Así será la Nueva Troncal de Transmilenio Avenida 68 en Bogotá 🇨🇴 - Troncal TM🚌 Alimentadora Metro
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Hola como están, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy les traigo una actualización de información acerca de la Troncal de Transmilenio por la Avenida 68 una de las futuras alimentadoras de la primera línea del metro de Bogotá, que será el trayecto de buses articulados más extenso de la ciudad, con 17 kilómetros de corredores exclusivos que atravesarán la ciudad entre la autopista Sur y la calle 100 con carrera 9 y por los que se transportarán 33.000 pasajeros hora-sentido. El proyecto de la Av. 68 cruza por 10 localidades de la ciudad: Kennedy, Tunjuelito, Puente Aranda, Fontibón, Usaquén, Chapinero, Suba, Engativá, Teusaquillo y Barrios Unidos. La troncal estará diseñada para tener 21 estaciones. Tendrá conexiones operacionales con al menos 4 vías arteriales: NQS, Américas, Calle 26, y Suba, lo que se traduce en pasos subterráneos o puentes vehiculares, que evitan trasbordos para los ciudadanos.
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#TroncalAv68 #TransMilenio #Avenida68
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Para más información/ for more information : www.copyright....
Es muy buena información 😊😊
Lo rescatable es la renovación de los espacios peatonales.
Diría que es lo peor, sería mejor colocar más carriles para carro y la ciclovía y un andén no tan ancho que no sirve para nada
@@AlejandroCalderon71 No todo es carro
@@AlejandroCalderon71 por eso tendrían que hacer el maldito metro subterráneo, qué desastre nuestros dirigentes condenando a los ciudadanos
Por ese corredor hubiese quedado bien la segunda línea de metro pesado, no se qué estudios de demanda o demás tenga, pero si de un sector como Venecia hacia otro como el chico no existe un demanda suficiente de viajes para plantearse la idea de una línea de metro pesado en esta ciudad tan grande, por dos avenidas tan importantes como la 68 y la cien, no se entonces que otro sector pueda tener ese tipo de demanda, parte desde Venecia en el sur donde habita la mayor parte de la gente que tiene que utilizar obligatoriamente un sistema de transporte público hacia el sector más importante donde se encuentran muchas oficinas centro financiero y demás, además, cruza por sectores y zonas industriales aún activas, por ciudad salitre, por centros comerciales,parques, el Simón Bolívar, el salitre, jardín botánico...no se no entiendo no soy experto ni mucho menos pretendo ser pero es algo que se nota a simple vista, no se qué tan bueno hubiese sido un metro ligero por esa vía con el tráfico tan pesado, por que algo que si es cierto es que un bus es más flexible que un tranvia a la hora de un accidente o quedar varado, pero también se ve mucho mejor estéticamente el tren comparado con le bus
Una línea de metro pesado por esa vía hubiera sido alimentado por Transmilenio desde Soacha y Bosa y por otros medios desde Tunjuelito, ciudad bolívar, Usme además que cruza por Kenedy, puentearanda, metrópolis, ciudad salitre, ferias...cerca al terminal, tendría combinaciones con la primer línea y la posible línea a suba, con los regiotram occidente, norte y sur este último muy posiblemente nunca se haga ya que Peñalosa fue muy hábil al haber dejado la primer línea amarrada a esta troncal (que debió ser la segunda línea de metro PESADO) y la parte sur de la cali hacia Soacha, y casi el tramo de la Boyacá hacia el sur también, osea "jaque mate" bloqueo la opción de dos líneas posibles de metro una pesado y otra de ligero, talvez una línea de metro pesado sea cuatro o cinco veces más costoso que una troncal de Transmilenio pero la troncal le quitará dos carriles al resto de tráfico a dos vías muy congestionadas ya, cosa que sería a la inversa si construyeran un metro subterráneo por ese corredor además que se podrían recuperar algunos sectores que están abandonados
ES UN COREDOR DONDE LA MAYORIA DE RUTAS NO VAN EN SU TOTALIDAD SOLO PASAN POR PARTES Y SI TU MIRAS NO ES TAN TRANCADO COMO LA BOYACA O CALI ES MAS BIEN BUENO POR ESO NO TIENE DEMANDA PARA UN METRO TAN LARGO SERIA MAS EL GASTO
@@wilsonserrato4284 ese es otro tema lo mal diseñadas y operadas que deben estar las rutas del sitp generalmente los buses transitan prácticamente vacíos por que muchas veces las rutas demoran en pasar entre media y una hora y van de a cinco o mas buses cumpliendo la misma ruta y solo dos o tres de ellos con pasajeros y ahí el problema del famoso déficit con la tal tarifa técnica que tiene que asumir el distrito algo igual sucede en trasnmilenio
@@wilsonserrato4284 de esa troncal se habla que tendrá 17km de extensión, 20 estaciones, 33mil pasajeros hora sentido lo que da más o menos 500mil diarios, con características similares a la mayoría de líneas del metro de Santiago de Chile un poco más extensas con prácticamente la misma cantidad de estaciones, y transportan más o menos la misma cantidad de pasajeros que los que proyectan para está troncal
@@latein88 requiero ayuda para ese tema pues se tiene que interponer una accion pupular contras el sit en cabeza de la de la secretaria pues lo que tu dices es que los operadores del sistema mandas asta tres buces de una ruta cada tres minutos despues manda a los 45 minutos lo cual hace que el prime bus se llene y los ultimos bacios pero cobran la prima pero la accion populaer requiere que mas de 10 personas que usan las rutar del poder demostrado la mala frecuencia eso obligaria a controlar el tiempo de salidad de rutar quien puede ayudar
@@wilsonserrato4284 por esos mismos problemas hace mucho no utilizo ni el sitp ni mucho menos Transmilenio, mientras no exista un buen sistema de servicio de transporte público en esta ciudad cada vez se llenará más y más de patinetas, bicicletas, motos, carros...
