Ami me paso se apagaba yen ralent, era la válvula iac no se habría, estaba fallando gracias a un video fd automotriz lo repare, hasta ahora niun problema , es es un gran. Cheroque 2007, no vquiero decir q este video es malo , no , al contrario muy bueno y se,agradece, solo que fd automotriz arregla craysler jeep , ese tipo de vehículos.
Gracias por tu vídeo, lo aclaras muy bien. No me da tiempo a llevar el coche al taller y me voy de viaje a 700 km. ¿Me puede provocar una avería peor en el coche?
Muy bien explicado en mi caso eran las bujías estaban mal calibradas y de paso se limpio todo lo antes mencionado y funcionó muy bien en un malibu 2006 2.2
Yo tuve un problema así en un Ford Taurus V6 3.0L de 1994, el auto cuando llegaba a su temperatura normal de funcionamiento se apagaba y luego de unos minutos volvía a arrancar como si nada, lo lleve al Dealer para que diagnostiquen cual es la falla, estuvo tres días y cuando me lo entregaron me dijeron que no tenía nada y me cobraron US167 dólares, al salir con el auto en la puerta del taller el auto se apagó y les dije ven se apagó, lo volvieron a diagnosticar y nada no había código de falla y el mecánico me dijo que quizá el problema era mecánico y no eléctrico, la verdad que así camine un tiempo y nunca ni nadie supo que pasó, nadie lo pudo reparar lo que hice fue venderlo a un deshuesadero y la verdad que me quite un problema de encima, saludos
Ami me paso lo mismo y era que la tapa de el distribuidor estaba estrellada por atras y no se miraba . Igual nadie le pudo encontrar la falla .asta que lo vendi
Yo tengo un Mitsubishi Galant del 2001 me paso lo mismo vibraba y se apagaba lo que hizo el mecánico fue regular el sensor del mínimo y quedó bien ya no se apagaba ni vibraba 👍
@@alexcervantes0111 esta en el conectado al admisión de toma de are ahí hay un regulador ni yo sabia y el mecánico lo reguló con un desarmador plano y quedo vacanaso.!!! Oyeeeee
Me ocurre eso. Pero en frío. Una vez calienta no sucede más. Inyectores limpios, cuerpo de aceleración limpio, bujías nuevas, bandas nuevas. Tu mencionas el día escenario estando el auto caliente. Pero me ocurre en el proceso de calentarse, esporádicamente al minuto de permanecer en ralentí. Filtros de aire de motor y de cabina nuevos
@@felipelopez3289 la verdad no. El mecánico dice que todo está bien. Reviso con el electromecánico la computadora, los circuitos y todo bien. Pero la problemática se mantiene, en menor magnitud si, pero igual pasa. La verdad ya no se podría ser.
Buen día, tengo un Kia forte 2018 automático, las revoluciones suben y bajan en ralentí, pero solo en en primer arranque del día, es decir en las mañanas, si apago el carro y lo vuelvo a encender se le quita. Gracias por tus videos
Hola buen día hoy lunes 22 de mayo del 2023 me está sucediendo con mi Nissan Titan 2004 cuando ya estaban en sus revoluciones mínimas y en tu temperatura 🌡️ normal en cuestión de 5 segundos me hace esa misma falla y en cuestión de unos 10 segundos se restablece y jala normal , me lo hace en cualquier luga que llegue como a las tiendas o gasolineras, ahora mi pregunta: usted habla de la válvula IAC si no me equivoco viene en el cuerpo de aceleración, pero en mi Titan viene arremachada con el cuerpo de aceleración, tendría que cambiar todo el cuerpo de aceleración, cierto ? Porque el scaner no quiere a mi troca que porque según se protege la computadora 😢😢😢 y no podemos detectar bien el problema 😢. Y sabe una cosa, hace un par de meses según yo le di un mantenimiento a mis bujías con limpiador de carburador y un amigo que vive conmigo me dijo que nunca las ande limpiando con nada 😢 usted que piensa? Y siempre le pongo las originales NGK Espero me pueda ayudar y gracias
Yo compre unas bujias originales denso iridio para mi yaris 2010 las calibre a lo que decia el manuel 1.1 y el relenti baja casi 500 con las anteriores no pasaba eso se mantenia 700 como 750 app
Tengo un Subaru Forester el problema que tengo es que cuando pongo solamente el Shiism sin poner el motor en marcha los abanicos del radiador se prenden y se apagan pero cuando ya pongo el motor en marcha el problema se le quita si me pudieras dar alguna idea para poder solucionar el problema te agradecería mucho el carro es 2002
no pues hay muchas cosas a checar antes de llegar al problema y los mecanicos lo que hacen es cambiarlo una cosa y cobrarte pero si no queda se lo vuelves a llevar y le cambia otra cosa y ala semanaa vuelve a fallar y se lo vuelves a llevar total asi se la pasan algunos mecanicos sacando dinero como si uno tuviera en su jardin que en ves de ramas le sale dinero
Buen dia!, tengo mi BMW n52, el auto en ralentí al arrancar vibra, osea no tiembla, es vibracion, mucho más de lo normal cuando cae aprox entre 500 y 600 rpm, estuve viendo videos y algunos dicen la limpieza del cuerpo de aceleración y válvula iac, es correcto?, al hacero la limpieza al cuerpo y mover la mariposa con la mano, no se descalibra? Adicional a este problema, tambien en ralentí o ya manejando cuando hago alto el motor da pequeños brincos continuos como si estuviera inestable, ayuda por favor 😢!
Te comento lo que pasó con mi auto (VW Quantum 1.8 Monopunto) El mecanico lo dejó regulando a 1000 RPM tanto en frío como en caliente, y por una histeria mía le pregunté si podía hacer algo para que no tiemble (no era para tanto el temblor, casi ni se notaba) y giró el distribuidor un poquito y quedó regulando en frío a 1000 RPM y en caliente a 900 RPM, el problema es que ahora no tiene la misma fuerza que antes y casi que se apaga y a veces se apaga cuando apriento embrague y freno, intentó volviendo el distribuidor a su posición original pero no funcionó. Me dijo que es la computadora lo que controla eso y que para dejarlo como antes hay que abrir el motor....y usar una luz....etc etc, que no es sólo volver a girar el distribuidor. Es verdad lo que dijo de tener que volver a abrir el motor para vuelva a andar a 1000 RPM en las dos temperaturas?
Claro, si se gira el distribuidor y se corre un diente la faja de distribución el carro queda desatiempado y pierde mucha fuerza, no es bueno andarlo así.
@@francis15lghz90que paso brother? Lo arreglaste? Tengo mi vehículo es manual y las revoluciones no suben están en 1500 a veces suben 2500 pero tengo que pisar fuerte.
@@HansSalas-bh3cn Hola que tal. Al final me enteré que la computadora controla las RPM, por lo cual en frío regula a 1.100 y en caliente entre 850 y 900 vueltas. Si tenés problemas con las rpm podés revisar la válvula IAC o "paso a paso" a ver si tiene algún problema.
Buenos días amigo excelente video, tengo un Chevrolet sail y le sucede algo parecido, sobre todo mucha vibración al estar encendido y sin movimiento, el mecánico dice que es el múltiple de admisión... Quisiera saber qué tan cierto es ?????
@Héctor Madrid Que tal amigo, comentas que tu le cambiaste el boster a tu auto, por una fuga de vacio? y por eso temblaba cuando estabas parado o frenado?
