名阪国道はかつては青看板で全線60キロ規制。そして大量に「ここは高速道路ではない」注意書きがありました。今では緑看板になって、一部70キロ制限になって、出入り口も改良されたりで、着実に高速道路っぽくなってきたような。
防衛運転を心掛けています。
名阪国道でスピードの取り締まりしたらほとんどのドライバーが免許取消しになるな
たまに125ｃｃ以下のバイクも紛れ込む
新名神が出来てからはまったく名阪国道は使ってないな。無料区間があってもちょこちょこ金額を取られて、結局名阪も名神も大差ないんだよな。だったら道が広い方がいい。
場所にもよるね。京奈和道を使えば、ほとんど無料という人もいる。たとえ1000円でも安いほうがいいという人もいる。あの良好な線形で100㎞/hの制限だとか、却って眠くなって大変な思いをするということもある。名阪で常識的違法速度の100㎞/hで走るほうが緊張感があって眠くならないということもある。
高峰SAはΩカーブの途中にあるんで余計にヤバイ
名阪もなかなかナイスだが自分は首都高が欠陥道路だと思うが…😱
60年前に五輪に合わせて突貫で作った道路を、今の交通量で魔改造しているから仕方がない気がする。
名阪は単なる国道で 高速自動車国道扱いでは無いのでは？
インターで渋滞が発生する要因の一つに「ジッパー（ファスナー）合流」を守らない車が多いことが挙げられる。教習所では「加速車線は限界ギリギリまで走って合流しろ」と教えられるが、実際に走ると「早く合流しないと最後のところで止まって合流出来ないかもしれない！早く入らなきゃ！」「後ろに車がくっついているけど、余裕があるから今すぐ入ってもいいだろ」「一番前まで行って合流するのは、並んでいる他の車に対して横入り（行列への割り込み）みたいで失礼だ！」と加速車線が始まった瞬間合流する車がほとんど。（特に全長が長く、加速が悪いトラックやトレーラーがよくやる）そんな合流をされれば、当然後続車はブレーキを踏む羽目になるし、「前走行車と同じポイントで入る or そいつを追い越して合流する」という二択を迫られる。当然時間的猶予は数秒しかない。結果、インターに入ってきた車が、手前で合流しようとした大型車や後続車がすり抜けられるスペースを作らない前しか見てない素人のせいで糞詰まりになり、強引に合流された本線上の車がブレーキを踏む羽目になり、それが積み重なって渋滞が発生する。対策として、ギリギリまで合流出来ないようにラバーポールを合流部に設置し、強制的に「ここから合流しろ！」という風にしている。何年も前からNEXCOなどからアナウンスが出ているが、なかなか周知されていないのが現状。
有明海を一周する様に有明沿岸道路が作られており、中途半端に完成して使われてんのよ。そんで加速車線が始まった途端に本線に入ってくんのが大半で、程度の差はあれど上り坂なもんで小排気量の車は加速が悪くて、何度か急ブレーキで回避した事がありますよ。
高峰サービスエリアからの眺めは良いよ。加減速のエリアが出きたと解説されているが、初心者や加速の遅い車ではなかなか難しいですね。
中央道はタンクローリーなんか連続走行が途中でできなくなるんだよね。恵那山トンネルは通行禁止だし。余談だけど、恵那山トンネル危険物積載車通行禁止になった結果飯田線の石油輸送貨物が平成まで健在でED62が延命できたというとか。
名阪国道はみんなほとんど高速道路感覚で走ってる…逆に法定速度で走ってると物凄くノロノロ運転に見えてしまう…
名阪国道は昔よく走りました。奈良県内や三重県の県境辺りはエンジンか悲鳴をあげそうな峠越えがありそこを高速道路と同じような速度で下っていく車もあるので高速道路以上に気を使う道路で事故か多発するのも納得ですかを
6:39名阪国道は開通時（1965年）は片側一車線で全線片側二車線になったのが1980年です。
中国自動車道 小月→美祢間は本当に怖い場所がある。妙なバンクと曲線でＺ32の足回りをもってしても「おっと」となる。みなさん通行時は気を付けてスローダウンして下さいね。
