1 453 / - 35,54 %
…
@@husseinshafie Ok je note tout de même, qu'il y a plus de moins que de plus !!!
Bref, ça reste quand-même très limité, ce n'est pas un Smicard comme moi qui peut se permettre un tel achat.
Ensuite, ce qui est curieux, c'est que personne ne parle de la durée de vie des batteries, et ce qu'il advient ensuite des scooters électriques.
Car, si au bout de 7 ou 8 ans, faut les remplacer, qui va les payer ???
Un scooter thermique, on peut le garder 10,15 voir même 20 ans si on en prend soin, à la différence d'un scooter électrique.
Se serait vraiment intéressant que quelqu'un se penche enfin sur la question, car claquer 13000€ dans une telle machine, pour ensuite, ne la garder que 7 ou 8ans max, je ne pense pas que soi très rentable car si le remplacement des batteries est à notre charge, le gain fait durant toutes ses années sur le carburant, et bien il s'envolera tel un nuage de fumée.
😍😍😍😍😍
Le CE04 a un problème de grincement sur le frein arrière de série connu par BMW.
Ils ne vous en parlent pas avant de vous vendre le scooter et n'ont aucune réparation possible.
Le mien s'est mis à grincer au bout de 100km de conduite, je l'ai amené à l'atelier pour réparation, ils m'ont rendu le scoot en me disant que le problème avait été fixé mais il s'est mis à grincer immédiatement après l'avoir récupéré.
On m'a alors dit qu'ils ne pouvaient rien faire tant à l'atelier qu'au niveau commercial et d'appeler la relation clientèle (un numéro en 08) pour possiblement recevoir un chèque cadeau de compensation...
Je suis maintenant obligé de faire expertiser le scooter pour savoir si il est prudent de le conduire et il a immédiatement perdu un gros pourcentage de sa valeur d'achat.
Si vous avez vous aussi ce problème n'hésitez pas à me contacter par message privé.
premier, pour le référencement !😜
Yes
si ce n'est l'autonomie ( trop courte pour moi ) et la selle ( je suis très mince donc pas de gras là ou il faudrais ) je suis assez acheteur de ce genre de chose ^^
Il faut profiter de l'hiver pour te faire quelques raclette pour le fessiers, la scelle ne peut pas tt faire.
Si seulement cette machine pourrait atteindre les 160 km/h et avec une autonomie non moins de 250 km bien évidemment pour pouvoir voyager avec vu son gabarit et sa souplesse impressionnante .. ça aurait pu être génial mais d'ici là je me dis que le thermique reste nettement mieux pour rouler sur autoroute donc un Like pour la video et dislike pour la bécane 😁
Test très intéressant. Ils annoncent une autonomie de 100 km, mais je suppose que c'est pour le modèle neuf. Quel sera l'autonomie réelle de ce type de machine après 6 ou 10 mois d'utilisation ?
Le vrai problème, aujourd'hui, avec les batteries, c'est la perte en capacité de charge (donc en autonomie) avec l'âge.
Second point avec l'électrique : les temps de recharge que tu as évoqué.
En plus, visiblement, sur ce modèle, l'emport semble très limité.
Je me pose aussi la question de la longueur pour le stationnement urbain.
13000 euros : Cà en fait un véhicule urbain pour personne à haut revenu... Dommage
Ça se voit qu'ils ont mis le design avant la fonction avec la selle toute plate et les clignotants - feu stop combinés qui ne sont pas protégés. (ce genre de clignotants j'en vois cassé souvent)
C'est exactement ce que je me suis dit. Ils seraient certainement capable de faire un bon design une fois les caractéristiques définies.
✅✅✅✅
Table à repasser ?
Le problème avec l'électrique c que t'es sur de la route ou de la longue ligne droite y a plus d'auto-recharge et l'autonomie descend bien plus vite surtout quand ton autonomie est déjà un peu descendue tant que les batteries sont au max ça va mais quand elles y sont plus ça descend à une vitesse vertigineuse jusqu'à plus d'énergie..!
On a tout compris
Moi qui aime vraiment le thermique c'est un scooter qui m'attire je dois l'avouer ce design me plaît vraiment on dirait un réacteur avec un guidon 😁
Moi qui fait 60km par jour minimum ça pourrait totalement correspondre à mon utilisation et quand on voit le prix du carburant qui va encore monter je pourrais me permettre un crédit au lieu de mettre du carburant 🤔 merci lunaris pour ce test qui est bien complet !
