Adaptiver Fahrassistent & Assistenzpaket im Audi A3 2020 8Y im Test & Vergleich Golf, Leon & Octavia
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- čas přidán 7. 07. 2024
- Wir testen die Assistenzsysteme des neuen Audi A3 Sportback 8Y! Interessant dabei ist, dass er (momentan) als einziger unter Golf, Leon und Octavia einen aktiven Lenkassistenten bietet, der sehr gut funktioniert. Bei den anderen Konzernderivaten wird ein solcher aktiver Lane Assist erst später bestellbar sein. Sonst hat sich an den Assistenzsystemen im A3 aber nicht viel geändert. Sehr gut funktioniert auch die Verkehrszeichenerkennung und schon vorherigen Ankündigung / prädiktive Anpassung der Geschwindigkeit. Das Assistenzpaket an sich (mit MMI) kostet stolze 3.200 €, der adaptive Fahrassistent an sich (ermöglicht das aktive Lenken) kostet nur noch weitere 250 €. Er muss allerdings mindestens mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung für rund 500 € kombiniert werden.
0:00 Intro Adaptiver Fahrassistent
0:40 Bedienung & Funktionen
2:20 Aktives Lenken Autobahn
3:30 Prädikative ACC / Vorausschau
4:45 ACC & Lenken auf Landstraße
6:20 Spurhalteassist. vs. Lenkassistent
7:30 Temporäre Limits
8:05 Grafiken
8:50 ACC & hohe Geschwindigkeiten
9:20 Baustelle
10:25 Einstellungen
12:17 Fazit
#AudiA3 #AudiA32020 #Motoreport - Auta a dopravní prostředky
![Adaptiver Fahrassistent / Travel Assist im Audi A3 (8Y) Test [4K] - Autophorie Extra](http://i.ytimg.com/vi/X-z7Dx5WRoA/mqdefault.jpg)
![Adaptiver Fahrassistent / Travel Assist im Audi A3 (8Y) Test [4K] - Autophorie Extra](/img/tr.png)
Sehr gutes ausführliches video
Ich schau mir hier die Technik der neusten Autos an und dann hock ich hier mit unserem 18 Jahre alten Honda Civic und denk mir so. "Naja es fährt" 😂
50 tausend teile transportiert im honda civic
sieh es positiv: je weniger Technik drin ist, desto weniger kann kaputt gehen :)
Mega Kommentar ;o)
Sauber gemacht. Sehr informativ. Danke sehr dafür! Konnte noch was lernen für meinen neuen Q5 tfsi e. LG
Freut mich sehr!
Servus, ich bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen und bin wirklich begeistert von deinem Content :). Besonders das indivudelle Testen der Assistenzsysteme und die Reviews gefallen mir sehr.
Da ich selber auf der Suche nach einem Kompakten bin, habe ich mir deine Videos zu Golf 8, Seat Leon und A3 angesehen und fand das Konfigurationsvideo zum Golf 8 sehr aufschlussreich (welche Pakete sind besonders wichtig und wie soll man am besten kombinieren usw.). Kannst du so ein Video auch zum A3 2020 machen? Besonders durch den Adaptiven Fahrassistent ist er für mich relevant geworden, aber der Konfigurationsdschungel ist einfach zuviel für mich :D.
Sollten wir den A3 in den nächsten Wochen nochmal bekommen, dann ja!:)
i guess Im kinda randomly asking but does anybody know of a good website to stream newly released movies online?
Gibt es Unterschiede zwischen diesem Virtual Cockpit und dem von 2018, welches beispielsweise in den 2018er A6/A7 Modellen verbaut ist?
Wie heißt von Audi denn die sportliche Dieselversion? Gibt es sowas?
Also das, was bei VW der GTD wäre, oder bei Skoda der RS (TDI)
@Motoreport Ließt der Audi die Verkehrsschilder und passt daraufhin die Geschwindigkeit selbst an?
Sehr gutes video. Das Mausekino vom umherfahrende Autos in Golf und Seat finde ich wichtig um Vertrauen in der level 2 System zu bilden. Dann schaltet man es aus.... Meist.
Viele hier scheinen zu finden, dass das System nicht genügend kann. Auf der Autobahn und Landstraße ist das System verlässlich. Es ist halt immer noch ein ASSISTENT, der soll nicht durch Kreisel fahren können oder gar Kreuzungen durchfahren! Schließe mich der Meinung der Redaktion an: das was ein Assistent können sollte, kann er
Halt nur mehr oder weniger gut als andere Hersteller, bedenklich finde ich rechts überholen 1:15 und souverän in den Grünstreifen 5:00 . Ohne eingriff hätte der den Leitpfosten umgefahren.