Tengo una nissan quest, todo estaba a la perfección pero, le hice lavado de motor y empezo con pérdida de potencia y en baja se mantiene inestable temblorosa y no acelera como antes que podra ser ayuda por favor
El mejor de todos mi amigo soy fans numero 1 siempre aprendo mucho de ti mi amigo me puedes ayudar con los fiul trim para entenderlos mejor si tengo valores positivos acelero se va a cero es fuga de vacio y tengo valores negativo si acelero y sube
A mí Ranger 2010 ya le revisaron y cambiaron todo eso, y sigue igual, al dejar de acelerar y meter clutch se van para abajo las revoluciones y a veces se apaga, en fin, creo que es hora de venderla.
Hola amigo, excelente video!! Soy un fiel seguidor de tus videos de electromecánica, mecanica, car Audio etc!! Porfavor ayudame, mi carro baja las revoluciones cuando esta en ralentí cuando subo un vidrio, se siente el bajon de las RPM y las luces del tablero también bajan un poco, y cuando pongo las luces del intermitente se siente que el motor como que vibrara al ritmo del intermitente, pero es mas cuando subo el vidrio, se siente el bajon, o cuando enciendo el A/C en ralenti, bajan las rpm! Me podrias iluminar sobre que podria ser la falla, o alguna idea mi amigo!! Agradezco tu ayuda de antemano!
En mi caso pasa lo contrario tengo una crv 2013 y cuando prendo el aire las RPM suben, igualmente no tengo ninguna instalación extra o fuera de fabrica realice cambio de batería y bujías y mejoro mucho
Yo tengo un Corolla 2016 1.8 , ya le limpie cuerpo de acelerador , cambié bujías , filtro y escanie y sin código de fallas me aparece , me falta checar como dices el alternador pero no he tenido problemas de encendido ni falta de lo que noto es que con el aire acondicionado se compensa en veces pero también cuando abro el quemacocos noto que baja un poco las rpm espero solucionarlo saludos
Buen día Estimado, que tal. Gracias por le vídeo muy claro, te comento mi caso, tengo Mitsubishi Outlander 2010, la cual vibra cuando estoy en D (Drive) y bajan las revoluciones a 600 rpm. esta modelo no tiene válvula IAC, solo el cuerpo de aceleración, el mecánico le hizo limpieza a la galleta con cuidado, sin des calibrar y cambio bujías, porque empezaba con este problema de vibraciones, también se cambiaron los 4 soportes de motor y transmisión y la falla continua. ¿Que puede ser el problema? ¿podrías brindarnos tus comentarios? muchas gracias.
Hola, en lo personal me pasaba con mi crv 2013 115,000 M, realice un cambio de bujías con originales según el manual del fabricante otras cosas que me an funcionado son comprar los aceites y productos originales de la honda realmente si hizo un cambio. Pero seguramente ya chequearon todo eso si realizaron ese cambio. Dependiendo de distintos factores entre eso millage, longevidad, inyectores, catalizador, válvulas, cuerpo de aceleración, distintos filtros, ajuste y limpieza de válvulas, así una lista que pueda involucrar la aceleración o revoluciones del motor hasta alguna actualización de la computadora y el escaneo de la misma pueden llevar a una solución. Creo que realizar mantenimientos poco a poco y constantes ayudan, es difícil llegar con una solución concreta y rápida sin primero pasar por los mantenimientos respectivos al millage y año.
Horacio tengo el mismo problema Accord 2006 2.4, mi mecánico me comentó que podría ser el cuerpo de aceleración, si lo resuelves me avisas por este medio
Mi auto un Nissan bluebird 97 , al calentar (luego de 5 minutos aprox) de estar las RPM en 1200 se baja a 800, lo revisó el mecánico y me dijo que era normal... Pero será cierto eso o habrá algún problema ?
Hola tengo un problema mí auto es motor 1.0 año 99 al encenderlo suben y bajan las revoluciones pero calienta un cachito se estabiliza que podría ser ayudaaaaa
Hola excelente video. Quería consultar yo tengo un Audi a3 1.6 2010 gasolina. Y tengo poca reacción en el arranque ( por ejemplo al salir de un semáforo) es como que si no juego bien con el pedal del embrague y ascelerador se tiende a apagar, también noto una mínima vibración cuando se encuentra en ralentí, sin embargo la aguja que marca las rpm permanece quieta sin oscilar, he cambiado bugias, filtro de nafta, limpieza de cuerpo de a aceleración. Y tengo la duda si es un problema de reacción o de clutch porque al pasar las marcha siento un leve tironsito lo mismo en la salida de los semáforos como si estuviera aprendiendo a manejar no le encuentro el punto al juego de pie ascelerador-clutch. Trate de enviar toda la información para ver si me podes ayudar. Puede ser q sea problema de embrague?
Me pasa algo similar, tengo un Audi a3 2006 automático y cuando ya está a temperatura normal y me paro en un semáforo hay veces que el carro empieza como dice en el video, a templar y avanzó y todo normal, también en ocasiones como lo mencionas tú cuando pasa de primera a segunda velocidad hay un pequeño tironcito pero solo ahí, las demás velocidades todo normal.
@@cristopherramirezsalgado123 yo justamente la semana q viene voy a mandar a limpiar los inyectores con ultrasonido q para mi el problema debe ser los inyectores deben estar medios tapados asique si limpiándolos y cambiándoles los oring y microfiltros se va el problema te aviso.
Hola ingeniero, tengo una tracker 2001,v6 2.5 , tengo ese problema, en el semáforo se bajan las rpm de 900 hasta 600 y se siente que tiembla, no se me ha apagado, en alta no falla, arranca al llavazo,voy a lavar el cuerpo de aceleración con el líquido recomendado , el sensor maf es nuevo, voy a cambiar bujías, traigo de iridio, haber qué pasa, después le aviso
Buen dia le escribo aqui por ser uno de sus videos mas recientes.tengo el problema desde hace 3 meses en un malibu 2012 , ya cambie termostato y sensor de temperatura de agencia tambien radiador y bomba de agua y se sigue calentado me gustaria saber su opinion de antemano gracias y salu2
Buen dia amigo a mi me paso igual y cambie casi todo del sistema de enfriamiento menos las ventiladoras y resulto ser que ya estaba en mal estado y funcionaba a bajas revoluciones no generaba suficiente aire para enfriar el motor
Lo mejor es colocar el scaner, encenderlo y dejarlo hasta que llegue a los 94° , y mirar si el ventilador se enciende y que ventila fuerte, también ver qué el termostato esté abierto eso es fácil solo tentando sobre el radiador si está caliente es porque el termostato está abriendo normal, también verificar que tenga agua, y por último sería tu bomba de agua
Yo no tengo códigos de falla pero el carro a su temperatura óptima estoy en un semáforo y el ralentí se mira como va bajando como a 550 y se siente que se ahoga cuerpo de aceleración limpio es mecánico malamente le ajustaron la mariposa por medio de un tornillo que tiene y válvula IAC nueva si fuera problema en cableado de la válvula IAC ? Marcaría código de falla? Anteriormente podía desconectar la IAC no se apagaba y ahora que la desconectó si se apaga me podría apoyar por donde más buscar ? Bujías nuevas el carro lo tengo a sus servicios al 100 pero ya me desespero la marcha mínima la carga del alternador en temperatura óptima está entre 14.50v aprox prende ala primera pero solo es en temperatura óptima o como revisar el voltaje de válvula IAC 2 conectores saludos
Mi Toyota Tercel me pedía cambio de sensor de oxígeno se lo compre nuevo pero siempre me seguía dando el mismo problema y tal cual en la marcha mínima y más que todo en el tráfico buscaba apagarse.
