Essai Piaggio MP3 530 hpe Exclusive 2022 : Modernisé !!!
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- čas přidán 30. 07. 2024
- Voici notre essai du nouveau Piaggio MP3 530 hpe Exclusive modèle 2022 et destiné aux permis B. Un tout nouveau MP3 qui fait le plein de technos et qui élève son niveau et son prix.
- Auta a dopravní prostředky
Hello, nos essais de scooter sont ici : czcams.com/play/PLDC2215F6A1AA35A8.html
Et aussi, notre tutoriel pour découvrir un scooter à 3 roues, c'est là : czcams.com/video/7tLJGErWzVU/video.html
Enjoy !!!
Marche arrière, caméra de recul, ... j'ai l'impression que ma Fazer8 est une petite vieille a côté de ce MP3 ! J'aime bien la face avant, ça me fait penser à un vaisseau spatial (Homeworld pour les joueurs des années 2000).
Slt moto station
Même si je n'achèterai jamais un scooter c'est un vrai bonheur d'entendre les descriptions et commentaires de notre journaliste préféré Cri-Cri et d'apprécier ces belles images en statique et en roulage.
Merci l'équipe, toujours au top.
Merci à vous !
J'ai par le passé eu deux Mp3 500, c'était un réel plaisir, mais mon choix s'est fait sur le kymco CV3 d'une part pour le crédit à 0% contrairement au Piaggio et d'autre part pour son moteur et son disgn qui est totalement différent.
Merci pour les vidéos. Toujours plaisir
J’ai déjà essayé les deux scooter. le KYMCO CV3 et Les nouveaux Piaggio 530 . Malgré le Piaggio Un coffre plus grand et un tableau de bord plus clair, j'aimais plus de Kymco en termes d'accélération, D'une manière qui transmet la puissance disponible dans la conduite , le comportement routier à des vitesses de 130 et même en ville Pour moi il éta plus confortable.
le problème de KYMCO il ne pas encore reconnu sur le marché des trois roues et de nombreux cyclistes préféreront rester avec un modèle qu'ils connaissent et en qui ils ont confiance déjà et « Pas pris les risques ». Piaggio Ressemble plus à un scooter KYMCO CV3 Ressemble plus à une moto.
Mon choix est Kymco
Merci
Le coffre sous selle est pour moi un non sens pour ce Kymco. Quelle énorme erreur stratégique !
Pas d accord, le principe des scooters et des 3 roues c est la praticité et le Kymco n a (quasiment) pas de coffre , pour faire le plein t es obligée de te lever , et tu dois choisir entre une place arrière et un top case car le top case se mets sur la place arrière donc peut être qu il est plus joueur avec le moteur de l ak mais Pour le reste le MP3 est gagnant
J'aimerai réagir sur les points mentionnés ici...
Le coffre du CV3 :
malheureusement, qui dit bicylindre, dit compromis en termes d'espace disponible...
Alors certes, je suis aussi habitué au grand coffre du MP3 2014 - que je considère comme un scooter utilitaire (espace au niveau des genoux pour y ranger un sac ou une petite valise, utilisation du siège passager avec des tendeurs) donc ça m'ennuie que le CV3 est incapable de répliquer ces espaces...
Par contre, pour ceux qui veulent du rangement, le CV3 propose deux valises de chaque côté et un top case (qui est bien positionné derrière le passager, pas sur son siège).
Faire le plein sans se lever :
Curieux critère à mon sens.
J'en suis à mon second mp3, plus de 150.000 bornes avec l'actuel, j'ai dû faire le plein en restant assis deux fois... Pas sûr qu'il faille choisir un scooter sur ce critère.
Pour moi, la comparaison entre le CV3 et le 530 est ailleurs.
Pour ne rester que sur du positif, le CV3 donne un avant-goût du grand touring - il permet de s'évader des agglomérations plus facilement, d'aller plus loin et de rouler plus longtemps entre chaque plein.
Le 530 capitalise sur sa formule gagnante sans dépayser ses habitués (capacité d'emport, puissance similaire, relooking et ajout d'accessoires électroniques).
@@michaeldesanta4517 pour le plein j ai eu un mp3 et je ne me suis jamais lever pour faire le plein et aujourd'hui en 2 roues pareil.... Pour le coffre sur le mp3 pas besoin de top case ou de valise sur les côtés et je trouve cela qd même mieux pour ce type de véhicule... Pour le côté tourisme OK je comprend, d ailleurs j aime bien la gueule du kymco et le moteur a l air vraiment pas mal, mais étant un strict citadin (95%) avec vraiment rarement un peu d autoroute (pour les longs voyages c est voiture direct pour moi)... Après tout est tjs relatif et propre à chacun. Et en plus la nouvelle gueule et l affichage du, nouveau mp3 est pas mal. Mais je comprends l, intérêt pour le kymco pour qql un qui roule pas mal sur autoroute ou à la campagne
152 KLM/h c est la vitesse d origine de mon MP3 400
❤️piaggio👍
Je me demande lequel des deux scooters le nouveau Piaggio 530 ou le cv3 de Kymco vous aurez choisi
J' ai vu le nouveau piaggio mp3 à urgence scooter à bastille magnifique ou j' ai acheté mon piaggio beverly 300 sport année 2022 et le kymco cv3 à kymco très belle gueule aussi
Have they cured oil problems and let’s hope the throttle electronics are improved.