Hace muchos años se trató de recoger firmas para controlar los incrementos o que las tarifas de Transmilenio fueran claras y muy poca gente colaboró
Bogotá es la única ciudad del mundo que no puede superar los buses. Gracias Peñalosa
Mermelada Peñaloza atraso total negocio de elites
Se dice q no se puede por la cantidad de semáforos cercanos
¿Y qué propone usted? No hagamos nada porque no le gusta el TM y punto.
@@GD-jc3wx existe el tranvía
Jajajajaja se le comen la mujer y aún culpa a Peñalosa.
En fin, esperemos no se presenten retrasos y se termine en el tiempo estimado, lo bueno es que la 68 Tendra una nueva cara, será pavimentada en su totalidad y con mejores andenes por que actualmente en algunos sectores ni andenes hay, en fin que Bgtá siga creciendo y mejorando.
Es excelente leer comentarios así de gente positiva.
Opinión: Esta obra puede que sea bastante impopular, es cierto, todos preferiamos un tren por esa vía que además es tan vital para la conexión de la ciudad. Pero yo creo que el paso que sigue es que EXIJAMOS una tercera línea de metro por la avenida Boyacá. Transmilenio no es malo, solo necesita interconectarse eficientemente y que deje de ser el único medio de transporte. Por eso está tan saturado.
La avenida Boyacá es una excelente alternativa para complementar la red de metro, ya que es la avenida existente MÁS LARGA de la ciudad, con potencial alto de densificación. Podrían quedar transmilenio por la 68 y la Cali y que en el centro de esa franja de occidente esté la tercera línea de metro por la Boyacá, puede ser con una tecnología similar al metro de la 80 de Medellín, es decir un metro ligero que se podrán adecuar los vagones de acuerdo a la demanda.
Parce, eso es muy cierto. Es que imposible que cuando se termine el metro no vaya descongestionar bastante el flujo de gente. Y lo otro es aprender a tener mucha más cultura ciudadana.
La boyaca queda mejor con transmilenio, como estaba planeado hace años
Seria transmi en la boyaca y metro sobre o en gran apoyo a alguna de trasnmilenio existente que no de abasto, como la suba, la 80 o como sera esta de la 68, plantearlo como una evolucion de un sistema complejo de capas sostenible frente a una ciudad en constante crecimiento y desarrollo
A mi me parece una buena obra el transmilenio pir la 68, a la gente se le metio en la cabeza que si no es metro nada sirve,Medellin tiene metro tranvia etc y viven en solo trancones!
Está bien siempre y cuando también le metan metro
No sé porque todo lo hacen mal , todas las avenidas deberían ser de 5 carrilles para vehículos particulares la Ciudad está creciendo y no planean eso
Así es
Bogota es inviable, no hay espacios para construir lo que se necesta, esta totalmente colapsada tanto en poblacion como en trafico, la unica solucion es descentralizar la poblacion y expandirlas hacia la periferia mas adecuada, cosa que nunca ocurrira porque la industria y politica son demasiado tacaños y miserables con su pueblo....
Muy bonitos los Renders, lástima que quedará siendo una monumental K GA DA
El modelo de BTR Para Bogotá es obsoleto sin sentido y mal planificado, la velocidad promedio es de unos 17km/h sin tener en cuenta bloqueos por manifestaciones y otras contingencias lo digo con toda propiedad porque me toca usarlo con frecuencia.
También uso Transmilenio con mucha regularidad. No creo que Transmilenio y el sistema BRT sea tan malo como todo el mundo en Bogotá piensa. Es insuficiente para la ciudad, pero como alimentador del metro (que es la idea para esta troncal), funciona perfectamente, y también para desplazamientos con demandas medias. A medida que se construyan más trenes en rutas de alta demanda en Bogotá, llegaremos a apreciar Transmilenio un poco más por lo que es, sin ponerle expectativas que no corresponden.
