bro maintain mo lang na ganito ang mga vlogs mo. simple, malinaw at direct to the point. siksik sa information at walang sinasayang na segundo sa daming fillers na pampa kwela at pampahaba lang ng vid. wag ka na rin gagamit ng OA na editing, nakakairita kasi yung ganun. kagaya ka ni motor ni juan na siksik sa info ang mga vids kaya mas sulit panoorin. keep it up.
Hahaha... Lupit mo! Boss,tinamaan ako ng pag apak sa passenger foot pek parang kamote driver na activated na ang recing recing... Hahaha.. Kaya pala ako nakakuha ng abonohan/aksidente dahil naactivate ko yung recing recing dahil sa pag apak ko sa passenger foot pek.. Nyahaha... 30k...
For me mas okay si click 160 mas nag improve sya may power at maganda ang handling mas lumake ang gulong at maganda sa cornering at sa porma ... Pag dating sa engine malake ang pinagkaiba si click 160 4 valves na si click 150 2 valves mas power si click 160 more valves more power at high compression engine na sya..
As of now nakakuha ako ng 50kmLl kay click 160 kumpara kay 150 na hanggang 47km/L lang. Pero depende pa din sa kundisyon ng motor at riding habbits pero normally halus same lang sila ng konsumo kahit na mas mataas na CC ni 160
Mas malakas lang ng konti sa V2, sakto lang para lumiwag sa gabi pero pag nakakasabayan na yung mga mas malalakas yung ilaw ay medyo natatalo na kaya parang humihina. Goods pa dim talaga kung lalagyan sya ng MDL
All stocks - No Accessories Included Click 160 vs Click 150 = 160 (Wins) (Prons: Higher CC ) Design depende sa Trip Cons: 150v2 Phase Out (But Cheaper) Original Parts different on 125v2 /v3 in Engine Noon na Phase out 150v2 medyo mahirap na hanapan Ng Original Engine Parts, Aftermarket only Option. Click 150v2 vs Click 125v2 or v3 = 150v2 (Wins) (Prons: Higher CC , Securities ) Design depende sa Trip Cons: 150v2 Phase Out (But Cheaper) Original Parts different on 125v2 /v3 in Engine Click 125v2 vs Click 125v3 = v3 Win (Prons: w/ Charging Port) Design depende sa Trip Cons: v2 is Phase Out (But it's Okay Same Parts v3 and cheaper than v3) Design and Chassis only Difference (Charging Port are Cheap and Easy to install) Note: stock size vs stock size only 125v3 Wide Tire Pros: More Stable in High Speed and Breaking Much easy and safer to bangking Cons: Less acceleration and longer to get Top Speed Fuel Consumption is Higher Harder to over take 125v2 Slimmer Tire Pros: Better Fuel consumption Better Acceleration and much easier to get Top speed Better in Ovetaking Cons: Less Stable due to slimmer tire Less Breaking due to slimmer tire Need more skills to Bangking
bro maintain mo lang na ganito ang mga vlogs mo. simple, malinaw at direct to the point. siksik sa information at walang sinasayang na segundo sa daming fillers na pampa kwela at pampahaba lang ng vid. wag ka na rin gagamit ng OA na editing, nakakairita kasi yung ganun. kagaya ka ni motor ni juan na siksik sa info ang mga vids kaya mas sulit panoorin. keep it up.
Lods sana sunod compare ko din kung kasya ba ung rear shock or front shock.. at mags pra solid .. dami my gsto malamn yan..
Sir parehas lang poba ang front shock nilng dalawa? Ty po sa sagot.
Always watching
Boss same lng b size yung telescopic inner tube nilang dalawa?
New subcriber nio po lods...rs always👍
Ako naka v3 na click pero para sakin mas napaka angas at astig talaga ang click 160..
Tama idol
Shout out boss always watching po from arayt pamp
Kilala ata kita ah hahaha
Nice lods..
Paps akin nalang yung 150 mo😂🤣 pakit sa 125v3 ko hehe
Nice vlog Sir. Keep it up po🫡
fuel consumption naman sa 160 kuya tons , esp plus dohc ata yan sguro may konting diperensya sa gas consumo comapare ke 150 😎
bro aano ba mas maganda gamitin pag bago palang sa pag mo-motor click 125 o mio i125/gear125?
Piliin mo yun magaan ang timbang yun ang safe para sa begginer
inc ka kapatid? ano local mo?
Hahaha... Lupit mo! Boss,tinamaan ako ng pag apak sa passenger foot pek parang kamote driver na activated na ang recing recing... Hahaha.. Kaya pala ako nakakuha ng abonohan/aksidente dahil naactivate ko yung recing recing dahil sa pag apak ko sa passenger foot pek.. Nyahaha... 30k...