00:00オープニング①（なぜ名阪国道は日本一やばい道と言われているのか?）00:18「名阪国道」とは03:51名阪国道の誕生09:17名阪国道はなぜ無料なのか?12:39名阪国道のいったい何がやばいのか?18:32オープニング②（なぜ東北道は混んでいるのに常磐道はガラガラなのか?）18:59東北自動車道22:29常磐自動車道28:40なぜ東北道は渋滞が起こりやすいのか?33:39常磐道でも渋滞が発生する!?36:16オープニング③（なぜ中央自動車道は東名高速道路に負け、オワコン化したのか?）36:53中央自動車道とは38:18中央道の建設に向けて40:11ルート変更を経て全線開通42:57中央道が東名に負けている理由①制限速度46:33中央道が東名に負けている理由②車線の少なさ48:45中央道が東名に負けている理由③雪の影響を受けやすい50:08中央道のメリット①適度な刺激とともに走れる50:59中央道のメリット②通行量が少ない51:50中央道のメリット③沿線の絶景52:49エンディング
最近は新名神高速が、通る事が多くなってきましたが、Ωカーブだけは、特に気をつけて走るようにしてます。以前濃霧のΩカーブを下ってる時に回りが確認出来ず、気がついたら隣に大型車がいて事故を起こしそうになった。カーブはともかくアップダウンの激しい道路‼️
名阪国道のインターも改良されつつありますが南在家インターはどうにかならないかな(笑)せめてポールだけでも設置してほしい
何か所かのインターチェンジで、本線への合流車線が極端に短いところがありますね。これも改良をお願いしたいものですわ。
23:19～23:27東北本線と常磐線の比較でも同じだね。都内から仙台以北へは勾配の少なさから常磐線が有利と言われていたし、東北本線には勾配を緩和するために金谷川―南福島間で上下線が800mほど離れているところがある。
同じような規格で作られた小田原厚木道路や西湘バイバスよりいいじゃね？って思ってしまう俺がいる。ICの加速車線前に停止ラインがあったりICの合流ポイントが直角カーブと・・・、昔より改善されてきたけど、今だに初見殺し的な場所が多い。
7:10 「天理教」の紋章である“丸に梅鉢”は、教祖である「中山みき（中山家）」の家紋から取ったというエピソードがあります。
今月、久しぶりに名阪国道を走りました。車が少なくなった気がします。新名神のおかげかなあ？
圏央道もやたらと事故の多いイメージだけど…
ツーリングの待ち合わせ場所を東北道佐野SAって事で行きましたが、渋滞凄くて、佐野SAの手前の電光掲示板に「那須塩原まで300分」って表示見てびっくりしたこと有ります
実際の大型車の高速道路の通行料金は大幅割引が効いて普通車の1.1倍です｡
名阪国道のさつきレストランはよく立ち寄ってました😁
五月橋には、臭う公衆トイレと…“ジャガーコーヒー（森永製菓製）”の自販機がありました😂練習や走行会の行き帰りによく寄っていました😂
懐かしい。支配人さんのおじさんがキャラ濃くて声掛けが優しかったのでよく朝ごはん食べによってました。
高速道路なのにとあるが、名阪国道は高速道路ではありません。
名阪国道こそ、走り屋養成道路にふさわしいと思います。取り締まりの区画さえ抜けてしまえば、最高走行速度アタックが出来るし、覆面のアパッチを回避するのも、もはや技。お金の無い飛ばし屋の若者にも、お金持ちのスピード狂おじさんにも、必要なんだこんな道。
名阪国道路面荒れていてちょっとこわい。冬雪で止まるしドライブイン廃業していて困る。
名阪国道は覆面パトカーがよく流しています。90km/L以上で捕まると免許取り消しの危険あり。時々捕まってる。名阪国道行く人は注意。
緑看板だから赤キップは+４０km/hから９０だと青キップってkm/Lって燃費かよw騙された
オフクロの卒業した小学校が名阪国道沿い(正確にはICから車で数分)やけど、周りがバンバン飛ばすから怖いよ。オメガカーブって天理東IC過ぎた奈良市米谷(まいたに)町辺りからやなかったっけ？
それくらいですわ Ωカーブさけるにゃ福住ICEから25号旧道天理ダム経由の天理市内。
@@Kappa-Lub オフクロの実家、正暦寺の近所やから大阪からやったら天理IC降りた方が早い。天理IC混んでた時のってやつで😁