@ENRIQUE TOVAR 🤷♂️
@@Corredor1230 yo le achaco la ineficiencia de TM a dos factores básicos: 1. Demasiados servicios, debieron diseñar un esquema más simple con máximo 3 rutas por troncal; 2. El sistema debía Ser soterrado o en viaducto para alcanzar mayor velocidad
@ENRIQUE TOVAR Creo que se te dañó el botón de capslock
Yo puedo decir casi con seguridad que la velocidad promedio en Bogotá está en 15 km/h, porque mientras en transmilenio desde la estación CAD a la estacion Bulevar Niza-calle 127 (12 km en promedio) me demoraba 1 hora en llegar, en bicicleta he llegado tomando la cra 24 y luego la av suba he llegado al mismo punto en 50 minutos (siguiendo las normas de transito sin ignorar semáforos en rojo)
Grácias por el vídeo, se explican bien las cosas. Pero estoy muy inconforme con esa obra por varias razones. La primera, Conconcreto es una de las constructoras involucradas con el escándalo de HidroItuango; la segunda, al ver la obra uno se percata que el supuesto Metro, viene siendo el alimentador de las troncales de Transmilenio cuando se supone que debe ser al revés; tercero, en los render solo se ven ciclorutas de andén, soy biciusuario y no hay cosa más incomoda que eso, está mal diseñado, es poner al peatón a pelear con el ciclista. Sé que necesitamos más infraestructura en transporte, somos una de las ciudades con la peor movilidad en el mundo. Pero es increíble que en pleno 2021 y el único medio de transporte público de esta ciudad que no son buses, es el cable aéreo de Ciudad Bolivar. ¿Porque no hacían un tranvía en la 68?
Si en la alcaldía de petro los concejales no quisieron un metro ligero, y pues en el caso de peñaloza que es un obsesivo con el tema de los buses, a él no le interesa para nada el tema de tranvía ni nada relacionado con eso. A él sólo le interesaba llenar todas las vías de la ciudad con transmilenio.
las ciclorutas deben serguir siendo en el anden y no quitarle mas espacio a los vehiculos , por favor señor! y eso que soy biciusuario!
Lastimosamente muchas obras que se están desarrollando diseña sus ciclorrutas con una resolución de diseño de andenes pues esto lo permite el actual POT.
Necesitamos que se pruebe el nuevo POT para que integren bici carriles que son a nivel de vía con elementos segregadores diseñadas desde el inicio.
Y somos ciclistas según el código de tránsito. no somos biciusuarios ese actor vial no existe
Los reanders aguantan todo , se ve muy bonito la ciudad sin trancon .. pero esto lo que va hacer es achicar más vías y crear más trancones , y acorralar más a los vehículos
Me gustaria saber donde y que diseno tiene patio taller de transmilenio por la 68. Impacto a las zonas residenciales aledanas. Gracias
► Muy interesante. Gracias!
La verdad en estas avenidas se debió plantar las demás lineas de metro lo que es la 68 la Boyacá y cuando se haga la ALO, el transmilenio es rápido pero no tiene capacidad, además las estaciones no tienen baños, no hay comercio ni servicios como lo podria tener una estación de metro. Ahora ese tipo de intersecciones que plantean se me hacen insuficientes, por ejemplo la de la calle 100 con av suba se debe hacer un puente elevado para todos los carros también no solo para transmilenio, en ese cruce es una pesadilla el trancon.
Yo creo que en el caso de la 68 y la Ciudad de Cali, los estudios de factibilidad no daban para un metro. Según los diseños, la idea es que esas dos troncales alimenten el metro para conectar el centro con Barrios Unidos y Venecia principalmente. No solo para atravesar la ciudad. Como alimentador de la primera línea de metro, tiene bastante sentido.
Si tiene razon, ese cruce el trancon es IMPRESIONANTE, el paso deberia ser integral
Muy buen video, lo que me preocupa son las interconexiones que por lo visto no estarán bien articuladas y pasará lo mismo que la calle 26 o las Américas, no existe una conexión directa del Transmilenio por estás otras vías lo que ayudaría a generar mejores rutas. Además de que no todo el tráfico generado en la 68 nace al sur en venecia sino que viene de localidades más al sur, Usme, Tunjuelito y ciudad bolivar, las rutas zonales que están actualmente como se incluirían al Transmilenio, sería útil como líneas de conexión alimentarias de nada sirve el Transmilenio en carril central si solo te lleva desde Venecia y no a dónde se origina todo el tráfico y lo mismo hacia el norte, espero que se conecte adecuadamente las rutas a la parte norte del corredor séptima ya que la 68 se fusiona con la 100 y debería seguir el curso hacia el norte . Sé que es mucho texto pero esperemos salga todo de la mejor manera posible
*Antes de Venecia la verdad la vía es muy angosta pero si que tienes mucha razón en tu comentario!*
Se nota que presto bastante atención al video para opinar de esa manera ,mejor analizar antes de opinar cómo van hacer la interconexiones con las demás troncales.
