L’arrivée du REM transforme le paysage dans plusieurs quartiers
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2023
- Le nouveau Réseau express métropolitain donne l’occasion de réaménager complètement certains secteurs.
À Brossard, un quartier axé sur le transport en commun est en développement.
À l’île des Sœurs, dans le nord de Montréal et à Deux-Montagnes, de nombreux immeubles sont en construction à proximité des gares.
Le reportage d’Olivier Bachand
#TJ18h
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Tant mieux que le REM a créé des quartiers ou le piéton est la priorité. J'espère qu'ils sont sérieux concernant la modernisation du quartier Dix30. Ce centre d'achat est une insulte à l'urbanisme.
une insulte
Pis le boulevard Taschereau consideré pire artere commerciale en amerique du nord par le magasine Forbes.
@@TheHabstrick hahahah même pas surpris, c’est atroce comme route. On amène le tramway au plus vite!
Effectivement le dix-30 (en tout cas la plus ancienne partie plein d'asphalte) sera probablement redensifié. Quand j'étais petit, j'ai vu cette abération apparaître dans le paysage. Cette étape intermédiaire de même pas 20 ans entre les champs agricoles (avant) et le futur quartier TOD-Transit-oriented development (après) aurait pu être évité. Tant de travail, d'énergie et d'impacts sur l'environnement pour du mauvais développement.
Tout quartier qui est créer pour l’urbanisation piétonne est un bon signe. On en manque cruellement en banlieue.
Idéalement faudrait aussi essayer d'étendre le REM vers la rive Nord où il y a un manque cruel de transport en commun. Je pense à des quartiers comme Auteuil/Vimont à Laval et Terrebonne.
C'est super des constructions de logements ! Mais encore une fois, tous des maudits condos ! Bravo !
Maintenant il faut construire d autres lignes
C'est gris longtemps, je serais déprimé vivre là.
100,%...
C pas facil
C'est vrai qu'il faut verdir au maximum, mais là c'est très récent, il faut laisser la temps aux arbres de pousser. La solution peut pas être que chaque québécois ait sa petite forêt, pcq ça prendrait 8 millions de petites forêts
@@tropdetremblay Je parlais des infrastructures. Il est possible d'intégrer des couleurs aux bâtiments.
@@maximeparent3004 Le gris et le noir sont à la mode. Couleurs parfaites pour combattre les îlots de chaleur. Architectes, designers et urbanistes bardés de diplômes et qui défient les lois naturelles. Dans 30 ans on dira, le "style 2020"
@@tropdetremblayi je l´ai. Elle produit de l´oxygène et toute une biodiversité (mot très à la mode) naturelle. Chaque été elle accueille colibris venus d´Amérique Centrale au vol défiant la gravité. Avez vous déjà eu le privilège d´observer la petite grenouille arboricole ? Avec ses pattes munies de ventouses elle se déplace allègrement sur une vitre patio. Ce n´est pas dans ces nouveaux poulaillers que vous aurez de telles beautés. On vous fait croire ces lieux paradisiaques, où toute votre autonomie, votre liberté vous ont été retirées. On coupe le fil électrique et la réalité
d´un désert Martien s´offrira à ces âmes démunies. Mon potager et arbres fruitiers entrent en moi
m´offrant sérénité et la vie. Je sais ce que j´ai cultivé. Autonome ? Ne rêvons pas, mais en cas d'imprévus, ce qui arrivera avec le climat je serais nettement avantagés, alors que là bas, la basse-cour terrorisée errera.
Vous verrez.....
Bonsoir à tous super
Excellente nouvelle. Un superbe projet ! Il manque juste quelques arbres et des parcs.
Plus de 200k arbres ont ou seront plantés tout le long du parcours du REM
Beau reportage!
La Question a se poser, pourquoi l'Est est encore ignoré ?
Parce que le gouvernement préfère écouter quelques ignorants qui pensent qu’un train électrique c’est plus bruyant que 2000 véhicules par heure sur une route. Mais bon après ce gouvernement n’a pas envie de perdre leurs petits boomers qui votent pour eux et veulent pas d’un train
@@Mrtoz-ct3yn Hey boy tu viens de dire tout haut ce que je pense tout bas ! Le Gouvernement n'agit que pour les boomers ! Cette génération n'a fait que faire du Québec une belle société de socialistes !
Check les réponses ici sous la vidéo et tu sauras rapidement que le REM n'est pas la sainte solution que tu penses. Bruyant et... d'autres problèmes. Bonne lecture!
pas d'école, tu prends ta voiture le matin pour conduire ton gamin à 15 km, tu retournes à la maison pour prendre le REM pour aller au boulot... Bravo!!!!
