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Hay mucha igualdad entre las 3 obras, y sinceramente no me atrevo a hacer un pronóstico. Pero manda huevos las 2 décadas de obras que llevan ya las líneas 9/10 del metro y también la nueva Sagrera. Para hacérselo mirar 🙈
Primer comentario! Pasan 3 líneas de metro, no 2, pero bueno. Igualmente gracias por el vídeo! Llevaba un tiempo esperando una actualización de la Sagrera 😇
Hola Fran, saludos de un seguidor. Me gustaría proponerte un tema que podrías tratar en alguna de las tertulias/entrevistas que haces en tú canal. Se trata del tema de las alturas de los andenes i de los pisos de los trenes. Es un tema del que hay muy poca información, y la poca que hay es muy dispersa y confusa. Éste tema afecta a los usuarios del ferrocarril, sobretodo a PMR, así como a la interoperabilid entre redes de distintos países de la U.E. y también entre distintas líneas a nivel interno. Sin más, simplemente una idea que creo puede ser interesante. 😊 Saludos
Muy buenas , estaría bien un video sobre la línea Canfranc / Francia por el túnel de Somport, si al final habrá conexión o no...¿?. Gracias por vídeos tan informativos
Cuando hace ya casi 10 años dije que antes se terminaría la Sagrada Familia que la estación de La Sagrera y el último tramo (y más importante) de las líneas 9 y 10 del metro de BCN, la gente se reía 😂 Ya no se ríen ahora 😅
A qué lumbreras se le ocurrió hacer esa macroestacion alejada de todo ? Como el que diseño la L9Sur al aeropuerto llevándola a Z universitaria en lugar de alargar la L2 que pasa por todo el centro y lugares turísticos ! Lo que queda claro que quién diseña esas obras no usa el transporte publico. Gracias Fran x video
Una pregunta: los trenes de alta velocidad que salgan o lleguen a La Sagrera también pararán en Sants? En caso afirmativo, supondrá más tiempo en los trayectos.
Habrá 2 Sagreras: la actual (Sagrera-Meridiana) y la nueva (Sagrera-TAV o Sagrera Estació). Es decir la cosa quedará así: Sagrera-Meridiana, Sagrera-TAV, Onze de setembre, y a partir de aquí como ya está ahora :)
@@pizzaipinya2442 he estado viendo videos de gente que hace los recorridos enteros de la L9 y L10 y creo que he visto la zona exacta de la estación. La estación de metro está hecha pero digamos que tapiada.
@@Titanico81 efectivamente! Está hecha y se prevé abrirla al mismo tiempo que se acabe todo el resto de la estación (ahora mismo está literalmente en medio de una gigantesca zona de construcción xd).
Piensa que cuando La Sagrera entre en servicio se reorganizarán todas las líneas de Rodalies. A lo mejor meten más líneas por el túnel de Passeig de Gràcia (y por tanto, pasarían por la Sagrera) y es posible que cambien la línea que va al aeropuerto
@@arnauab25_03 hasta que no hagan la estación de la Torrassa no podrà haver una reorganitzación de lineas, a parte que si se hacer alguna, solo afectará la R4
@@maricarmennavarrojerez545 en Torrassa se separan hacia el sur la línea que va por el interior y la que va por la costa. Es la misma configuración que en el norte, donde también hay vía por interior y por la costa. Las de la costa tienen mucha más demanda, con diferencia, que las del interior. Pero por cómo están configurados los túneles de Barcelona, las líneas que vienen del norte se intercambian, y al salir de Sants la del interior acaba en la costa y viceversa. Esto crea grandes problemas operacionales, pues hay que hacer muchos servicios parciales y piruetas raras con cizallamientos en la estación de l'Hospitalet para poder cubrir demanda en la costa sin transportar aire en el interior. La idea de la Torrassa es intercambiar las vías con un salto de carnero, y así poder hacer que haya una sola línea costa-costa y otra interior-interior, y aún así mantener una conexión para permitir que los media distancia puedan seguir usando la línea de la costa y acabando en la Estació de França. Además, se quiere aprovechar para construir una estación, que seria un importantísimo intercambiador metro-Rodalies (en Torrassa paran L1 y L9/10). Pero todo esto está condicionado por el ayuntamiento de l'Hospitalet al soterramiento de las vías en la zona.