@@fueg31 il faut savoir accepté le changement et être réaliste à notre situation 😊 c'est vrai qu'un moteur thermique est plus vivant mais ma 990 super duke R fait du bruit dans ma petite rue quand je la démarré les voisins seraient ravis d'un électrique 🤣 puis le porte monnaie aussi je dois être à 350e d'essence pour ma moto contre un crédit qui avoisine les 280e ,sachant que l'essence va encore monter 🤷
TU PEUT FAIRE LA NOUVElle r125 2023
stp
salut la version débridée atteint combien de kmh en v max svp ?
Je suis riche et j'habite à Monaco, c'est un scooter parfait pour aller au yacht club.
le rodage oublié du coup 😂
Ont a plus de courant ah ah ah
Par contre la version full n'est pas compatible avec le permis B il me semble ? Si quelqu'un peux apporter plus de précisions ?
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
le point faible de tout véhicule électrique c'est sa batterie (le temps le dénivelé et l'usage influent énormément sur l'autonomie) ; en cas de panne la batterie c'est ce qui coute le plus cher.
Le réel challenge serait de créer des batteries modulables où il n'est pas nécessaire de changer l’ensemble des cellules quand y en a 2 ou 3 de défectueuses avec un BMS bénéficiant d'une certaine souplesse ;
quand on y réfléchit c'est pas déconnant mais ce n'est pas dans les intérêts des constructeurs de nous proposer des solutions qui nous couteraient moins cher.
pour vous donner une idée ma trott' électrique de 60V en 38,4ah que j'ai payé 1400 euros y a 2 ans si je veux changer la batterie avec des cellules chinoises que tu sais pas d'ou ça vient c'est dans les 750 balles ( 1200 1500 cycles ) et 1200euros en Europe avec des cellules plus fiables de marque LG ou samsung (2000 cycles pour un usage optimal)
14000 eu 100 km d’autonomie next.
Il faut attendre encore 3 à 4 ans avant d'avoir une meilleure autonomie. Pour le confort, je pense que BMW le prendra en compte dans une prochaine version. Je préfère donc attendre avant de mettre 12000 € dans un scooter
Mon Dieu, jusqu’où va-t-on arriver ?
Faut-il avoir le permis tout cylindrée ?
C'est plus compatible avec le permis B1 et pas B?
Visiblement l'amortisseur aR est réglable dommage que vous l'avez pas testé.
Sinon j'ai apprécié la présentation merci
mdr sur mon Stunt de 2006 l’amortisseur Ar et réglable ...
La meme chose mais avec une VRAIE forme de scooter, dans les 5000/6000€ et je craque
Très bon test comme dab mais je n’arrive pas à accrocher côté, physique / esthétique 🥴🤮🤑 ( je l’ai déjà vu en vraie et même.... 😱
c'est toujours terrible que pour des véhicule aussi cher qu'il n'y est pas de recharge rapide, pas besoin de recharge 150kw/h comme les voiture mais rien qu'une 11 kw/h (ou 22 comme la zoé ) suffirai pour faire de temps en temps 300 400km
Le chargeur rapide existe, mais il est en option. Le temps de charge de 0% à 80% est donné pour 65 min.
@@bepro50 ha my bad je connaissais pas cette option ça doit être un chargeur d'environ 7kw c'est déjà plus acceptable comme temps de charge
j ai une bmw I3.....c est ferme aussi .et c est le meme chargeur !
La TM 125 d'un mais est compatible au permis B avec 40ch, mais niveau confort/entretien, c'est clairement un autre niveau 🤣
(quoique niveau planche de fakir..)
Désolé mais NON. Aucune 125ccc thermique compatible permis B n'est autorisé a dépasser les 15ch. Si la moto en fait 40 c'est uniquement car elle est débridée et donc illégale sur route.
Étonnant.
Très cher quand même.
On essai.
plutot chouette, mais bon ..... le prix...... carrambaaaaaa !!!!!!
sympa, mais à 15.000€ ca fait cher la pile avec 2 roues pour faire joujou en ville c'est extrême comme tarif ! ( achat, assurance, casse, ... ) impossible de pouvoir l'amortir par rapport à un scooter equivalent qui coute 5000€ grand maximum , il devrait couter moins cher ( moins pièce, mois de MO ) mais business electrique actuel ... les prix vont drastiquement baisser il est donc urgent d'attendre !!! surtout quand on connait la politique BMW "actuel" ( pack, remise exemple -6000€ sur la R18 .... )
Bonjour, je comprends pas l option la plus utile le régulateur de vitesse n existe pas c'est débile.bonne journée.
a moitié naked scooter il a un style, une version full naked aurait été pas mal
Cest koisstorreur?
C’est un 400 centimetre cube ?
J ai eu l occasion.... Ça marche très très fort.... Mais c est horrible 😂😂😂
Au vu du tarif, ca m'ennuirai d'avoir du bybre ou du jjuan comme équipement, c'est plus de la deutch kalitat, mis a part le prix....