NV 350 ３度目のエンジン不調からの復活(交換お勧め)
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2022
- 今回NV350キャラバンディーゼルターボのエンジン不調と燃費悪化を燃料フィルター交換で回復した動画になります。このキャラバン 燃料フィルター交換は３回目で１度目は原因すら分からずディーラー預かりのコンピュータ診断後の燃料フィルター交換と燃料添加剤で様子みて復活のその時25000キロで50000キロでまた同じ症状で交換。今回70000キロで同じ症状で自分で交換する経緯は今までは保証が効いてたのですが今回は流石に無理なので工賃が5000円くらいするのでそれを浮かそうと思い作業しました。フィルターは8000円前後ですね！面倒臭いけど特に難しい事は無いので変えてない方や不調な方はお勧めします。ハイエースや他のディーゼルにも言える事ですし。変えてからのレスポンスは良いですよ！
#nv350 ＃キャラバン ＃ディーゼル
フィルターの外郭カットして中身見るのは斬新ですね、勉強なります
コメントありがとうございます(^^)
エンジンが不調になるフィルターの汚れがどれくらいなのか知りたくて自分も勉強になりました。
頻繁に交換必要性な癖に、部品高いですよね。
スタンドで車検してますけど、フィルター交換言われた事なくて、自分で調べて交換しました。
ルノーとの部品共通化で高くなったって話しもありますね。
昔のはフィルターのみ分解交換出来たみたいです。
カルロスゴーンは碌な事しない
ホント高いけどエンジン復活の為には仕方ないですよね💦
スタンドだとどの車両がどれくらいで交換とかまでは中々把握出来てないと思いますからね！
そこまでは知らなかったので勉強になります(^^)
中古購入で履歴が分からないからやっておいたほうがいいですね。
取付前に軽油で満たしておくとエア抜き楽になりますよ～
中古はそぉですよね〜！
乗り方とかも様々ですし💦
今度交換する時はそぉします(^^)
いつも拝見しております。
以前取り付けていた24インチのテレビの詳細教えてほしいです。
同じのを取り付けようと思っております。
ありがとうございます😊
全く同じのは今は無いみたいですけど自分の２４インチDVDプレーヤー付きでフルHDで18000円くらいでしたけど今は2万円以上するみたいですね！プレーヤー無しなら12000円くらいからありましたよ。DVD無しfire TV stickを付けてのも良いですけどね〜
こんばんは！自分のは新車から5年でもうすぐ3万キロの低走行ですけど、フィルターはまだ一度も変えてません。吹け上がりが悪くなったりしたらまずはフィルターを疑った方が良さそうですね！
こんばんは！
中々走ってませんね(^^)
３万キロならメーカーの推奨距離なので早めの交換をお勧めしますよ〜
フィルター8〜９千円くらいするので高いのがネックですけど💦
4月の大幅MCで三菱自動車製のにディーゼルエンジンが変更されますが､燃料フィルターも変わるのでしょうか?
何かそぉみたいですね〜馬力もトルクも多少アップするけど尿素になるのは面倒ですよね💦フィルターが変わるかまでは流石に分からないです💦
初期の個体はいきなり吹けなくなってスピードが上がらなくなるのがあるみたいですね。友人の平成２４年式が全然走らなくなったって言うてました。
自分のは平成２５年式の四駆ですが、現在もうすぐ２２万キロになりますが、今まで一切ノントラブルで、燃費もリッター１０は走りますね。
自分のは２８年式なんですけどね〜！
そんなに走っててノントラブルってかなりの当たりエンジンですね😊
キャラバンもそれくらい走っても大丈夫だって目安になったのでありがとうございます！
@@kenchannel8651 さん エンジン調子当たりが出ると良いですね(^_^;)
巷ではハイエースがトラブル無く乗れるって言われてますけど、私の回りは100系ワゴンは20万キロまでにオートマ二回駄目になって乗り換えたり、ヘッドガスケット抜けたり、バンでも窓回り錆び出たりいい車とは思えないし、200系でも信号待ちでエンストして掛からなくなって噴射ポンプ交換したり、ハブベアリング20万キロまでに駄目になったりとか、別に言われるほど全然強くないがなってのが多いから、特別ハイエースが優れてるとはこれっぽっちも思ってません。自分自身はE24キャラバン４台、E25を１台、今のE26と去年もう１台ブラックギアを買い増しして、キャラバンばっかり6台過去から乗ってますけど、自身はそんなにトラブルに合った記憶がありません。
E24は最初2000ターボのワゴンは20万キロ越えてうっかりタイベル切ってしまってエンジンブローさせてしまい廃車、次のバンの四駆は2700から3200になってすぐに乗り換えたけど、3200は20万キロまでノントラブル、そこから中古のロイヤル四駆買って乗ってたんですが電制噴射ポンプ暴走で20万キロ手前でE25も既に平行して持ってたので修理せず降りた位で、E25も10年32万キロまで乗って乗り換えましたが、補機類の故障こそ20万キロ越えてからはありましたが、エンジンやボディ等は全く問題なくまだまだ乗れそうでしたね。
200系ハイエースも良いんでしょうけど、四駆システム的に雪でぬかるんだりとかしてるとハイエースはスタックしてしまうとかシャーベットでは突然滑り出したり借りて乗って怖い思いがあるんですが、キャラバンはそんなの全然しないし、あとハイエースは盗難リスクのあるのも嫌なんで昔も今もこれからもマニアにしか好まれないキャラバン一筋です(笑)