SaFa para 2026 es absolutamente inviable. Quizás sí la torre principal, pero la fachada principal no estará, ya que implica tirar abajo unos cuantos edificios y a los vecinos que allí viven no les hace mucha gracia. Esperemos que puedan llegar a un acuerdo beneficioso para todos, pero de momento no tiene pinta...
¿Por qué dinero tirado? Actualmente solo hay un gran intercambiador (Sants) que lleva años desbordada, la Sagrera y la ampliación de Sants son obras imprescindibles para la ciudad.
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🤣, reconozco que la lucha entre la sagrera, las líneas 9/10 de metro y la sagrada familia están muy igualadas
Hay mucha igualdad entre las 3 obras, y sinceramente no me atrevo a hacer un pronóstico. Pero manda huevos las 2 décadas de obras que llevan ya las líneas 9/10 del metro y también la nueva Sagrera. Para hacérselo mirar 🙈
Creo que glòries gana por goleada
@@davidmundetpeor aún: las de la L9 estuvieron paradas 10 años, lo cual es absurdo xd
no que Madrid tenga unas olimpiadas tardará aun mas jajajaj@@davidmundet
Buenas, podrías hacer un vídeo en relación a la actual situación de Talgo? Gracias de antemano, muy buen vídeo!
Primer comentario! Pasan 3 líneas de metro, no 2, pero bueno. Igualmente gracias por el vídeo! Llevaba un tiempo esperando una actualización de la Sagrera 😇
Supongo que ha contado la L9 y la L10 como una sola línea, ya que por esa zona tienen el mismo recorrido.
Son Tres, la L9, La 10 y la 4@@alvaroperez1020
L9, L10 i futura L4
Hola Fran, saludos de un seguidor. Me gustaría proponerte un tema que podrías tratar en alguna de las tertulias/entrevistas que haces en tú canal.
Se trata del tema de las alturas de los andenes i de los pisos de los trenes. Es un tema del que hay muy poca información, y la poca que hay es muy dispersa y confusa.
Éste tema afecta a los usuarios del ferrocarril, sobretodo a PMR, así como a la interoperabilid entre redes de distintos países de la U.E. y también entre distintas líneas a nivel interno.
Sin más, simplemente una idea que creo puede ser interesante. 😊
Saludos
Supongo que en la estación de autobuses tendrán su origen/final los Sarbus, Sagalés o Font que ahora finalizan en Fabra i Puig o Sagrera-Meridiana.
Efectivamente. Será la estación de autobuses del noreste de la ciudad.
Gran video👍saludos😊
Muy buenas , estaría bien un video sobre la línea Canfranc / Francia por el túnel de Somport, si al final habrá conexión o no...¿?. Gracias por vídeos tan informativos
Buen video
Hay alguna imagen global del proyecto final en superficie ?
cuándo podría salir la redacción del proyecto y nuevos renders?
Cuando hace ya casi 10 años dije que antes se terminaría la Sagrada Familia que la estación de La Sagrera y el último tramo (y más importante) de las líneas 9 y 10 del metro de BCN, la gente se reía 😂
Ya no se ríen ahora 😅
A qué lumbreras se le ocurrió hacer esa macroestacion alejada de todo ? Como el que diseño la L9Sur al aeropuerto llevándola a Z universitaria en lugar de alargar la L2 que pasa por todo el centro y lugares turísticos ! Lo que queda claro que quién diseña esas obras no usa el transporte publico. Gracias Fran x video
alejada de todo?, si está en plena ciudad. Donde construyes una nueva estación de grandes dimensiones en Barcelona si no???
No sé si me entiendas pero digamos que alguien vive en Badalona le queda muy lejos sants. Entonces es eso
Una pregunta: los trenes de alta velocidad que salgan o lleguen a La Sagrera también pararán en Sants? En caso afirmativo, supondrá más tiempo en los trayectos.
