Ненужные станции для Большой кольцевой линии
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2020
- истории Московского метро было много различных проектов и много различных строек. Станции Бульвар Рокоссовского (ранее Улица Подбельского) и Черкизовская были построены на Сокольнической линии для перспективной Большой кольцевой. Но в метро Москвы произошли изменения, заработала система МЦК с городскими электричками, а эти две станции в перспективе придётся отделить. Как так вышло и как быть?
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac...
money.yandex.ru/to/4100129737... - Auta a dopravní prostředky
Т.к. я в Черкизове уже 50 лет живу, то могу пояснить ситуацию. Никаких чудес не было. Умер в 1984 году Андропов, генсеком стал Черненко. А он был депутатом от этого района. Вот и появилось у Гришина и Промыслова "желание его почтить" и начать строить станции метро в его избирательном округе. Но ... строить логичное продление до Щёлковской было слишком накладно.
И тут на сцене появилось руководство метрополитена. Оно увидело шанс построить очень нужное на этой линии новое депо и "выкатило" проект с постройкой одного перегона от "красной" линии, а второго - от проектируемой БКЛ. Это и было реализовано. При этом между "Преображенской площадью" и нынешней "Черкизовской" получился "лошадиный" перегон в два километра (многовато для старого района), но строить промежуточную станцию "Халтуринская улица" отказались. Хотя она и была во многих вариантах проектов продления "красной" линии, и могла быть построена очень легко - на фактически наземном участке между Халтуринской улицей и Черкизовским прудом, часть которого ныне закрыта искусственным холмом. Желающие могут посмотреть старые фото Черкизовского пруда и Штатной горки и сравнить их с нынешними.
Станция "Черкизовская" оказалась далеко от жилья, но хорошо послужила местным жителям, изолировав "историческое" Черкизово (оно внутри нынешнего МЦК) от приснопамятного "Черкизона". Ныне она по большей части работает как пересадочный узел и "состоит при стадионе "Локомотив". С "Улицей Подбельского" (ныне "Бульваром Рокоссовского") вышло интереснее. До постройки этой станции некое подобие цивилизации имело место только до угла Халтуринской и Просторной улиц, а далее начиналось былинное Богородское. В котором был сказочно-пригородный быт старой рабочей окраины. Метро там никто и не чаял увидеть, а тут - такой подарок.
Потом всё затихло, а в это время ... трассу проектируемой БКЛ перенесли. Ещё до "реанимации" проекта МЦК. Дело в том, что стали совсем уж нетерпимыми последствия старой ошибки в трассе Кольцевой линии - она прошла мимо Рижского и Савёловского вокзалов. Вокзалы-то невелики, а вот пассажиропотоки - жуткие. И северный участок БКЛ вместо того, чтобы идти примерно по трассе нынешней МЦК, сместили ближе к центру. На трассу нынешнюю, да не совсем.
В Генплане 2010 года фигурировала трасса через "Красносельскую" и "Бауманскую". Но тут выяснилось, что если на "Бауманской" чисто теоретически была стройплощадка на месте рухнувшего рынка (хотя практически все помнили "дьяволиаду" со вторым выходом с "Бауманской"), то на "Красносельской" стройплощадку было поместить попросту негде.
В итоге трассу БКЛ перенесли ещё раз. На "Сокольники" и "Электрозаводскую", где стройплощадки нашлись.
И всё это было, как уже сказано выше, ещё до "реанимации" проекта МЦК. С его "реанимацией" выяснилось, что выбранная не от хорошей жизни трасса БКЛ через "Сокольники" и "Электрозаводскую" логична, т.к. станции БКЛ оказываются равно удалены от Кольцевой линии и МЦК. И всё красиво.
Но что же с будущим участка от "Черкизовской" до "Бульвара Рокоссовского"? А вот тут возможны разные варианты. В том числе и нетривиальные.
Дело в том, что МЦК "прорезает" Лосиный остров, а БКЛ по Генплану 1971 года шла по его окраине со станциями в районе угла Краснобогатырской и Миллионной улиц и в районе нынешней площади академика Люльки. В обоих местах живёт много народу и очень невесело с общественным транспортом.
И вот туда-то и есть резон продлить нынешний "загиб" Сокольнической линии. По трассе "Бульвар Рокоссовского" - "Краснобогатырская" - "Площадь академика Люльки" - "ВДНХ-2" с пересадкой на Калужско-Рижскую линию.