若い頃、東北自動車道埼玉県の久喜IC～青森県の浪岡ICまで行ったことあるけど、とにかくどの県も南北長い😂特に、福島県と岩手県は走っても走っても次の県に入るまでが長すぎ🤣逆に秋田県内は、鹿角市と小坂町だけを通るのであっという間に青森県に入れる。ただ、東北自動車道は二本松IC（現在だと福島松川スマートIC）の先にある福島トンネルが見えてくるまでは、埼玉県・群馬県・栃木県内にはトンネルが無いから走りやすいかな？若い頃、北陸に行く時中央道を走ったけど山梨県辺りまではそこそこ車走ってたけど、岡谷JCTから名古屋方面へ入ったら一気に車の台数が減ってのんびり走れたけど、小牧JCTで名神に入る時東名からの車が続々入ってくるから合流するのが怖かったな😅合流してまもなく一宮のＳＡに一時避難した。しかも中央道はこちらで紹介された、小仏・笹子・恵那山の各トンネルは長いから運転してて疲れた😂
上り高嶺サービスエリアは何回か行った。上り勾配の途中にあり本線の車速はそんなに速くないから合流に危険を感じることはあまりなかった。むしろ下り側の方が本線の車速が速いので怖かった。
名阪国道の（奈良を出たあとの）ヘアピンカーブがガチでえげつない急カーブなので、しっかり減速、エンジンブレーキ効かせていかないとほんとうにヤバいです😢自身の腕を過信しないでクリアしてください！下手にターボ、高排気量ハイパワーマシンの方は『エンジンブレーキをしっかり効かせて【絶対飛ばさない】（東北自動車道蔵王〜泉（仙台近郊エリアも）アクセル踏まないこと』です。【下りこそ止まれない】のでしっかりレブリミッターまで回して【飛ばさない勇気】を持ってください。カーブが急だけでなく下りカーブで、飛ばしたら止まれなくて自爆なさる方多いです。
名阪国道は100kmまでならまず捕まらない
ポンコツな野郎もいましたね。福岡出身の…
何何に間に合わせるために工事（開発）を急がないといけない。……大概のトラブルのネタ。馬鹿らしいったらありゃしない。
名阪国道は、道の駅巡りの時や奈良に遊びに行った時に結構利用していました。準高速道路は高速道路というよりバイパスの一種なのかな？と思うけど、高速道路からいつの間にか入っている状態なので勘違いする人が多そうです。道の駅いがやその反対車線側にあるパーキングエリアから本線に入る時は、ちょっと怖いです(;^_^A三重県民たちにとっては慣れているのでしょうけど。
奈良民です。名阪国道は自動車学校から初心者マーク取れてから乗れ🔰っていわれてました😂アスファルトが高速道路仕様でないので、亀山に入った途端、高速仕様のアスファルトになるのであれだけうるさかったタイヤノイズが消えます😂事故も多いけどマナーの悪いドライバーも多い。登坂車線からインで追い越しかけられたりもします。でも、慣れたらこんな道でも睡魔が襲います😂
高速道路仕様のポーラスＨ型だよ補修する金が無いからボロボロになってるだけ
大型トレーラーが高速道路を通るのと、名阪国道を通るのを比べると倍くらいの価格差‼️
名阪国道の三重に有るもつ煮が美味い
雨上がりに走ると名阪国道内で最大3件くらいはガードレールに接触している奴がいる。
特撮大好き女子｡そりゃもちろん、昭和高度経度の時代に作られたから、時が経つと、高速道路は、完全に脆くなる。あちこち、道路工事するのも仕方がないんじゃない。
中央道の起点は杉並区高井戸
霊夢、君写真と違くない？？
中央道は松川IC〜小牧JCT間が絶妙に走りにくいのもまたストレス溜まるんだよなぁ。飯田に向かう途中の逆バンク、恵那山トンネル前後の山登り降り、恵那山トンネル、恵那〜土岐の連続カーブ、多治見〜小牧JCTの長ーい下り坂・・・
中央道は恵那山トンネルが危険物積載車通行禁止になっているのも制約として大きいと思います。新東名はその規制を受けないようトンネル長が5km未満になるように経路を選定しているようです。あと、欠陥と言えば中国道もかなりひどいです。急カーブだらけで全線にわたり80km/h（一部60km/h）規制、経路選定の悪さから後に山陽道が開通し、今は完全にオワコン化しています。