Y en un caso de que la válvula IAC sea mecánica? Es decir, en mi tercel 92, motor 3E la válvula IAC es mecánica y tiembla si entran los ventiladores en acción, o tiembla cuándo está caliente, o tiembla cuándo pongo las luces de noche, tiembla en esas ocasiones :/, espero puedas ayudarme por favor gracias!!
tengo una Honda Cr-v 1998 hace poco le limpiaron la válvula iac y cuerpo de aceleración despues de eso el ralenti estaba bien entre 750 y 800 rpm, pero luego de unos dias que le cambie la valvula pcv cuando pongo Drive me bajan 500 rpm ¿ qué puede ser?
¿Qué pasa cuando el vehículo se apaga solo al girar el volante en ralentí o a baja velocidad? No varían revoluciones o marcha mínima sino hasta que se gira el volante y se apaga. Las poleas y la bomba de dirección hidráulica no están en mal estado.
Hola tengo una jeep patriot 2010 y cuando estoy en tráfico y el vehículo esta en relenti las RPM se bajan a 500 o 600 y en ese momento se enciende el testigo de presion de aceite , sera que el swicht de presión de aceite esta defectuoso o el cuerpo de aceleración desprogramado o sera problema de motor
Amigo. Excelente video. Tengo un carro con cuerpo de aceleracion electronico y caja automatica. Al detenerme en caliente y en marcha las rpm estan en 450 o 500. Pero si lo paso a neutro las rpm pasan de inmediato a 750 rpm exactas y no tiembla. Si lo paso a D otra vez bajan a 450. Por favor tu ayuda.
Mi carro mantiene las RPM en ralentí, pero tiembla un poco (se siente el temblor) puede ser lo que explicas en el vídeo o algún problema de bujía o inyectores
Una pregunta y me encantaría que me respondan Tengo un Nissan urvan Aparece el check al arranca la movilidad su ralenti está normal a 1000 RPM Pero una vezz cuando ya calienta a los 10 o 5 min Su ralenti baja a los 500 o 600 RPM me puede decir que puede ser la falla??
Yo tengo un poblema con mi honda civic que al poner reversa solamente baja las recoluciones y me tiembla en motor pero en frio generaente porque en caliente no pasa no se que podría ser
Tengo un espark Le cambie bujias y lave cuerpo de acelerasion pero no quite la valvula IAC Ahora laa rpm son inestable en rwlenti baria de 600 a 800 se jalonea aveses,en un semaforo al parar estas rpm tradan u os segundos en bajar a 600 Cuando boy rodando y pongo la palanca en neutro las rpm no bajan de 800 asta que freno y el carro se detiene Que me recomiendas
Hola, fijate que tengo una Rodeo V6 3.2, me pasa que por la mañana el carro enciendo a la primera y de toque pero ya en tarde cuando el carro ya está caliente aveces hay que darle haste tres veces a la llave. Y en los altos baja demasiado las revoluciones, aveces se apaga, aveces en marcha tiende a pagarse pero no se apaga.
Mi jeep tiene eso, lo llevé a mecánico… limpiaron inyectores y cuerpo de aceleración… sigue igual, pero me dijeron que demoraba en acomodarse… eso es verdad?
Hola! si no tengo códigos de falla que podría ser? ya cambie bujías, limpie cuerpo de aceleración y filtro de aire, alternador (por alerta de baja tensión); el carro funciona bien pero en momentos pierde fuerza e incluso se apaga en ralenti ... no es siempre, por momentos pierde fuerza ... es una FORD Escape 2006 Gracias
@@abrilmarquez7433 hola si, al fin pude repararlo luego de andar de mecanico y mecanico que no me dieron solución. Lo solucione con este video: czcams.com/video/OXhZhWxY61I/video.html&feature=shares
Llevo ya 4 meses sin tener la falla 😁 era el sensor de presión de gasolina, en ese video el motor es muy parecido al mio pero podrias probar con algo similar.
Saludos. Hace unos días mi Toyota Corolla 2006, cuando lo quiero darle el primer arranque del día ( día o noche) el auto arranca pero baja las revoluciones a 500 o menos y de nuevo las sube, por ello tiembla, tiene filtro de aire nuevo, cuerpo de aceleración limpio y no se porque lo hace. Link del video para que puedan ver a qué me refiero czcams.com/video/cMYMcFgN4k0/video.html
Buenas tardes tengo un fusión 2011, y en frío por las mañanas prende sin problemas alguno y puedes conducirlo por horas y horas mientras no lo apagues todo bien, el problema viene ahi cuando lo apagas después de haberlo conducido (cuando el motor ya está caliente) al quererlo encender de nuevo el carro cascabelea mucho, y las revoluciones suben y bajan, se compone después de un tiempo cuando está frío de nuevo vuelve a encender sin problema alguno, o cuando está cascabeleando manteniendolo acelerado por un momento se compone, me ayudas cuál podría ser la falla porfavor, te lo agradeceria mucho
Hola, pudiste solucionar tu problema? Fíjate que tengo la misma falla en un Malibu 2003 al arrancar en frío la revolución sube normal y conforme va calentando va bajando, pero si lo apagó y lo vuelvo a encender ahí es el problema, las revolución no sube mucho y lo poco que sube lo baja rápido y ahí es donde el carro como si se quisiera apagar ya pisando el acelerador se estabiliza más rápido.
Hola amigo un saludo bien grande desde Puerto Rico. El problema mio es con un Yaris 2010 sedan . Revoluciones inestables en baja cuando el vehículo está caliente.El aire acondicionado no enfría si está en baja y a veces se apaga cuando se frena de cantaso o en reversa , necesito me puedas ayudar amigo
@@jorgemccormickarenas2869 No amigo , todavía con el problema , tendré que comprar el cuerpo de aceleración nuevo o seguir buscando. Unos dicen q puede ser la bomba de gasolina , el sensor más. Y q ti que te han dicho?
El mio lo que hace es que en ralenti o llegando a un alto o semáforo, el carro se apaga (NO siempre) o las revoluciones bajan hasta casi apagarse y vuelve a la vida.... Yo ya le cambié la EVAP, map, tmap, sensor de temperatura, bujías, filtro de aire, cuerpo de aceleración, los 2 knock sensor, etc y nada que queda. En un foro hubo 2 comentarios que me hicieron, qué era un problema eléctrico y por más sensores qué le cambiará no iba a quedar el carro porque es algo eléctrico, ya lo llevé con un eléctrico y pues tampoco le encontró, que todo lo vio bien, me falta cambiarle otro tmap que lleva en el intercooler, la computadora y revisar la batería a ver si es eso
AYUUUUDAAAA!!! Tengo una chevrolet colorado que solo tiene chispa en un cilindro . Si tiene pulsos de inyeccion, Ya le cambie el sensor ckp, ya probe las bobinas y si funcionan todas Sera la computadora?
