📌Пилотный выпуск "Досье G" • В 1991 я вышел из СССР... 📌НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ CH2: bit.ly/2CNQmM9 ✅VK: n_expert ✅INSTA: / georg_medvedev 📬ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЗАПРОСОВ: georgmedvedev@mail.ru
Опорный подшипник стоит для того, что бы под давлением кузова или подруливающей подвески не скручивало баллон. И что бы при выпрямлении он принимал первоначальную "ровно-осевую" форму. Грубо говоря, при сдавливании баллон в верхней части слегка прокручивается и вместо прямолинейного изгиба вниз - закручивается по диагонали. А при возвратном движении вверх, благодаря опорнику - принимает первоначальную форму. Т.е - при работе на скручивание баллон дольше проживёт чем на прямолинейное сдавливание. Подозреваю, оригинальный баллон более жёсткий чем арнотовский, у которого баллон легче изгибается.
Опорный подшипник на пневмобаллон позволяет увеличить ресурс детали в общем, поскольку нет деформации в виде кручения в его поперечной плоскости. Крутящий момент идет на проворот подшипника, а не баллона.
Цены на легковую пневму банальный развод на деньги владельцев дорогих машин. Для примера, абсолютно все магистральные большие грузовики и автобусы, в том числе и городские, на пневмоподвеске. Пневмоподушки на них в пределах 10 тыс. руб.
Георгий Александрович. Я вам категорически нравственно сочувствую!!! Если есть комплектация GL с задней подруливающей подвеской. То с завода могут ставить с опорным подшипником баллоны. Или для компенсации поперечного смещения задней подвески. Это же Мерседес!)))
Поворотный подшипник скорее всего рассчитан на подруливающую заднюю ось. Вполне возможно совместим с другими версиями/комплектациями мерсов где подруливающая задница есть
Опорный подшипник ставится на задние подушки во избежании скручивания самой подушки при езде в режиме бездорожья,поскольку при вывешивании колеса балон может не начать складывается так как ему положено,причина этому проста,со временем резина дубеет.
При прохождении поворотов на скорости на не ровной(да и ровной тоже) дороге присутствует продольный люфт задней подвески, до 5 градусов за счёт сжатия резины в салейнтблоках, от сюда и поворотный подшипник в задней пневме, для уменьшения износа!!! И это гаражники спрашивают, стыдоба!!!
можно купить и по рынку, но встрять на теже проблемы, в данном случае пожалуй сыграло роль только залитый блок, а подушки и стойки скорее всего были бы в том же состоянии.
Георгий Саныч, что бы не ломать голову эвакуатором с платформой, давно придумали эвакуаторы с частичной погрузкой, которые могут заехать на паркинги, и даже задние колеса поставить на специальные тележки, хотя что я говорю, вы видели такого мастодонта у Ивана Валерьевича.
Самое забавное что купив машину по середине "рынка" получаешь ровно те же самые проблемы, только не через месяц, а через два. Парадокс. Покупайте новые и сливайте на гвозди через два года - девиз современного автопрома.
Поворотные на оригинале для микроповорота подруливающей подвески. На Арноте этого понятно для удешевления не делают, но и в принципе на бу авто задняя подвеска уже практически не подруливает. Как-то так.
Да выпилить пневмы эти болгаркой и сварочкой приляпать рессоры от газели, особливо в зад. Хотя и вперед тоже можно, будет царская каретная подвеска. Дешево, сердито, у соседа в гараже.
Георгий Саныч тут по опорному всё сложно и долго. На вашем паровозе сзади пневмо амортизатор закреплён( на как правильно называется не помню) кривом рычаге который при функционале опускании-поднимании даёт вращение пневмо стойке и в совокупности с природными веществами всё это при жёстком креплении к кузову протрется и вы это скоро почувствуете и в первую очередь скрип резиновой прокладки. Удачи Вот это краилово!
Если её ещё и винтом не закрутит. При изменении клиренса я так понимаю. А Патрон это смерть))) Я новые прокачивал они уже в руках текут()))) При чём на разных марках авто это делал!
при поднятии и опускании авто резина баллона несколько скручивается в силу своей внутренней структуры, капронового корда, особенно когда уже поизносился баллон, и подшипник дает возможность резине занять свое удобное место и не скручиваться, что увеличивает срок службы баллона.... Я так думаю!(с)
Я думаю не из за этого это 100%, на фурах стоят подушки и работают туда сюда и у них нет опорных подшипников. И ходят подушки очень долго и сядяца на стакан как надо. Кончаюца подушки тока от старости и нарости на стакане.
