Monesti auttaa asiaan sekin, että ajaa napaöljyt kuumiksi, avaa ropun ja pistää kiinni ja antaa jäähtyä. Kannattaa vaan kuitenkin varoa avatessa ettei ammu kuumia öljyjä paineella naamalle.. Jäähtyessä tulee alipaine, ja saattaa olla että vuodot loppui siihen paikkaan. Näin on tullut tehtyä oikeastaan aina öljynvaihdon jälkeen.
Akselitiiviste kuuluu pyöriä ns. kehältä ei sisä eikä ulkokehältä , on kasettitiiviste eli ei se silleen rikki oo mitä tuumailitta. Asennuksessa ei sitte olis hyvä käyttää mitään rasvaa akseliputken pinnalla tai tiivisteen sisäkehällä koska tiiviste voi alkaa pyöriä väärästä välistä ja sitte ei oo pitkäikäinen , ulkokehälle joka painetaan napaan voi laittaa liimaa varmistamaan pitoa ja sisäkehälle esim. joku haihtuva neste joka kuivaa pois , eräässä kuorma-auton navassa oli ohjeena voiteluun käyttää alkoholin ja veden seosta.
En oo ikinä omistanut traktoria enkä tuu omistamaankaan, mutta olipahan lähes maailmanluokan kameratyöskentelyä. Ihan toista kuin eräillä "kuuluisammilla" turaajilla eli saa tuijottaa tubettajan selkää tai niskaa ja yrittää arvailla, että mitäköhän siellä tapahtuu tai sitten vain sanotaan että nyt pitäis vaihtaa tämä ja sitten, että nyt se on tehty ilman että on kuvattu mitään....isot peukut sulle...👍👍👌👌
Kunnioitettavia kavereita nuo jotka jaksaa noita koneita rassata, minusta ei ikinä olis tuohon hommaan. Mikäs rassailla kun on taitoa, lämmin halli, asianmukaiset tilat ja vehkeet millä ja missä touhuta.
Ylipainehan nuo stefat tappaa. Itse vaihdan napaöljyt kesän kuumimpana päivänä. Silloinkin öljyjä ja napaa olisi hyvä lämmittää jos tieajoa on paljon. Tuon kaliberin öljykylpylaakereita on turha vaihtaa jos öljyn seassa ei ole metallisilppua.
@@Ancient_Iron On koivupölkkyjä ja pukkeja. Tuli vaan tuosta äkkisestään mieleen. Työturvallisuus on ennen kaikkea noissa konetöissä ykkösasia. Kiteellä jäi joskus yksi mies etukuormaajan aisojen alle kun rupesi vaihtamaan vuotavaa letkua ja kuormaaja putosi miehen päälle ikävin seurauksin. Ei enää selvinnyt siitä. Tuli loppu.
Aivan turhaa vaihtaa ehjiä laakereita, tuollaiseenkin Danan akseliin navan laakerit on luokkaa >200e. Asiasta ymmärtävä kyllä purkaa tuollaisen navan tupakkitauolla ja kasaa toisella.
@@juusomikkola6547 Tuskin kukaan ilman syytä purkailee, toiset purkaa vaihdelaatikon pakkojen luistamisen vuoksi, toiset avaa ronkat jarruremonttien vuoksi, jotkut avaa etuakselin navat ja kiristelee kartiorullalaakerit napamutterilla jos välyksiä on. Ei taida tuossa kyseessä olevassa Valtrassa olla 7000h enempää mittarissa, että tuntien puolesta täysin turhaa vaihtaa laakeria jos silmämääräisesti ehjältä näyttää, eikä välyksiä kerta ole. Stefa vain päässyt pyörimään pesässään, huulipuoleltaan täysin ehjä stefa. Totta kai, jos merkkikorjaamo tekee remontin niin kaikki laakerit vaihdetaan ja uskotellaan vielä isännällekin, että kyllä ne vaihdettava on. Sillä se korjaamo rahansa tekee ja takaa korjaukselleen lähes varman takuun. Itselle tehden voi järkiäänkin käyttää, ei kaikkia komponentteja tarvitse automaattisesti vaihtaa. Paljon olisi ehjiä laakereita tullut koneisiin vaihdettua jos joka ronkan aukaisu olisi vaatinut uuden laakerisatsin, ja se setelikasa mikä niihin olisi palanut. Tiedän kyllä niitäkin asentajia paljon, jotka vaihtavat ehjää komponenttia komponentin perään, että josko se vika sillä korjaantuisi, vaikka vikakohde ei ole lähimaillakaan. Kertonee paljon asentajan ammattitaidosta. Merkkikorjaamoissa hyvin yleistä, mutta kyllä ne marmorilattiat täytyy jollain tavalla maksuun saadakin.
@@fieldman74 voi säätölevyillä jos jostain syystä sellainen ongelma tulee vastaan , yleensä ei tarvitse säätää ja uusilla laakereilla asettuu oikeaan kireyteen.