@@germancortes3346 claro german se nota que has tomado un articulado de la 30 a la 26 o de la 30 a la 13, no existen articulaciones directas de los buses articulados, en cambio si deben hacer desvios enormes por diferentes calles, generando tiempos muertos y trafico adicional. se puden hacer conexiones con como la de la calle 6ta con 30 o la 6ta con la carrera 10ma, que son conexiones reales para el sistema no solo que el bus pase por debajo o por encima sin ninguna articulación. Espero que analices mejor los comentarios antes de opinar gracias.
@@diplo979797 debería prestar más atención al video hablan de la troncal de la carrera 68 y en ningún momento están hablando ni de la 30 o la 26 mejor analicé como sería el manejo después que se termine la troncal de la 68 y no espere a que todos los articulados lo dejen alfrente de su casa o cada punto que usted necesite 😁😁😁😁😁
@@germancortes3346 pues me dio mas curiosidad y en el documento subido en el SECOP II, de contratación hablan de las intersecciones operacionales con las demás troncales, el punto es articular el sistema de nada sirve tener una línea independiente que mueva ganado, mas cuando la gente que toma las rutas actuales de transporte por la Av. 68 saben que van hacia suba, hacia la ochenta, hacia Engativá y demás conexiones. no es que lo dejen frente a la casa German, lo que se debe hacer es mejorar el tiempo de viaje en general asi como lo hacen en varios puntos de la ciudad, pero no perderé mas tiempo tratando de explicarle a alguien que claramente no conoce el sistema y no sabe para que se usa. Gracias a los demás y si quieren ver el documento de secop, hay intersecciones operativas en la Av. Américas, Av Calle 26, Av. suba y conexiones peatonales para los transbordos de las personas sobre la 80 y la autopista norte. Entonces son importantes caballero por algo están planteadas, esperemos que afecten en la menor medida al demás trafico, no se especifica si deben ser cruces elevados o con deprimidos viales, vamos a ver lo mejor en los estudios de detalle de cada consorcio en los tramos adjudicados.
Me preocupa la arborización que desapareció con las obras. Ojalá dejen espacio para los nuevos árboles
La 68 creo que es de las Av que casi no tiene arboles
Buen video bro
Saludos
Realmente Bogotá está haciendo otro megaproyecto que ya va bien avanzado, y es el de la Avenida Guayacanes. Los videos en drone de esa avenida son impresionantes y es enorme.
Donde queda?
Sería interesante hacer un estudio para ver por dónde seria mejor meter una línea de metro entre 3 opciones : av boyacá, av ciudad de Cali, la 68
Las Intersecciones operacionales con las troncales calle 80 y la autopista Norte no se hará?
Habla del tren de cercanías de Cali y Tranvía de Barranquilla.
Esta es la tercera administración del vendedor mas grande de buses enrique peñalosa, Claudia Lopez engaño a los que la eligieron, prometió no mas transmilenio y hay sigue metiendo buses y agrandando el negocio de peñalosa.
Porque la gente habla lo que no sabe el señor peñalosa y ningun millonario invierten dinero en carros invierten en negocios más lucrativos y con menos riesgos como en petróleo por mencionar alguno
Las mismas palabras que usan los petristas para mantenernos en el atraso. Cambien el libreto al menos
Me gustan los videos de Arqui porque son informativos y no estan alineados a ninguna ideologia politica, si no al profesionalismo en proyectos urbanos. Gracias por mantenernos informados.
Por que en Colombia las obras tardan tanto? Por dónde se le mire siempre está en medio la contratación y las marrullas. Está troncal debería tardar en construirse máximo 15 meses. Por lo menos algo si es cierto y es que está en construcción y no en discusión
Es verdad, pero bueno esta obra de la 68 por fin comenzó y tardará aproximadamente unos 18 meses. Pronto haré avances de obra.
Este sistema debe ser Netamente del distrito, no de los mismos 5 monopolios dueños de las otras troncales.