C est formidable, un succes
Parfait oui ….. mes ou sont les logements à prix modique pour les personnes a faible revenu??? Déjà 3000 nouveau logement …..il y avait FACILEMENT moyen d’inclure 200 ou 300 logement à prix modique pour les personnes en difficulté. Mes je suis convaincu que l’apparence…… hooo sa mon pas dans nos beau immeuble tout neuf et luxueux! 😡
Oublie ça pas de place pour des pauvres, ceux qui travaille au restaurent, ne resterons pas dans ce quartier luxueux, je connais personne qui travaille dans un resto qui se paye un loyer a 2000-3000$ et+, encore moins un plongeur... femme de chambre etc... pis anyway sans voiture tu économise tellement qui vont venir te chercher sur d'autre facette. Je trouve ça un peux limite dégueulasse...
Pour Brossard, je n'ai peu d'espoir. Pour les autres stations, je suis inquiète aussi que les logements plus ''luxueux'' prennent le dessus. /: Il en reste aux résidents de faire valoir leurs intérêts auprès de la ville.
L'est de l'Ile toujours ignoré, même annulé sans bonne raison.
C'est parce que un groupe de citoyens de l'Est de l'Île ne veulent pas d'un REM mais le métro.
Une nouvelle version du projet est de retour à l'étude. Ce n'est que partie remise.
@@sylvainbeaulieu6300’est plutôt que nous voulons un Rem bien mieux réfléchi et intégré dans les quartiers que le projet présenté précédemment. Un REM qui ne supprime pas les parcs et espaces verts, un REM qui ne condamne pas de nombreuses familles à le voir passer à quelques mètres de leur logement avec le bruit et les vibrations que ça entrainent à chaque passage. Le choix du type de REM est sans conteste très laid et assez bruyant.
Les plans présentés pour l’ouest ne montraient pas tous ces cables, multiples poteaux de ferraille et piliers en bétons à foison.
À plusieurs niveau nous sommes septiques sur ce projet, sachant aussi que le tracé irait certes plus à l’est mais serait pour une grande partie à seulement quelques blocs de la ligne verte et ne rejoindrait de plus pas vraiment le centre ville
Les gens qui sont au centre-ville de Montréal ne voulait pas qu'un REM vienne dépaysager le magnifique boulevard René-Lesvesque.
@@hubertlafleur3605 C'est bon de rester politique et critiquer les projets dans nos quartiers, mais pour faire ça bien il faut aussi rester avec l'esprit ouvert et faire le travail de recherche, vraiment la recherche. Malheureusement le REM de l'est a été arrêté principalement par ignorance, j'ai vécu prés de un train élevé qui a été bâti sur une ancienne avenue et le train a été beaucoup plus silencieuse que les chars, la littérature dit la même chose, la plupart de contamination sonore viens des chars. Ici dans l'Amérique du nord nous sommes tellement ignorants des réseaux de transport solides et nous ignorons les immenses problèmes que les voitures cause dans notre villes, parce-que nous sommes habitués, de plus on utilise notre droits de consultation et la pression politique pour nous bénéficier personnellement, ou pour arrêter des projets que nous n'aimons pas, mais qui sont nécessaires par toute la ville, le REM de l'est a été arrêté majoritairement pour habitants du centre ville, qui ont utilisé leur privilège et position pour priver d'un meilleur service à zones moins favorisé, seulement pour une idée du confort des quelque voisines, de plus, une idée mal recherche. Vraiment un cas de NIMBYsm qui a volé des années de progrès a la ville. Il faut refleurir et rechercher plus, pas seulement dans votre sentiments ou perceptions, mais rechercher vraiment.
L'arrivée du REM pour Deux-Montagnes est prévue pour la fin 2024. Ne pariez pas votre hypothèque là-dessus. Les travaux avancent à pas de tortue et les tests sur la ligne doivent durer 12 mois. Et les gens de la Rive-Sud en savent quelque chose au sujet de ces fameux tests. Donc prévoyez la mise en service de cette ligne (Ligne Nord) pas avant 2025.
C’est prévu pour 2027 mtn pis l aéroport 2030
@@donkeydik2602 T'as trouvé ça où cette information là?
Pas surprenant, c'est ça les chantiers au Québec, c'est sensé durer 6 mois mais au final ça prends des années, regardez l'échangeur Turcot, le tunnel Lafontaine ou le pont Champlain. Le magouille de la construction, est toujours bien vivante.
