InnoTrans 2022
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- čas přidán 21. 09. 2022
- 2018 hat es die letzte Innotrans gegeben. Vom 20. bis 23. September 2022 waren die Tore zum Berliner Messegelände wieder geöffnet. Begleiten Sie uns bei einem Rundgang übers Außengelände. In einer Preview Version ohne Kommentar, zeigen wir Ihnen die Highlights. Hier mehr zu neuen Zügen: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
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Bei euch sehen Videos aus, als wären sie 20-30 Jahre alt
Wieso? Die sind doch sehr gut gemacht. 👍
Woran machst Du denn deine Kritik dingfest? Was bedeutet für dich "modern"?
Ja noch einer der das denkt.
Das ist ein Stilmittel😂
Außerdem kostet moviemaker auf Windows XP nix 😂😂
Aber hammergeile Musik! Wie in diesen alten Beziehungshilfsvideos für Erwachsene.
@@funklover24 Stell dir vor, man kann Videos unmodern bzw in einem älteren Stil machen und sie sind dabei trotzdem gut. Fänd ich persönlich genauso komisch, wenn sie jetzt einen auf "Vlog" machen würden ;) Lustig ist der Gedanke trotzdem, dass sie hier sowohl 20 Jahre alte Videos posten zusammen mit neuen und man ausser der Auflösung und den Zügen selbst oft keinen Unterschied bemerkt.
Echt bedauerlich, dass es die "Public-Days" nicht mehr gibt. Bin enttäuscht von der Innotrans als solches.
Evtl wenn auch schon wärend der Planungsphase Corona kein ding mehr ist.
Bringt solchen Messen meist halt überhaupt nichts wenn ein haufen Nerds da rumrennt die nicht die Zielgruppe der Messe sind. Kann also schon verstehen wenn man, vor allem wenn die sich dann nicht benehmen können (nicht auf ein spezifisches Vorkommnis bezogen, aber passiert auf verschiedenen Messen mit nicht-Fachpersonen halt manchmal), dass die Veranstalter sich den kappes einfach sparen. Ist eigentlich immer eher aus nettigkeit, dass solche Messen "Besuchertage" machen, das ist ja nicht die Gamescom sondern weiterhin eine Seriöse fachmesse. Schade für die Fans ist es natürlich trotzdem, aber wir kriegens ja von gefühlt 20 Verschiedenen CZcamsrn und noch mehr Pressemedien berichtet, was da jetzt für Züge rumstehen.
@Michael Paech
Sehe ich genauso. Für mich eine #Frechheit
Danke für dieses Video.
Rezension Hintergrundmusik; diese Klangschleife wirkte auf mich schnell irritierend. Auch ohne H/musik ist der Inhalt von diesem Video interresant. Die H/musik war auch lauter & basshaftig im Vergleich zu der Stimmenspur des Reporters.
Inhaltlich wären mehr Informationen zu den Lokomotiven wünschenswert gewesen.
Ich bin echt gespannt, wann wir die Dual Mode Vectrons als Charger sehen... Schön auch den neuen Flirt Akku zu sehen :) Ich freue mich schon auf die ersten Runden. Ach ja den Mireo gibts es auch als Plus B und als Desiro Eco in Österreich. Nur schade eigentlich, dass die Besuchertage wegfallen.. Aber das war eig auch vor Corona schon klar.
Super Video!👍👍👍
Schöner Film. Ein bisschen mehr Erklärungen wären nicht schlecht gewesen.
Die Züge von "NEWAG" sehen richtig gut aus.👌
Der Alstom Coradia Stream HC der CFL sieht geil aus
Es war so toll mal wieder bei schönem Wetter vor Ort alles live zu sehen. 😀
Ich war mit einem Kunden auf der Innotrans 2022, um ein paar Highlights für die zu drehen, was die so alles für Siemens, Stadler oder Alstorm u.a. liefern. Wer's sehen mag... czcams.com/video/m4mkjPR3ne8/video.html
Regarding the DB Baureihe 526 Stadler Flirt and DB Baureihe 563 can both trains charge on 15kv 16.7hz wires or not? I can see Dovetail Games Chatham Kent going to Innotrans if allowed to do so. One of the DB Baureihe 526s is going to California
they can be charged by the electricity system(s) the specific train is used on
Und für knapp 8 Minuten viel zu wenig Vielfalt, schade
Ein Akku Zug, auch bekannt als "How to burn down your Railway" ^^.