Bueno amigos y compañeros conductores de vehículos particulares, tráfico pesado y motociclistas , por si no se han dado cuenta la avenida 68 cuenta con 4 carriles sur norte y otros 4 carriles norte sur , 2 de ellos los carriles centrales son de los carros livianos y motos , los otros 2 de tráfico pesado ,, y bueno como pueden ver con la construcción de transmilenio esos 4 carriles que tenemos para nuestra movilidad ya no van a ser 4, van a ser es 3,, esto quiere decir que ya la alcaldía y transmilenio nos quitara un carril, ,con solo estos 3 carriles que nos van a dejar vamos a estar es revueltos ,, buses camiones tracto camiones carros particulares y motociclistas, en solo 3 carriles, y transmilenio si tendrá dos como siempre a sido ,, bueno amigos conductores la idea es que no nos dejemos quitar el 4 carril que nos dejen nuestros 4 carriles que tenemos y que transmilenio funcione por un solo carril así como funciona en el norte de la ciudad,, transmilenio tiene un límite de velocidad que es 60 km por hora eso quiere decir que ningún bus va a necesitar Adelantar a otro , se necesitará de 2 carriles solo en las estaciones nada más ,, bueno amigos eso es todo gracias por leer recuerden estamos a muy buen tiempo de reclamar nuestro cuarto carril que esta obra pretende quitarnos ,, chao chao ,
Lamentablemente no será la única avenida que se le quitara carriles. Para ponerte un ejemplo la carrera 7 y la Avenida Caracas. Y de todas formas era algo que se iba a hacer porque con el tranvía que propuso Petro se iba a dejar a la 68 de 2 carriles.
Pregunta que se puede hacer para impedir el proyecto ?
No se puede demandar ?
No realmente ya no es posible. Ya hay contratos firmados. Y ya comenzó la construcción. Si se hiciera podrían demandar al distrito por incumplimiento.
@@NicolásArqui en verdad seguir con el modelo transmilenio demuestra lo poco desarrollados que estamos.
@@Juan2Soto23
En todos los continentes hay docenas de sistemas BRT como el de Transmilenio.
Lo tienen países como Canadá, Holanda, Francia, Australia, Nueva Zelanda, Finlandia, Austria, etc.
Todos esos países tienen ingresos mucho más altos que Colombia y de todas formas han construido estas líneas dedicadas de buses de gran capacidad porque les sale más económico que construir líneas de metro subterráneo.
¿De dónde va a sacar el dinero Bogotá para reemplazar todas las líneas de Transmilenio por trenes subterráneos?
@@Juan2Soto23 lo invitó a ver en yootube peñalosadas
@@byrlink no venda mentiras nunca un bus va remplazar un tren los grandes transportes del mundo son trenes por su capacidad y rapidez el mayor vendedor de brt tiene nombre propio y es peñalosa si quitó ecuador pudo hacer su metro subterráneo porque bogota no
Estimado Nicolas, gracias por sus buenos informes, seria tan amable de actualizarnos como va el puente de la calle 3 con cra 68 en el sector del Galan, Gracias
Ya lo subí hace unos días el vídeo.
Quiero saber cuáles serán las estaciones de esta nueva troncal, dónde está la información?
En el primer minuto de todos los vídeos de avance de obra que subo al canal se encuentra la información de las estaciones.
En la Av suba con Calle 100 al frente de Iserra ,lo que están haciendo en ese lugar corresponde a un Puente Vehicular o algún deprimido/desnivel ?
Creo que es el nuevo puente de la nueva troncal de Transmilenio 68-100
Debió haber sido un tren. Ya basta d tantos buses q contaminan
Hola Nicolás, para el caso de la Av 68 con suba sabes que tipo de puente van a construir? He visto en los renders un puente que eleva la suba solo en el carril de trasmilemio, pero me parece un despropósito porque quedaría el tráfico taponado en esta zona.
Lo que se sabe es que el puente eleva solo el carril de TM hacia Portal Suba, y en el sentido contrario se hará un deprimido para poder conectar con la 68. Estuve analizándolo y pienso que por temas de espacio o quizá de presupuesto no se hizo el puente completo. La intención es agilizar el trayecto de los articulados. Y así mismo menos tiempos de espera para los carros. Aunque pienso que el puente debió ser completo sobre la 68.
@@NicolásArqui En la Av. Calle 100 llegando a la Av. Carrera 68 (sector de La Floresta) también tienen proyectado otro puente vehicular, ¿hay algún render de eso fuera de los planos?
@@andr022 Realmente no sé. Estos que mostré son los que más se conocen.
Es mejor más metros y menos transmilenios.
sinceramente no entiendo porque no ponen un puente mixto en el cruce de Iserra 100-calle 100- avenida Suba, parece que los que diseñan estos proyectos vivieran afuera de la ciudad o del país, todos los días en hora pico esa parte esta vuelta nada precisamente porque no hay un puente bien diseñado....
Hola ¿Alguien sabe donde puedo encontrar un render completo a lo largo de toda la troncal? Hay zonas además de las indicadas en el vídeo que tendrán gran intervención y me gustaría saber cómo quedarán.
Si lo encuentras comparte el link gracias.
En los tender se ve todo bien pero quienes conocemos la av 68 sabemos que no hay espacio para tanta obra lástima por los árboles, en fin hay muchas cosas que lamentar con estos proyectos y poco que celebrar.
Donde sacan las imagenes??