Ouin ste Dorothée aussi malheureusement 😢😢😢
Tant que ça avance, c'est mieux que pas du tout.
avec tout les arbres qu'ils coupes pour le remplacer par du béton j'espère qu'ils ont penser a faire beaucoup d'espace vert car bonjour la monter en température dans tout c'est lieu 😬
J'ai une idée, peut-être on peut remplacer les rues qui ont le même trajet que le REM avec les arbres.
C'est très bien mais vous trouvez pas ça louche qu'on voit juste des voitures et camions légers durant le reportage? Je ne vois aucun cycliste ni piéton. L'idée d'avoir une infrastructure piétone et cycliste c'est pour s'y déplacer, pas pour s'y promener en balade. C'est un îlot de béton et d'asphalte. Comment on peut s'y rendre à vélo sans se faire tuer? Ça me fait penser aux pistes cyclables des banlieues sauf que ça me semble un peu plus protégé des voitures par endroit. Par d'autres endroits c'est suicidaire de s'y promener à vélo. Pas surprenant qu'on en voit pas y circuler. On dirait que c'est juste pour se donner bonne conscience qu'ils ont fait ça je sais pas. C'est une très bonne intention, un bon début. S'il y avait un réseau cycliste et piétonnier sécuritaire et agréable à emprunter pour s'y rendre ce serait la totale :)
Perte de tranquillité? LOL Comme si les voitures modifiées ou endommagées, camions et motos sont plus silencieuses que le REM. Voyons donc!
@@drskynet Le REM en service va changer quoi à l'infrastructure piétonne et cyclable qui est déjà en place? Le REM c'est un ajout de transport en commun, c'est pas vraiment relié au transport actif, à la marche peut-être, cependant je mets ma main au feu que la majorité des gens vont prendre leur voiture de chez eux vers la station du REM.
@@drskynet Les villes c'est pas bruyant, ce sont les voitures et camions qui sont bruyants. Plus de transport en commun et collectif dans une ville = moins de transport en voiture et camion et donc moins bruyant non?
@@drskynet J'y suis allé en personne, je ne me base pas sur la vidéo. Aucune pitié pour l'étalement et densification urbaine; C'est une bonne chose. S'ils veulent la tranquilité alors qu'ils appliquent les règlements déjà en place sur le bruit des voitures, motos et camions. La police ne s'y attarde pas et c'Est pourquoi ce qui est le plus bruyant dans les villes. Un village de 1200 ou 1800 habitants par km carré ça reste très peu dense.
On a les mêmes constats dans le Centre-ville de Laval.
@@codenamezz9993 OMG tellement! C'est tellement bruyant j'en reviens pas le centropolis. C'est juste pas agréable être dehors c'est agressant le bruit
Est ce que çela va aussi changé le paysage autour des station Fairview-Point-Claire, Kirkland et Anse-À-Lorme?
Changer le paysage autour de Fairview-Point-Claire, ça ferait du bien! Sauf pour ceux qui trouvent ça beau un stationnement à l'infini...
Dommage que le métro n'ait jamais été prolongé jusqu'au Fairview lors de sa construction. Le REM est un prix de consolation, mais le nouveau quartier à Brossard semble plaire à ses résidents
@@famicomnintendo Fairview, c'est à 13 kilomètres de Côte-Vertu (j'imagine que vous êtes en train de parler d'étendre la ligne Orange). La ligne bleue entre Saint-Michel et Anjou, c'est 5,5 kilomètres et coutra 6,4 milliards, autant que la totalité du REM, qui va de Deux-Montagnes à Brossard! Alors sauf s'il y avait 13 milliards cachés quelque part, je ne pense pas que le métro allait jamais se rendre à l'Ouest de l'Île.
@@pawsindmeinlieblingsfach3518 il y a eu des plans de conçus pour relier la station Côte-Vertu au Fairview Pointe-Claire, probablement que l'Ouest-de-l'Ïle n'était pas suffisament développé compte tenu du coût estimé et de l'état des finances publiques. Imaginez un métro qui relie le Fairview et l'aéroport au reste du réseau mais le coût serait aujourd'hui gigantesque
Tellement content de fuire tout ça et aller vivre en campagne!🙏
tellement content de fuir le progrès qui améliorera la qualité de vie de millions de personnes... ciao bye buddy
la ville s'en vient te chercher meep meep
@@Hexagonian la campagne s'envient te chercher (au galop)
Fermes bien la porte quand tu sortes pour pas retourner 😂
I'm curious if anyone has information regarding the expected opening date of the REM transit project in Montreal. It would be fantastic to plan a visit to the city coinciding with its inauguration.