Подруливающая задняя подвеска на 5 градусов.работать начинает от 60 км в час но точно не помню,ищи оригинал,а то умрет задняя рейка.Это все скажет на рулежке при большой скорости,чтобы такая масса не заваливалась при повороте.А сейчас это опасно особо сильно не гоняй.
Потому что мерседес, на 164 млках без поворотов. На глках с поворотом. На 166 у всех без поворотов. Про фильтр компрессора поговорили, заменить не заменили. Тяги то хоть расшатали? Или уже нового образца стоят?
Георгий Саныч..... Я конечне не супер гуру, но одна сварочная точка держит на разрыв 80кг. Там их четыре!!!! У меня вопрос: к этому кранштейну колесо прикручивается? Я подозреваю, что цельный шов там абсолютно без надобности!
Херней не страдайте, я на таком своём ГЛ 350 на взорвавшейся подушке доехал неспешна 60-80 км час до города 140 километров. За 4 года 4 подушки и ехал аккуратно после взрыва. Стойки идеальные, не потекли
каждую машину надо делать под себя. Перебрал машину и езди спокойно.Хорошая машина новая а надежная старая,потому что знаешь когда чего и где придет свое время!
Подшипник для увеличения длительности срока службы баллона. При спуске балона с подшипником он прокручивается а без складывается по накатанной то есть выработка в одном месте
Айрбартер утверждал что не поворотный от мл, а поворотный шел на гл. Но в 166 кузове они все удешевили производство и все задние балоны сверху не поворотные... поэтому неорига повторила ход мерса.
Подушки достаточно эластичные и не боятся скручивания, тем более там нет такого скручивания. Даже на грузовых тягачах и п.прицепах нет этх подшипников, хотя там полурессоры, и при поворотах оси на телеге смещаются очень сильно. Даже там вся эта история чувствует себя очень хорошо без опорных подшипников.
Я больше скажу... Даже на лопнувшем баллоне можно ехать... Потихонечку, но можно до сервиса. Проверено лично)) стойка не потекла (может мне повезло).. И кстати брал баллоны 4 года назад на "пневме..рууу"- не реклама! До сих пор на ходу
Ну так то прямо сжаться не получится у неё и дабы избежать складок при больших ходах подвески и делается опорник! Любая стойка не ходит под прямым углом относительно Авто
Эх, то ли дело "Жигули" или "Волга" полковника. Мерседес делает открытые пневмы, потому что любят кушать красную икру, посыпанную кокаином. А это дорого.
На каких-то комплектациях, вероятно, есть подруливание, а значит поворотная задняя стойка. Тут её нет, а подушки дешевле делать одного типа, и пофиг, что не на всех есть поворот, всё равно дешевле на единицу (но пофиг, есть поворот или нет, купи поворотную).
Если есть подруливающая зп на этих автомобилях это всё ставит на свои места. Если же нет то можно предположить что на оригинале немцы расчитывали на то что при отыгрывание многорычажки или при том же развале схождения подушка не будет испытывать нагрузку на закручиаювание
В свои 42 года имел возможность управлять авто немецкого производства)) Ауди 1 штука), мерс 124 1 штука), БМВ в количестве 4 штук, начиная с 525 е34(2),728 е38 1 штука, и заканчивая Х5 е53 1штука). Машины хорошие НО)) В данный момент мою душу успакаивает и радует Субару Форестер 2.0 турбо уже 5 лет. И скажу я вам друзья мой, для меня это самый японский надежный автомобиль(хоть и турбо).
как много людей Вас смотрит и кто покупается на эти ваши постановы "Георгий Саныч как всегда опаздывает,.... о а вот и он подходит..", как вовремя у вас всегда включается камера. Ну куда, ну зачем, все и так в курсе, что вы эти моменты отыгрываете....
так тут еще есть поворот с стойками арнотт- регулировка амортизаторов отсутствует[комфорт/спорт] (арнотт туда ставят обманку, что б небило ощибки на панели).
Смотрите на кинематику работы задней подвески. Даже, если независемая, то пружина, при ходе колеса вверх, сворачивается во внутрь. Это не говоря, уже, про неразрезной мост. Грубо говоря - колеса, вверх-вниз, двигаются по радиусу. Независимая подвеска дает больший радиус, но, все равно, радиус. Для этого и подшипник. И не забываем про подруливающую подвеску - но это не факт.