А как же продление вдоль Щёлковского шоссе?
Тут появляется много вариантов. К примеру, сделать участок от нынешней "Черкизовской" до гипотетической ВДНХ-2 "дачной веткой" с отдельным заездом в депо. При этом, впрочем, непонятно, где и как будет возможно расположить "Черкизовскую -2" и переход. В общем, доживём - увидим.
Строительство до Подбельского началось в 1988 году, когда Гришина во власти уже не было! Версия не годится.
Строительство могли придумать до 1988, а потом затянуть и забыть/не захотеть отменять.
Надеюсь, хоть кто-нибудь понял, что хотел сказать автор...
Эти станции изначально планировались как участок БКЛ в СССР, как Каховская линия. По старым планам её хотели провести параллельно МКЖД( МЦК сейчас), но после развала совка всё изменилось и планы проведения линии дальше на Щелчок изменились. Теперь этот участок считается основным.
Всё автор правильно сказал. Только вот если когда-нибудь линия пойдёт по Щёлковскому шоссе, то она пойдёт под предусмотренным старым проектом заделом под продление в сторону Измайлова. А из куска бывших двух путей перегона Преображенская площадь - Черкизовская сделают соединительную ветвь между двумя линиями. Ну или между Сокольнической линией и оставшимся аппендицитом из двух станций и депо. Хотя возможно придётся строить новые соединительные ветви между электродепо Черкизово и Сокольнической линией в её новом виде ну и оборотные тупики за Черкизоской или её продление в сторону Измайлово
Болтун!!!😈😈😈😈нечем заняться!!!!
Тоже ничего не понял. Зачем закрывать станции действующей линии? Ещё более непонятно, зачем вы делать две станции в отдельную линию? 🤪
Я чет не понял... 3 раза пересмотрел и не вдуплил... Можно разжевать, плиииииииз.
На пальцах: отрезок Черкизово-Рокосовского строили изначально для БКЛ. Там на юг от Черкизово есть даже заглушенные "тупики" вдоль МЦК.
К красной линии подключили по сильно временной схеме: там даже есть откровенный дебилизм со съездом в депо только с одного из двух путей...
Предполагалось, что после постройки БКЛ красная поднырнет под нее и продолжится вдоль Щелковского шоссе: поворот к Черкизовской очень резкий и крутой.
Проблема в том, что БКЛ пустили по другому маршруту, а эти две станции - дублируют МЦК... Закрывать - жалко, а вариации как было на Каширке, как сейчас на Киевской или на БКЛ-желтоватой - они по сути неудобные. Временное решение только.
Обычно как? Приехали на станцию, после чего поезда одного направления идут дальше, а другого - съезжают за станцией на другую ветку и при необходимости - подныривают под основной...
Т.е. разветвление сразу после станции и по факту - следующие станции веток далеко друг от друга.
А тут - разветвлять надо ДО Черкизовской: тупо потому, что она не пришей кобыле хвост!
Но тогда надо делать вторую Черкизовскую, чтобы пересадка на МЦК была и с нее.
можно пустить хорду от Щёлковской до Рокоссовского, далее Свиблово, Селигёрская, Бибирево, Речной вокзал, Сходненская, Строгино, Говорово и далее по кругу до Новогиреево.
@@CBETdobra это уже не "хорда" -- а еще одно кольцо )))
Руслан Заурбеков, ну уже не мог остановиться )
@@CBETdobra идея хорошая, но дорогая
Крайне загадочное место с очень мутными перспективами
Всегда думал, что после Преображенской площади на север линия сразу же подозрительно отклоняется влево. Спасибо большое, видео потрясающее!
Хочу напомнить, что до постройки продления на Подбельского станция Преображенская площадь БЫЛА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ НАГРУЖЕННЫХ На то Время в МОСКВЕ, а не потому-что кто-то был делегатом Куйбышевского района!
Спасибо давно не слышал о Подбельского и Метро городке ! Подруга в юности там жила!!!)
Почти каждый день перехожу на Черкизовскую. Очень нравится как она выглядит) По поводу развития : ждём третье кольцо?😂
Неее, третье кольцо будет дальше, на юге уже понятно где) От Филатого луга до Комунарки
мцк не считается?
Интересно, спасибо
Отличное видео!