Des logements a prix modique ???
Et combien coûte un logement 4 et demi en moyenne par mois dans ce nouveau quartier? Quelqu’un le sait?
cest le dix-30 cest des imbues deux meme avec un ego surdimensionner ca coute dans les 1600$ minimum pis ta pas un 7 et demi sur 2 etages, tu as un condo ben simple.
@@kinetixdg ok merci pour la réponse 👍
2000
Un 4 1/2 neuf en location à Ste-Catherine, au bord de l’eau, face au parc optimiste c’est 2,000 et plus. Alors j’imagine qu’au Dix-30 ce sera 3,000 et plus
Super le transport en commun et les ville en hauteur mais on n’a pas parlé d’espace vert beaucoup je trouve. La faune, la flore, les ilots de chaleur…
Incroyable la vitesse avec laquelle le Dix30 est devenu vétuste. Quel bel exemple de gaspillage et de manque de vision
La DIX30 était déjà un désastre a l'urbanisme
Should have built more metro lines....like mtl east / north shore fought for.
Especially a metro line to west island & nuns iskand ~ brossard & extend the longueuil one...angrignon one & cote vertu to encompass south shore / west island , north shore which they had done for laval & will for mtl east / NE shore.
They’ve been procrastinating on that for 30 years. Building that idiotic rubber subway that must be underground is ridiculous.
The REM as planned by the CDPQ Infra should be in charge of expanding the entire system without the consultation of NIMBYs period.
@@benvad9010 that system that is perfectly fine & runs smooth , is noiseless & does not get affected by winter weather you mean.....
Lol 😆 🤣 😂 😹
Goof tard logic was that your major?
@@benvad9010 So you a robot or working for yew tube with your spam 1 troll comment .....
Probably have no clue about it as you are a phoney.
@@glaframbThey were looking to build the REM de l'est until ignorant NIMBYs killed the entire project with their whining.
@@benvad9010I'd say the metro should continue with slow and steady expansions that make sense for it, without going too overboard. It's still a great system that serves the city well. It can absolutely coexist with the REM and other future projects.
Vive CE rem pour quartiers fortunés qui va solutionner le manque criant de logements abordables....
Montréal-Nord attend toujours le métro promis depuis le debut des années 70 qui était à l´époque la
6 eme ville la plus populeuse du Québec. On attend toujours cinquante ans plus tard. On est juste bon à acceuillir les flots migratoires Haitiens et Maghrébins dont beaucoup oeuvrent dans les CHSLD et hopitaux parfois forts éloignés de leur résidences où les loyers sont plus abordables. Exténués à la tâche, des heures
interminables en autobus inconfortables et moins de temps en famille à suivre la progression de leur jeunes. Le résultat est drogue, violence et gang de rues.
Salutation du ghetto.
Bonne chance 😂
Depuis le début ils auraient dû faire un Tramway comme la population le demandait.
J'adore le choix de development plus denses, mais y a de ses batiments qui sont vraiment moches
750 000 - 1 000 000 c'est large comme approximation ahaha.
Le GRAND Montreal c devenu pour les rich$$es...🤙💳💶💰
Welcome to the new Toro-vancou 😮
😂😂
La Canada accueille un demi-millions d'immigrants par année.. La densification des villes il faut s'y attendre 🤷♂️
I don't see any vision at all in these new areas. It's not like Shenzen, since they could build things from scratch, they built high-tech infrastructure with clean energy. Or new areas in Copenhagen, smart, modern urban planning. Or build a truly green and bike-friendly city. None of that, just boring big boxes a la Americana all over again.
Rome wasn’t built in a day. It’s certainly a step in the right direction
@@nam3go3sh3r3 It's not a matter of time, in fact most great cities exhibited a vision from the get-go. These areas, at least from what we can glean from this reportage, seem to simply give away development keys to generic highest bidders.
Quand j'étais jeune, mon père travaillait, on avait une maison et une auto.
Ma génération, les deux conjoints travaillaient on avait une maison et deux autos.
Par la suite, deux conjoints qui travaillent, un jumelé (demi-maison) une auto.
Maintenant, deux conjoints seront au travail, on vivra dans des cages à poules et pas d'auto.
La classe moyenne devient de moins en moins autonome et ne cesse de s’appauvrir, peu importe les beaux termes comme lutte à l'étalement urbain ou densification urbaine qu'on utilise pour lui faire avaler tout ça.
