Video není dostupné.
Omlouváme se.
Yak-40 / Vologda AP /Vologda-Veliky Ustyug
Vložit
- čas přidán 7. 08. 2024
- In this video, I will show an overview of the flight on the Soviet 46-year-old Yak-40 aircraft of the Vologda Airline with departure from Vologda to Veliky Ustyug Airport, where Santa Claus' homeland is located. This is the very first flight, after four years of reconstruction of the airport in Veliky Ustyug. It was closed at the very beginning of 2019. The runway was expanded and lengthened, the terminal building itself was repaired.
Flight Information:
Airline: Vologda Aviation Enterprise (- / VGV)
Flight number: VG-561
Aircraft type: Yak-40
Aircraft registration number: RA-88231
Aircraft age: 46 years (first flight in December 1976)
Route: Vologda - Veliky Ustyug
IATA: VGD - VUS
Location: 5A
Ticket price: 2,080 rubles. The choice of a seat in the cabin is free of charge, at check-in at the airport.
Departure date: 27.12.2022
Departure: 13:30 (actual 13:32)
Landing: 14:30 (actual 14:36)
Travel time: 1 h (actual 1 h 04 min)
Distance: 390 km
-----------------------------------------------------------------
Turn on subtitles - there is a lot of additional information
Subscribe to my channel and click on the bell to not miss new videos
-----------------------------------------------------------------
You can send your donations for the support and development of the channel to the following details (recipient Artem S. Sergeevich):
5469 9806 0056 8238 - Sberbank
5486 7320 5094 5567 - Alfa Bank
-----------------------------------------------------------------
Subscribe to my social networks:
t.me/skyward_media - Telegram
dzen.ru/skyward - Dzen
-----------------------------------------------------------------
I 'm shooting on:
GoPro8
Apple Iphone 14pro
Olympus OM-D Em1 mark II
_______________________________
Contact details: mediaskyward@gmail.com
_______________________________
Time code:
0:00 - intro
0:24 - Vologda Airport terminal and IL-18 monument
1:20 - check-in area for flights
4:37 - boarding the flight
6:43 - preparation for departure and review of the place
7:36 - starting the engines and taxiing for takeoff
9:05 - takeoff
11:55 - on the train
13:43 - start of descent and preparation for landing
15:32 - landing
17:11 - taxiing to the parking lot
17:51 - disembarkation of passengers
18:51 - airport in Veliky Ustyug
19:32 - departure of the return flight to Vologda
нет замены деду, вот он и летает, пока может. Честь и хвала деду и его создателям.
Як-40 - любовь детства. Динамика разгона потрясающая. Не шумный. Откидывающийся трап в корме, пухлые колёса с милыми ступичными колпаками. Очень милый самолётик.
Да, подпишусь под каждым словом!
«Окурок», как его в простонародье назвали, очень хороший и уютный самолет))
2:20 эта карта там осталась после съёмок фильма "одна" (2021). этот аэропорт они выбрали именно из-за натуральности локации. так же сцены из фильма снимались в центре Вологды.
Не знал про этот фильм. Изучу эту информацию более детально.
Огромное спасибо за наводку🙏🏼
@@SkyWard_TripReport я работал в это время в аэропорте. А фильм интересен тем, что сцены разрушения Ан-24 очень натуральные из-за того, как это снимали. Советую поискать бэкстейджи. Это гениально.
Да, обязательно эту информацию изучу, как с дачи до нормального интернета доберусь😁
А кем работали в аэропорту, если не секрет?
Всем, кто читает, всех благ в новом году! И пусть всё плохое останется позади. Спасибо за обзор)
Спасибо за просмотр😁
Вас также с Новым годом!
Успехов, счастья и мирного неба;)
Неоднократно летал на ЯК-40 в 70-тые годы, ещё в пору своей юности, билет на расстояние 1200 км. стоил 22 рубля, примерно столько же, сколько купейный в скором поезде... Это расстояние самолёт преодолевал всего за два часа, включая взлёт посадку.Зарплата у меня тогда была чуть больше 200 рублей. Остались самые приятные воспоминания, жаль, что сейчас самолётов этого класса практически нет, а чтобы летать на всяких "боингах" нужно быть миллионером..
Но уже тогда летчики были вооружены пистолетами ПМ, а дверь и пилотскую кабину была бронированная и закрывалась наглухо, сообщение шло только по переговорному устройству.
Вечная слава Советскому Союзу, конструкторам и инженерам Советской промышленности!!! С 1991 года идет только деградация во всех сферах жизнедеятельности человека!!! !!!!!!!
🙏
Летал на этом самолете на крайнем севере еще с грунтовой полосы! Сосед был командиром иногда сажал меня за штурвал! Такого не возможно забыть! Воспоминания из детства! Тогда после ил14 он казался супер! Спасибо за видео!
Спасибо вам за внимание к моему каналу!
Да, Як-40 как раз и проектировался для замены устаревающих к тому времени Ил-12 и Ил-14
@@SkyWard_TripReport но в нашем авиаотряде почему то они быстро были заменены на ан24! Видимо по причине прожорливости! Вообще я перелетал на всех Советских самолетах начиная от ан2 и до ту 154! Отличная техника! Жаль что все остановилось! Хотя сейчас может и возродят авиацию!
@@Oleg19039 а, если не секрет, о каком аэропорте на севере речь?