Itellä oli sama homma paneettapyörää takaisin laitaessa kun vaihdoin vetoakselin,ei meinannut mennä kohilleen kun ei tullut merkittyä missä kohtaa oli purkaessa.En tiedä onko asennolla väliä mut sain sit poikoilleen pulttijako ei vaan näyttänyt sopivan.Löytyisit se oikea kohta viimein.
Monesti auttaa asiaan sekin, että ajaa napaöljyt kuumiksi, avaa ropun ja pistää kiinni ja antaa jäähtyä. Kannattaa vaan kuitenkin varoa avatessa ettei ammu kuumia öljyjä paineella naamalle.. Jäähtyessä tulee alipaine, ja saattaa olla että vuodot loppui siihen paikkaan. Näin on tullut tehtyä oikeastaan aina öljynvaihdon jälkeen.
Akselitiiviste kuuluu pyöriä ns. kehältä ei sisä eikä ulkokehältä , on kasettitiiviste eli ei se silleen rikki oo mitä tuumailitta. Asennuksessa ei sitte olis hyvä käyttää mitään rasvaa akseliputken pinnalla tai tiivisteen sisäkehällä koska tiiviste voi alkaa pyöriä väärästä välistä ja sitte ei oo pitkäikäinen , ulkokehälle joka painetaan napaan voi laittaa liimaa varmistamaan pitoa ja sisäkehälle esim. joku haihtuva neste joka kuivaa pois , eräässä kuorma-auton navassa oli ohjeena voiteluun käyttää alkoholin ja veden seosta.
En oo ikinä omistanut traktoria enkä tuu omistamaankaan, mutta olipahan lähes maailmanluokan kameratyöskentelyä. Ihan toista kuin eräillä "kuuluisammilla" turaajilla eli saa tuijottaa tubettajan selkää tai niskaa ja yrittää arvailla, että mitäköhän siellä tapahtuu tai sitten vain sanotaan että nyt pitäis vaihtaa tämä ja sitten, että nyt se on tehty ilman että on kuvattu mitään....isot peukut sulle...👍👍👌👌
Niissä turaajan videoissa on tärkeintä että oma naama näkyy.
Täällä kotonakin ihan pelotti ennen kuin se pukki ilmestyi akselin alle. Mukavaa jatkoa sinne.
Mitä pienempi vika, sitä suurempi leka. Kiitos tästä!
Terve! Hyva on Valtra ! 💪👍🇫🇮
Avot poijjaat👍. Nyt on Valtra valmiina hommiin.
Olipa hyvä video hienoa👍
Nice with subtitles, so other people can understand you 😃 //from middle of sweden
Valmetti sai kunnon huollot 👍
Kunnioitettavia kavereita nuo jotka jaksaa noita koneita rassata, minusta ei ikinä olis tuohon hommaan. Mikäs rassailla kun on taitoa, lämmin halli, asianmukaiset tilat ja vehkeet millä ja missä touhuta.
hyvä video!
Kiitos 🙂
Ylipainehan nuo stefat tappaa. Itse vaihdan napaöljyt kesän kuumimpana päivänä. Silloinkin öljyjä ja napaa olisi hyvä lämmittää jos tieajoa on paljon. Tuon kaliberin öljykylpylaakereita on turha vaihtaa jos öljyn seassa ei ole metallisilppua.
Laittakaa hyvät miehet joku varmistus.... Ei pelkän tunkin varassa 😮
👍🛠🚜
Seiväs kangella hutkii....(se työ ääni)😀
Jag har en MTZ 920
Hei, mistä kaupasta hommasit startin, itelläkin on sama homma kohta edessä
www.adita.fi/varaosat/startti-mahle-is0836-valtra-4-2kw-11h/p/5200-7708MAHLE/#Lis%C3%A4tiedot-2
Ikinä en jätä noin ripustusta pelkän tunkin varaan. Jos on koivupölkkyjä kannattais laittaa varmistukseksi.
Niin.... Tai mieluummin heittää ne koivupöllit pesään ja kunnon pukit alle.
@@Ancient_Iron On koivupölkkyjä ja pukkeja. Tuli vaan tuosta äkkisestään mieleen. Työturvallisuus on ennen kaikkea noissa konetöissä ykkösasia. Kiteellä jäi joskus yksi mies etukuormaajan aisojen alle kun rupesi vaihtamaan vuotavaa letkua ja kuormaaja putosi miehen päälle ikävin seurauksin. Ei enää selvinnyt siitä. Tuli loppu.
Siinä oli pätevä remontti ja tarpeelinen.
On vaarallinen akseli nosto ei mikään edes puupölli kun on puuyritäjä
Puupöllit kuuluu pesään, ei korjaamoon. Kunnon pukit ainoa oikea ratkaisu.
Vaihda löpösuodatin
Tais kolme o-rengasta ollakkin yks iso?