Спасибо!👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻🤗🤗🤗
Надо выделить этот участок в отдельную линию. Которую продлить дальше, со станциями: 1) "Ланинский переулок" в Богородском, 2) "МГСУ" на улице Вешних Вод 3) "Палехская" чуть к югу от платформы Лось. Мне кажется, это было бы очень нужно, с учетом плохой транспортной доступности Ярославского района.
ну до лося ты загнул конечно, а так идея здравая
там будет МЦД 5, по Ярославскому шоссе полуэкспресс ходит, для старого района, заселенного в основном пенсионерами этого должно бы хватить
@@SombreroNGC4594 Не загнул. До Лубянки за полчаса от Палехской в этом раскладе можно будет доехать, более чем приемлимо.
@@wasting_the_dawn Район растет и развивается, вон на Красной сосне строят крупный жилой комплекс "Настроение", а еще строят ЖК "Сказочный лес" у Лосиного острова. МЦД НЕ ЗАМЕНИТ метро, это все равно электричка, как бы то ни было! Не говоря уже о том, что Ярославское направление МЖД самое загруженное, до предела!
@@margelshuhov9120 вот с Лося они все на метро и пересядут и будет эффект Выхино
Сокол. линия - вдоль Щелковского шоссе. Новая линия: Бульвар Рокоссовского - Черкизовская - Партизанская - 10-я ул. Соколиной Горы - Лефортово - Калитники - Пролетарская - М. Товарная-Павелецкая - ЗИЛ - соединение с Бирюлевской или Коммунарской линией.
Это даже не хорда, а полукольцо...
Дельное предложение.
Так это будет дублёр МЦК, если уж делать новую линию, то на север
Теперь понятно почему на этом участке так медленно поезд идет. Крутой поворот
Раньше была улица Подбельского и станцию метро назвали также, но после улицу переменовали в Ивантеевскую, а станция осталось улица Подбельского. После и станцию переменовали, но почему то в "Бульвар Рокосовского" . Сам бульвар Рокосовского находится в стороне от самой станции, примерно минут 15 пешком до него. Если переменовывать, то нужно было дать название по близ лежащим улицам, "Улица Ивантеевская" или " Открытое шоссе" !
Если честно не сразу разобрался, что да как, только со второго раза, вроде более менее устаканилось))
Ну я думаю первое время будет челнок, хотя он наверное вообще будет неудобен, а в перспективе можно будет построить продление и организовать новую линию.
7-й и 46-й трамвай аккуратно заглубить на Ивантеевской и продлить до старой Черкизовской 😃
(знаю-знаю, строить кольцо выйдет дороговато)
Но если тоннели к Черкизовской-2 будут поглубже, то можно не останавливаться и вывести трамвай на поверхность на Большую Черкизовскую!
спасибо , очень интересно . Давно на самом деле задумывался почему не продлевают красную линию на север , теперь знаю
Живу в Бирюлёво .И не хочется вдаваться в подробности,а тем более давать советы.Не мой район и даже округ.Советы постороннего не имеют ценности знаний местных старожилов.
А если попробовать Некрасовскую линию продлить до Черкизовской и дальше этот отрезок до Рокосовсокго отдать ей?
Некрасовскую будут соединять с Коммунарской линией
С Коммунарской на юге, а с Сокольнической пусть на севере.
@@CBETdobra Нет, так не получится. Предполагается, что после Нижегородской линия пойдёт к Коммунарской, а не с юга. Тогда нужна вилка, но это слишком сложно и линия будет слишком большой.
Мне кажется Самым нормальным соединить Некрасовскую линию с Черкизовской через Соколиную гору, начать прокладку продолжения Сокольнической линии до 3-й Парковой улице дальше вдоль Сиреневого бульвара т.к в Гольяново уже нет смысла тянуть в связи с продлением ОТЩелковской до Уссурийской.
как и некоторые комментаторы не очень понял зачем вилочное движение. У жителей Щелковского шоссе (и окрестностей) есть вариант ехать к Черкизовской или Щелковской, расстояние между станциями 3.5 км. Для сравнения от метро Таганская до метро Рязанский проспект вдоль Нижегородской улицы и Рязянки было больше 9 км (даже сейчас от Таганской до метро Нижегородская больше 4 км). От Кузьминок до Котельников почти 7 км.
Имхо, лучше уж буквой ЗЮ всё же довести "подбелку" до метрогородка.
только развитие должно быть большое. север красной ветки оч слабо загружен
Сокольническую линию на севере пока оставить, как есть, раз такие вилы . Продлеваем АПЛ до Гольяново (как вроде и планируется) , и далее её же - до Метрогородка . Свет клином не сошелся на Сокольнической линии, несмотря даже на то, что типа она ближе к Метрогородку .