Зал Ожидания , как машина времени , переносит в счастливые годы СССР
Да, сохранить удалось его в очень достойном состоянии за столько много времени
Да, здесь часто снимают кино.
Як-40... Всё детство пролетал на таком самолёте. Саратов - Астрахань - Баку, и обратно. Мой дед был командиром Як-40, мы жили в Саратове, а дедушка с бабушкой в Баку. Классный, надёжный самолётик! Мой дед называл его бабочкой, мол лёгок в управлении.
Шикарные времена застали в детстве!
Раз в Саратове жили, значит еще и земляки с данным типом самолета, он ведь именно на Саратовском Авиационном заводе производился вместе со "старшим братом" Як-42. К сожалению, "оптимизацию" один из легендарных родильных домом советского авиапрома не пережил...загубила рука современных менеджеров(
@@SkyWard_TripReport Да не просто земляки! Мой папаня, авиаконструктор по гидравлики летательных аппаратов, тоже руку к Як-40 прикладывал. А в Як-42 вообще непосредственное участие принимал, когда Москва перенесла производство со Смоленска в Саратов. В Смоленске не пошёл Як-42, а в Саратове было большой КО (конструкторский отдел), который доводил до ума самолёт, и моц папаня тоже был подключен к модернизации основных стоек шасси. Модернизации от одноосных(первые опытные экземпляры) до двухосных. Я тоже немного успел поработать на сборке Як-42, в 15 цеху САЗ. А дальше... Всё печально, как все знают. Эх, время!
Очень приятно видеть вас в числе своих зрителей на своем канале!
Я, как любитель советского авиапрома, жму мысленно руку и благодарю за частичку, которую вложила ваша семья в легендарные машины🤝
Но, нужно отдать должное, предшественник 42го вот-вот ворвется полноценно в парки наших авиакомпаний и начнет возить сотни тысяч пассажиров!
@@SkyWard_TripReport не предшественник, а последователь 😁. Я понял, про кого вы говорите, забыл название самолета, который ещё ОКБ Яковлева разрабатывало под проектом Як-142. Я это давно знал. 😁
Оговорка по Фрейду;)
Для меня честью быть вашим подпишиком благодаря вам и другими вашим коллегам когда я смотрю ваши ролики мне легче становится а то я уже 6 лет не могу никуда летать из за проблем Надеюсь хоть ветом году смогу улитеть хотя бы в Болгарию так что благодарю вас вы лучшие.
Спасибо, Виталий!
С Новым годом Вас. Успехов в 2023)
@@SkyWard_TripReport благодарю и вам тоже с праздником Надеюсь однажды я вас увижу в Болгарии.
@@SkyWard_TripReport , P.S. Як-40 ещё на Камчатское авиапредприятие эксплуатирует.
@@aleksey6385 и еще в КрасАвиа один борт пришел в конце 2022 года. Также введут на маршрут в скором времени.
Плюс есть несколько а\к, занимающиеся чартерными перевозками также с Як-40 в парке. Но они регулярные рейсы не выполняют.
В Магадан я летал летом, чтобы снять рейс Камчатского авиапредприятия на Як-40 Магадан - Петропавловск-Камчатский, но мне не совсем повезло. Замена борта была и прилетел Ан-26. Обзор также на моем канале есть
Этим летом скорее всего снова буду в тех краях и постараюсь поймать его и там.
@@SkyWard_TripReport , не, ну Як-40 для пассажирских коммерческих перевозок, тот ещё истребитель керосина. Тот же Ан-24(26) вполне ещё работоспособен, но Як-40... Лучше бы заказали Чаплыгину модернизированный Як-40 с двумя двигателями. P.S. Правда двигателей теперь для него нет, ибо санкции.
Афигеть они ещё в строю... Спасибо за видео!
На самом деле, могут еще смело 10-20 лет работать, которые были выпущены из крайних серий.
В гражданской авиации остались только в Вологодском авиапредприятии и на Камчатке (Камчатское авиапредприятие).
Плюс много используется чартерными перевозчиками и военными. За пределами России также есть еще эксплуатирующиеся)
@@SkyWard_TripReport ВАП оформило предзаказ на Ил-114. Скорее всего, они придут на смену Як-40. Но это когда ещё будет...
Да, читал сегодня новость.
Вроде и обрадовался, но с другой стороны пока все это «вилами по воде». С серийным производством пока все туманно у данной модели…а когда дойдут до серии, то желающих сразу всплывет целый список. Естественно, первоочередно начнут вводить в парки «своих» типа Авроры на замену импортных «дашек», нужно очень много в Сибири подобного типа ВС. Поэтому еще не один год можем смело наслаждаться советским авиапромом)
@@kirillfedorov4 , у Як-40 мне всегда больше всего нравился звук выключения ВСУ АИ-9: "Пу-у-у.." :-)
Спасибо автору за видеосюжет! Вы помогли мне окунуться во времена моей юности, связанной с Саратовским авиазаводом, выпускавшим этих красавцев местных авиалиний. Поражён, что Яки до сих пор летают! Вологодский аэропорт посещал дважды в далёких 1972 и 1973 годах в качестве представителя завода для доработки самолётов Як-40. Тогда их было в Вологде 5 штук! Далее жизнь была связана с военной авиацией... Продолжайте в том же духе, желательно давайте небольшие исторические справки о самолётах и посещаемых аэропортах ( городах). Молодёжь должна знать славную историю страны и её авиации. Скоро на воздушные трассы выйдет новейший Як - МС-21. История продолжается!