Si el objetivo es descongestionar Sants entiendo que los trenes que acaben o empiecen en Barcelona se repartirán entre una estación o la otra
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Y como quedará Sants, quiero decir ya no será la principal, no?
Supongo que será una situación estilo Atocha-Chamartín
Una pregunta. Habrá una estación intermedia de las líneas 9 y 10 de metro entre la sagrera y Onze de septembre?
Habrá 2 Sagreras: la actual (Sagrera-Meridiana) y la nueva (Sagrera-TAV o Sagrera Estació). Es decir la cosa quedará así: Sagrera-Meridiana, Sagrera-TAV, Onze de setembre, y a partir de aquí como ya está ahora :)
@@pizzaipinya2442 he estado viendo videos de gente que hace los recorridos enteros de la L9 y L10 y creo que he visto la zona exacta de la estación. La estación de metro está hecha pero digamos que tapiada.
@@Titanico81 efectivamente! Está hecha y se prevé abrirla al mismo tiempo que se acabe todo el resto de la estación (ahora mismo está literalmente en medio de una gigantesca zona de construcción xd).
@@pizzaipinya2442 pues habré pasado algunas veces por ahí pero no me había dado cuenta. Tuve que fijarme en esos vídeos para verlo.
Yo apuesto que para el 2030
se demora poque no se quiere que Barcelona supere a Madrid
8 vias para sólo 3 líneas?
Las 8 vias son todas pasantes, 4 para la linea de Mataro y las otras 4 para la Granollers, es la configuración 4+4 hizo en Sants o se ara en Atocha
Piensa que cuando La Sagrera entre en servicio se reorganizarán todas las líneas de Rodalies. A lo mejor meten más líneas por el túnel de Passeig de Gràcia (y por tanto, pasarían por la Sagrera) y es posible que cambien la línea que va al aeropuerto
@@arnauab25_03 hasta que no hagan la estación de la Torrassa no podrà haver una reorganitzación de lineas, a parte que si se hacer alguna, solo afectará la R4
@@albertgimenez6765 Pero qué van a hacer en la estación de Torrassa?
@@maricarmennavarrojerez545 en Torrassa se separan hacia el sur la línea que va por el interior y la que va por la costa. Es la misma configuración que en el norte, donde también hay vía por interior y por la costa.
Las de la costa tienen mucha más demanda, con diferencia, que las del interior.
Pero por cómo están configurados los túneles de Barcelona, las líneas que vienen del norte se intercambian, y al salir de Sants la del interior acaba en la costa y viceversa.
Esto crea grandes problemas operacionales, pues hay que hacer muchos servicios parciales y piruetas raras con cizallamientos en la estación de l'Hospitalet para poder cubrir demanda en la costa sin transportar aire en el interior.
La idea de la Torrassa es intercambiar las vías con un salto de carnero, y así poder hacer que haya una sola línea costa-costa y otra interior-interior, y aún así mantener una conexión para permitir que los media distancia puedan seguir usando la línea de la costa y acabando en la Estació de França.
Además, se quiere aprovechar para construir una estación, que seria un importantísimo intercambiador metro-Rodalies (en Torrassa paran L1 y L9/10).
Pero todo esto está condicionado por el ayuntamiento de l'Hospitalet al soterramiento de las vías en la zona.
Pronóstico:
* Sagrada Familia finalizada en 2026
* Estación Sagrera en 2035
* Parque lineal en 2045.
* Metro L9/L10: 2050
Metro L9/10 2050 😮😮😮
Aquí te has pasado un poco, no 😅
SaFa para 2026 es absolutamente inviable. Quizás sí la torre principal, pero la fachada principal no estará, ya que implica tirar abajo unos cuantos edificios y a los vecinos que allí viven no les hace mucha gracia. Esperemos que puedan llegar a un acuerdo beneficioso para todos, pero de momento no tiene pinta...
Final del proyecto 2050 seguramente
Sagrada Família la previsió és 2034
Cuánto dinero tirado 😢
Tirado por qué?
¿Por qué dinero tirado? Actualmente solo hay un gran intercambiador (Sants) que lleva años desbordada, la Sagrera y la ampliación de Sants son obras imprescindibles para la ciudad.