На Генплане 2010 г. просто продление Сокольнической линии под Щёлковским ш. до МКАД со строительством новых станций на пересечении с МЦК, Монтажной ул., Уральской ул. (пересадка на Щелковскую), Хабаровской ул.
Б. Рокоссовского - просто хвост в сторону.
А Арбатско-Покровскую продлить на одну станцию до Камчатской улицы.
Кстати, БКЛ там проходит уже через Преображенскую площадь (видимо хотели увязать с туннелем под 4-е Транспортное Кольцо).
Но мы знаем, БКЛ пойдёт через Сокольники, в итоге.
Генплан вообще очень красиво нарисован. и лично мне он в плане удобства очень нравится. но линии метро рисуют исходя из цифр. А цифры такие, что вы получаете удлинение (ПИ=3,14) в незаселенном районе, что дает вам повод упростить и прорыть тоннель под парком без каких либо станций ( ну я так понимаю логику).
Спасибо.
На самом деле интересная информация. Хоть, ничего и не понял.
Эти станции изначально планировались как участок БКЛ в СССР, как Каховская линия. По старым планам её хотели провести параллельно МКЖД( МЦК сейчас), но после развала совка всё изменилось и планы проведения линии дальше на Щелчок изменились. Теперь этот участок считается основным.
Можно эти станции объединить в северо-восточный пересадочный контур, который соединял бы юго-восток и северо-запад Москвы и немного дублировал бы свх
Больше Р в Роликах🙂👍
прикольно будут ли видео а то с этим вирусом я даже что ждать
То, что Сокольническая линия делает странный поворот на севере -- верно.
Ну так, на юге -- у нее тоже странный поворот, от Филатова Луга до Коммунарки.
И тоже возникает вопрос, так ли это нужно (особенно с учетом того, что в Коммунарку проведут отдельную линию...)
И я здесь как-то писал, что логичнее эту линию тянуть дальше на восток, до соединения с Бутовской....
От Филатова Луга до Коммунарки на самом деле очень похожая история с БКЛ. Тут тоже Сокольническая линия нагадила кольцу, заменив его. Там планировали строить хордовый скоростной трамвай на трассе Солнцево-Бутово-Варшавское Шоссе, с пересадками на МЦД, метро и скоростные трамваи на Мичуринце, Рассказовке, Филатовом Лугу, Прокшино, Коммунарке, Бутово (это те, про которые известны первоначальные планы) по-сути - сектор кольца, аналог кольцевой линии для Новой Москвы, соединяющий её радиальные линии. Таких колец планировалось несколько: ещё одно кольцо скоростного трамваях хотели (да и вроде как ещё хотят) построить от Аэропорта Внуково до Аэропорта Остафьево, а ещё одно - железнодорожное - хотели (и вроде как хотят, даже выделили какие-то территории в поселении Филимонковском под железнодорожную инфраструктуру) построить от Санино через Троицк до Подольска. Наверняка и БМО было бы задействовано в дальнейшем развитии этих планов. Но в какой-то момент вместо трамвая от Филатова Луга до Коммунарки решили пустить не скоростной трамвай, а Сокольническую линию метро. Участок от Коммунарки до Бутово, видимо, будет продолжать Сокольническая линия, наверняка будет организова.на пересадка на Бутовскую линию (вероятно, на улице Скобелевской). Но что будет с участком Мичуринец - Филатов Луг совсем не ясно. В принципе, его можно было бы объединить с перспективной линией скоростного трамвая от Филатова Луга до деревень Староселье, Харьино и Марьино, по которой уже есть детальный план строительства (в частности, около Филатова Луга будет трамвайное депо).
@@rincewindthewizhard2363 ага, спасибо. Правда, не соглашусь, что "нагадило" )))
Для пассажиров, все-таки, ветка метро -- явно удобнее, чем трамвай, даже скоростной.
Другое дело -- насколько дороже оно обошлось, и стоило ли оно того )))
Коммунарскую линию целесообразно сделать отдельной линией, продуманно соединив её с двух концов в схему Московского транспортного узла (метро и МЦД) .