Очень приятно, что такие люди, как Вы, смотрите мое творчество!
Спасибо за частичку своей души, которую Вы вложили в легендарную советскую авиаотрасль. В прекрасные времена Вы жили и работали…завидую белой завистью!
Советы принял, постараюсь реализовать их в своих дальнейших обзорах.
Вас поздравляю с Новым годом и наступающим Рождеством! Успехов Вам и главное крепкого здоровья🙏🏼
@@SkyWard_TripReport Спасибо! Желаю новых творческих успехов! С Новым Годом!
Спасибо большое за обзор!И с наступившим Новым годом!Всех благ Вам и вашим близким!
И Вас с наступившим Новым годом!
Успехов в наступившем году и здоровья🎄
Спасибо за прекрасный обзор, это настоящая машина времени, рейс уникальный во многих отношениях. Это и возрождение местных авиалиний, и редкий пример авиарейса внутри одного региона, и связь двух прекрасных исторических городов, и, конечно же, один из последних летающих Як-40. Моя бабушка летала на Як-40 то ли в Архангельской, то ли в Вологодской области, и кто бы мог подумать, что этот опыт возможно повторить в 2023 году
Спасибо что уделили время для моего творчества!
Даже не подумал, а рейс ведь действительно соединяет два города одного региона, плюс еще и на советской машине. Из подобного, на ум вспоминается только Орск-Оренбург, который прекратило выполнять «Оренбужье» буквально пару лет назад на Ан-2. Хотя по Сибири еще можно «местных» насобирать…но там преимущественно Ан-24/26 будет или вертолеты.
Як-40 на сегодняшний день очень редкий гость в гражданской авиации. Эксплуатация только в Вологде и Камчатским авиапредприятием (чартерные джеты и военные не в счет). Хотя сама модель гораздо «моложе» тех же самых Антоновых. Ей еще летать и летать, но три постоянно голодных ТРД «убьют» кошельки любой авиакомпании. Без субсидий этот тип в современных реалиях не возможно эксплуатировать, к сожалению.
@@SkyWard_TripReport В Европейской части России, по собранной мной информации, рейсы внутри одного региона сохранились в Вологодской области (ВАП), Архангельской (2АОАО), Коми (Комиавиатранс), Ненецком АО (Нарьян-Марский объединённый авиаотряд), ещё вертолётные рейсы в Ловозерском районе Мурманской области (тоже Вологодское АП) и из Петрозаводска на Кижи и Сенную Губу, но только когда нет навигации по Онежскому озеру
@@kirillfedorov4 все верно. Вот что значит вести диалог перед сном после рабочего дня) элементарную информацию забыл, которую сам не раз штудировал и планировал к себе с предстоящие маршруты😁
На л410 вообще хотел возвращаться из Устюга (Котлас-Архангельск), но перенес этот маршрут и уехал на поезде Устюг-Москва, потому что дни короткие сейчас на севере и частично перелет осуществляется по темноте. Решил ближе к весне еще раз вернуться и отснять этот рейс, плюсом захватить еще один внутрирегионный рейс, о котором мы вместе забыли…Череповец-В.Устюг «Северсталь».
Из Петрозаводска уже как пару лет нет рейсов на Кижи, отменили во время ковида. Сейчас вертолет долетает только до Сенной Губы и обратно
Карта полетов из Благовещенска использовалась для съёмки фильма, предположительно : "Одна"
То есть аэропорт использовали для съёмок
Ого! Спасибо за наводку.
Изучу этот момент дополнительно
В 70-е, до постройки шоссе Вологда-Тотьма-Никольск-Великий Устюг по области кроме как самолетом или водой не всюду добраться можно было. Да и до Белозерска постоянно аннушка летала Зимой на лыжах. Всю пушнину распугивали, зачем-то жались к верхушкам деревьев.
Ет точно,помним те перелёты.Шикарно ,дешего и сердито!
Так, на сколько я знаю, мост то через Двину автомобильный в районе Котласа совсем недавно только построили, а дорогу Котла-Устюг вообще в 2022 году только в порядок привели…была как после бомбардировки, на сколько я знаю))
На лыжах Аннушки сейчас в Архангельске работают и в Нарьян-Маре. Поближе к весне, как день на севере станет подлиннее, планирую снять пару рейсов на нем
С новым годом брат!
Спасибо!
И Вас с Новым годом;)
Желаю успехов в 2023 году🙏🏼
Летала на таком из Москвы в Вильнюс и обратно, когда летели в Вильнюс, вместе с нами летела прославленная команда '' Жальгерес'', есть, что вспомнить в советское время
Ухх…какие воспоминания. Если не секрет, какие примерно это года были?
Это было в 87 году
За 2000 рублей я только на такси ездил,на 100 километров пути))😊😊
Это где такое дешевое такси?)
Спасибо за обзор. С праздниками! Ох уж этот сладостный гул двигателей Як-40, мне понравился перелет на нём.
А я вчера вернулся из Новосибирска, решил в этом году встретить Новый год в полёте, романтика))
И Вас с Новым годом!
Успехов в наступившем году и побольше интересных перелетов😁✈️
Из Вологды на этом же борту летели, с Дедом Морозом?)