特撮大好き女子｡そりゃもちろん、昭和高度経度の時代に作られたから、時が経つと、高速道路は、完全に脆くなる。あちこち、道路工事するのも、意味がないんじゃないかな。
34:35フェスの時期になるとフェス会場方面の看板が置いてあった様な(19)今は知らんが
戦型良すぎて、前の仕事の先輩が常磐道の相馬辺りで（速度超過で）ネズミ捕りされたのは今となっては良い思い出
他の方も仰っているが、名阪国道は覆面パトカーの多さもヤバイ。しかし熟練者ともなると神出鬼没な奴らを見極める事が出来るらしい。私には一生無理だが。
自分なりの覆面パトカーの見分け方①車の色を見る（派手な色は覆面パトカーでないと分かる）②車種を確認する(外車は100パー覆面じゃない、クラウンは警戒)③ナンバープレートを確認(警戒している車のナンバーが今走ってる県や地域のナンバーだと警戒)④減速してゆっくり覆面パトカーらしき車の横に入る⑤中の人が2人で、青や黒っぽい服を着ていたら確実に覆面パトカーです。これでほとんど捕まることはないですが、トンネル内や、オービスには注意です。
後、走行車線を制限速度で走ってるクラウンは要注意。事情を知らずに追い越し車線を爆走した奴が何度も捕まってるの見た。
覆面は制限速度で走っていない安全速度の８０キロで走ってる
せっかく５つも挙げてくれて申し訳ないが、別に見分け方を知りたいわけでは無い。この辺りは連れに言われている。あんなにスピードを出していてあなたや私の連れが挙げている５つの事を実行する余裕が私には無いという事が言いたかっただけ。「見分け方を教えてくれ」なんて一言も言ってない。「出来るらしい」という文で終えてしまった私にも責任はあるが。最後に@user-de1jo2go2uさんはは見分ける事ができてすごいですね（棒）
中央道は東名と比較して道路がうねっています。
東日本大震災後、ガソリン節約との「馬鹿の一つ覚え」で高速をエンジン一定回転で走る馬鹿ばっかりになり、上り車線になると一気に30～50ｋｍ以上速度ダウンを引き起こし渋滞を「馬鹿が意図的に」引き起こしていました。エンジン一定回転より速度一定の方がガソリン消費量が少ないってのを理解できない馬鹿ばっかりなのが頭痛い・・・
名阪国道は一般国道（バイパス）なのにね
60km/h制限なら高速自動車国道の中国自動車道の区間を話すべきです｡
ネモフィラの花の実物を見たことが無いしどんな花か知らんが、オオイヌノフグリじゃね？って思ってしまった…実際は全く違うんだろうけれど、ネモフィラの群生を見に大渋滞に巻き込まれるのだったら、オオイヌノフグリの群生を近場の空き地で眺めていた方が平和な予感…
常磐道路なんていつ出来るかわからない高速だったのに、安倍首相のお陰でこんなに早く開通されて、安倍首相には感謝しかありません。
常磐道は、全線開通したのは開通したのはいいが、福島県内のパーキングエリアを増やしてほしい
欠陥道路ヤバすぎゆっくり鉄道博物館最高
名阪国道は高速道路ではありません。
欠陥高速って。国道になる訳なんです。私自身。最初は四日市が最初なんです。そこから亀山からバイパス扱いな話。オメガカーブは下がる上がる為には。あそこには致し方ない訳。針は。だいぶ変わったんです。あちこち短いんです。インターをあれだけ造った訳ですから。普通に流れに乗れば十分なはず。
最近動画長いな
また某氏が名阪国道上げた途端便乗投稿してセコいやっちゃな
動画投稿の世界はパクったり便乗したりは日常茶飯事ですが、視てる側からすると心地の良いもんじゃないですね。
総集編だよいちゃもんつける前によく確認しなよ
天理教の信者です。名阪国道建設は天理教が多大な支援をしました。ルートをみればわかると思います。わざわざ天理市を通っています。古い信者さんから聞いた話では、当時天理教の信者数も多く財政は奈良県をはるかに上回っていたとのこと。当時の二代真柱さまは、1964年の東京オリンピックを誘致した陰の立て役者と言われており。名阪国道建設に多大な貢献をしました。
名阪国道はかつては青看板で全線60キロ規制。
そして大量に「ここは高速道路ではない」注意書きがありました。
今では緑看板になって、一部70キロ制限になって、