@@user-jm3xl7rg5k ну, может так и правда лучше, а не хуже. Вышло всё равно довольно дешёво, так как участок наземный. Но жители Московского очень негодуют с такого заворота). Мне то хорошо, я из Коммунарки
Ну так Дмитрий.. получается вы сами ответели на свой же вопрос, раз закрывать не будут, а вилка недееспособна- остается только отрезать и продлять как основное направление так и недозапитаный огрызок
Я бы этот огрызок выделил и продлил на северо-запад, в глубь Богородского, а оттуда под Ростокинским проездом к ВДНХ, далее примерно следуя маршруту Монорельса (Останкино, Фонвизинская и Тимирязевская), а оттуда до метро Аэропорт и ЦСКА тянуть можно
Изначально я подумал про современную БКЛ, чья трасса уже давным-давно начертана и постарался прикинуть, какие же там ненужные станции. Но оказалось, речь идёт о старинной трассировке Большого кольца, куда хотели включить резко изгибающийся на северо-запад нынешний восточный конец красной линии.
Очень хотелось бы, чтобы на Черкизовской была полноценная кроссплатформенная пересадка, как на Каширской. А что касается обустройства малого конечного участка? Красиво там бы смотрелось обычное кольцо, но понятно, что при существующем МЦК смысл в этом ничтожно мал. Лучше всего сделать из этого участка полноценную хорду на северо-востоке - севере Москвы, проводя её как через существующие станции для пересадок на линии, так и в те места, где метро нет, например, в район Коровино. Можно создать некий метродублёр СВХ.
Застроить Лосиный Остров многоэтажными хрущобами и делов-то - сразу найдётся куда вести линию дальше. Я шучу конечно...
уже начали
А Мнёвники и Карамышевская?
Там будет застройка. Да и вдруг в Рублёво, Крылатское и Троице-Лыково им приспичит ещё пару веток сунуть. Речник, думаю, скоро уничтожат, глядя на Терехово. Хотя там столько элитных дач в Крылатском, что я сомневаюсь, будет ли там ещё застройка и понадобятся ли туда линии. Мини-метро в Москва-Сити смотрит прямо на эти станции и промзоны Фили, которую планируют заменить на человейники, деловые и научные центры
Вот открыли бкл все понадобилось….
Продление по Щелчку или щелковской линии надо сразу планировать в королев.
Королёв это Мытищи и Ярославка. Шёлка это посёлок Восточный.
@@user-xy9fj3jt9b , вдоль ярославки нет метро. А щелковская, туннели заворачивают и идут параллельно МКАД в сторону Гольяново. А от Гольяново уже и королев близко.
Какая там вилка? Нет её. Есть Красная линия и ЭмЧиЧи. Уж если где и начнут достройку (что крайне маловероятно), то от Рокоссовки. С получением загиба. Хотя, на Черкизе имеет место быть тоннельное развитие.
я тоже мало верю в прямую до Щелчка. только если сделают отдельную ветку для Черкизовской -1 хотя бы станций 7-10
Надо этот участок передать другой линии, которую можно протянуть до Капотни через Измайлово, Ивановское и Вешняки
Сергей Романов дада! Дайте уже метро Ивановскому, а то вообще богом забытый район
лучше всего сделать от бульвара рокоссовского ветку метро по ярославскому шоссе до медведково
Ничего не понял....
Вообще ничего не понял )))
+😹
Эти станции изначально планировались как участок БКЛ в СССР, как Каховская линия. По старым планам её хотели провести параллельно МКЖД( МЦК сейчас), но после развала совка всё изменилось и планы проведения линии дальше на Щелчок изменились. Теперь этот участок считается основным.
Автор дилетант. На Черкизовской стадион Локомотив на 28к в 2 минутах ходьбы. Локо топ клуб и устраивает один из лучших фан-променадов в лиге на ряду с Зенитом, поэтому для города это большая точка притяжения.Так что черкизовская - это важнейшая ТПУ для спортивных мегасобытий города, куда по Сокольнической линии удобно добираться. Уверен при проектировании это закладывалось, так что про ее низкую эффективность вообще не аргумент.
Топ клуб "Пятое колесо Москвы"
Варианты:
1. Заглубляем вдоль шоссе, сделав съезды к Черкизовской-старой. Новую - по разные стороны от МЦК. Черкизово-Подбельского отрезаем совсем или частично, как каховку: челночное движение с иногда вбросами туда и оттуда составов. Как вариант - за Подбельского продлить в метрогородок.
2. Сдвинуть Черкизовскую вдоль шоссе напротив стадиона и вилочное за ней, всеравно там дебильный крутой поворот тоннелей из-за времянки.