@@SkyWard_TripReport Спасибо. Я в Москву единожды летел из Вологды, стопудово не этим бортом. Уж очень красиво туалет у вас на видео изображен)) я тогда зашёл, там темно было пипец, лампочка еле светила)
02:23 Это напоминание техническому персоналу - кто будет плохо убирать снег на лётном поле в Вологде - поедет убирать снег в Благовещенск.
😁
Благовещенск так то покруче будет потому как там рядом самый крутой город России Хайхэ😁Видели салют который китаëзы подарили им на новый год...
@@amnchannel4706 в феврале слетаю и лично сравню Вологду и Благовещенск😁
спасибо за интересное и качественное видео! вряд ли мне удастся полетать на яке, у нас в ижевске теперь только боинги, а благодаря вашему видео будто сама полетала
p.s. дед то крутой
Спасибо за внимание к каналу)
Ваши Ижавиа до сих пор работают на 42ых Яках, но только по чартерным рейсам…из Ижевска, конечно, такой рейс не получится поймать, а вот из Уфы, например, очень часто летают и часть билетов выкладывают в свободную продажу)
Я кстати планирую в ближайшее время один из этих рейсов отснять;)
@@SkyWard_TripReport да, только чартерные остались ) отлично, будем ждать видео!
Кстати, по секрету, на следующей недели выйдет обзор на «морковке». Это ярко-красный Як-42, который летает в КрасАвиа;)
Отличное видео, спасибо автору! Мне в первый раз, конечно, страшно было летать на яке(тряска, шумы, уставший салон), но на самом деле это очень надежная машина, несмотря на возврат. Расстраивают комментарии по типу «развалина/на металлолом пора». Не могу утверждать с полной уверенностью, но такой тип может быть правда надежде иностранных бортов. Говорю как диспетчер, который каждый день сажает именно этот як)))
Вам спасибо за уделенное внимание к моему творчеству!
Неужели ко мне в гости заглянул диспетчер из Вологды?)
@@SkyWard_TripReport было интересно посмотреть на все это со стороны пассажира)) да-да именно, диспетчер Вологды-Великого Устюга😁
Прекрасно! В прошлом обзоре мне написал в комментариях диспетчер Нижнеангарска, сейчас из Вологды…пора чат в мессенджере создавать😁
Обязательно к Вам еще раз вернусь. Начало весны скорее всего дождусь, чтобы день был подлиннее…хочу из Архангельска на эл410 до Котласа слетать по светлому и обзор именно с вылетом из Устюга тоже снять)
@@SkyWard_TripReport ждём в гости)
А кстати, буквально пару часов назад выяснил, что оказывается Вологодское АП начало с 10 января обслуживать направление Петербург-Котлас-Петербург.
В Пулково Як перегнали один, получается на базирование? Ибо, согласно расписанию, я не понимаю откуда он там будет браться каждый вторник и четверг для утреннего рейса в Котлас и обратно
Буквально в сентябре летал из Москвы в Вологду, притом именно на этом же борту. Мегакруто
Спасибо. Да, они сейчас чаще всего 88231 ставят на рейсы и во Внуково и в Петербург
@@SkyWard_TripReport кстати, Вы не знаете, планируются ли прямые рейсы в Великий Устюг из москвы или питера?
Точно информации на сегодня нет. Сейчас возможно из Москвы только через короткую пересадку в Череповце на крыльях Северстали.
Вообще разговоры идут про запуск прямых рейсов и из Москвы и из других региональных городов.
Не удивлюсь, что в ближайшее время зайдет в аэропорт Азимут
Хорошее видео успехов!
Як-40 88231 -- бывший самолёт Липецкого авиапредприятия. Здесь, в годы перестройки, когда нарождающимся ,,новым русским" потребовались бизнес-- джеты, он был переоборудован из пассажирского варианта в административный и оборудован для полётов по международным линиям, по которым, впрочем, полетать не пришлось. Но зато было удобно работать с оборудованием аэропортов Московского авиаузла. Когда Липецкое авиапредприятие задышало на ладан, 88231 был продан в Вологду, где снова был переоборудован в пассажирский вариант и получил ливрею резиденции Деда Мороза. От салонного варианта осталась кухня в хвосте по левому борту и радиоэлектронное оборудование для полётов по международным линиям.
16:41 - применение реверса до касания полосы😎 Крутая фишка опытных пилотов))
Да, верно.
Думал при записи видео этот момент будет незаметен;)
На других он просто не включится до обжатия стоек.
да, забавно было получать по ногам шапками пилотов))) когда самолёт неполный, они просто зимой поскидывают тяжёлую одежду на задних рядах))) потом всё это на реверсе вперёд летит))) был в ВАП классный КВС))) сейчас не летает))) но последние свои полёты "хулиганил" знатно))) и с кренами-виражами... с реверсом само-собой)))
@@alexmirmica732 часто с ними летали или работали там?)
РЛЭ предполагает такое включение реверса. Это особенность этого самолета. Можно перекладывать с 30 метров.
И самое любимое - уууу(отключение стартера, что-ли) при запуске двигателей. Жду всегда этот характерный для як-40 звучок. Жаль, что его нет в видео.
Отключение ВСУ с характерным звуком…уже «наполучал» не только от вас в комментариях, что пропустил этот звук. Будет мне уроком к следующим полетам на Як-40😁
Отличный репорт. Все таки летать на отечественных самолетах это кайф. Подписался. Удачи в Новом году!