Yo tengo una cheroke 98 laredo sencilla ya le hicieron el servicio y le canbiaron un censor del cuerpo de aceleracion y le quedo una falla no queda estable la precion se baja y sino le acelero se apaga cual sera el problema
a mi me pasa eso pero muy random, por ejemplo baja las RPM un poquito y se nivela rapido y tiembla el motor un poquito, la gente me dice que es normal eso. es verdad? Es un Hyundai Elantra Sport 2017 GDI
Pregunta Tengo una Hyundai Santa Fe 2005 Le hice un cambio de motor Y al momento funciona muy bien ni se siente el vehículo encendido y cuando calienta a la media hora se siente un poquito que tiembla y pierde potencia sobre todo en las pendientes, se le cambiaron las 6 bujías, el filtro de la entrada de aire y aceite de motor. Que podría ser porque no presenta código de error en la computadora y la aguja del rpm permanece estable, hace un año3le cambiaron todas piezas del cuerpo de aceleración que estaban defectuosas, gracias y saludos
AYUDAAAAA! Tengo un Honda Accord 2004 Y me esta fallando, cuando salgo en el carro despues de que llega a la temperatura que tiene que estar (creo, solo me pasó unas dos veces y no lo he vuelto a sacar) deja de avanzar aunque este acelerando solo se acelera el carro se escucha como acelera pero ya no avanza, como si lo tuviera en Neutral, cuando me paso, tuve que desconectar la pila unos 20 o 30 minutos y volverla a conectar para que volviera a funcionar y me empezo a hacer eso cuando me paraba o iba despacio, despues la segunda vez, ya me lo hacia aunque no disminuyera la velocidad! Y por eso no lo he vuelto a mover ya tengo como un mes parado o mes y medio! Me podrías decir si sabes que pueda ser? Porfavor!
Es dificil decirte la causa exacta asi nadamas sin ver el auto ni saber detalles importantes, puede estar relacionado con el cuerpo de aceleracion electronico ya que la mayoria de esos modelos lo traen asi, o algo relacionado con la transmision... pero para empezar lo que te recomiendo es hacerle un escaneo con escaner avanzado para revisar todos los modulos o computadoras para ver que codigos tiene y asi poder seguir adelante con un diagnostico.. salduos!!
Buenas tardes amigo tengo una pregunta mi carro cuando está en parking oh ago un stop aveses se me apaga no lo hace siempre cuál podría ser la razón ojalá pueda ayudarme gracias
Saludos .tengo un mazda 3 2005 porque cuando Sta caliente tiene fallo de perder fuerza como que se ahoga.eso pasa en revoluciones bajas menos de 3000.y andando .ayuda x eso sele agradese
Saludos amigo, Ud. habla mucho de vehículos que utilizan válvula IAC, pero hoy en día muchos ya dejaron de utilizar la válvula IAC y utilizan un cuerpo de aceleración del tipo electrónico. De estos modelos Ud., nunca toca un tema al respecto.
@@MKQO1 Si amiga, pero ya estamos en el 2022 y ya el IAC paso a la historia con la nueva tecnología de cuerpos de aceleración electrónica. Yo hice el comentario, mas no lo estoy obligando. Si no veo avances en el canal es simple no sigo ahi. Así que no se moleste por mi sugerencia u opinión.
@@Juan___Carlos no me molesto. A lo que me referia es que el mencionarlo ayuda a las personas que aun tiene autos antiguos y no modernos. Porque es mas dificil encontrar esa informacion, y me agrada que en sus videos mencione los dos tipos.
@@MKQO1 Te comprendo, pero ha hablado mucho de la válvula iac y ninguna de los sistemas modernos. Estoy de acuerdo en que muchos queremos conocer y tener información con respecto a la mecánica ya que hay muchos mecánicos piratas y otros estafadores, mientras mas informados estemos mejor y me refiero a ambos sistemas. De todas maneras, yo sigo otros canales de los cuales con respeto a este canal del amigo, he aprendido mucho mas con los otros que con este, claro lo sigo porque pienso que en algún momento podre adquirir un conocimiento que en otros canales no han tocado aun. Este canal también me he dado cuenta que se dedica mas a los modelos asiáticos que los americanos.
El punto podría estar mal también, yo regule el punto y no me fallo más eso, ahora me pasa que cuando está en caliente o lo piso a fondo empieza a fallar y a andar en 3 cilindros, cuando se enfría un poco ya anda mejor
Tale vez lo sabes,quiza no. Tienes un don increíble para explicar. Muy buen video.
QUE VIDEO TAN EXPLÍCITO Y CORRECTO. FELICITACIONES AL CREADOR
Gracias hermano siempre logro tener claridad con sus vídeos tan claros.
Gracias profe siempre miro sus videos uno de los mejores maestros
Exelente explicación Saludos desde venezuela
Muy buen Video ,,, saludos desde Matamoros Tamaulipas
Llevo tiempo buscando que me expliquen eso 😵💫🤣gracias
Saludos, podrás subir más vídeos del sistema electrónico de aceleración
Gracias tus videos evite que me metieran toda la de burr jajaja ya que me querían cobrar dos mío pesos más por un trabajo
excelente video de una sola cosa sacaste un monton de fallas , para tener en cuenta y verificar cada detalle, saludos desde mexico
Excelente información.
Ami me paso se apagaba yen ralent, era la válvula iac no se habría, estaba fallando gracias a un video fd automotriz lo repare, hasta ahora niun problema , es es un gran. Cheroque 2007, no vquiero decir q este video es malo , no , al contrario muy bueno y se,agradece, solo que fd automotriz arregla craysler jeep , ese tipo de vehículos.
gracias maestro el mejor
Gracias por la informacion
Si duda eres un genio
Gracias por tu vídeo, lo aclaras muy bien. No me da tiempo a llevar el coche al taller y me voy de viaje a 700 km. ¿Me puede provocar una avería peor en el coche?
Muy bien explicado en mi caso eran las bujías estaban mal calibradas y de paso se limpio todo lo antes mencionado y funcionó muy bien en un malibu 2006 2.2
Y te pasaba que en marcha minima con el motor en caliente te temblaba y se bajaban revoluciónes?
Muchas gracias por tu video
Yo tuve un problema así en un Ford Taurus V6 3.0L de 1994, el auto cuando llegaba a su temperatura normal de funcionamiento se apagaba y luego de unos minutos volvía a arrancar como si nada, lo lleve al Dealer para que diagnostiquen cual es la falla, estuvo tres días y cuando me lo entregaron me dijeron que no tenía nada y me cobraron US167 dólares, al salir con el auto en la puerta del taller el auto se apagó y les dije ven se apagó, lo volvieron a diagnosticar y nada no había código de falla y el mecánico me dijo que quizá el problema era mecánico y no eléctrico, la verdad que así camine un tiempo y nunca ni nadie supo que pasó, nadie lo pudo reparar lo que hice fue venderlo a un deshuesadero y la verdad que me quite un problema de encima, saludos
Cuando tiene ese problema tu carro es la bobina de encendido.
Ami me paso lo mismo y era que la tapa de el distribuidor estaba estrellada por atras y no se miraba .
Igual nadie le pudo encontrar la falla .asta que lo vendi
Gracias por la motivación salu2
@@lucianogaston1987😢😢😢
Gracias. Excelente
Yo tengo un Mitsubishi Galant del 2001 me paso lo mismo vibraba y se apagaba lo que hizo el mecánico fue regular el sensor del mínimo y quedó bien ya no se apagaba ni vibraba 👍
Cual sensor del minimo oye ?
@@alexcervantes0111 esta en el conectado al admisión de toma de are ahí hay un regulador ni yo sabia y el mecánico lo reguló con un desarmador plano y quedo vacanaso.!!! Oyeeeee
@@lobito_312 sera que mi honda civic 2011 lo tendra por ahi ese tornillo
@@alexcervantes0111 ni idea yo tengo un Mitsubishi Galant 2001 y ese si tiene
Yo tengo un Lancer 2015 2.0 y solamente en Drive vibra, en ralentí a 500rpm.
Gracias!
Me ocurre eso. Pero en frío. Una vez calienta no sucede más. Inyectores limpios, cuerpo de aceleración limpio, bujías nuevas, bandas nuevas. Tu mencionas el día escenario estando el auto caliente. Pero me ocurre en el proceso de calentarse, esporádicamente al minuto de permanecer en ralentí. Filtros de aire de motor y de cabina nuevos
Me pasa lo mismo. Diste con el problema?
