リアモーターを採用した充実装備e-bike！MIYATA【EX-CROSSe】
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- リアモーターを採用、漕ぎ出しからしっかりとアシストしてくれる通勤・通学に最適な快速e-bikeのMIYATA EX-CROSSeをご紹介！
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息子にこれ買いました。すごいいいみたいですよ。ついでに自分もクルーズ買いました。嫁に怒らました。ミヤタおすすめですよ。
自分この自転車で1000kmくらい走りましたが文句なしですね。この方も言っているとうり通学や通勤にすごく向いてると思いますね。いい買い物をしました。
カタログスペックではECOモードで100kmと書いてたんですが、実際の航続距離は平地が多めなら100kmこえますか？あと、アシスト無しで走った場合は、走行感はアシストありと比べてどれくらい重くなりますか？購入を検討しているのですが、なかなか実際にこの自転車を持っている人の意見がネットに載ってないのでお聞きしたいです。
@@user-wd5lu8px1m 100kmは割ときついですね。ECOでギリかと！アシストなしは重いですね。バッテリーなどの重さも含まれてるので！アシストも強くて乗りやすいですよ！
前後油圧ディスクブレーキでこの価格
これTB-1eよりいいですよね
自分なら断然こちらを買います
モニター画面も見せて欲しかったですね
30万円超えの本格eバイクいきなり買うのは無理だったから15万円台の探してたけど、この価格帯の中では一番良さそうですね。
この自転車の情報とかレビューとかあんまりないけどなんでなんだろ。
Tb1eだと24キロ超えでブレーキ効果かかっちゃうみたいだし、ジェッターは良さそうだけどこっちは油圧ディスクブレーキとかその他オプションパーツ山盛りでこの価格だからコスパ感良い！
でもジェッターとどっちが良いか迷う…こっちのタイヤが700×〇〇Cとかだったら絶対こっち選ぶんだけどなあ…あとジェッターのモータートルクが不明だけど非公開なのかな
あとEX-CROSS eバッテリー単体で販売してるサイトが見つからなかったんですが店頭等で販売してるんでしょうか？？
色がマットブラックしか選べないですが、
サイクルベースあさひ限定モデルですと タイヤが700C仕様ですよ
ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/2D9933FC40214CE58A38E83894A09EF4
どこかあさひのオフィスプレスと比べてしまいそうな気はします
コレほしいですがオフィスプレスもよさげなので迷うな
やっぱりクルーズと比べると乗り味が変わるんですか？
22興味あるけどレビュー動画の1本も無いんですよね…
この自転車にリアキャリアを付けたいのですが、オススメを教えていただくことは可能でしょうか？ディスクブレーキ対応のリアキャリアは買ったことがないもので。申し訳ありませんが、できればキャリアの平板の後ろ側の端が平坦になっているものだと大変助かります。
走らないのか!
メーカーの紹介にしては、全然実際の走行時の紹介がなくて、まるで置物の様な扱いです。
この動画の内容は全てカタログに網羅されています。せっかくの動画なのにお兄さん見てるだけなんて残念です。
そんな内容は、カタログのリンク貼って5秒でお終いにすべきです。
大事なのは60ニュートンだからどう違うのかを見せないと、個人でもできるレベルの紹介はせめて超えてください。（素人の個人でも走行時の動画載せるので、６０ニュートンだから何なの？を見せる必要があります。）
あと、フロントバスケットに荷物入れて歩道の段差とか走って見せてください。
どのくらいの荷物が載るのかと、その荷物がどうなるのかをきちんと見せてください。
他の車種にない装備は実際に使っているところを見せて初めて紹介と言えるのではないですか？
動画なんだから、もっと踏み込んで紹介してください。
それと、何故リアモーターを採用したのか、使う人にとってのメリットは何でしょう？
それと、テーパードバーハンドルはアクセサリーの固定がしづらいですが、なぜそれを採用したのでしょう？
それと、リアキャリアは何故装備なし、オプションも無しなんでしょう？
本来必須のものを外しても何も格好良くはないし、ただのできない子、未熟にしか思えないです。
いささかの重量とか気にしても空しい重量だし、所詮電アシはママチャリ規格なんだから、ママチャリの装備は
基本的に全て抑えて然るべきです。同価格帯のアシストのないロードバイクより速度はずっと遅いのだから、荷物をしっかり載せて走れるというメリットを中途半端にしてリアキャリアを使えない仕様のメリットは何なの？？