EXACTEMENT. Si bien dit.
Alors vous voulez que tout le monde ait une maison et une auto? C'est pas practical, si vous voulez être coincé dans les embouteillages. Le REM c'est une bonne chose pour les gens qui vont utiliser une auto ou la transport commun.
Ça t'empêche pas d'utiliser ton char, au contraire; avec moins de monde sur la route, conduire deviendra plus plaisant
Wow tellement original, un meme direct de facebook. Mon gazon pis mes steaks su’l bbq sont le seul jalon pour me prouver à moi même que j’ai réussi. C’est un concept purement urbain pour rendre la vie plus facile en ville. Va vivre en campagne si cette vidéo te fait angoisser.
Ce genre de commentaire oublie toujours le fait qu'aujourd'hui on consomme beaucoup plus de tout qu'autrefois. Est-ce que les gens dans le passé avaient trois télés, des ordinateurs, des téléphones portables et pouvaient commander n'importe quoi sur Amazon? Est-ce que les gens faisaient un petit voyage ANNUEL dans le sud par avion? Est-ce que les voitures étaient aussi performantes et avaient autant de technologies qu'aujourd'hui?
La réponse à toutes ces questions est non.
Dans le passé, on a aussi construit nos villes comme si l'espace était illimité, ce qui a créé la situation actuelle. C'est normal que le prix des maisons augmente dans les villes populaires, car il y a plus de place pour construire de nouvelles maisons unifamiliales. Si tu veux absolument une maison avec une cours arrière, alors déménage ailleurs. Au Saguenay il y a des maisoms en bas de 200k si tu veux.
Des tours de 20 étages au bord de l'eau... Ah! Le progrès!
C'est mieux qu'une autoroute et des maisons unifamiliales
Alors Plus de gens peuvent profiter de la vue et des environs …
Alors Plus de gens peuvent profiter de la vue et des environs …
@@act_sion Non
Biensur, c'est comme interdire les autobus sur pont champlain... tout pour augmenter la fréquence du rem...
No social housing?....
A Deux Montagne....l'architecture de la gare casse tout le paysage......la laideur s'installe partout avec le REM....
Non
Et l'abordabilité des logements ?
Laquelle?
Est-ce que les écoles d'architecture québécoises n'enseigne que le dessin de gros blocs rectangulaires sans aucune expressivité ? La banalité à l'américaine de nos édifices contemporaines est choquante. Qu'on puise plus d'inspiration des innovations des autres pays nordiques. Les concepts de base de ces nouveaux quartiers sont intéressants, mais ils sont laids AF!
Ca coûte beaucoup plus cher de construire avec des styles particuliers et unique. On peut pas vraiment se le permettre avec la crise de logement. Mieux vaut loger des gens Qu’en loger quelques uns à prix exorbitant
@@cedrikpelletier5735 C'est quand même assez paradoxal puisque je ne pense pas que ces nouveaux logements seront vendus à prix modique.
bro voit un des développements urbains les plus prometteurs de l'histoire du Québec post-seconde guerre pis y trouve quand même une façon de chialer
@@ActuallyImJerome Justement moi je trouve pas ça prometteur, c'est bien construire des logements mais on va pas ignorer tout les critères comme la beauté ou la présence d'espace verts. Tant mieux si il y a des gens qui veulent vivre dans ces boites de béton, pas moi. C'est pas le fait qu'il y a un gym à l'intérieur et un dépanneur au rez-de-chaussée qui change tout.
Je me pose tout de même la question, pourquoi avant alors que la population augmentait plus rapidement les développements en ville était beaucoup plus attrayants?
on est montreal, pas shanghai, dubai
Encore des condos ? Et les logements à prix modiques ?
Pas d'autos mais on taxes les automobilstes au max . Payez les caves mais vous n'aurai rien
750k-1m il a dit 🤣
ouin, lol. Ca va vendre vite
Esti de belle passe de cash pour les spéculateurs
Ça sent les banlieues à la parisienne 🤢
Une architechture monotone et laide. Tout se ressemble.
Du béton quoi !!
@@dominicboudreault7859 Non. Le style et les hauteurs.
🎉
Bravo RDI vous avez été payé pour dire que c'est extraordinaire mais allez voir à deux montagnes comment le cartier est détruit et avec le bruit ça va être invivable.
Super des Griffintowns sans âmes, sans vies et hors de prix sur tout les stations du REM !