Спасибо;)
И Вас с Новым Годом. Успехов, стабильности и семейного благополучия!
Летал рейс Ленинград Вологда Кич.Городок транзитом все работало было удобно ❤
Последний раз летал на Як-40 в 1990 году из аэропорта Ржевка (был такой в Ленинграде) в Белгород с промежуточной посадкой в Калуге.
А я в этот год только появился на свет😁
Прекрасные времена застали👍🏻
@@SkyWard_TripReport я в младших классах учился
46 летние самолёты летают😳🤒🥺
В авиации физический возраст не играет роль. У любого самолета либо есть сертификат летной годности и он может летать хоть в 80 лет, либо этот сертификат ему не продляют и он не может летать даже если ему всего пару лет
Маленький, а слышно на весь аэродром) Долго ждали открытия аэропорта после реконструкции, ВАП полетели после Северстали, хотя по логике должно было быть наоборот, всё-таки эксплуатант аэропорта - ВАП. Прекрасный обзор и полёт, идеальная посадка с традиционным включением реверса перед касанием, а ВПП теперь длиннее, чем в Вологде) Хочется верить, что ВС, под которые приобрели трап, будут прилетать в ВУ чаще и это не ограничится первым рейсом Северстали из Череповца на SSJ 100. Пока рейсы из столиц в ВУ стыковочные через Череповец и Вологду - изучают пассажиропоток, вероятно и прямые будут у Северстали. ВАП, кстати, удобное расписание сделали под Питерский рейс с минимальным ожиданием в Вологде.
Да, три АИ-25 дают хорошего звука, аэропорт еще на горе находится)
Я удивлен, почему к первому рейсу Вологодцев даже не пригласили прессу и не устроили хотя бы минимальную программу.
Теоретически, в Вологде с питерского рейса перепрыгнуть можно на следующий, но вообще именно транзита у них не предусмотрено…пока что.
А в Москву, кстати, Як-40 сейчас летает утром, а возвращается после обеда уже. Вот в этот промежуток могут спокойно предусмотреть Внуково-Устюг-Внуково…но могу предположить, что экипаж не уложится в нормы часовые. А так было бы идеально.
Кстати, для первого рейса, загрузка была не самая плохая. Человек 20-25 было на рейсе, из них ~5 - это авиагики, которые приехали на полет ради полета, а остальные это «реальные» пассажиры, которые выбрали именно самолет для этого направления. Это радует.
В обратную сторону летело примерно 10-12 пассажиров
@@SkyWard_TripReport потому что губернатор и Нерадько прилетали на самом первом рейсе 25.12 из Череповца, там была пресса и телевидение. А Вологодские да, только 27 полетели, но я думал, что будет хотя бы репортаж. Обратный рейс из Москвы в Вологду летает не всегда в обед, он как правило вечерний в 20:30 прилетает и летает по понедельникам, средам и пятницам, а в ВУ по вторникам и четвергам, когда есть Питерский. Поэтому пересадку из Москвы удобнее делать в Череповце, например рейс DME -CEE и далее VUS, так как Питерских рейсов только два в день - утром и вечером
@@SkyWard_TripReport хорошая загрузка рейса объясняется низкой стоимостью билетов, как Вы уже отметили, рейсы ВАП субсидируются, тем более это внутриобластной рейс, необходимый для жителей. Во-вторых, приличной отдаленностью от областного центра. На автомобильном и жд транспорте добираться долго, и если такая стоимость продержится, то загрузка будет приближаться к 100%. В областных пабликах очень много вопросов было по возобновлению рейсов. Я ездил через Котлас 2 года назад, это было очень неудобно и заняло очень много времени.
МИ-8,как и Як-40 для меня *безотказный трудяга" Пусть из прошлого... Но работает же!))) и во многих экстремальных условиях работает 'простая' техника)))
Согласен. Запас прочности советской техники очень сложно выразить словами)
Привет) работаю в аэропорту Вологды, про карту Благовещенска могу сказать, что это осталась декорация от съемок фильма «Одна»
Приветствую! Да, уже подсказали в комментариях)
Кем работаете, если не секрет?
Я на этом борту летал из СПб в Вологду в прошлом году, правда приземлился в Ярославле из-за не погоды в Вологде. А так полёт и сама машина очень понравилась
Да модернизировать его надо, новую авионику, движки потише, крыло из композита и вперёд! Зато своё
У Як-40 RA-88188 леврея а/к Ямал, а карта Благовещенска осталось со съёмок фильма "Одна"
Жаль, что не получилось слетать первым рейсов из Череповца, видимо, из блоггеров никто не летел. Увидели только по новостям. Кстати, в Вологодском аэропорту снимали фильм по мотивам авиакатастрофы самолёта Ан-24, вылетевшего из Благовещенска. В этой авиакатастрофе выжила одна девочка.
Если честно, я даже с Северсталью не хотел лететь (они ведь первые открыли продажи, только потом уже Вологодские «проснулись»). Мне их расписание не понравилось, и туда и обратно по темноте рейсы выполняются…это только потом я узнал, что именно первый рейс был назначен с вылетом в 11 утра из Череповца и в воскресенье. Изначально его не было в расписании на сайте
Примерно в марте-апреле думаю посетить еще раз те края. Очень хочу в конце зимнего сезона отснять пару рейсов на Ан-2 с лыжами, потом из Архангельска до Котласа на элке Архангельской и из Устюга уже вылет с Северсталью.