Возможно взяли пример с системы автобусов третей оси заднего ленивца, предусмотрено наверное на то что в поворотах при реских маневрах будет небольшое схождение осей
Саныч скажу из личного опыта, на Х5 поставили арнотт стоили около 400€ (в Германии) проходили чуть больше года, плюнули и купили самые дешёвые 2 -е за 100€ и ходят уже почти 4,5 года. Вот как то так. Ну будем посмотреть сколько твои проходят.
Опорный подшипник компенсирует поворот подушки при работе подвески. Без него подушка будет слегка скручиваться.
Совершенно верно!! Особенно если нагрузить зад и подвеска "развалит" колёса, при ходах подшипник компенсирует угол.
Саныч,опорник на задней пневме,для подруливающей задней подвески,в твоей комплектации ее прост нет,ставь и не парься!!!!
Опорный подшипник стоит для того, что бы под давлением кузова или подруливающей подвески не скручивало баллон. И что бы при выпрямлении он принимал первоначальную "ровно-осевую" форму. Грубо говоря, при сдавливании баллон в верхней части слегка прокручивается и вместо прямолинейного изгиба вниз - закручивается по диагонали. А при возвратном движении вверх, благодаря опорнику - принимает первоначальную форму. Т.е - при работе на скручивание баллон дольше проживёт чем на прямолинейное сдавливание. Подозреваю, оригинальный баллон более жёсткий чем арнотовский, у которого баллон легче изгибается.
А я уж думал никто не догадается. Молодец!
@@user-xk2mr4ev4p А хто слушал - Малодетц! ;)
Опорный подшипник на пневмобаллон позволяет увеличить ресурс детали в общем, поскольку нет деформации в виде кручения в его поперечной плоскости. Крутящий момент идет на проворот подшипника, а не баллона.
Цитата отличная!)) Так проще людям объяснить что "не такие мы богатые чтоб дешевое покупать"))))
Цены на легковую пневму банальный развод на деньги владельцев дорогих машин. Для примера, абсолютно все магистральные большие грузовики и автобусы, в том числе и городские, на пневмоподвеске. Пневмоподушки на них в пределах 10 тыс. руб.
На данный автомобиль передние стоят также. Задние ещё дешевле ( китайские). Ходят нормально. Если периодически обслуживать.
Георгий Александрович. Я вам категорически нравственно сочувствую!!!
Если есть комплектация GL с задней подруливающей подвеской. То с завода могут ставить с опорным подшипником баллоны. Или для компенсации поперечного смещения задней подвески. Это же Мерседес!)))
Поворотный подшипник скорее всего рассчитан на подруливающую заднюю ось. Вполне возможно совместим с другими версиями/комплектациями мерсов где подруливающая задница есть
Опорный подшипник ставится на задние подушки во избежании скручивания самой подушки при езде в режиме бездорожья,поскольку при вывешивании колеса балон может не начать складывается так как ему положено,причина этому проста,со временем резина дубеет.
При прохождении поворотов на скорости на не ровной(да и ровной тоже) дороге присутствует продольный люфт задней подвески, до 5 градусов за счёт сжатия резины в салейнтблоках, от сюда и поворотный подшипник в задней пневме, для уменьшения износа!!! И это гаражники спрашивают, стыдоба!!!
может задние пневмы унифицированы для разных типов подвески, в том числе с подруливанием задних колес
Крепись еще немного тысяч 10 и теплообменник приплывет. Это в место сказки на ночь.
можно купить и по рынку, но встрять на теже проблемы, в данном случае пожалуй сыграло роль только залитый блок, а подушки и стойки скорее всего были бы в том же состоянии.
Георгий Саныч, что бы не ломать голову эвакуатором с платформой, давно придумали эвакуаторы с частичной погрузкой, которые могут заехать на паркинги, и даже задние колеса поставить на специальные тележки, хотя что я говорю, вы видели такого мастодонта у Ивана Валерьевича.
Да да, я это он, частичной погрузки. Недавно как раз gl возил и бентли из паркингов. Видимо, на этот раз не вписываюсь в бюджет серии.
Самое забавное что купив машину по середине "рынка" получаешь ровно те же самые проблемы, только не через месяц, а через два. Парадокс. Покупайте новые и сливайте на гвозди через два года - девиз современного автопрома.