3. Дебильная мысль, но по аналогии с немцами - почему и нет? Загоняем после Измайлова МЦК под землю, оставляя на поверхности товарные. После Подбельского - выныриваем...
Третий вариант не понял: то есть, Черкизовская -Подбелка уходят МЦК?
@@Lionel-T угу, как пример. Они по факту его повторяют - просто в какой-то момент поезд будет нырять в тонель и несколько станций - под землей... Верх разгрузится при этом для нужд того-же Восточного.
Продлить в метрогородок можно.
Очень интересно, но ничего не понятно!
Я предлагаю станции Бульвар Рокоссовского Черкизовская отделить в Измайловскую линию а Сокольническую продлить вдолб Щёлковского Шоссэ
ПИК построит 3 млн. кв.м жилья в метрогородке, поэтому подбелка полезна и явно ее никто не закроет
А не проще продлить АПЛ как-то по какой-нибудь из парковых улиц к Гольяново? Цель-то в этом)
Продлять и планируют. При этом красная должна будет на Щелковской пересаживаться с одной на другую.
Так станция Гольяново уже в планах.
Если бы построили вторую кольцевую линию,московский метрополитен вошел бы в пятерку самых длинных.
Её уже строят. Кстати, Московский метрополитен обогнал Лондонский по длине линий
План капкан - продолжить копать метро за Рокоссовского, чтобы закрутить тоннели так, чтобы выходили на восток на Щёлковское шоссе. Да хоть спиралью
Надо эти 2 станции делать отдельной линией, или вообще закрывать.
То чувство, когда очень радуешься, что сделали так криво, потому что родился и большую часть жизни прожил в Метрогородке)
а дальше на север там ничего нет? Как так получилось?
@@CBETdobra там леса
MOVING ON, и белые ходоки бродят. Как-то ехал по Яндекс.картам. Показывало тропинку, а на её месте оказалось топкое болото. Чем дальше ехал, тем глубже погружалось колесо. Пешком там вообще не пройти, хорошо, что развернулся обратно. Потом торфом воняло. Какая там тропинка? Очень часто Яндекс.карты через болота в топь ведут. Ещё с обрыва скидывают зазевавшихся. Три раза тропинка по картам в реальности вела в отвесный обрыв. Ночью так капец случиться может.
Да уж, тот случай когда просчитались, причем крупно. Мое видение - чтобы не мучаться с вилкой после продления на восток, и не закрывать две станции и перегон из-за ненужности, делается продление на две станции в Метрогородок, после чего линия отделяется от СоКЛ и получает обозначение 1А. Может и дурная затея, но нужно как-то наделить смыслом этот участок. Вилка в ММ - не вариант, а линия из перегона и двух станций - даже бывшая Каховская линия солиднее смотрелась.
Продлить от Метрогородка в Гольяново, соединив с синей. И получится круто. А потом можно пустить дальше до Новогиреево и ниже в Выхино! Чтобы разгрузить Таганско-Краснопресненскую. Можно даже до Царицыно закруглить. Получится настоящая БКЛ, которую задумывали, даже лучше.
Очень нужно метро в район Метрогородок
Не надо было открывать МЦК.
Нет надо ты чего без мцк будет неудобно
ворчун ))))))
Возможно, хорошим решением было бы вместо продления Сокольнической линии на восток строить скоростной трамвай. Даже можно будет этот трамвай пустить к западу от Черкизовской через Богородское. Или построить новую линию метро через Богородское, Черкизовскую и на восток вдоль Щёлковского шоссе через Щёлковскую. Хотя я не уверен, насколько это было бы хорошим решением.
и в область
Отдайте десяток станций Нижнему Новгороду, который задыхается от автобусов всех мастей! Нижний однажды спас Москву, теперь ваша очередь!
+++
Не понимаю, недостаточно будет от нынешней Черкизовской продлить до Щелковской, а Подбелку закрыть? После открытия МЦК это вполне реально, станция полупуста постоянно. Мне кажется, это лучшее из худших решений.
Второй
Здравствуйте.
Во-первых, текстовую информацию люди тяжело переваривают. Даже москвичи "подвисают" прежде чем начинают понимать - о чём идёт речь. Надо было подкрепить слова схемой метрополитена на экране. Это про проехали.