17KM DE LONGITUD
21 ESTACIONES
3,2 BILLONES
CUATRO AÑOS DE CONSTRUCCIÓN
PARA QUE UNA CATERVA DE VÁNDALOS PETROÑERO$ LO QUEMEN
me gustaria saber que barrios seran demolidos gracias
czcams.com/video/BFa853hpd2s/video.html czcams.com/video/fWqw5UxIk4U/video.html czcams.com/video/iZa6JAHHKic/video.html
En conclusión es mejor que Bogotá evolucione y piense en su 2da, 3ra, 4ta, 5ta línea de metro, en vez de seguir pensando en buses pegados
Eso mi querido amigo no pasará más bien la 11-14-15-17-19-20-27-34-48-59-70-97-100-108-200-300ta troncal de Transmilenio 😠😠😠😠
Excelente referente a sus palabras "es mejor que estén en construcción que en discusión" palabras sabias.👍
Gracias por tu comentario.
Buenas tardes. Una precisión: transmilenio no será alimentador de la primera línea del metro, se cruzará en un punto: av.68 con av. Primero mayo, que es algo bien distinto. Por alli debio circular un tren liviano, pero el afán de negocios de Peñalosa-López, llevo a ampliar el sistema de buses y no el sistema ferreo. Decir que es mejor "hacer", que discutir, es una buena forma de hacerse el loco ante la voracidad de los dueños del transporte en Bogotá. Felicidades
Entiendo tu opinión pero la verdad es que si hace parte de un plan de troncales alimentadoras que son la Troncal Av. 68 y la Av. Cali. También hubiera querido un sistema férreo pero más allá del ámbito político este proyecto no pasó la fase de factibilidad. Por eso nunca se comenzó y solo quedo en renders.
@@NicolásArqui No paso la factibilidad por lo mismo. Corrupción, el negocio de los buses de unos pocos en detrimento del bienestar general. Bogotá es la ciudad capital mas atrasada en transporte y cosas como esta lo confirman. Peñalosa fue lo peor que le paso a esta ciudad. Los chilenos si entendieron como se desarrolla una ciudad y a buena hora desmontaron ese adefesio y acá lo publicitan como la panacea. Que vergüenza.
@@ivanrios3740 Respeto tu opinión pero en realidad se dice que fue porque el costo de hacerlo era muy superior al presupuesto y por ello no pasó la fase de factibilidad. Aunque obviamente si fue también porque Peñalosa prefirió optar por el Transmilenio por la 68 que viene incluido con el metro y puede transportar más personas con menos dinero. Lo importante es que se haga algo bien en vez de quedarnos en lo mismo y ojalá que se cumpla que está troncal será la primera con buses eléctricos.
Hola Nicolas, estaba buscando información sobre esta construcción porque me ha afectado mucho la movilidad. Sabes cómo será conexión entre la troncal de la calle 80 con la avenida 68. Gracias y excelente información
Claudia López dijo en campaña que no metía más transmilenio.🤔
Más tontos los que el creímos
Peñalosa dejo todo firmado, no había forma de echarlo para atrás.
Enserio dos tan inocente, tan caído del zarzo como para creerle a un político?
Enserio cree en sus promesas de campaña?
Jajajaja
😂🤣
Gente creyendo en políticos y regañando a niños porque creen en el ratón Pérez
Si lo dijo pero no cumple políticos falsosssss 🖕🖕👎
Entre el 2024 a 2025, hablamos en el 2027 y eso siendo optimista...
Porfa has el de la fase 2 y 3 de Soacha. 🙏
2:27 consorcios de obra
Felices los señores de Volvo Scania Busscar Marcopolo Mercedes Benz los dueños de las concesiones consejo idu.
Mientras el pueblo sumergido en el caos y la mierda
¿ Por la 68 van a poner metro o Transmilenio?
No se les olvide que es una nueva estación de Transmilenio no va a ser igual a la Caracas a la autopista sur además se plantearán muchos árboles
¿Por qué no invertir esa plata de Buses articulados en construcción de más líneas del metro? ¿Y qué tan viable es que sigamos construyendo más troncales de buses articulados?
Negocio de todas las ratas que manejsron bogota mas los monopolios que son propietarios de TM.
Por mas que salgan a pelear publicamente.. En el maletin les dejaron millonadas y al fin del dia a tooodos los de srriba no les importa si utd o yo llegamos tarde al trabajo
@@mauriciozamora783 lástima escuchar eso, pero también es cierto lo que dices. Por eso que nuestra ciudad no ha avanzado en infraestructura, movilidad, ambiental y muchas otras cosas más
Hola, buen video.
Sabes cuales son las manzanas y lotes que se van a demoler para este proyecto
No se exactamente. Pero están aproximadamente entre la autopista sur y la calle 26.
@@NicolásArqui Gracias, lamentablemente parece que van a dejar las culatas de las casas y sólo van a demoler la mitad de las manzanas 😢
Me recuerda la troncal de la 26...
Tumbando el puente con taladro...