Jep 🙈
@ arvasin siinä vaihees kun puhuit kolmesta pienestä o-renkaasta et on taidettu vähän liian nopsaa tarkistaa tuotteet
How many h on the clock?i have an 6300 whit 7000h
About 6600h
Massikkassa on sama merkkinen etuakseli
Vanhoissa on myös landini akseleita.
Heikkikin päässyt esiintyy
Akku kovilla sillä isolla tartilla kokemusta on
työn äänistä päätellen mikään ei riku.
Hi trol switch clutch can you make a video how its made im going to mont it on mine when i find the parts
I have no idea how it's put together 😂
@ just make a video 😉
Paljonkos on valmetissa tunteja?
Videolla tais näkyäkkin kun kirjotin suodattimeen. Olisko ollu joku 6300
Tämä on opetus video mulle mulla on samanlainen valtra
👍👍👍👍👍Arto Törrönen
Mikä tää tekstitys vimma oikein on 🤔
täytyyhän lontoon kielisille tekstittää, vai olisko parempi jos puhuis lontooksi?
@@sepe2940 kyllä toi tekstitys on parempi 😎
@@ruskeereika ja saahan sen pois, ettei näy
Hyvä homma.
Mitä vuosimallia Valtra?
2004
Pelkän tunkin varassa,hyi hyi...
Filmin alussa....
Ei puotoa maahan asti vaikka tunkki kaatuis. Ottaa akselin kallistuksen rajotus vastaan paljo ennemmin.
Oisko vetonivelen puolen stefa joka vuotaa🤔
Ei kyllä se oli toi navan stefa. Jos olis vetarin stefa, niin öljy olis valunu akseliputkesta
olikos tuossa olkatapeissa rasvanipat
Ei
Liekkö tulppien alla kierteet nipoille? En muista oliko eri akseleissa eroa, mutta paikka pitäs nipalle olla.
Aina uudet laakerit. Ne maksaa tosi vähän siihen verrattuna mitä menee töihin kun purkaa
Aivan turhaa vaihtaa ehjiä laakereita, tuollaiseenkin Danan akseliin navan laakerit on luokkaa >200e. Asiasta ymmärtävä kyllä purkaa tuollaisen navan tupakkitauolla ja kasaa toisella.
@@konsti200 Kuka niitä purkaa ilman syytä? Sillon kun stefa alkaa vuotamaan niin yleensä on tunteja sen verran että on sama vaihtaa laakeritkin.
@@juusomikkola6547 Tuskin kukaan ilman syytä purkailee, toiset purkaa vaihdelaatikon pakkojen luistamisen vuoksi, toiset avaa ronkat jarruremonttien vuoksi, jotkut avaa etuakselin navat ja kiristelee kartiorullalaakerit napamutterilla jos välyksiä on. Ei taida tuossa kyseessä olevassa Valtrassa olla 7000h enempää mittarissa, että tuntien puolesta täysin turhaa vaihtaa laakeria jos silmämääräisesti ehjältä näyttää, eikä välyksiä kerta ole. Stefa vain päässyt pyörimään pesässään, huulipuoleltaan täysin ehjä stefa. Totta kai, jos merkkikorjaamo tekee remontin niin kaikki laakerit vaihdetaan ja uskotellaan vielä isännällekin, että kyllä ne vaihdettava on. Sillä se korjaamo rahansa tekee ja takaa korjaukselleen lähes varman takuun.
Itselle tehden voi järkiäänkin käyttää, ei kaikkia komponentteja tarvitse automaattisesti vaihtaa. Paljon olisi ehjiä laakereita tullut koneisiin vaihdettua jos joka ronkan aukaisu olisi vaatinut uuden laakerisatsin, ja se setelikasa mikä niihin olisi palanut.
Tiedän kyllä niitäkin asentajia paljon, jotka vaihtavat ehjää komponenttia komponentin perään, että josko se vika sillä korjaantuisi, vaikka vikakohde ei ole lähimaillakaan. Kertonee paljon asentajan ammattitaidosta. Merkkikorjaamoissa hyvin yleistä, mutta kyllä ne marmorilattiat täytyy jollain tavalla maksuun saadakin.
@@juusomikkola6547 En tiedä remontti hommista mitään ,mutta tuossako ei pysty kiristämään pyörän laakereita?
@@fieldman74 voi säätölevyillä jos jostain syystä sellainen ongelma tulee vastaan , yleensä ei tarvitse säätää ja uusilla laakereilla asettuu oikeaan kireyteen.
Ei vissii pysty esitäyttää suaratinta
Menee pelleilyks täyttää vaakasuorassa olevaa suodatinta, ei se kone siihen kuole, lämpimät öljyt rupiaa kiertää nopiaa
Itellä oli sama homma paneettapyörää takaisin laitaessa kun vaihdoin vetoakselin,ei meinannut mennä kohilleen kun ei tullut merkittyä missä kohtaa oli purkaessa.En tiedä onko asennolla väliä mut sain sit poikoilleen pulttijako ei vaan näyttänyt sopivan.Löytyisit se oikea kohta viimein.
Juuri näin.