Поворотные на оригинале для микроповорота подруливающей подвески. На Арноте этого понятно для удешевления не делают, но и в принципе на бу авто задняя подвеска уже практически не подруливает. Как-то так.
Уважаю таких людей как Сергей Борисович. Дело знает, человек не заносчивый, возрост не мешает юморить. Респект и уважуха ему!
Да выпилить пневмы эти болгаркой и сварочкой приляпать рессоры от газели, особливо в зад. Хотя и вперед тоже можно, будет царская каретная подвеска. Дешево, сердито, у соседа в гараже.
Георгий Саныч тут по опорному всё сложно и долго.
На вашем паровозе сзади пневмо амортизатор закреплён( на как правильно называется не помню) кривом рычаге который при функционале опускании-поднимании даёт вращение пневмо стойке и в совокупности с природными веществами всё это при жёстком креплении к кузову протрется и вы это скоро почувствуете и в первую очередь скрип резиновой прокладки.
Удачи
Вот это краилово!
Если её ещё и винтом не закрутит. При изменении клиренса я так понимаю. А Патрон это смерть))) Я новые прокачивал они уже в руках текут()))) При чём на разных марках авто это делал!
@@user-zx3uc8vv3w вполне возможно что будет жмакать сам балон при скручивании,это легко проверить можно но четырехстоичном подъёмнике
при поднятии и опускании авто резина баллона несколько скручивается в силу своей внутренней структуры, капронового корда, особенно когда уже поизносился баллон, и подшипник дает возможность резине занять свое удобное место и не скручиваться, что увеличивает срок службы баллона.... Я так думаю!(с)
Я думаю не из за этого это 100%, на фурах стоят подушки и работают туда сюда и у них нет опорных подшипников. И ходят подушки очень долго и сядяца на стакан как надо. Кончаюца подушки тока от старости и нарости на стакане.
Георгий Саныч, покупая машину по рынку, или выше рынка, всё вбухаеш столько же.
Жигули сейчас надëжней ,чем современные иномарки. 🤔
1 экземпляр,на 100 тыс? Или лям,остальные уже оксид железа ..
Стойку перебрать, балон завулканизировать 👍😁🤣🤦♂️🔥
Подруливающая задняя подвеска на 5 градусов.работать начинает от 60 км в час но точно не помню,ищи оригинал,а то умрет задняя рейка.Это все скажет на рулежке при большой скорости,чтобы такая масса не заваливалась при повороте.А сейчас это опасно особо сильно не гоняй.
Потому что мерседес, на 164 млках без поворотов. На глках с поворотом. На 166 у всех без поворотов. Про фильтр компрессора поговорили, заменить не заменили. Тяги то хоть расшатали? Или уже нового образца стоят?
Если у каких то версий GL бывали задние подруливающие колеса то это объясняет установку опорных подшипников на оригинальном пневмобалоне.
Георгий Саныч..... Я конечне не супер гуру, но одна сварочная точка держит на разрыв 80кг. Там их четыре!!!! У меня вопрос: к этому кранштейну колесо прикручивается? Я подозреваю, что цельный шов там абсолютно без надобности!
Херней не страдайте, я на таком своём ГЛ 350 на взорвавшейся подушке доехал неспешна 60-80 км час до города 140 километров. За 4 года 4 подушки и ехал аккуратно после взрыва. Стойки идеальные, не потекли
Мне кажется "Арнот" просчитав роботоспособность.
Упростив конструкцию пневмы, добился доступной ценовой политики
и почему мне кажется что этот дроволет по технике сильно хуже чем старый хапятыч с титановым мотором и пербраной коробкой....
Просто Хатапич не ломался, а надо какой то сценарий для видео. Вот и купил корча.
каждую машину надо делать под себя. Перебрал машину и езди спокойно.Хорошая машина новая а надежная старая,потому что знаешь когда чего и где придет свое время!
Подшипник для увеличения длительности срока службы баллона. При спуске балона с подшипником он прокручивается а без складывается по накатанной то есть выработка в одном месте
Георгий Саныч даже переодеться успел пока в маршрутке ехал)))))))
23:05, эта подушка ставится на кучу моделей в т.ч. с подруливающей осью.
Тоже об этом подумал ;)
Георгий Саныч и Тарас Сергеевич. Я ВАС АБАЖАЮ 👍😎
Потому что есть подруливание задней подвески и плюс регулирование развал схождение
Покупая по рынку или выше нет гарантии попасть на те же грабли.