Нужно подождать, чтобы световой день стал длиннее в северных широтах)
А про съемку фильма уже написали в комментариях…я даже не знал. Оказывается под это и установлен стенд с картой полетов дальневосточного региона.
Если я правильно помню реальную историю, то выжила там одна девушка-бортпроводник…хотя может ошибаюсь. Было это в 70-80ые года примерно
@@SkyWard_TripReport добрый день. спасибо за видео- интересно посмотреть аэропорт в советском стиле. На 1м рейсе летел губернатор и министр транспорта + журналисты, поэтому его не было в расписании, как они свои графики согласовали, так Северсталь рейс и назначила
Добрый день. Получается, на первый воскресный рейс, который в днем выполнялся на ssj, билеты даже не продавали?
Просто этот момент я упустил. Смотрел расписание только в самый первый день его публикации на сайте Северстали.
@@SkyWard_TripReport здравствуйте. Нет, билеты были в продаже даже на первый рейс, но тариф Промо раскупили быстро, остались дорогие на тот момент, поэтому я не успел приобрести, наверняка в продаже было немного билетов, поскольку первые лица летели, журналисты,а также наверняка было ограничение по весу, все-таки топливо заправляли с расчётом на обратный рейс в Череповце. Губернатор упоминал,что пока не готов ТЗК в ВУ. Кстати, 6.01 в ВУ рейс 115/116 выполнялся на SSJ100 вместо CRJ 200, поэтому стоимость ожидается в пределах 3000 рублей с багажом и по возможности борт будет крупнее на рейсе. Всё дело в том, что зимнее расписание авиакомпания составляла без учёта рейсов в ВУ, поэтому данные рейсы вставили уже по остаточному принципу, исходя из того, какие борта будут в Череповце на тот момент. Уверен, в этом и один из вопросов, наряду со взлётной массой, про прямые рейсы из СПб и Москвы. И при составлении летнего расписания будет удобное время полётов.
Как это ещё летает
По какой причине данный самолет не должен летать?
По шоссе через Нюксеницу по спидометру 542 км от знака границы городской черты Вологды до моста через Сухону в Великом Устюге. До Москвы ближе.
Ну самолет для этого и придуман, чтобы не вдоль дороги лететь)
Живая машина! не то что airbus, полет на котором похож на игру в MSFS.
🤣
Подписка!!!
Благодарю;)
С Новым годом Вас! Успехов в 2023🙏🏼
Его бы ремоторизировать, черное крыло и была бы "пушка-гонка" 🤣
А речь про модернизацию Як-40 поднимали неоднократно. Даже совсем недавно был очередной «всплеск». У него ведь одна из главных проблем современности - огромная прожорливость, поэтому хотел перевести его на два двигателя, которые будут гораздо экономичнее устаревших АИ-25. Но в связи с текущей политической ситуацией это не реально сейчас осуществить)
@@SkyWard_TripReport ну углепластиковые крылья вроде уже свои делать научились, а вот таких маленьких двигателей наших нет...
Interesting little regional jet ❤
класс давно не было рейсов в великий устюг
Ровно 4 года длилась эпопея с реконструкцией аэропорта;)
Отлично 👍
Аэропорт в Устюге вроде новый, а скамейки самые дешманские - железные, поставили. Чтобы все пятые точки отморозили. Поскупились на мелочах.
Аэропорт далеко не новый, здание просто отреставрировали.
Соглашусь на счет удобства данных лавок…долго на них не насидишься. Но, как правило, в таких локальных аэропортах, когда в день всего 1-2 рейса, пассажиры прибывают буквально за 40-60 минут до вылета и сидеть им даже не приходится)
@@SkyWard_TripReport Ну дай бог, если не придется на них сидеть. Но иногда бывают задержки рейсов, и тогда на этих скамейках приходится спать.
У RA - 88188 это ливрея даже не Северстали, а Ямала, где он летал до нее.
13:02 показалось в МКС съемка проходит)))
🚀🛰️😁
Сейчас думаю... Надо-же, мне посчастливилось на всех советских самолётах летать:Ту, понятно всегда, Як-40(москва-вологда)Ил-86(питер-сочи),Ан-24(корзуново - петразоводск - питер)Як-42(питер-мурманск)....а на новых мы все уже летали
Ух...Ил-86. Счастливый вы))
@@SkyWard_TripReport как летящий дом🤭
Сижу смотрю видео и пришла мысль !Думаю тоже Сахалина полететь по всей России с пересадками в больших городах.Так как месяц целый отдыхаю
Прекрасное путешествие можно сообразить за целый то месяц😁
Рекомендую стартовый отрезок: Южно-Сахалинск - Петропавловск-Камчатский и от туда в Магадан на Як-40 или Ан-26
А вообще, у Вас на острове целая сетка аэродромов. Тоже есть в планах прилететь на несколько дней и поснимать)
у Як-40 RA-88231 леврея а/к "Волга-Днепр"
Шикарный ролик!
Самолётик - милашный такой, "ламповый"... только вот авиапредприятие вологодское не может просто отмыть салон и особенно стены санузла от многолетней эксплуатации?!