Veo poca gente para tal magnitud de obra...ojalá mis bisnietos lo alcancen a ver inaugurado. Corrupción a la vista. Y la alcaldesa persiguiendo bicitaxistas
Que cerrada tan barbara!!!! 1:16 minutos
Jajaja sí el render más realista.
@@NicolásArqui 👍👍😀😀😀
Una pregunta, es verdad que se va a reconstruir el puente de la avenida primera de mayo con avenida 68, dado a que va a pasar la PLMB y la troncal de la 68. Eso he escuchado.
Si así es. En mis videos sobre el metro de Bogotá puedes ver más detalles de como va a quedar.
Me gustaria.que.pasara.el.barrio.venecia.san.vicente.ferrer.y.portal.tunal gracias
Sería buenísimo que nos actualices sobre el proyecto de Regiotram de Occidente, que tiene una intersección elevada sobre este de la 68. Saludos.
En el canal ya tengo un vídeo hablando sobre el Regiotram.
@@NicolásArqui actualizado?
Hace aproximadamente un mes. En el hablo sobre las intersecciones elevadas. Y otros aspectos.
Lo voy a buscar, gracias. Te pregunto, porque en este proyecto sobre la 68, en el tramo 4, no ví ningún deprimido ni ningún puente elevado, en la intersección de la vía férrea con la avda 68, solo dice que habrá un puente peatonal.
Se puede realizar estudios de una línea de metro, salga desde la carrera 7con calle 63 que baje por toda la calle 63hasta negativa pueblo y llegué hasta el río BOGOTA.
Cuando pensaran los alcaldes en los peatones? Las ciclorutas deben estar sujetas a los semáforos así se evitarían miles de accidentes que nunca se reportan. Hoy los ciclistas andan por cualquier parte del andén y muchos a toda velocidad sin tener el cuidado in los peatones.
Mucha demora esta obra lleva mucho tiempo que triste 😢y afecta
En vez de meter el HP metro de una vez más rivadero muchos transbordos los portales no dan abasto
tu no sabes que paso con la sede de la filarmonicade bogota creo ya estaba financiada
Que bueno hubiese quedado un tren rápido desde Soacha hasta el centro pero bueno así son los contratistas y los gobiernos
Buenos días sabes si hay algún proyecto para la avda Boyacá con calle 8
Esta el plan parcial Bavaria Fabrica que tengo un video en el canal pero aun no conozco otro.
Es el colmo que en la calle 100 solo hagan puente y paso subterráneo para Transmilenio. Definitivamente un desastre porque la 100 es un trancón sin fin y la gente no va dejar el carro jamás por un bus.
¿Quién se va a devolver por la 68 hasta la primero de mayo para tomar un metro?🤦🤦🤦
hay muy buenas ideas.. pero enserio seguiremos implementando mas Transmilenio ? es obvio que es obsoleto tener vehículos articulados
Para nada, esta demostrado que los sistemas BRT son mucho mas eficientes.
Y cuando los super buses llegué a la 7 q pasará? Se devuelven ?
Por lo pronto si, pero quizás en el futuro se puedan conectar ambas troncales.
Que paso con la ALO
yo no entiendo esa troncal yo veo un puente nuevo curvo y no veo x donde pasara el transmilenio x la 68 para ir al salitre magico y mas aya
En algunos tramos ya se ve la calzada exclusiva, en dos años ya entenderás.
No habían dicho que era un tranvía por la 68 ?
No, ese proyecto nunca prospero.
Segundo
Adelante mi Bogotá. Pero Algún proyecto contra la inseguridad de la ciudad. ?
Servicio Pésimo , y Caro. Es un monopolio...de unos pocos entre ellos Peñalosa....que se benefician .. un modelo obsoleto e ineficiente ..
Claudia no pudo echar eso para atrás porque peñalosa dejo eso mas amarrado que el verraco, y si se hubiera puesto en la labor de parar ese proyecto nos meteremos en un lio jurídico de muchos años y pagar multas por incumplimiento que adivinen de que bolsillos sandrian? A mi personalmente no me gusta esa obra pero en terminos practicos es hacer eso o seguir en el eterno discurso de si o no y fueque y como no es petro entonces no esta bien y criticar por criticar y bla bla bla. Creo que a la final Claudia fue práctica y hizo lo que se tenía que hacer asi no nos guste de a mucho, EJECUTAR, a la final del cuento todo eso va a ser mejor que seguir echando lora porque si o por que no.
por lo que veo va tener el mismo lenguaje arquitectonico ................................................................................................. Creo que ya es hora de que esta linea de transmilenio se caracterice por ser diferente en el diseño de sus estaciones........................mas modernas, con baños y algo de comercio .......
Se sabe como va a ser la interconexion con otras troncales? Me refiero a los buses que van por la troncal de la AV 68 hacia el aeropuerto, o al centro internacional. Contruiran pasos deprimidos?
Gracias por tu comentario si en algunos casos serán pasos deprimidos y en otros puentes.