@@felipelopez3289 la verdad no. El mecánico dice que todo está bien. Reviso con el electromecánico la computadora, los circuitos y todo bien. Pero la problemática se mantiene, en menor magnitud si, pero igual pasa. La verdad ya no se podría ser.
buenas encenas de las mecanica automotriz🙂
Buen día, tengo un Kia forte 2018 automático, las revoluciones suben y bajan en ralentí, pero solo en en primer arranque del día, es decir en las mañanas, si apago el carro y lo vuelvo a encender se le quita. Gracias por tus videos
Bien explicado
gracias!
Hola buen día hoy lunes 22 de mayo del 2023 me está sucediendo con mi Nissan Titan 2004 cuando ya estaban en sus revoluciones mínimas y en tu temperatura 🌡️ normal en cuestión de 5 segundos me hace esa misma falla y en cuestión de unos 10 segundos se restablece y jala normal , me lo hace en cualquier luga que llegue como a las tiendas o gasolineras, ahora mi pregunta: usted habla de la válvula IAC si no me equivoco viene en el cuerpo de aceleración, pero en mi Titan viene arremachada con el cuerpo de aceleración, tendría que cambiar todo el cuerpo de aceleración, cierto ? Porque el scaner no quiere a mi troca que porque según se protege la computadora 😢😢😢 y no podemos detectar bien el problema 😢.
Y sabe una cosa, hace un par de meses según yo le di un mantenimiento a mis bujías con limpiador de carburador y un amigo que vive conmigo me dijo que nunca las ande limpiando con nada 😢 usted que piensa? Y siempre le pongo las originales NGK
Espero me pueda ayudar y gracias
Hola, en el caso de un motor vvti ¿cual seria la causa?
Yo compre unas bujias originales denso iridio para mi yaris 2010 las calibre a lo que decia el manuel 1.1 y el relenti baja casi 500 con las anteriores no pasaba eso se mantenia 700 como 750 app
Buen video
Gracias
Tengo un Subaru Forester el problema que tengo es que cuando pongo solamente el Shiism sin poner el motor en marcha los abanicos del radiador se prenden y se apagan pero cuando ya pongo el motor en marcha el problema se le quita si me pudieras dar alguna idea para poder solucionar el problema te agradecería mucho el carro es 2002
no pues hay muchas cosas a checar antes de llegar al problema y los mecanicos lo que hacen es cambiarlo una cosa y cobrarte pero si no queda se lo vuelves a llevar y le cambia otra cosa y ala semanaa vuelve a fallar y se lo vuelves a llevar total asi se la pasan algunos mecanicos sacando dinero como si uno tuviera en su jardin que en ves de ramas le sale dinero
Que tal buena tarde en que cuidad se encuentra y algún número de teléfono para comunicarme con usted saludos y gracias por eso buenos vídeos
saludo no ter.minaste la esplicacion estava muy interesante gracia
Buen dia!, tengo mi BMW n52, el auto en ralentí al arrancar vibra, osea no tiembla, es vibracion, mucho más de lo normal cuando cae aprox entre 500 y 600 rpm, estuve viendo videos y algunos dicen la limpieza del cuerpo de aceleración y válvula iac, es correcto?, al hacero la limpieza al cuerpo y mover la mariposa con la mano, no se descalibra?
Adicional a este problema, tambien en ralentí o ya manejando cuando hago alto el motor da pequeños brincos continuos como si estuviera inestable, ayuda por favor 😢!
Te comento lo que pasó con mi auto (VW Quantum 1.8 Monopunto) El mecanico lo dejó regulando a 1000 RPM tanto en frío como en caliente, y por una histeria mía le pregunté si podía hacer algo para que no tiemble (no era para tanto el temblor, casi ni se notaba) y giró el distribuidor un poquito y quedó regulando en frío a 1000 RPM y en caliente a 900 RPM, el problema es que ahora no tiene la misma fuerza que antes y casi que se apaga y a veces se apaga cuando apriento embrague y freno, intentó volviendo el distribuidor a su posición original pero no funcionó. Me dijo que es la computadora lo que controla eso y que para dejarlo como antes hay que abrir el motor....y usar una luz....etc etc, que no es sólo volver a girar el distribuidor. Es verdad lo que dijo de tener que volver a abrir el motor para vuelva a andar a 1000 RPM en las dos temperaturas?
Claro, si se gira el distribuidor y se corre un diente la faja de distribución el carro queda desatiempado y pierde mucha fuerza, no es bueno andarlo así.
Lo solucionaste?
@@lldarkheart1996ll Hay que ponerlo a punto de nuevo, directamente. Así que lo tendré que llevar a algún especialista.
@@francis15lghz90que paso brother? Lo arreglaste? Tengo mi vehículo es manual y las revoluciones no suben están en 1500 a veces suben 2500 pero tengo que pisar fuerte.
@@HansSalas-bh3cn Hola que tal. Al final me enteré que la computadora controla las RPM, por lo cual en frío regula a 1.100 y en caliente entre 850 y 900 vueltas.
Si tenés problemas con las rpm podés revisar la válvula IAC o "paso a paso" a ver si tiene algún problema.
Buenos días amigo excelente video, tengo un Chevrolet sail y le sucede algo parecido, sobre todo mucha vibración al estar encendido y sin movimiento, el mecánico dice que es el múltiple de admisión... Quisiera saber qué tan cierto es ?????
@Héctor Madrid Que tal amigo, comentas que tu le cambiaste el boster a tu auto, por una fuga de vacio? y por eso temblaba cuando estabas parado o frenado?
Como quisiera tener un mecánico de confianza, tengo un Kia Spectra 2008 con ese problema
tendras algun video de como regular los botadores a ese motor ? tengo el mismo pero el de 1993 en un mazda mx6 y le suenan los botadores :$
Recomiendas cambiar por una cremallera nueva, o por una usada.
Buenas profe ,Por donde se puede seguir a parte de CZcams para poder preguntar y sea más fácil para usted responder
Tengo una nissan quest, todo estaba a la perfección pero, le hice lavado de motor y empezo con pérdida de potencia y en baja se mantiene inestable temblorosa y no acelera como antes que podra ser ayuda por favor
El mejor de todos mi amigo soy fans numero 1 siempre aprendo mucho de ti mi amigo me puedes ayudar con los fiul trim para entenderlos mejor si tengo valores positivos acelero se va a cero es fuga de vacio y tengo valores negativo si acelero y sube
Aqui te doy una pequeña introduccion czcams.com/video/WLGL1vfZkok/video.html
Si recomiendar lavar un sensor maf o puede dañarse al lavarlo grs
A mí Ranger 2010 ya le revisaron y cambiaron todo eso, y sigue igual, al dejar de acelerar y meter clutch se van para abajo las revoluciones y a veces se apaga, en fin, creo que es hora de venderla.
Gracias, cuáles son las fugas de vacío?
Una consulta si el chicote de aceleración esta flojo podria bajar las revoluciones al encender el carro
Hola amigo, excelente video!! Soy un fiel seguidor de tus videos de electromecánica, mecanica, car Audio etc!! Porfavor ayudame, mi carro baja las revoluciones cuando esta en ralentí cuando subo un vidrio, se siente el bajon de las RPM y las luces del tablero también bajan un poco, y cuando pongo las luces del intermitente se siente que el motor como que vibrara al ritmo del intermitente, pero es mas cuando subo el vidrio, se siente el bajon, o cuando enciendo el A/C en ralenti, bajan las rpm! Me podrias iluminar sobre que podria ser la falla, o alguna idea mi amigo!! Agradezco tu ayuda de antemano!