出入り口も改良されたりで、
着実に高速道路っぽくなってきたような。
防衛運転を心掛けています。
名阪国道でスピードの取り締まりしたらほとんどのドライバーが免許取消しになるな
たまに125ｃｃ以下のバイクも紛れ込む
新名神が出来てからはまったく名阪国道は使ってないな。
無料区間があってもちょこちょこ金額を取られて、結局名阪も名神も大差ないんだよな。
だったら道が広い方がいい。
場所にもよるね。京奈和道を使えば、ほとんど無料という人もいる。たとえ1000円でも安いほうがいいという人もいる。あの良好な線形で100㎞/hの制限だとか、却って眠くなって大変な思いをするということもある。名阪で常識的違法速度の100㎞/hで走るほうが緊張感があって眠くならないということもある。
高峰SAはΩカーブの途中にあるんで余計にヤバイ
名阪もなかなかナイスだが自分は首都高が欠陥道路だと思うが…😱
60年前に五輪に合わせて突貫で作った道路を、今の交通量で魔改造しているから仕方がない気がする。
名阪は単なる国道で 高速自動車国道扱いでは無いのでは？
インターで渋滞が発生する要因の一つに「ジッパー（ファスナー）合流」を守らない車が多いことが挙げられる。
教習所では「加速車線は限界ギリギリまで走って合流しろ」と教えられるが、実際に走ると「早く合流しないと最後のところで止まって合流出来ないかもしれない！早く入らなきゃ！」「後ろに車がくっついているけど、余裕があるから今すぐ入ってもいいだろ」「一番前まで行って合流するのは、並んでいる他の車に対して横入り（行列への割り込み）みたいで失礼だ！」と加速車線が始まった瞬間合流する車がほとんど。（特に全長が長く、加速が悪いトラックやトレーラーがよくやる）
そんな合流をされれば、当然後続車はブレーキを踏む羽目になるし、「前走行車と同じポイントで入る or そいつを追い越して合流する」という二択を迫られる。当然時間的猶予は数秒しかない。
結果、インターに入ってきた車が、手前で合流しようとした大型車や後続車がすり抜けられるスペースを作らない前しか見てない素人のせいで糞詰まりになり、強引に合流された本線上の車がブレーキを踏む羽目になり、それが積み重なって渋滞が発生する。
対策として、ギリギリまで合流出来ないようにラバーポールを合流部に設置し、強制的に「ここから合流しろ！」という風にしている。
何年も前からNEXCOなどからアナウンスが出ているが、なかなか周知されていないのが現状。
有明海を一周する様に有明沿岸道路が作られており、中途半端に完成して使われてんのよ。
そんで加速車線が始まった途端に本線に入ってくんのが大半で、程度の差はあれど上り坂なもんで小排気量の車は加速が悪くて、何度か急ブレーキで回避した事がありますよ。
高峰サービスエリアからの眺めは良いよ。加減速のエリアが出きたと解説されているが、初心者や加速の遅い車ではなかなか難しいですね。
中央道はタンクローリーなんか連続走行が途中でできなくなるんだよね。
恵那山トンネルは通行禁止だし。
余談だけど、恵那山トンネル危険物積載車通行禁止になった結果飯田線の石油輸送貨物が平成まで健在でED62が延命できたというとか。
名阪国道はみんなほとんど高速道路感覚で走ってる…
逆に法定速度で走ってると
物凄くノロノロ運転に見えてしまう…
名阪国道は昔よく走りました。
奈良県内や三重県の県境辺りはエンジンか悲鳴をあげそうな峠越えがありそこを高速道路と
同じような速度で下っていく車もあるので高速道路以上に気を使う道路で事故か多発するのも納得ですかを
6:39
名阪国道は開通時（1965年）は片側一車線で全線片側二車線になったのが1980年です。
中国自動車道 小月→美祢間は本当に怖い場所がある。妙なバンクと曲線でＺ32の足回りをもってしても「おっと」となる。みなさん通行時は気を付けてスローダウンして下さいね。
00:00オープニング①（なぜ名阪国道は日本一やばい道と言われているのか?）
00:18「名阪国道」とは
03:51名阪国道の誕生
09:17名阪国道はなぜ無料なのか?
12:39名阪国道のいったい何がやばいのか?