Lastimosamente el monopolio de Peñalosa con su transmilenio está claro, No mas transmilenio contaminando la ciudad, un tranvia mucho mejor en lo estético y espacio público
Y por q no le meten esa plata al metro o al regiotran mejor?
Si claro y esperamos otros 70 años el metro
En sydney australia donde vivi con el mismo ancho habian trenes, y si les digo con menos, no habra nacido el alcalde q cambie buses por trenes todavia
No mas buses.. sobre esta avenida 68. se habia propuesto un sistema de tranvia o metro ligero , porque carajos no hacen eso en vez de tanto transmilenio y eso que segun transmilenio van a quebrar... que tristeza mi BOGOTA
4:00 estos dos autos se estrellaron!
Ojala vuelvan a sembrar todos esos arboles uqe se ven en el render porque la 100 y la 68 las dejaron comlpetamente PELADAS!
No creo q reactive nada esa troncal ¿o la caracas ahora es mejor ?
No pueden poner un tranvía?
Así se le daría un aire fresco a la ciudad
Hubo la propuesta pero no avanzo mucho.
Todo lo que sirva para el progreso de la ciudad y el mejoramiento de la movilidad bienvenido. Por lo demás que los mamertos sigan llorando, principales enemigos del progreso.
@Nicolas Arqui. Por favor, ayudennos con la autopista norte en Bogotá. Algo dijo el gerente del IDU, acerca de la reparación. Gracias.
Más de esa porquería de sistema.
Si será q lo terminan está muy atrasado deberían poner a los trabajadores los tres turnos si lo quieren terminar
La 68 es de las avenidas que me gustan de Bogotá las otras son la Boyacá y la ciudad de Cali.
que tristeza que Bogotá sea la única ciudad del mundo que vaya a durar 100 años contruyendo transmilenio, nos quedo grande tener un sistema de metro moderno y subterraneo como las ciudades modeernas, en cambio peñalosa nos dejo esta maldira herencia de subdesarrollo
Exactamente
Diego, dejemonos de echarnos la culpa de.lo que no lo somos, son los malditos gobernantes nuestros los unicos culpables de todo eso,aprovechandose de nuestra ignorancia para engañarnos y lo proclives que somos para vender el voto y hasta nuestra conciencia por un pan o unas monedas(sentido figurado) y perdonen pero que bestias que somos,DIOS tenga piedad de.nosotros y ha esos que los castiguen como se merecen,Claudia Lopez el infierno te esperara por tanto mal que.le hiciste a la ciudad....
Bogotá ciudad grande políticos de mente pequeña diseñadores expertos en hacer cosas pequeñas como les gusta empequeñecer las vías no avanzamos nada muy bonito pero para el tráfico de hace 40 años
Será lo mismo que hay, qué tristeza
Es un verdadero despropósito la construcción de esta troncal siendo que el sistema Transmilenio ya es sabido por muchos, de su total fracaso en cuanto a seguridad, tiempos de desplazamiento y afectación a la movilidad del parque automotor particular, sin contar las afectaciones y desvalorización al entorno. Bogotá ya debiera revaluar de una vez por todas este nefasto sistema de transporte y pensar definitivamente en el tranvía eléctrico, que ocasiona menos impacto ambiental y sería en términos de cantidad de pasajeros, incluso más eficiente. Vea el caso reciente en Medellín, un tranvía que incluso, conecta con el Metro de Medellín, porque donde sí hay voluntad política, se pueden llevar a cabo obras de tal magnitud, y tristemente Bogotá estará sumida en el tremendo atraso, por cuenta de orates y gobernantes de medio pelo, que ganan rédito a punta de demagogia y populismo.
Nose porque siguen asiendo trasmilleno si trasmilleno es un fracaso porque más bien hacen tranvías es mucho más vial y más moderno .😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮.
Botando el dinero. Los recursos deben ser para el Metro. Los políticos en Bogotá son todos iguales. Corruptos e ineptos
Lo chistoso es que dice ruta alimentadora.y resulta que un transmilenio completo
Es Troncal alimentadora del metro de Bogotá
@@NicolásArqui la troncal mas larga de Bogotá ,como hacer alimentadora. Es como la famosa ley de prosperidad de Duque, pura florituras.
@@sygnuxalfa Así le pusieron y es en razón a que la troncal alimenta al metro. Y pasa por la primero de mayo como lo dije en el video.
muy bien por Bogotá 👏
Veo grave el punto q cruza con la avenida suba
La señora Claudia Lopez resulto haciendo mas troncales de TransMilenio que el mismo Peñalosa. Que decepción con esta señora.
Que lastima más transmilenio, esta ciudad a este paso no tiene un buen futuro
Tiene un render, de cómo va a quedar la intersección de la calle 26?, entiendo van a hacer un puente curvo.
Si en el video de "así son las intersecciones..." que esta en este mismo canal lo puedes ver.