En mi caso pasa lo contrario tengo una crv 2013 y cuando prendo el aire las RPM suben, igualmente no tengo ninguna instalación extra o fuera de fabrica realice cambio de batería y bujías y mejoro mucho
Amigo lo pudiste solucionar to tengo el mismo problema cuando ensiendo las luces el motor se desestabilisa
Hola tengo un aveo 2011 motor 1.4 , las rpm no suben a mas de 2 mil cuando acelero a mas de 40 km que puede ser AYUDA PORFAVOR
Yo tengo un Corolla 2016 1.8 , ya le limpie cuerpo de acelerador , cambié bujías , filtro y escanie y sin código de fallas me aparece , me falta checar como dices el alternador pero no he tenido problemas de encendido ni falta de lo que noto es que con el aire acondicionado se compensa en veces pero también cuando abro el quemacocos noto que baja un poco las rpm espero solucionarlo saludos
me pasa igual cuando enciendo el aire acondicionado compensa,al apagarlo, inicia la tembladera mas fuerte que puede ser.
Que problemas tenía?
@@josek5067l mio es al contrario , siento que cuando enciendo el aire deja de cabezear el carro
Buen día Estimado, que tal. Gracias por le vídeo muy claro, te comento mi caso, tengo Mitsubishi Outlander 2010, la cual vibra cuando estoy en D (Drive) y bajan las revoluciones a 600 rpm. esta modelo no tiene válvula IAC, solo el cuerpo de aceleración, el mecánico le hizo limpieza a la galleta con cuidado, sin des calibrar y cambio bujías, porque empezaba con este problema de vibraciones, también se cambiaron los 4 soportes de motor y transmisión y la falla continua. ¿Que puede ser el problema? ¿podrías brindarnos tus comentarios? muchas gracias.
Hola, en lo personal me pasaba con mi crv 2013 115,000 M, realice un cambio de bujías con originales según el manual del fabricante otras cosas que me an funcionado son comprar los aceites y productos originales de la honda realmente si hizo un cambio. Pero seguramente ya chequearon todo eso si realizaron ese cambio. Dependiendo de distintos factores entre eso millage, longevidad, inyectores, catalizador, válvulas, cuerpo de aceleración, distintos filtros, ajuste y limpieza de válvulas, así una lista que pueda involucrar la aceleración o revoluciones del motor hasta alguna actualización de la computadora y el escaneo de la misma pueden llevar a una solución. Creo que realizar mantenimientos poco a poco y constantes ayudan, es difícil llegar con una solución concreta y rápida sin primero pasar por los mantenimientos respectivos al millage y año.
Horacio tengo el mismo problema Accord 2006 2.4, mi mecánico me comentó que podría ser el cuerpo de aceleración, si lo resuelves me avisas por este medio
Mi auto un Nissan bluebird 97 , al calentar (luego de 5 minutos aprox) de estar las RPM en 1200 se baja a 800, lo revisó el mecánico y me dijo que era normal... Pero será cierto eso o habrá algún problema ?
Hasta donde sé, es normal, ya que se acelera para que rápido alcanze la temperatura adecuada.
Hola tengo un problema mí auto es motor 1.0 año 99 al encenderlo suben y bajan las revoluciones pero calienta un cachito se estabiliza que podría ser ayudaaaaa
Hola excelente video. Quería consultar yo tengo un Audi a3 1.6 2010 gasolina. Y tengo poca reacción en el arranque ( por ejemplo al salir de un semáforo) es como que si no juego bien con el pedal del embrague y ascelerador se tiende a apagar, también noto una mínima vibración cuando se encuentra en ralentí, sin embargo la aguja que marca las rpm permanece quieta sin oscilar, he cambiado bugias, filtro de nafta, limpieza de cuerpo de a aceleración. Y tengo la duda si es un problema de reacción o de clutch porque al pasar las marcha siento un leve tironsito lo mismo en la salida de los semáforos como si estuviera aprendiendo a manejar no le encuentro el punto al juego de pie ascelerador-clutch. Trate de enviar toda la información para ver si me podes ayudar. Puede ser q sea problema de embrague?
Me pasa algo similar, tengo un Audi a3 2006 automático y cuando ya está a temperatura normal y me paro en un semáforo hay veces que el carro empieza como dice en el video, a templar y avanzó y todo normal, también en ocasiones como lo mencionas tú cuando pasa de primera a segunda velocidad hay un pequeño tironcito pero solo ahí, las demás velocidades todo normal.
@@cristopherramirezsalgado123 yo justamente la semana q viene voy a mandar a limpiar los inyectores con ultrasonido q para mi el problema debe ser los inyectores deben estar medios tapados asique si limpiándolos y cambiándoles los oring y microfiltros se va el problema te aviso.
@@fabianarg4144 y fue eso??
@@fabianarg4144 fue eso tio? El mio hoy me empezo a temblar y a tener ruido extraño en ralenti y tirones... nose que puede ser
Amigos yo tambien tengo el mismo problema alguien pudo solucionar eso😊
Hola. En mi caso es al revés. En frío se bajan las revoluciones y ya calentando se normaliza el motor. Ayuda por favor 😢
hola amigo donde tienes tu taller
Hola ingeniero, tengo una tracker 2001,v6 2.5 , tengo ese problema, en el semáforo se bajan las rpm de 900 hasta 600 y se siente que tiembla, no se me ha apagado, en alta no falla, arranca al llavazo,voy a lavar el cuerpo de aceleración con el líquido recomendado , el sensor maf es nuevo, voy a cambiar bujías, traigo de iridio, haber qué pasa, después le aviso
Lo solucionaste?, tengo una pontiac montana 2003 y tengo el mismo problema
Buen dia le escribo aqui por ser uno de sus videos mas recientes.tengo el problema desde hace 3 meses en un malibu 2012 , ya cambie termostato y sensor de temperatura de agencia tambien radiador y bomba de agua y se sigue calentado me gustaria saber su opinion de antemano gracias y salu2
Buen dia amigo a mi me paso igual y cambie casi todo del sistema de enfriamiento menos las ventiladoras y resulto ser que ya estaba en mal estado y funcionaba a bajas revoluciones no generaba suficiente aire para enfriar el motor
@@JkoOtraVoz que fue que le cambio sr?? que componentes hay en el sistema de enfriamiento
Lo mejor es colocar el scaner, encenderlo y dejarlo hasta que llegue a los 94° , y mirar si el ventilador se enciende y que ventila fuerte, también ver qué el termostato esté abierto eso es fácil solo tentando sobre el radiador si está caliente es porque el termostato está abriendo normal, también verificar que tenga agua, y por último sería tu bomba de agua
Yo no tengo códigos de falla pero el carro a su temperatura óptima estoy en un semáforo y el ralentí se mira como va bajando como a 550 y se siente que se ahoga cuerpo de aceleración limpio es mecánico malamente le ajustaron la mariposa por medio de un tornillo que tiene y válvula IAC nueva si fuera problema en cableado de la válvula IAC ? Marcaría código de falla? Anteriormente podía desconectar la IAC no se apagaba y ahora que la desconectó si se apaga me podría apoyar por donde más buscar ? Bujías nuevas el carro lo tengo a sus servicios al 100 pero ya me desespero la marcha mínima la carga del alternador en temperatura óptima está entre 14.50v aprox prende ala primera pero solo es en temperatura óptima o como revisar el voltaje de válvula IAC 2 conectores saludos
Mi Toyota Tercel me pedía cambio de sensor de oxígeno se lo compre nuevo pero siempre me seguía dando el mismo problema y tal cual en la marcha mínima y más que todo en el tráfico buscaba apagarse.