Теперь конструктивное предложение. Никто не мешает продлить линию в Метрогородок (в точку въезда в микраш), далее в будущую жилую застройку вместо промзоны (около ТЭЦ) (застройка уже анонсирована) , и конечную станцию забабахать в начало Сиреневого бульвара за Черкизоном (память ему 😥 ). Будет небольшой крюк, но это не страшно.
Обычный мамкин эксперт
Кроме как пустить туда МЦК других вариантов реальных не было. После его запуска в том виде которое оно есть уже никто перекраивать ничего не будет, а если и станут что то использовать то как часть диаметра или новой какой нибудь кольцевой. Самый реальный вариант, но не самый умный это продление ветки в Метрогородок, т.к. там все дома под реновацию и далее в Гольяново и далее в область примерно тоже самое, как с сиреневой веткой сейчас на юго- восточном отрезке.
А да. плюсом всю промзону в этом районе рано или поздно будут застраивать, в перспективе 10 лет. Так как в пределах кольца это практически последние свободные места под застройку. Был ЗИЛ, Южный порт и Мневники. Застраивают. На юге есть промзоны ещё, но там власти во избежания полного коллапса ещё долго не дадут строть пока Бирюлевскую ветку не сдадут
Здравая мысль: Метрогородок - промзона возле ТЭЦ (уже анонсировали застройку жильём) - Сиреневый бульвар за Черкизоном .
Лучше сделать две линии: Сокольническая ( Восточная- Коммунарка) и Черкизовская ( Бульвар Рокоссовского- Черкизовская). Получится короткая( 2 станции ) и этого будет достаточно.
Я думаю что надо строить продолжение СЛ по Щелковскому шоссе до Восточного, а участок черкзизовская Бульвар Рокоссовского сделать ответвлением, до Бульвара Рокоссовского идёт каждый 3 поезд, до Восточного все остальные, в час пик можно оборачивать поезда в Сокольниках или Комсомольской или сделать отдельную линию.
Ps. Так образуется Лосиноостровская линия от свиблово до бульвара роккосовского а съезды после свиблово КРЛ сделать ССВ
Мб, пути по бокам и платформы пристроить, как Старокачаловскую к Бульвару Дмитрия Донского?
Максим Боровенко что такое МБ
@@georgepotgames мб= может быть
@@user-ql9zc4dw4y не, там 99% проблем в том, что Черкизон под 90 градусов от шоссе завернут: после него обратно вдоль шоссе заворачивать муторно....
Красную ветку продливать в Метрогородок и далее в Гольяново с пересадкой на АПЛ, чтобы была такая же ситуация как с Красногвардейской и Зябликово.
Гениально же!
А где нужные станции?
Теряется всего лишь "Бульвар Рокоссовского"- думаю это не страшно. Не бог весть какой пассажиропоток по сравнению с Измайлово и возможных " Восточного" и Балашихи...
Сокольнической линии крайне не хватает продления вдоль Щелковского шоссе
Черкизово тоже в нынешнем виде, т.к. не тем боком повернуто...
@@Siorinex Не местный- поэтому не понимаю.
А почему закрытие маловероятно? Это же самое логичное решение. Зачем нужна ветка из одного перегона и двух станций, полностью дублируемая МЦК?
Подумай логически, большинству с
Бульвара рокосовского нужно в центр, кому из них будет в кайф идти до мцк, ехать перегон , и только потом попадать в метро
Ну,я первый
Нах!
Ну вот куда ты с таким голосом полез на Ютуб?
Вообще-то нужно включить участок Черкизовская-Бульвар Рокоссовского в состав хорды вдоль Ярославского шоссе
Лучше закрыть Бульвар Рокоссовского, так так они могут на мцк пойти, а потом на Черкизовскую перейти
Лучше бы эту линию продлили: Белокаменная, Лосиноостровская. А продление по Щёлковскому шоссе не очень то надо.
Ага, ну да, отлииичнейший в итоге дебилизм, что от Щелковской до трех вокзалов на метро только с пересадкой в центре, хотя на одном шоссе расположены!
На сегодняшний день станция Бульвар Рокоссовского вообще не нужна. Быстрее на трамвае доехать до Преображенской площади и пересесть, чем сразу ехать на метро. Раньше, когда трамваи стояли в пробках и были бесполезны она имела смысл, но сейчас нет.
Красную ветку продливать в Метрогородок и далее в Гольяново с пересадкой на АПЛ, чтобы была такая же ситуация, как с Красногвардейской и Зябликово.