Есть же гарантия сказали
Георгий Саныч, не обижайся на паравоз. Машина захотела внимания твоего. Видос супер . Вы с сексологом классный контент делаете!)
Айрбартер утверждал что не поворотный от мл, а поворотный шел на гл. Но в 166 кузове они все удешевили производство и все задние балоны сверху не поворотные... поэтому неорига повторила ход мерса.
Делать машину просто нужно вовремя, тем более когда знаешь проблему, и не нужно удивляться что как это так, кто это сделал.
да Георгий Саныч замути проект с элекро автомобилем будем ждать кто за отзовитесь
Георгий красавчик не унывает не когда! 👍
Рассказал бы что почем интересно во сколько стали запчасти
По ходу подвеска всё-таки бахнула!!! Нравица!!!
поворотный подшипник нужен, чтобы баллон не скручивало при изменении схождения относительно первоначального положения при установке.
Подушки достаточно эластичные и не боятся скручивания, тем более там нет такого скручивания. Даже на грузовых тягачах и п.прицепах нет этх подшипников, хотя там полурессоры, и при поворотах оси на телеге смещаются очень сильно. Даже там вся эта история чувствует себя очень хорошо без опорных подшипников.
Я больше скажу... Даже на лопнувшем баллоне можно ехать... Потихонечку, но можно до сервиса. Проверено лично)) стойка не потекла (может мне повезло)..
И кстати брал баллоны 4 года назад на "пневме..рууу"- не реклама! До сих пор на ходу
может накрыться компрессор и тогда еще много денег потеряешь.
Наши люди, с ипотекой, на гл не ездят😁
Наши люди в булочную на такси не ездят 😅
Так сколько, в итоге, котик стоил??? )))
Хорошо когда никуда при этом не опаздываешь! На работу например, которой у Гоши нет🤣
при поднятие или опускании автомобиля, что бы не скручивался пневма баллон из за этого установлен опорный подшипник на задней подушке....
Да с чего ему скручивться то? Прямое усилие, и туда и сюда. Если небольшой проворот будет , так резина же, стерпит.
Есть ли активная рейка на задней оси данной серии автомобилей в жирной комплектации? Если есть то это все бы объяснило
@@enimaloid я вот тоже про это думал
Ну так то прямо сжаться не получится у неё и дабы избежать складок при больших ходах подвески и делается опорник! Любая стойка не ходит под прямым углом относительно Авто
можно латку , STP вебать на балон :) а стойки реставрируют любые :)))
У меня ипотека, денег нет, езжу на GL... Л - логика! ))) Купи себе Дастер, нет пневмы - нет проблем! )))
Мерс не заставит себя ждать, он создан удивлять, 😁
Разделяю твои душевные терзания. Здравия и сил.
Эх, то ли дело "Жигули" или "Волга" полковника. Мерседес делает открытые пневмы, потому что любят кушать красную икру, посыпанную кокаином. А это дорого.
Поворотная скорее всего тупо унифицирована где это требуется например в подруливающей подвеске, или тупо для удобства сборки разборки.
Георгий Саныч, держитесь!!! Мы с вами!!! Всё будет хорошо!!!
Почему Саныч не ремонтирует свои авто в Автосфере.
Патамучто реклама
На каких-то комплектациях, вероятно, есть подруливание, а значит поворотная задняя стойка. Тут её нет, а подушки дешевле делать одного типа, и пофиг, что не на всех есть поворот, всё равно дешевле на единицу (но пофиг, есть поворот или нет, купи поворотную).
Чем чаше что то ломается - тем чаще ты это покупаешь - В выгода производителя - К капитализм!!!!
Георгий спасибо за информацию. Респект!!!
Немцы поняли что качество дешевле стоит, русский Иван на запчасти больше потратит.По этому я езжу на Ладе я не богатый человек и мне Лада по карману
Полностью поддерживаю, бро! )
Это ж не шутки, с GLя на маршрууутку 🤣
По поводу дисков. Посмотрите оригинал с R 350 на 18 дюймов. Должны подойти, машины построены на одной платформе. И довольно симпатичные.
Если есть подруливающая зп на этих автомобилях это всё ставит на свои места. Если же нет то можно предположить что на оригинале немцы расчитывали на то что при отыгрывание многорычажки или при том же развале схождения подушка не будет испытывать нагрузку на закручиаювание
В свои 42 года имел возможность управлять авто немецкого производства)) Ауди 1 штука), мерс 124 1 штука), БМВ в количестве 4 штук, начиная с 525 е34(2),728 е38 1 штука, и заканчивая Х5 е53 1штука). Машины хорошие НО)) В данный момент мою душу успакаивает и радует Субару Форестер 2.0 турбо уже 5 лет. И скажу я вам друзья мой, для меня это самый японский надежный автомобиль(хоть и турбо).