De quoi sans vie? Les gens vivent plus proches ensembles et ca créer des beau voisinage. Pas mal mieux que des maisons unifamiliale séparées qui pousse l’isolation
@@cedrikpelletier5735 il parle surement du fait que ce sont tous des mega tours a condo avec un design similaire sans couleurs ni originalité mais c'est bon que ça soit dense il faudrais juste rendre ça plus beau
@@laj1799 Il n'y pas de tours a Griffintown me semble. C'est juste des blocs apartement de 8-10 étages.
Plus il y a de quartiers comme ça, moins ils vont coûter cher. Et s'ils restent chers, ce sont des quartiers ailleurs qui vont se libérer. Ça ne peut être que du positif selon moi.
Ils auraient jamais du annuler le REM de l’Est. Un manque de courage pour affronter les grogneurs.
Projet de 3 milliards... sans avoir penser à construire des écoles 🤣🤣🤣Pas fort
Pas d’école, ça aucun sens.
Le REM aura du bon et du mauvais pour un peu tout le monde...
Bravo pour l'étalement urbaiin!
Hey c bn sa
étrangement, construire du transport en commun créé de la richesse.
c'est sans doute pour ça qu'on en construit nul part.
Les promoteurs de ce nouveau quartier, les entrepreneurs en construction qui l’on construit, les propriétaires des restaurants et autres commerces, aucun d’entre eux se déplace en REM ou en autobus.
La création de richesse comme vous dites, ils la dépense dans des grosses berlines de luxe style BMW ou Audi, et un gros cottage de 3 étages à côté du Dix30, pas en ticket de métro.
Ont s’en fou du paysage il deviendra bien pire bientôt avec les changements climatiques si ont agit pas. Un train enlève des automobile sur la route et il est électrique a ceux et celles qui se plaignent cesser , vous aurez encore plus de raisons de Vous plaindre dans les prochaines années. Nous générations sont trop gâtés.
C'Est dégeulass
les voisin sont bien , ya des restaurant partout, tlm est sé Anxiolytique Ouais Nice. vrm nice
Le future, c'est ca, plus d'automobiles partout mais des services de transports partout a leur places.
Ou sont les Logement social ...🤮 comme promises
Nous sommes vraiment considérés comme des caves... Avec une hausse des taxes et un service qui se révèle être simplement de n'importe quoi! Il est important de se rendre compte que le tracé du REM A4 et A3 sont des lignes de train de banlieue qui ont déjà engendré des coûts considérables en taxation. Le trajet A2 représente un énorme détour pour se rendre au centre-ville de l'aéroport, alors que tout ce que tu as à faire est de marcher 5 minutes et de prendre le train de banlieue qui prend moins de temps. La ligne A1 est destinée aux travailleurs de la rive sud, mais les taxes sont principalement payées par la ville de Montréal. Le REM était destiné à soutenir les habitants de l'Est qui font face à une pauvreté et à des difficultés quotidiennes liées au trafic, lol. Encore une fois, on accorde la priorité à l'argent disponible plutôt qu'à soutenir les régions de Montréal qui ont un besoin urgent de soutien. Excellent travail du Parti de gauche de Montréal! Et que dire de la promesse d'un train rose?
le bonhomme qui veut 750 000 pour quelque chose qui a payé 250 000 ya 10 ans
L'offre et la demande! Considérant qu'ils risquent de monter un multi logement, même en payant 750k, le profit longterme risque d'être intéressant. Juste à côté du train, en plus, son terrain a beaucoup de valeur.
Il a bien raison ... le terrain ou se trouve ça maison vaudra bieennn plus qu'un maigre 750k une fois racheté et reconverti en condo de luxe avec commerces
Business is business. Nous sommes tous pareils. J’etais etonne qui a dit juste 750k c’est vraiment rien quand tu compares au potentiel de revenu/profit… tk si tu es proprietaire je suis sur que tu ne vas pas vendre ta propriete au prix que tu l’as achete hien..
Démolir les petites maisons, buldoser les terrains, taper la terre, faire des constructions immenses qui ne laissent aucune place au développement des arbres et de toute la faune qu'ils accueillent, densifier tout en continuant en douce détruire les milieux humides, les berges, les terres agricoles et ensuite, s'étonner de manquer d'eau. Mais oui, super écolo comme mouvement, mais que s'attendre d'une gagne de bandits comme devimco. Commencez donc par saisir et transformer en immeubles résidentiels abordables, les édifice inoccupés de Montréal comme les édifices à bureaux, on verra ensuite si on a tant besoin d'étalement urbain, densifié ou pas.