Сейчас "химия" такая - просто брызгай, протирай и всё, как новенькое будет! Безумное время какое-то - никому ничего не надо... Печалька...
Спасибо!
Думаю, лучше напрямую им этот вопрос задать😁
Летал- на этом самолете 2 раза, в 2021👍
Здравствуйте.Не могу понять одного. Судя по времени в пути, даже если предположить встречный ветер, почему реактивный самолёт фактически летит со скоростью турбо - винтового Ан - 24, хотя по "паспорту" у "Яка" крейсерская скорость почти на сотню больше, чем у "Ана"?
Добрый день!
Не забывайте про взлет с набором высоты и про снижение. В эти моменты самолет летит гораздо ниже своей крейсерской скорости, которая у Яка примерно 500 км/час
Плюс, именно в данном перелете, взлет был курсом обратным предполагаемому маршруту (сначала взлетели на запад и потом уже разворачивался в наборе). Аналогично было и на посадке…сперва мы Устюг пролетели почти до Котласа, развернулись и заходили курсом также со стороны востока.
Отсюда и общее время складывается)
К примеру, недавно летел из Барнаула в Новосибирск на Embraere E170. У него крейсерская скорость 800-900 км/час. И при этом эти скромные 200 километров мы летели почти 30 минут
Ан-24 летел бы часа полтора этот маршрут🤷🏼♂️
@@SkyWard_TripReport Спасибо, понял!
С Новым годом Вас и наступающим Рождеством!
Желаю счастья и успехов в 2023🍾
Буду рад видеть Вас в рядах моих зрителей, новое видео стараюсь публиковать один раз в неделю
@@SkyWard_TripReport Спасибо за поздравления! И Вас с праздниками! Пусть Ваши творческие желания всегда совпадают с творческими возможностями. Что касается лично меня, как зрителя, то я и так подписан. Правда, не смотря на мои зрительские желания, смотреть не всегда позволяют мои зрительские возможности. Но я стараюсь! : )
лайк!+++
Спасибо✈️
С Новым годом Вас;)
интересная тема и форма подачи, но - скучновато, пока летели - можно было бы хоть историю какую рассказать
Спасибо за отзыв! Раньше вообще без озвучки делал🤷🏼♂️
Только учусь нормально дополнять обзоры своим голосом, надеюсь когда-нибудь дойду до уровня озвучки видео полностью. На это уходит очень много времени, сложно укладываться в календарную неделю (кратность выпуска новых видео на канале)
какой след двигатели в полете оставляют. Классика ;)
👍
Удивительно что аэропорт не заколхожен
Полностью согласен. Рука современных «менеджеров» еще не добралась в Вологду, к счастью
Борт 88180, и 88188 , долгое время летали в Благовещенском АО.
В Благовещенских авиалиниях только 88180 работал, затем он перешел в Северсталь, где и закончил службу небу и превратился в памятник.
88188 в Благовещенских авиалиниях не работал, только в АмурАвиа (или вы про нее и имели ввиду?). Затем в 1998 перешел в Ямал, а в 2007 году в Северсталь. С 2019 года уже во владении у Вологодского авиапредприятия.
@@SkyWard_TripReport ну,да,я имел ввиду,что они летали из БГЩ.я работал диспетчером Магдачи РЦ.
давайте подпишемся, поможем пацану!
Артем, спасибо😁
С Новым годом Вас! Успехов в 2023 и семейного благополучия🎄
Судя по ливрее, борт вологодской эскадрилье достался от "Волго-Днепра".
Все верно пишете. Ранее в Волга-Днепр работал данный борт
ЯК40 большая ныне редкость как самолет...Появится ИЛ114-300 может заменит Яка 40 го если нефти баксы будут у ВВП ))
Самый редкий тип, мне кажется. Работает несколько единиц в Вологде и на Камчатке.
Хотя, перед Новым годом, еще КрасАвиа себе в парк взяли один Як-40, но пока не слышал, что он начал рейсы выполнять.
У вас есть другой авиопарк??Более безопасный.
У меня нет своего авиапарка.
Я простой пассажир, который летает на обычных гражданских самолета. Данный борт полностью безопасен, как и любой новенький Боинг или Аэробус, абсолютно.
Ну так то там тоска конечно в этом Устюге. Чисто только из за самолета слетать))
Я бы не сказал…в центре города есть что посмотреть и плюс целый день можно на Вотчине провести)
Великий Устюг - один из интереснейших исторических городов Русского Севера: это родина Семёна Дежнёва, это отправная точка многих экспедиций по освоению Сибири, там много храмов в особом изводе русского провинциального барокко, и в целом красивый город
Эти ВС выполняли рейсы из Благовещенска в Читу,Иркутск,Тында,Зея,Хабаровск.
По секрету, я через полтора месяца прилечу в Благовещенск, чтобы снять рейсы в Тынду и Зею. До конца 22 года их обслуживали на l410 и ан-24, но пока в новом году только «дашки» импортные Авроры стоят в расписании, жду дополнения расписания и надеюсь, что до конца февраля они успеют.
Ну, как минимум, на Китай точно посмотрю через реку😁
Вы сами из Благовещенска?)