Lograste solucionar el problema?
Q era amigo
Y en un caso de que la válvula IAC sea mecánica? Es decir, en mi tercel 92, motor 3E la válvula IAC es mecánica y tiembla si entran los ventiladores en acción, o tiembla cuándo está caliente, o tiembla cuándo pongo las luces de noche, tiembla en esas ocasiones :/, espero puedas ayudarme por favor gracias!!
Cómo resolviste el problema ?
tengo una Honda Cr-v 1998 hace poco le limpiaron la válvula iac y cuerpo de aceleración despues de eso el ralenti estaba bien entre 750 y 800 rpm, pero luego de unos dias que le cambie la valvula pcv cuando pongo Drive me bajan 500 rpm ¿ qué puede ser?
Buenas tardes amigo a mi honda crv 2012 le pasa lo mismo le quería preguntar cómo solucionó su problema
¿Qué pasa cuando el vehículo se apaga solo al girar el volante en ralentí o a baja velocidad? No varían revoluciones o marcha mínima sino hasta que se gira el volante y se apaga. Las poleas y la bomba de dirección hidráulica no están en mal estado.
Hola tengo una jeep patriot 2010 y cuando estoy en tráfico y el vehículo esta en relenti las RPM se bajan a 500 o 600 y en ese momento se enciende el testigo de presion de aceite , sera que el swicht de presión de aceite esta defectuoso o el cuerpo de aceleración desprogramado o sera problema de motor
Amigo. Excelente video.
Tengo un carro con cuerpo de aceleracion electronico y caja automatica. Al detenerme en caliente y en marcha las rpm estan en 450 o 500. Pero si lo paso a neutro las rpm pasan de inmediato a 750 rpm exactas y no tiembla. Si lo paso a D otra vez bajan a 450. Por favor tu ayuda.
A mi me pasa lo mismo y no sé qué pueda ser
@@estebanm4917tengo ese problema en un honda de 700 baja a 500 o 600 siempre al colocarlo en D, pienso que deber ser un inyector o bujías
@@kyzz4074lo arreglaron??
@@hugocastro3503 el problema fue el cuerpo de aceleración, estaba sucio.
eras mi soportes de motor
solucionaste \
Eso me pasa ami en honda Civic 08 al llegar la temperatura del carro se vajan las revoluciones
Mi carro mantiene las RPM en ralentí, pero tiembla un poco (se siente el temblor) puede ser lo que explicas en el vídeo o algún problema de bujía o inyectores
Me pasa lo mismo con mi Toyota Corolla 2014.
Lo más probable que sea los soportes del motor
A mi me pasó en un Nissan Latio y era bujía
Revisa los soportes del motor
Una pregunta y me encantaría que me respondan
Tengo un Nissan urvan
Aparece el check al arranca la movilidad su ralenti está normal a 1000 RPM
Pero una vezz cuando ya calienta a los 10 o 5 min
Su ralenti baja a los 500 o 600 RPM me puede decir que puede ser la falla??
Yo tengo un poblema con mi honda civic que al poner reversa solamente baja las recoluciones y me tiembla en motor pero en frio generaente porque en caliente no pasa no se que podría ser
Tengo un espark
Le cambie bujias y lave cuerpo de acelerasion pero no quite la valvula IAC
Ahora laa rpm son inestable en rwlenti baria de 600 a 800 se jalonea aveses,en un semaforo al parar estas rpm tradan u os segundos en bajar a 600
Cuando boy rodando y pongo la palanca en neutro las rpm no bajan de 800 asta que freno y el carro se detiene
Que me recomiendas
Se debe calibrar el cuerpo de aceleración.
Hola, fijate que tengo una Rodeo V6 3.2, me pasa que por la mañana el carro enciendo a la primera y de toque pero ya en tarde cuando el carro ya está caliente aveces hay que darle haste tres veces a la llave. Y en los altos baja demasiado las revoluciones, aveces se apaga, aveces en marcha tiende a pagarse pero no se apaga.
Mi jeep tiene eso, lo llevé a mecánico… limpiaron inyectores y cuerpo de aceleración… sigue igual, pero me dijeron que demoraba en acomodarse… eso es verdad?
Hola! si no tengo códigos de falla que podría ser? ya cambie bujías, limpie cuerpo de aceleración y filtro de aire, alternador (por alerta de baja tensión); el carro funciona bien pero en momentos pierde fuerza e incluso se apaga en ralenti ... no es siempre, por momentos pierde fuerza ... es una FORD Escape 2006
Gracias
Hola amigo encontraste la solución?
Me pasa lo mismo 😢
@@abrilmarquez7433 hola si, al fin pude repararlo luego de andar de mecanico y mecanico que no me dieron solución.
Lo solucione con este video: czcams.com/video/OXhZhWxY61I/video.html&feature=shares
Llevo ya 4 meses sin tener la falla 😁 era el sensor de presión de gasolina, en ese video el motor es muy parecido al mio pero podrias probar con algo similar.
Saludos.
Hace unos días mi Toyota Corolla 2006, cuando lo quiero darle el primer arranque del día ( día o noche) el auto arranca pero baja las revoluciones a 500 o menos y de nuevo las sube, por ello tiembla, tiene filtro de aire nuevo, cuerpo de aceleración limpio y no se porque lo hace.
Link del video para que puedan ver a qué me refiero
czcams.com/video/cMYMcFgN4k0/video.html
Disculpa tengo una mazda tribute las revoluciones están en cero y mi motor falla tiembla mucho será eso la falla
Yo tengo el mismo problema con mi Mazda tribute
Buenas tardes tengo un fusión 2011, y en frío por las mañanas prende sin problemas alguno y puedes conducirlo por horas y horas mientras no lo apagues todo bien, el problema viene ahi cuando lo apagas después de haberlo conducido (cuando el motor ya está caliente) al quererlo encender de nuevo el carro cascabelea mucho, y las revoluciones suben y bajan, se compone después de un tiempo cuando está frío de nuevo vuelve a encender sin problema alguno, o cuando está cascabeleando manteniendolo acelerado por un momento se compone, me ayudas cuál podría ser la falla porfavor, te lo agradeceria mucho
Hola, pudiste solucionar tu problema? Fíjate que tengo la misma falla en un Malibu 2003 al arrancar en frío la revolución sube normal y conforme va calentando va bajando, pero si lo apagó y lo vuelvo a encender ahí es el problema, las revolución no sube mucho y lo poco que sube lo baja rápido y ahí es donde el carro como si se quisiera apagar ya pisando el acelerador se estabiliza más rápido.
Módulo de encendido
Hola amigo un saludo bien grande desde Puerto Rico. El problema mio es con un Yaris 2010 sedan . Revoluciones inestables en baja cuando el vehículo está caliente.El aire acondicionado no enfría si está en baja y a veces se apaga cuando se frena de cantaso o en reversa , necesito me puedas ayudar amigo
Tengo un problema parecido en un focus st, lo pudiste solucionar?
@@jorgemccormickarenas2869
No amigo , todavía con el problema , tendré que comprar el cuerpo de aceleración nuevo o seguir buscando. Unos dicen q puede ser la bomba de gasolina , el sensor más. Y q ti que te han dicho?
El mio lo que hace es que en ralenti o llegando a un alto o semáforo, el carro se apaga (NO siempre) o las revoluciones bajan hasta casi apagarse y vuelve a la vida....
Yo ya le cambié la EVAP, map, tmap, sensor de temperatura, bujías, filtro de aire, cuerpo de aceleración, los 2 knock sensor, etc y nada que queda.