Pouvez vous tester le 400 svp ? Car a quasi 3000€ de moins, a part le gadget de la camera de recule ca semble un meilleur compromis, et surtout plus leger
Le 400 est un super compromis. Je suis assez fan. Et franchement pour faire de la voie rapide à 110 km/h, il est largement suffisant.
A Florence, le concessionnaire Piaggio prévoyait de vendre beaucoup plus de MP3 400 que de 530, moins cher, moins cher en assurance et en taxe de circulation.
Rien fait, zéro 400 vendus et ne parvient pas à atteindre les ventes de 530.
Il est magnifique ce scooter et bourré de technologie surtout cet écran magnifique avec l'indicateur d'angle mort , superbe! 13000€ ça pique un peu ... je vais rester sur mon métropolis 400 de 2018 (version Access sans ABS), j'en suis content après tout .Malheureusement, la course à l'équipement a un coût. Même le nouveau métropolis est à 9399€ en version active .(d'ailleurs vous n'en avez pas parlé lors de votre bref comparatif à la fin de la vidéo)
Some suggestions for Piaggio: Need Full GPS mapping in large screen (Glass cockpit style similar to Yamaha T-max); Missing electric windshield with wiper washer (similar to T-Max and Adiva), more torque at low revs (ideally turbo charger like Fiat Twin-air turbo), higher gearing for lower rpm on highway (ideal 2000rpm @ 120kph), electronically select-able transmission response, (sport & cruise, like Fiat CVT by using a adjustable CVT pre-load. Lifetime CVT steel belt (like Suzuki Burgman 650), Convertible hard top roof for rainy days (similar to Adiva). Crash bars for protection. Its a bit too expensive. Small car is same price!
Bonjour cher collègue pas du tout d accord avec toi sur l esthétisme générale et certains commodos cela fait fouilli pas bien disposė et je suis sur que toi aussi tu as du te dire mais c est quoi cette face avant !!! Non?? Merci pour ta vidéo grand V des motards et pour finir le kymco CV3 est bien plus pėchu et sportif
Dieu merci, l'homme a inventé le A2 et A !
Moi qui en plus de ma moto ai un scooter pour la praticité que cela offre, il faut bien reconnaître que Piaggio est bien supérieur au CV3. Vide poche avec prise au tableau de bord, un coffre qui permet de mettre casque, chaîne, vêtements de pluie et sacoche. Certe le CV3 est plus rapide mais la clientèle d'automobilistes a une voiture pour les longues distances a priori... Après, pour les clients de ces machines, c'est bien qu'il y ait enfin de la concurrence vu les prix 😳
Comme Hollande, Mélamchon roule en Piaggio ?
@Moto Station
Excellente idée que le coup des lunettes (cf. vibrations) !
13 000€ certes, mais les acheteurs voient ça comme une voiture secondaire...et sûrement encore plus maintenant avec la marche arrière !
La Goldwing des scooters...
Bientôt des taxis MP3 ? 😄
Hello, merci pour les remarques.
Tiens, la Goldwing des scooters ??? Je ne vois pas pas quel scooter pourrait l'être ? Le BMW C650GT ? Il n'est plus vendu.. Le Suzuki 650 Burgman non plus... Le Honda Forza 750, peut être. Oui, sans doute.
très belle, dommage pour la vitesse de pointe de 155 au compteur. L'ancien 500 était beaucoup plus rapide.
C'est aussi ce qui m'a semblé, mon MP3 500 de 2015 arrive facilement à 170 compteur !
Peut être que le nouveau est bien plus précis ! 😉
Je suis surpris que honda ne s'est pas mi au 3 roues un forza 3 roues 350 ça pourrait être pas mal
Et bien tout simplement car le marché du scooter à 3 roues est quasi exclusivement Français et très parisien... un marché très géo localisé. Honda souhaite produire des véhicules dont la cible est plus large.
Il est fiable ?
Il est beau certe
Mais c'est quand même 2000 euros de plus que le précédent
Le 400 est au même prix que l'ancien 500 ça fait cher
🤛😝👍🏴☠
piaggio prends le futur acheteur pour un pigeon chassie toujours pas en aluminium, moteur toujours mono cylindre. puissance moteur toujours 44cv, pour l'habillage marche arrière camera et pourquoi pas un toit .la selle plus de dosseret passager ,le par prise non réglable ,et le tout pour 13000ballles. bref je garde mon 500 model 2015.
La concurrence, Peugeot Metropolis ?
Jour et la nuit! Le train avant du Peugeot est un mono amortisseur… merguez au possible…!
可再製造四輪機車,,,
Jolie, moderne mais pas fiable du tout surtout que Piaggio refuse de prendre en garantie le point noir : roulement de direction
Attention vous serez prévenu
IL EST VRAIMENT TOUJOURS AUSSI MOCHE
100 mieux le CV 3 avec son byclindres.
Le 500 est catastrophique en terme de fiabilité
J'ai le MP3 500ie acheté neuf en 2015.
Pour moi l'évolution qui m'aurait fait remplacer le mien, c'est : moins de poids, bicylindres, pas de marche arrière, pas de tableau de bord numérique, ni caméra, finitions et ajustements plastiques mieux finis. La béquille qui rouille alors que le truc n'a pas 1000Km, c'est vraiment du foutage de gueule. Et par pitié, arrêtez toutes ces saloperies électroniques, qui ne sont que sources d'emmerdes, et qui coûtent un bras à la moindre panne... 🤬
Un peu ripolin ce nouveau modele, toujours le meme mono tracteur