@@tokihmc24royal
かなりのキャラバン愛を感じますね(^^)自分はずっとTOYOTA車を乗り継いできたんですけど今回初めて日産なのですがキャラバンがカッコいいと思ったので潰れるまで乗り続けたいと思ってます。キャラバン何台も乗り継いで距離も走ってるって事はメンテもしっかりされてるんですね！自分も新車の時みたいに少しでも維持出来る様にこまめなメンテを心掛けてます。知り合いもハイエース盗難あってるのでその心配は無いですね笑笑
え、燃料フィルターって新車保証内なんですか⁈しっかり代金取られたような🥲
フィルター交換してとは言わずにエンジン不調って事で持ち込んでの交換でしたので😄あとは店舗によるかもですね〜！
25000km毎の燃フィル交換なんて大変ですね。僕は、した抜きうえ入れで25000km毎にATFを交換してますので、同じ交換サイクル。
自宅前Ｐの青空整備工場ですから約１時間の作業も面倒なのに、これは大変。。
ワコーズのディーゼル１を2500km毎に添加して、ごまかせないかな。判断基準は燃費で。
２回目まではディーラーの保証でやって貰ったので良かったですけどもぉ保証外なので自分でやりました。ATFは三万キロから変えてないのでそろそろ自分も変えないとですね！自分で変えてるのも凄いですね〜ディーゼル1の代わりにコスパ良いのでAZのFCR062に入れてますよ。
@@kenchannel8651 いや、誰でも出来ると思います。カースロープで車を上げて、ATドレンから抜く。抜けた量をゲージ口から入れる。ただこれたけ。
ゲージ口から入れる時、ジョウゴと伸びるゴム製のホースでつなぐ。
ATFは固いから、湯煎してから使う。
抜ける量は2～3リットル。これを2.5万km毎だから、財布にも優しい。いきなり3000円/LクラスのATFも使える。内部のATFと混ざるのに8000kmくらい掛かるから、太郎で変えるより財布に優しい。
詳しくありがとうございます😊
今度やってみます！何かエア抜きとかあるかなと思いました。抜ける量少ないんですね〜全換えかと思ってましたから！
@@kenchannel8651 ATF全換えはATミッションの構造上、絶対に無理。完全に混ざり合うまで8000km程掛かるのに、30分のアイドルだけで抜いちゃうとは勿体無い。
新油は洗浄能力が高いから、出来るだけ少なく抜いて交換。通常は10km程走行して油温を上げてから交換するが、交換してない汚れたATミッションでは怖い。
少なく抜いて20,000km走行で交換。これを2～3繰り返したら10,000km交換でも大丈夫。
財布の事情と相談して25,000km交換でも⚪。油温を上げてからドレンから抜く。
それから量のチェックはしっかりと。多少の誤差では壊れないが、気持ち悪い。抜けた分を入れてたら量は変わらないはずだが、交換走行後のチェックはすべし。200～300mlは入ったりするから。
わざわざ詳しく説明しただいてありがとうございます😊今度撮影がてらやってみます！1000キロと３万キロで換えて以来７万キロまで来たので少しずつ替えていきます！
フューエルフィルターが20000~25000kmで交換しないとエンジン不調になるとは驚きです。ガソリンエンジンでは100000kmがメーカーの指定する交換時期ですがもちろん早めに交換したからといって不調になることはありませんから交換を否定する訳ではありませんがちょっと早すぎな気がします。整備手帳かオーナーズマニュアルにメーカー指定の交換時期が出ているはずで50000km位の指定ではないでしょうか?メーカーの半分程しか持たないのはユーザーの落ち度によるものではありません。ディーラーでも半分しか持たないのは確認できていてその交換料金をユーザー負担ですましてしまっているのも無責任な気がします。メーカーにしっかり苦情の情報を挙げて改善改良するかどうしても無理なら全所有者や購入する消費者に告知するべきでしょう。日産だけではありません全メーカーは自社の車を選んでくれたユーザーを幸せにすることを考えて大事にしてください。(ユーザーのむちゃな要求や難題を受け入れることではありません)
ありがとうございます(^^)
ホント自分も驚きですがガソリン車と違いディーゼルのメーカーの推奨交換時期は三万キロか２年に一回の交換みたいです！エンジン不調も走りが悪くなるだけでふつには走るのでもしかしたら人によっては気付かないかもしれません。自分はたまに無音でエンジン音やレスポンスにタービンの音等を気にして走ってるのでそこで不調と感じたので。それにしてももう少し交換時期を長めに開発して貰いたかったですね。
ワイドのロングで8万キロ走ってて１度も変えてませんが走行に特に何も問題なく走って荷物も常に300kg以上積んでますが燃費も11前後です、
フィルターどうなってるんだろ
中々良い燃費で当たりのエンジンですね〜
流石にメーカー交換推奨の２倍以上走ってるのでフィルターは汚れてると思うので変えたら走りは変わると思いますよ！
@@kenchannel8651
メーカー推奨がこんなに短いスパンだと知らなかったので情報得られて良かったです、コモンレール？付近にエア噛んだらエア抜きがものすごい大変って聞いたことあるので車屋に出してみます
@@user-tw9bj9to7f
エアー抜きはポンプを何十回もやらないといけないから面倒ではありますけどね〜少しは参考になって良かったです！