Тойота-управляй мечтой!
Интересно! Позитив восторжествовал к концу серии)
немцы используют унифицированные детали,. поворотные балоны сделаны для задней подруливающей подвески .
или где то они передние, а где то они задние, например: передний амортизатор от Шевроле Нива, это задний от ВАЗ 1111 ОКА.
как много людей Вас смотрит и кто покупается на эти ваши постановы "Георгий Саныч как всегда опаздывает,.... о а вот и он подходит..", как вовремя у вас всегда включается камера. Ну куда, ну зачем, все и так в курсе, что вы эти моменты отыгрываете....
так тут еще есть поворот с стойками арнотт- регулировка амортизаторов отсутствует[комфорт/спорт] (арнотт туда ставят обманку, что б небило ощибки на панели).
Да фигня, проехать метров 20 30 даже на спущенной подушке не проблема.Это называется из мухи слона.
Есть подкатные эвакуаторы, вроде для паркингов.
Как говорится, жадный платит дважды!
Почему про цену ремонта и про стоимость запчастей не говорите?
Потому что Евро Авто на этом делают рекламу. Не удивлюсь, если или вообще бесплатно делают или по цене себестоимости запчастей
Ты же знал Саныч, что ляжет в самый не удачный момент, прекрасно знал....
Маркетинговый ход, разобьёт подшипник на сто скажут стучит стойка и менять лучше в сборе))))
Стойка не может потечь из за прокола подушки. Фирмы называть конечно да, ведь это экономие время и денег когда знаешь где какое качество!
Есть эвакуаторы с частичной погрузкой
Лайк однозначно, за колоссальные страдания Георгия ))
А не проще было поставить аналоги аммортов на пружинах, дешевле и сердитей...🤣
ставил патрон на субаря на зад, хватило на 10-12т.км и вытекли, поставил каябу ультра ср, и забыл))))
Смотрите на кинематику работы задней подвески. Даже, если независемая, то пружина, при ходе колеса вверх, сворачивается во внутрь. Это не говоря, уже, про неразрезной мост. Грубо говоря - колеса, вверх-вниз, двигаются по радиусу. Независимая подвеска дает больший радиус, но, все равно, радиус. Для этого и подшипник. И не забываем про подруливающую подвеску - но это не факт.
Так ждал когда Бахнут подушки а теперь столько возмущений и удивлений.
Возможно взяли пример с системы автобусов третей оси заднего ленивца, предусмотрено наверное на то что в поворотах при реских маневрах будет небольшое схождение осей
Обратитесь к Вугару, он шикарно восстанавливает амортизаторы от мерседес
Георгий саныч если бы твой мерседес был конём я бы его пристрилил 🤣🤣🤣
Электромосквич? Тогда посмотрите канал "Темная фаза"...
Думаю что подшипник сделан чтобы не заворачивало подушку при ходе подвески.
Опорные подшипники для максимально точного ориентирования(погрешности при сварке подрамника никто не отменял)
Я тоже хотел взять ML но владелец не взял трубку и купил Уаз патриот и вроде бы не зря))))
Саныч скажу из личного опыта, на Х5 поставили арнотт стоили около 400€ (в Германии) проходили чуть больше года, плюнули и купили самые дешёвые 2 -е за 100€ и ходят уже почти 4,5 года. Вот как то так. Ну будем посмотреть сколько твои проходят.
я думаю, что сзади опорник нужен для регулировки схождения, что бы снять напряжение в баллоне на кручение
Так ждал когда она сдуеться и столько возмущений и удивлений.
Не обижайте мерс у вас клевый корабль дорог
Хорошо работаете мужики👍
Паровоз живи
ребята, замените фильтр компрессору, а то он поди песок тоже уже сосет.
Покупка авто ниже рынка влечёт за собой ремонт выше рынка (с) Георгий Медведев, "Принципы и закономерности независимой экспертизы"
А КУДА ПРОПАЛ ВАСИЛИЙ ПАВЛОВИЧ СТРОИТЕЛЬ ПОДВОДНЫХ КРЕЙСЕРОВ
Свой канал у него. Субару чинит.