Pourtant, Devimco ne fait pas les plans des futurs aménagements urbains de Montréal. Toutes ces nouveaux quartiers ont été approuvés par le ministère de l’environnement et la ville de Brossard. Ces nouveaux quartiers densifiés ont été pensés par des écologistes, entre autre pour combattre l’étalement urbain et favoriser le transport en commun.
Va falloir vous y habituer. 100 millions de Canadiens en 2050, n’est-ce pas ce que vous voulez? Va falloir loger et faire boire tout ces nouveaux Canadien, non? Les édifices inhabités de Montréal ne logeront pas tout ces personnes, ni les abreuveront.
Ca me semble assez évident qu'entre ces 6 000 logements un peu dense avec un accès aux services et ne nécessitant pas de bagnole, et 6 000 maisons individuelles sans services pour des gens qui iront travailler en bagnole dans le centre de Montréal, y a une petite différence en terme d'impact au sol et écologique...
@@marcbuisson2463 T'es au courant que le REM est une catastrophe écologique, économique et humaine ou t'es juste pas du tout connecté avec les milieux écologistes? Bien sur qu'il faut développer le transport en commun mais pas avec ce model d'affaire inefficace qui cannibalise les réseaux déjà existants, coute trop cher, utilisent beaucoup plus d'espace et de béton que nécessaire et est une calamité au niveau du bruit. La densification efficace, ça ne se fait pas en construisant des condos entourés d'asphalte. Tu les vois toi, les condos qui sont construits en banlieu ces temps-ci? On est loin de la densification à échelle humaine du plateau, j't'en passe un papier.
dégeulace bravo pu de char et 2000$ de loyer
Le REM ne fait que passer dans les quartier où la richesse est présente...
Pour ton info le revenu médian des individus à Deux-Montagnes est de $40 800 alors que celui de la province est de $36 400 (Statistique Canada - Recensement de la population 2021)
@@sylvainbeaulieu6300 Et toi combien fait tu par année? 🤔
@@sylvainbeaulieu6300 hein? Celui de la province est passé a genre 50000, non?
@@mikemiller4776 - $42 000 et toi?
@@mikemiller4776 - Et pour ton info la valeur moyenne d'une maison à Deux-Montagnes est de $351 200 alors qu'à Montréal c'est $584 500 (Statistique Canada - Recensement de la population 2021)
Ce que c'est laid Brossard
Mtl aussi lol
@@Coffee.Crisp. ouais c'est pas avec la plante verte qu'on pourra se montrer ambitieux comme dubai ou shanghai 😅
Peut-être que Brossard voulait gagner le prix Citron qui est toujours donné à la Ville de Montreal !
Petite bourgade sans intéret
Très bien, mais l'architecture est laide.
Ce reportage ne fait aucune mention du quartier Griffintown où les citoyens à proximité du REM vivent un véritable enfer causé par le bruit du passage des rames à haute fréquence devant leur condo. Même au Costco de la rue Bridge, chaque passage du REM derrière l'entrepôt occasionne un grondement sourd à l'intérieur du bâtiment. Finalement les citoyens de l'est du centre-ville ont bien fait de s'opposer vivement à l'expansion du REM dans leur secteur.
Quand il vont avoir fini de batir ton condo va valoir 3x plus cher $ entk jespere sa va aider a faire passer la pills
j’étais a griffintown, et du haut des condos, on entend le bruit d’un train électrique qui circule… le son du futur. Préfères-tu réellement le bruit des voitures et camions insupportable?
2027 pour une connection à l'aéroports . C'est le tiers monde !
™
en meme temps c'etait quoi L,idée de construire un aeroport sur une ile
@@vkobevk Parce que la ville se trouve sur une île.
@@act_sion on N,est pas perdu au milieu de l'ocean, ils pouvaient construire l'aeroport a longueuil ou brossard
@@vkobevk Avec un pont toujours en travaux ?! Ou pire fermé à la circulation !
cest laid et crisse comme spot
C'est vraiment moche sérieusement, pourquoi ils ont fait ça???
650 000$ pour 900 pieds carrés par condominiums 😂😂
😂🤦♂️😭
Quel désastre 😂 .. des nouveaux quartiers de milliers de cages à poules, pas d'écoles , 2-3 restos trop chers et ça se félicite.... Quel manque de vision
c'est pitoyable
C'est bien d'avoir le REM. Ça va aider la circulation. Mais au Canada, avec les hivers durs que l'on a, ça aurait dû être un rail avec un abri/une toiture. Je horreur des déraillements qui vont avoir lieu avec ce train sans conducteur. Tempêtes de verglas? Bancs de neiges soudains? Ouf.