18:32オープニング②（なぜ東北道は混んでいるのに常磐道はガラガラなのか?）
18:59東北自動車道
22:29常磐自動車道
28:40なぜ東北道は渋滞が起こりやすいのか?
33:39常磐道でも渋滞が発生する!?
36:16オープニング③（なぜ中央自動車道は東名高速道路に負け、オワコン化したのか?）
36:53中央自動車道とは
38:18中央道の建設に向けて
40:11ルート変更を経て全線開通
42:57中央道が東名に負けている理由①制限速度
46:33中央道が東名に負けている理由②車線の少なさ
48:45中央道が東名に負けている理由③雪の影響を受けやすい
50:08中央道のメリット①適度な刺激とともに走れる
50:59中央道のメリット②通行量が少ない
51:50中央道のメリット③沿線の絶景
52:49エンディング
最近は新名神高速が、通る事が多くなってきましたが、Ωカーブだけは、特に気をつけて走るようにしてます。以前濃霧のΩカーブを下ってる時に回りが確認出来ず、気がついたら隣に大型車がいて事故を起こしそうになった。カーブはともかくアップダウンの激しい道路‼️
名阪国道のインターも改良されつつありますが南在家インターはどうにかならないかな(笑)せめてポールだけでも設置してほしい
何か所かのインターチェンジで、本線への合流車線が極端に短いところがありますね。これも改良をお願いしたいものですわ。
23:19～23:27
東北本線と常磐線の比較でも同じだね。
都内から仙台以北へは勾配の少なさから常磐線が有利と言われていたし、東北本線には勾配を
緩和するために金谷川―南福島間で上下線が800mほど離れているところがある。
同じような規格で作られた小田原厚木道路や西湘バイバスよりいいじゃね？って思ってしまう俺がいる。
ICの加速車線前に停止ラインがあったりICの合流ポイントが直角カーブと・・・、昔より改善されてきたけど、今だに初見殺し的な場所が多い。
7:10 「天理教」の紋章である“丸に梅鉢”は、教祖である「中山みき（中山家）」の家紋から取ったというエピソードがあります。
今月、久しぶりに名阪国道を走りました。車が少なくなった気がします。新名神のおかげかなあ？
圏央道もやたらと事故の多いイメージだけど…
ツーリングの待ち合わせ場所を東北道佐野SAって事で行きましたが、渋滞凄くて、佐野SAの手前の電光掲示板に「那須塩原まで300分」って表示見てびっくりしたこと有ります
実際の大型車の高速道路の通行料金は大幅割引が効いて普通車の1.1倍です｡
名阪国道のさつきレストランはよく立ち寄ってました😁
五月橋には、臭う公衆トイレと…
“ジャガーコーヒー（森永製菓製）”の自販機がありました😂
練習や走行会の行き帰りによく寄っていました😂
懐かしい。支配人さんのおじさんがキャラ濃くて声掛けが優しかったのでよく朝ごはん食べによってました。
高速道路なのにとあるが、名阪国道は高速道路ではありません。
名阪国道こそ、走り屋養成道路にふさわしいと思います。取り締まりの区画さえ抜けてしまえば、最高走行速度アタックが出来るし、覆面のアパッチを回避するのも、もはや技。
お金の無い飛ばし屋の若者にも、お金持ちのスピード狂おじさんにも、必要なんだこんな道。
名阪国道路面荒れていてちょっとこわい。冬雪で止まるしドライブイン廃業していて困る。
名阪国道は覆面パトカーがよく流しています。90km/L以上で捕まると免許取り消しの危険あり。時々捕まってる。名阪国道行く人は注意。
緑看板だから赤キップは+４０km/hから
９０だと青キップ
ってkm/Lって燃費かよw
騙された
オフクロの卒業した小学校が名阪国道沿い(正確にはICから車で数分)やけど、周りがバンバン飛ばすから怖いよ。オメガカーブって天理東IC過ぎた奈良市米谷(まいたに)町辺りからやなかったっけ？
それくらいですわ Ωカーブさけるにゃ福住ICEから25号旧道天理ダム経由の天理市内。
@@Kappa-Lub オフクロの実家、正暦寺の近所やから大阪からやったら天理IC降りた方が早い。天理IC混んでた時のってやつで😁
若い頃、東北自動車道埼玉県の久喜IC～青森県の浪岡ICまで行ったことあるけど、とにかくどの県も南北長い😂