Hi new subscriber let's go honda click!
link po ng decals nyu sir 😊
sn po nkkbili ng aftr mrket n front fender ng 150 ung mdyo nkdikit s gulong
Paps kasya ba yung full face helmet mo sa click 150?
Depende po sa brand. May ibang kasya at may ibang hindi. Ussually yung branded at medyo malaking helmet, dipo kasya
160 user here, 3months old 😅
For me mas okay si click 160 mas nag improve sya may power at maganda ang handling mas lumake ang gulong at maganda sa cornering at sa porma ... Pag dating sa engine malake ang pinagkaiba si click 160 4 valves na si click 150 2 valves mas power si click 160 more valves more power at high compression engine na sya..
click v1, v2 the best Ang design Front, side At Back View. Sa click 160 The best Front pero Pag Side view hehe Mataba Pero Pungok. Para Saken 😊😊
Same pa rin ba sila Ng size Ng katawan? Dpat pinalaki na Ng husto gya Ng aerox o nmax..for long drive
Pwide parin nmn boss I long drive kahit maliet ang nguso click 125 ko naibyahe ko ng bicol goods nman..
@@rickyarce9829 pwd lhat I long drive.pero.iba pa rin comfort Ng mas Malaking motor Lalo ung gulong ..
Nauurat ako sa logo mo, ginaya mo yung kay reed...
Sana sumagot ka naman sa mga comment. Oks na sana yung tutorial e.
Sumasagot po ako sa mga comment paps, diko lang malahat dahil sobrang dami po
Yung front top cover ni click 160 parang visor ni PCX 160 hehehhehehhe
Parang pinaliit na visor ng pcx boss no? Hahahaa
Sino po mas matipid sa gas click 160 o 150?
As of now nakakuha ako ng 50kmLl kay click 160 kumpara kay 150 na hanggang 47km/L lang. Pero depende pa din sa kundisyon ng motor at riding habbits pero normally halus same lang sila ng konsumo kahit na mas mataas na CC ni 160
Sa 125 v2 ko 53 umabot saken
ung ilaw boss mahina po ata
Mas malakas lang ng konti sa V2, sakto lang para lumiwag sa gabi pero pag nakakasabayan na yung mga mas malalakas yung ilaw ay medyo natatalo na kaya parang humihina. Goods pa dim talaga kung lalagyan sya ng MDL
v2 the best..
bakit hindi ka nag adv160 paps?
Actually isa din sa choice ko pero dipa kaya ng budget paps pero tignan natin soon baka magdagdag pa ako.
Kapatid k Pala tol
Opo Lods😊
All stocks - No Accessories Included
Click 160 vs Click 150 = 160 (Wins)
(Prons: Higher CC ) Design depende sa Trip
Cons:
150v2 Phase Out (But Cheaper)
Original Parts different on 125v2 /v3 in Engine
Noon na Phase out 150v2 medyo mahirap na hanapan Ng Original Engine Parts, Aftermarket only Option.
Click 150v2 vs Click 125v2 or v3 = 150v2 (Wins)
(Prons: Higher CC , Securities ) Design depende sa Trip
Cons:
150v2 Phase Out (But Cheaper)
Original Parts different on 125v2 /v3 in Engine
Click 125v2 vs Click 125v3 = v3 Win
(Prons: w/ Charging Port) Design depende sa Trip
Cons:
v2 is Phase Out
(But it's Okay Same Parts v3 and cheaper than v3)
Design and Chassis only Difference
(Charging Port are Cheap and Easy to install)
Note: stock size vs stock size only
125v3 Wide Tire
Pros:
More Stable in High Speed and Breaking
Much easy and safer to bangking
Cons:
Less acceleration and longer to get Top Speed
Fuel Consumption is Higher
Harder to over take
125v2 Slimmer Tire
Pros:
Better Fuel consumption
Better Acceleration and much easier to get Top speed
Better in Ovetaking
Cons:
Less Stable due to slimmer tire
Less Breaking due to slimmer tire
Need more skills to Bangking
Mas Goods po ba ang Click 150i v2 kaysa Click 125i V3?
@@unad7562makina palang boss 150cc vs 125cc
ADV SANA KINO HA MO LODS
Soon paps magdadagdag tayo.
Natawa ako sa "Kamote Style" haha
😂
Mas maangas pa rin ang design ng 150
Sir parehas lang poba ang front shock nilng dalawa? Ty po sa sagot.
fuel consumption naman sa 160 kuya tons , esp plus dohc ata yan sguro may konting diperensya sa gas consumo comapare ke 150 😎