Le nord du Japon reçoit encore plus de neige qu'au Québec et ils ont un réseau ferroviaire très développé. Y'a des solutions techniques très simples à tous ces problèmes là.
@@DavidHaTzadik Compare tu le Japon au Québec toi la ? Saint Siboire mon gars, on est a l'age de pierre comparé a eux
@@kyprisdragonscale257 Tu serais surpris de voir a quel point ils sont coincé dans les années 90 sur plusieurs point au japon.
@@DavidHaTzadik Alors, parce que d'autres pays ont de mauvaises idées, on doit faire pareil? Je ne la catch pas trop... On n'est pas au Japon icitte. On est au Canada et on doit agir pour NOTRE avantage.
c'est trop bruyant on Lentend a un kilometre de distance ce truc et les habitant qui habite dans des condos comment font ils ce sont des nuisances sonore
vous parlez des autoroutes ?
Je présume que vous êtes allergique à la progression?
Ugly suburbia. Even a beautiful project like REM cannot save it
"Ça crée une distortion à court terme".
Le message à le mérite d'être clair. Dégage avec ta petite maison qui rapporte pas de taxes.
La grande question... Serons-nous capables de convaincre les mordus de l'automobile de l'abandonner au profit du REM?
Pour ceux sur le trajet? Certainement. Tant que le temps de transit est compétitif, le transport en commun sera considéré comme moyen de transport par les gens à proximité.
C’est un changement qui se fait à long terme aussi. Ca va surtout affecter les nouveaux arrivants qui vont opter le transport en commun au lieu de la voiture 100% du temps
S'il peut y avoir quelques "communautos" (ou dans le style) pour une centaine d'unités, tu me convainc demain matin.
si tu fais monter le prix du gaz oui
Venez vivre dans les fourmilières les petites fourmis.
Donne 1 million à chaque montréalais et non au métro à 36$ millard
Bruit, graffiti, itinérants…et laideur…merci!
Vous parlez de Montréal ?
c'est très laid
On vie dans un pays qui fait soit -40 ou +40 d’une journée à l’autre, une auto est essentiel au Canada, lacher les vélos moment donner falloir décrocher, tu peux pas vivre sans voiture on ai pas à Rome ici
Ah bon pourtant beaucoup de Montréalais ont et vivent encore sans voiture et ils arrivent à survivre
@@brigtzev3922 sauf ceux la ce n’est pas par choix mais plustot pcq y leurs reste pu rien apres le loyer à 2000$/mois
La ville d'Oulu en Finlande a des hivers aussi froids et enneigés que Montréal. À Oulu, le vélo représente plus de 20% des déplacements des citoyens toute l'année, même pendant l'hiver. Utilisez l'hiver comme raison pour arrêter le cyclisme est une excuse pathétique.
Bref la grande region de Montreal deviendra tranquillement comme celui de Toronto , des Condos villes étalés un peu partout ou le REM voir même l'EXO passera
Autre fiasco financier a venir….
Le REM est un moyen de transport dépassé.
Je ne comprend pas pourquoi les gouvernements mettent des milliards dans des projets aussi peu innovant.
La seule explication c'est qu'ils préfèrent donner des contrats juteux (avec de jolis retours...) à des amis du parti.
En quoi le REM est dépassé? Peux-tu m'informer sur les systèmes à l'heure de 2023? Honolulu vient d'ouvrir un métro similaire, Sydney et le Grand Paris (prochainement) utilisent la même technologie...
Le future flop Quebecois
Est ce que quelqu’un réfléchit dans ce pays à pourquoi nous devrons être 100 millions d’habitants au Chinada en 2100
Le seul bénéficiaire sont les grandes corpos comme Bell
Mais l’environnement est déjà à la limite de notre malheureusement déjà 40 millions ... même chose pour l’eau
Même chose pour les capacités d’égout
Même chose pour la culture Canadienne Française
Encore. L osti de monorail
Ok….Martin
C'est pas un monorail?
Martin veut continuer de se promener en calèche et prendre son bain dans le fleuve st-laurent...
@@mikemiller4776 non. .. martin .. ne va jamais en ville .. il prefere les grand espace ... l air pur .. et la paix tranquillité... . Et il trouve que le monorail ressemble beaucoup a celui des simpson.... et quil aura aussi le meme sort que celui de l emission ...
@@martin7473 ah parce que Martin croit que ce qu’il voit dans les petits bonhommes c’est la réalité….pas fort ça