特に、福島県と岩手県は走っても走っても次の県に入るまでが長すぎ🤣
逆に秋田県内は、鹿角市と小坂町だけを通るのであっという間に青森県に入れる。
ただ、東北自動車道は二本松IC（現在だと福島松川スマートIC）の先にある福島トンネルが見えてくるまでは、埼玉県・群馬県・栃木県内にはトンネルが無いから走りやすいかな？
若い頃、北陸に行く時中央道を走ったけど山梨県辺りまではそこそこ車走ってたけど、岡谷JCTから名古屋方面へ入ったら一気に車の台数が減ってのんびり走れたけど、小牧JCTで名神に入る時東名からの車が続々入ってくるから合流するのが怖かったな😅
合流してまもなく一宮のＳＡに一時避難した。
しかも中央道はこちらで紹介された、小仏・笹子・恵那山の各トンネルは長いから運転してて疲れた😂
上り高嶺サービスエリアは何回か行った。上り勾配の途中にあり本線の車速はそんなに速くないから合流に危険を感じることはあまりなかった。むしろ下り側の方が本線の車速が速いので怖かった。
名阪国道の（奈良を出たあとの）ヘアピンカーブがガチでえげつない急カーブなので、しっかり減速、エンジンブレーキ効かせていかないとほんとうにヤバいです😢自身の腕を過信しないでクリアしてください！下手にターボ、高排気量ハイパワーマシンの方は『エンジンブレーキをしっかり効かせて【絶対飛ばさない】（東北自動車道蔵王〜泉（仙台近郊エリアも）アクセル踏まないこと』です。【下りこそ止まれない】のでしっかりレブリミッターまで回して【飛ばさない勇気】を持ってください。カーブが急だけでなく下りカーブで、飛ばしたら止まれなくて自爆なさる方多いです。
名阪国道は100kmまでならまず捕まらない
ポンコツな野郎もいましたね。
福岡出身の…
何何に間に合わせるために工事（開発）を急がないといけない。……大概のトラブルのネタ。馬鹿らしいったらありゃしない。
名阪国道は、道の駅巡りの時や奈良に遊びに行った時に結構利用していました。
準高速道路は高速道路というよりバイパスの一種なのかな？と思うけど、高速道路からいつの間にか入っている状態なので勘違いする人が多そうです。
道の駅いがやその反対車線側にあるパーキングエリアから本線に入る時は、ちょっと怖いです(;^_^A
三重県民たちにとっては慣れているのでしょうけど。
奈良民です。名阪国道は自動車学校から初心者マーク取れてから乗れ🔰っていわれてました😂アスファルトが高速道路仕様でないので、亀山に入った途端、高速仕様のアスファルトになるのであれだけうるさかったタイヤノイズが消えます😂事故も多いけどマナーの悪いドライバーも多い。登坂車線からインで追い越しかけられたりもします。でも、慣れたらこんな道でも睡魔が襲います😂
高速道路仕様のポーラスＨ型だよ
補修する金が無いからボロボロになってるだけ
大型トレーラーが高速道路を通るのと、名阪国道を通るのを比べると倍くらいの価格差‼️
名阪国道の三重に有るもつ煮が美味い
雨上がりに走ると名阪国道内で最大3件くらいはガードレールに接触している奴がいる。
特撮大好き女子｡そりゃもちろん、昭和高度経度の時代に作られたから、時が経つと、高速道路は、完全に脆くなる。あちこち、道路工事するのも仕方がないんじゃない。
中央道の起点は杉並区高井戸
霊夢、君写真と違くない？？
中央道は松川IC〜小牧JCT間が絶妙に走りにくいのもまたストレス溜まるんだよなぁ。
飯田に向かう途中の逆バンク、恵那山トンネル前後の山登り降り、恵那山トンネル、恵那〜土岐の連続カーブ、多治見〜小牧JCTの長ーい下り坂・・・
中央道は恵那山トンネルが危険物積載車通行禁止になっているのも制約として大きいと思います。
新東名はその規制を受けないようトンネル長が5km未満になるように経路を選定しているようです。
あと、欠陥と言えば中国道もかなりひどいです。
急カーブだらけで全線にわたり80km/h（一部60km/h）規制、経路選定の悪さから後に山陽道が開通し、今は完全にオワコン化しています。
特撮大好き女子｡そりゃもちろん、昭和高度経度の時代に作られたから、時が経つと、高速道路は、完全に脆くなる。あちこち、道路工事するのも、意味がないんじゃないかな。