@@SkyWard_TripReport нет ,я из Зеи.к нам Аврора на " дашке" летает,и " элка",Добро Пожаловать!!( а! вроде ещё Ираэро на ан24)
@@SkyWard_TripReport а чего на Китай смотреть?! Они развиваются бешеными темпами!! Хейхе 30- ть лет назад был пустырь с тремя трубами кочегарки, сейчас Мегаполис с 1,5 миллионами жителей!! Красиво!
Все верно. До Нового года в Зею и Тынду были еще рейсы на элках и Ан-24 от «Авроры», которая только продавала билеты, а фактически рейсы выполняли Ираэро и Аэросервис (если не путаю по Элкам).
А вот с января пока стоят только исключительно рейсы от самой «Авроры», но это не очень интересно…я больше проникаюсь советской авиатехникой, поэтому надеюсь, что к концу февраля их также вернут (они еще и субсидируемые были).
Про Китай больше шучу;)
@@SkyWard_TripReport но кухня китайская в Хейхе Очень Вкусная! Возьмите паспорт ( для поездки за границу) и приезжайте! Скатаетесь в Китай ( на день- два), запросто( если они опять ограничения по ковид.не установят) я ездил ,и не раз,Понравилось!
НА ЯК-40 МНЕ НЕ ДОВЕЛОСЬ ЛЕТАТЬ НО НА ЯК-42 ЛЕТАЛ И НЕ РАЗ ПРОСТОРНЫЙ И БОЛЬШОЙ САЛОН!
В ближайшее будущее будет еще один обзор перелета на Як-40 по очень эксплозивному направлению;)
Отключение Аи-9 со звуком «Пууууу» не вставил
Да, знаю...проследил момент и не записал)
@@SkyWard_TripReport Фирменный звук отключения ВСУ
А, чего POLET-MI это конкурент?
Конкурент? С чего вы это взяли?
Вообще это канал, с которого я когда-то вдохновился и начал сам снимать подобные видеообзоры своих полетов🤷🏼♂️
R 🎖👌🏻
😎✈️
Женщина капитан воздушного судна?
Не совсем. Это бортпроводник объявляет информацию
Это импортозамещение такое???
Нет. Данная авиакомпания всегда эксплуатировала только отечественную технику.
Чем хорошим вы хвалитесь? непойму....
Дико стремная тема летать в России на 40-летних самолетах...Автору канала большой респект за бесстрашие!!
В этом нет ничего опасного;)
Возраст самолета не влияет на его безопасность при грамотном обслуживании и наличии действующего Сертификата летной годности🤷🏼♂️
Есть целая куча стран (не третьего мира), где работают самолеты по 50+ лет
В США и старее самолёты в рабочем состоянии
Так ведь вся соль в этой технической поддержке и есть. С учётом общего количества летных происшествий в стране перемещение на таких самолётах выглядит дико стрёмно
Я не могу сказать, что Россия входит в список стран с высоким процентом авиаинцидентов🤷🏼♂️
Не могу сказать, что у нас все идеально в этой области, но лично я не чувствую опасности на сегодняшний день за свои перелеты. Вот 90ые-«нулевые» были гораздо опаснее с точки зрения рисков попасть в авиакатастрофу
@@kyuss8237 ну, по крайней мере с Як-40 в современной России происшествий меньше, чем с другими моделями как Ан-24/26
Нету самого главного😢звука выключения всу перед рулением🙄
Уже «наполучал» за это😁
В следующих полетах на Як-40 обязательно это учту)
Неужели было трудно пожертвовать 2-3минуты,чтобы можно было услышать знаменитый звук отключения ВСУ,при запуске двигателей?🤔🤷
Уже отвечал на этот вопрос в комментария!
Извинился, косяк признаю, пропустил момент.
Лавры PoletMe не дают покоя....
Не понимаю о чем вы сейчас.
Пояснительную бригаду можно?
По вашему мнению снимать в этом жанре никому, кроме PoletMe, нельзя?
Закос под Виктора Ивановича не удался
Это вряд ли
Как-то по-у@бищному нанесен российский флаг на киле. Можно было и покрасивее сделать.
Относительно карты полетов из Благовещенска - как оказалось в 2019 году тут снимали фильм-катастрофу "Одна" про авиакатастрофу под Благовещенском. Фильм вышел в декабре 2021 года и рассказывает историю Ларисы Савицкой, которая выжила при столкновении двух самолетов упав с высоты более 5 километров.
Все верно. Уже подсказали ранее в комментариях.
Этой карты уже в аэропорту нет, демонтировали недавно.
"в советском союзе кроме калош ничего не производили" (с) сами знаете кто
А сейчас и галоши уже сами не делаем🤷🏼♂️
@@SkyWard_TripReport именно так, благодаря мудрым управленцам
Фраза конечно кривая, но она выдрана из контекста. Речь шла на про самолеты, а про "товары народного потребления" а там был швах полный, связаный с кривым планированием. Делали избыток ненужных вещей типа приведеных калош или деревенских умывальников, которыми были завалены все магазины, причем в ГОРОДЕ где ни то ни то нужно не было... а нужных вещей зачастую не было.
Ну это так работает «плановая экономика»;)
Четыре ряда а не восемь😅😅😅😅
8 рядов по четыре кресла в каждом
@@SkyWard_TripReport считается в длину самолета а не по ширине, четыре ряда,
@@user-dq3xg9ub3j в таком случае, подскажите, сколько рядов кресел в Boeing 777 у компании Аэрофлот?
6 или 8 или 10 или 4?