En un foro hubo 2 comentarios que me hicieron, qué era un problema eléctrico y por más sensores qué le cambiará no iba a quedar el carro porque es algo eléctrico, ya lo llevé con un eléctrico y pues tampoco le encontró, que todo lo vio bien, me falta cambiarle otro tmap que lleva en el intercooler, la computadora y revisar la batería a ver si es eso
@@emanuelPR sigo igual jajajaja, pues que fuera la gasolina, pero ahí lo tengo parado nomas, ya no le haré nada yo, mejor lo llevare a que lo chequen
@@jorgemccormickarenas2869cual era el problema al final?
Por que el Honda Civic 08 lo tengo que calentar 5 minutos si se siente pesado si no lo hago se siente como si tuviera el freno puesto
AYUUUUDAAAA!!!
Tengo una chevrolet colorado que solo tiene chispa en un cilindro .
Si tiene pulsos de inyeccion,
Ya le cambie el sensor ckp, ya probe las bobinas y si funcionan todas
Sera la computadora?
Yo tengo una cheroke 98 laredo sencilla ya le hicieron el servicio y le canbiaron un censor del cuerpo de aceleracion y le quedo una falla no queda estable la precion se baja y sino le acelero se apaga cual sera el problema
Cual fue la solución
a mi me pasa eso pero muy random, por ejemplo baja las RPM un poquito y se nivela rapido y tiembla el motor un poquito, la gente me dice que es normal eso. es verdad? Es un Hyundai Elantra Sport 2017 GDI
Pregunta
Tengo una Hyundai Santa Fe 2005
Le hice un cambio de motor
Y al momento funciona muy bien ni se siente el vehículo encendido y cuando calienta a la media hora se siente un poquito que tiembla y pierde potencia sobre todo en las pendientes, se le cambiaron las 6 bujías, el filtro de la entrada de aire y aceite de motor. Que podría ser porque no presenta código de error en la computadora y la aguja del rpm permanece estable, hace un año3le cambiaron todas piezas del cuerpo de aceleración que estaban defectuosas, gracias y saludos
Tengo el mismo carro con el mismo problema
tengo un peugeot 408 y en reversa el motor tiembla y baja las revoluciones; sólo al ponerlo en Neutro vuelve a la normalidad
AYUDAAAAA!
Tengo un Honda Accord 2004
Y me esta fallando, cuando salgo en el carro despues de que llega a la temperatura que tiene que estar (creo, solo me pasó unas dos veces y no lo he vuelto a sacar) deja de avanzar aunque este acelerando solo se acelera el carro se escucha como acelera pero ya no avanza, como si lo tuviera en Neutral, cuando me paso, tuve que desconectar la pila unos 20 o 30 minutos y volverla a conectar para que volviera a funcionar y me empezo a hacer eso cuando me paraba o iba despacio, despues la segunda vez, ya me lo hacia aunque no disminuyera la velocidad! Y por eso no lo he vuelto a mover ya tengo como un mes parado o mes y medio! Me podrías decir si sabes que pueda ser?
Porfavor!
Acude a un mecánico, yo tuve un problema similar, aunque nunca se pudo determinar que fue lo que pasó
Es dificil decirte la causa exacta asi nadamas sin ver el auto ni saber detalles importantes, puede estar relacionado con el cuerpo de aceleracion electronico ya que la mayoria de esos modelos lo traen asi, o algo relacionado con la transmision... pero para empezar lo que te recomiendo es hacerle un escaneo con escaner avanzado para revisar todos los modulos o computadoras para ver que codigos tiene y asi poder seguir adelante con un diagnostico.. salduos!!
Buenas tardes amigo tengo una pregunta mi carro cuando está en parking oh ago un stop aveses se me apaga no lo hace siempre cuál podría ser la razón ojalá pueda ayudarme gracias
Posiblemente necesita limpieza del cuerpo de aceleración y/o valvula IAC, sensor map o el catalizador tapado.
@@ebf47 Gracias bendiciones
Saludos .tengo un mazda 3 2005 porque cuando Sta caliente tiene fallo de perder fuerza como que se ahoga.eso pasa en revoluciones bajas menos de 3000.y andando .ayuda x eso sele agradese
Hola ¿pudo solucionar el fallo? tengo una Mazda tribute 2006 con un fallo similar...
Saludos amigo, Ud. habla mucho de vehículos que utilizan válvula IAC, pero hoy en día muchos ya dejaron de utilizar la válvula IAC y utilizan un cuerpo de aceleración del tipo electrónico. De estos modelos Ud., nunca toca un tema al respecto.
El mio aun usa valvula IAC y el carro es del 2000. Es importante que informe eso afecta mucho el desempeño del auto.
@@MKQO1 Si amiga, pero ya estamos en el 2022 y ya el IAC paso a la historia con la nueva tecnología de cuerpos de aceleración electrónica. Yo hice el comentario, mas no lo estoy obligando. Si no veo avances en el canal es simple no sigo ahi. Así que no se moleste por mi sugerencia u opinión.
@@Juan___Carlos no me molesto. A lo que me referia es que el mencionarlo ayuda a las personas que aun tiene autos antiguos y no modernos. Porque es mas dificil encontrar esa informacion, y me agrada que en sus videos mencione los dos tipos.
@@MKQO1 Te comprendo, pero ha hablado mucho de la válvula iac y ninguna de los sistemas modernos. Estoy de acuerdo en que muchos queremos conocer y tener información con respecto a la mecánica ya que hay muchos mecánicos piratas y otros estafadores, mientras mas informados estemos mejor y me refiero a ambos sistemas. De todas maneras, yo sigo otros canales de los cuales con respeto a este canal del amigo, he aprendido mucho mas con los otros que con este, claro lo sigo porque pienso que en algún momento podre adquirir un conocimiento que en otros canales no han tocado aun. Este canal también me he dado cuenta que se dedica mas a los modelos asiáticos que los americanos.
A mi me pasa al revés, en la mañana me tiembla el carro y ya que vengo en la tarde de trabajar funciona bien
Me pasó eso en mi volvo 240 1989 i era la bomba de gasolina (baja precion)
Pinches volvo el mio tiene algo asi
En mi Frontier 2018 me marca 630rpms trae bujías nuevas no me marca check que sera
El Civic 2006 tiene válvula Iac?
Mi carro tiene esos síntomas, pero el scaner no vota ningún código referente....ayúdeme con eso gracias
Hola, PORQUE cambié las bujías y ahora mi auto cascabelea.
Tal vez pusiste de manera incorrecta el orden de los cables
el mio vibra a 1400 rpm y pasando esas rpm ya no vibra. vibrar me refiero a que pega saltos que puede ser?
A mí me pasa al contrario cuando está frío
Una pregunta tengo una nissan 96 prende ala primera pero la apago y ya tarda rato para prender gracias por su ayuda
Y cómo le fue amigo?
No le en contado la falla
@@munireirias3436 no le encontrado la falla
Revise el voltaje de sensor map, y sensor maf si su carro lleva. Pueda ser uno de los dos
Tengo un problema asi cuando estoy acelerando pero cuando hay un semaforo y paro si empieza a temblar y se mueve la aguja cual seria el problema
Me pasa lo mismo 🤨🫤
Puede ser q le falten los puntos
El punto podría estar mal también, yo regule el punto y no me fallo más eso, ahora me pasa que cuando está en caliente o lo piso a fondo empieza a fallar y a andar en 3 cilindros, cuando se enfría un poco ya anda mejor
@@ESMAK0que es regular el punto?
El tiempo