34:35
フェスの時期になるとフェス会場方面の看板が置いてあった様な(19)
今は知らんが
戦型良すぎて、前の仕事の先輩が常磐道の相馬辺りで（速度超過で）ネズミ捕りされたのは今となっては良い思い出
他の方も仰っているが、名阪国道は覆面パトカーの多さもヤバイ。しかし熟練者ともなると神出鬼没な奴らを見極める事が出来るらしい。私には一生無理だが。
自分なりの覆面パトカーの見分け方
①車の色を見る（派手な色は覆面パトカーでないと分かる）
②車種を確認する(外車は100パー覆面じゃない、クラウンは警戒)
③ナンバープレートを確認(警戒している車のナンバーが今走ってる県や地域のナンバーだと警戒)
④減速してゆっくり覆面パトカーらしき車の横に入る
⑤中の人が2人で、青や黒っぽい服を着ていたら確実に覆面パトカーです。
これでほとんど捕まることはないですが、トンネル内や、オービスには注意です。
後、走行車線を制限速度で走ってるクラウンは要注意。事情を知らずに追い越し車線を爆走した奴が何度も捕まってるの見た。
覆面は制限速度で走っていない
安全速度の８０キロで走ってる
せっかく５つも挙げてくれて申し訳ないが、別に見分け方を知りたいわけでは無い。この辺りは連れに言われている。あんなにスピードを出していてあなたや私の連れが挙げている５つの事を実行する余裕が私には無いという事が言いたかっただけ。
「見分け方を教えてくれ」なんて一言も言ってない。「出来るらしい」という文で終えてしまった私にも責任はあるが。
最後に@user-de1jo2go2uさんはは見分ける事ができてすごいですね（棒）
中央道は東名と比較して道路がうねっています。
東日本大震災後、ガソリン節約との「馬鹿の一つ覚え」で高速をエンジン一定回転で走る馬鹿ばっかりになり、上り車線になると一気に30～50ｋｍ以上速度ダウンを引き起こし渋滞を「馬鹿が意図的に」引き起こしていました。
エンジン一定回転より速度一定の方がガソリン消費量が少ないってのを理解できない馬鹿ばっかりなのが頭痛い・・・
名阪国道は一般国道（バイパス）なのに
ね
60km/h制限なら高速自動車国道の中国自動車道の区間を話すべきです｡
ネモフィラの花の実物を見たことが無いしどんな花か知らんが、オオイヌノフグリじゃね？って思ってしまった…
実際は全く違うんだろうけれど、ネモフィラの群生を見に大渋滞に巻き込まれるのだったら、オオイヌノフグリの群生を近場の空き地で眺めていた方が平和な予感…
常磐道路なんていつ出来るかわからない高速だったのに、安倍首相のお陰でこんなに早く開通されて、安倍首相には感謝しかありません。
常磐道は、全線開通したのは開通したのはいいが、福島県内のパーキングエリアを増やしてほしい
欠陥道路ヤバすぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
名阪国道は高速道路ではありません。
欠陥高速って。国道になる訳なんです。私自身。最初は四日市が最初なんです。そこから亀山からバイパス扱いな話。オメガカーブは下がる上がる為には。あそこには致し方ない訳。針は。だいぶ変わったんです。あちこち短いんです。インターをあれだけ造った訳ですから。普通に流れに乗れば十分なはず。
最近動画長いな
また某氏が名阪国道上げた途端便乗投稿してセコいやっちゃな
動画投稿の世界はパクったり便乗したりは日常茶飯事ですが、視てる側からすると心地の良いもんじゃないですね。
総集編だよ
いちゃもんつける前によく確認しなよ
天理教の信者です。名阪国道建設は天理教が多大な支援をしました。ルートをみればわかると思います。わざわざ天理市を通っています。古い信者さんから聞いた話では、当時天理教の信者数も多く財政は奈良県をはるかに上回っていたとのこと。当時の二代真柱さまは、1964年の東京オリンピックを誘致した陰の立て役者と言われており。名阪国道建設に多大な貢献をしました。
特撮大好き女子｡そりゃもちろん、昭和高度経度の時代に作られたから、時が経つと、高速道路は、完全に脆くなる。あちこち、道路工事するのも仕方がないんじゃない。