Was sich bei diesen Videos wie ein roter Faden durchzieht, fast gar keinen Information zu den Personenwagen.
Ist schon irgendwie lustig den ersten 230 km/h schnellen Vectron als ganz normalen Vectron zu bezeichnen
Ich frage mich ja trotzdem wofür gibt es die 247 und 285 da sind die Zweikraftloks mega unnötig. Klar möchte man den Lokwechsel einsparen, aber wenn es schon moderne Dieselloks gibt sollte man diese auch nutzen.
Naja, dieso Hochbezahlten leute die Planen und Managen ob und welche Loks man braucht sind halt meistens so faul oder unfähig das es besser ist eine zweiKraftLok zu haben als darauf zu hoffen das gescheit geplant und gekauft wird. Deswegen geht ja in allen Richtungen der trend dahin das Jede Planungseinheit möglichst flexibel eingesetzt werden muss.
Eine 2000PS Vectron reicht als Streckenlok, ist aber zu schwer für Nebenbahnen. Also gibt es genug Einsatzpunkte. Und bedenke, dass die DB nicht mehr überall ein BW hat. Der Light Vectron ist elektrisch eben ein vollwertiger Vectron, aber in Rangierbahnhöfen eine Rangierlok. Und der große Vectron, wird die 218 langfristig ablösen und kann zB den IC über Hof, ohne Lokwechsel ziehen. Es macht schon Sinn.
Die 247 wird nicht mehr gebaut und außerdem entspricht einem ganz anderem Einsatzspektrum. Von der 285 hat die DB keine.
@@SteffenHausB okay, gut das wusste ich nicht zur 247.
@@michaelb4047 ja, gut das die 247 eine 2000 PS Lok hat wusste ich nicht. Aber ja für Hauptstrecken reicht das nur für Nebenbahnen braucht man leichte Loks das ist klar. Das gleiche Problem gab es ja damals auch bei der Deutschen Reichsbahn zu wenig 228er für die Nebenbahnen und zu viele 232 für die Hauptbahnen.
Rail Force One: hater würden sagen der Amerikanische Präsident fährt bald Euro 9000.
Warum setzt die Bahn auf den vectron dual, wenn es die Euro dual gibt, die durch ihre 6 Achsen mehr Zugkraft auf die Gleise bringt.
Warum kauft man sich einen Dacia wenn es Rolls Royce gibt?
@@AndreWeyand Warum einen Rolls Royce fahren, wenn es Autos mit mit mehr PS und Technik gibt und besser aussehen? 😉
Torsten, weil der Euro Dual nicht jeden Oberbau befahren kann und man seit der BR151 mit den hohen Kosten immer so seine Probleme hat..
@@michaelb4047 Im Beitrag, wird aber gesagt, dass die Euro dual in jedem gängigen Strom System fahren kann 🤔 Wenn es sich dabei um eine fehl Information handelt, dann sollte TrainTV das schleunigst beheben.
@@torstenlucas1911 Oberbau ist nicht das gleiche wie Stromsystem.
Die Eurodual ist eher für schwere Züge geeignet, die Vectron DM light soll Rangierloks ersetzen. Das sind zwei völlig unterschiedliche Einsatzgebiete.
Gutes Video. Gefällt mir. Wir haben auch ein Video auf der Innotrans gedreht. Einfach nach Techno-Composites suchen.
All these trains are prehistoric.. Go to the booth where the Chinese showcase the Maglev.. That's the REAL innotrans
You know that the video shows only about 5% of our innotrans?
3:19 Überall schöne Züge und dann dieses grau-schwarze Ding 🤢🤢
Sieht aus wie ein unfertiger Prototyp, den man eigentlich verwerfen würde.
@@hdwalk4071 😂😂
Mangels Sprit und Strom dürfte der gute alte Gummizug-Motor im Winterfahrplan 22/23 wieder zum Einsatz kommen.
Als Alternative dazu, werden die Fahrgäste ihre Züge schieben müssen.
In so einen Beitrag gehört weniger Musik und mehr Information
Eure Musik nervt.
Du auch