Das mit 5:00 Min. Grünstreifen war, wie ich im Video sage, auch eher ein Test "aus Spaß".. da wären fast alle Mitbewerbern (außer vermutl. Tesla, den wir nie gefahren sind), genau so rein/nahe ran gefahren. Ist halt (noch) kein Autopilot :)
Rote Granate stimmt das mit dem überholen gerade erst gesehen, ist wirklich schlecht. Ich glaube später wurde noch gezeigt, dass er einen Rechts Überholungswarner besitzt, kann aber auch sein dass das in einem anderen Audi war. Dennoch berechtigter Kritikpunkt
@@motoreport_ Von was ich so gesehen habe haette die A Klasse so eine Kurve locker geschaft mit dem Aktiven Assistent. Koennt Ihr das bestaetigen?
Danke für das Tolle Video, bin im Moment mit einem Problem der automatischen Geschwindigkeitsübernahme beschäftigt.
Bei meinem Fahrzeug wird die Geschwindigkeit vom adaptiven Fahrassitenten nicht übernommen.
Es gibt auch das Menü im MMI prätikative Regelung nicht.
Was aber sehr wohl passiert ist beim Fahren ohne adaptiven Fahrassistenten wird das fahrzeug automatisch bei Geschwindigkeitsänderungen auf die richtige Geschwindigkeit eingebremst.
Es werden auch teilweise Kreuzungen und Kreisverkehre angezeigt. Es kommt auch vor dass ein grüner Fuß mit pedal angezeigt wird zum Bremsen.
Der Spurhalteassitent kann aus und eingeschalten werden, aber die Funktion Spurhalten ist nur bei eingeschaltetem adaptiven Fahrassistenten möglich.
Wie ist das bei euren Audi 8Y.
Eignen sich die Travel assists eigentlich für Hypermiling, also können die Systeme den Abstand zum Vordermann ohne Bremseingriff halten, also nur über Gaswegnahme. So ein Test wäre mal cool
Frage: Wie im Seat Leon Video gesagt wurde, soll doch im Herbst noch ein Softwareupdate für die Assistenzsysteme für Seat Leon kommen mit besserer Spurführung und Spurwechselassistant. Oder habe ich da was falsch verstanden? Dann wäre der Seat Leon dem Audi A3 da ebenbürtig oder?
Nein, Leon kann demnächst mit dem Assistenzpaket XL bestellt werden, dann hat auch der Leon mehr Funktionen wie aktives Lenken und wohl sogar aktiven Spurwechsel. Das wussten wir leider zum Zeitpunkt des Drehs mit dem A3 noch nicht!;)
Ich hab den ganzen Spaß an Assi Systemen seit 6 Jahren in 2 Autos. Was ich daraus für mich gewonnen habe? Nach ein wenig rumspielen, nicht weiter genutzt. Die Spurführung ist aktiv. Den Rest mach ich ab und an mal an um mir einzureden wie fortschrittlich das doch ist und so tun kann als man das jetzt bräuchte oder einem das Auto fahren erleichtert.
Nur so viel. Ist man viel Fahrer (selber so mit ca 80k im Jahr) beschäftigt man sich während der Fahrt noch zusätzlich mit den Systemen weil permanente Eingriffe erforderlich ist und Meldung aufploppen. Letztlich wird man nur mehr vom Auto fahren abgelenkt. Vorallem bei Reisegeschwindigkeiten -> 160 km/h ist man unterwegs und dann eigentlich nur damit beschäftigt es zu vermeiden das die Systeme eingreifen.
Die Hersteller schießen aber endgültig den Vogel ab das man bei einigen auch schon sehen kann was sie Systeme erfassen. Da kommt die Lobby um die Ecke und fordert Freisprechanlagen und was weiß ich um in der Aufpreisliste orderntlich draufhauen zu können und die eigenen Systeme lenken einen Zig mal mehr vom Auto fahren ab, mit Dingen die niemand brauch (z.b Spurwechselassi), Dingen die einem im Straßenverkehr wie den letzten Depp erscheinen lassen (z.b. viel zu frühes abbremsen auf den Vordermann bei ACC auf der Autobahn) oder Dingen wo die Usability nicht gegeben ist (hakelige Touchsysteme und völlig verschachtelte Untermenüs für banale Dinge).
Alles schön und gut. Das schlimmste aber daran ist, dass die Bevölkerung schlicht weg, dass Auto fahren und vorallem die Basics verlernt. Immer wieder mal gut zu beobachten wenn 2mm Schnee liegen.
Erinnert so ein bisschen an die Zeit als damals ABS rauskam und die Leute dachten, jetzt bin ich im God Mode und nichts kann mir passieren.
Genauso sieht's aus! Aus meiner Sicht sind ACC und Tote-Winkel-Warner die einzig sinnvollen Assistenzsysteme. Gegenwärtige Spurhaltesysteme und prädiktives ACC sind alles andere als marktreif und lenken mehr ab, als dass sie nützen.
Für weitere Ablenkung sorgt dann noch der Trend zu Hochglanz-Plastik im direkten Sichtfeld, worin sich alles mögliche spiegelt.
Der Kommentar klingt für mich nach "früher war alles besser". Ja, der Fortschritt ändern die Zeit und das ist das schöne daran.
Wer der ACC auf der Autobahn nicht benutzt hat es nie verstanden oder hat Angst davon. Meine Frau versteht es nicht, macht es nicht an, gibt aber zu, dass es toll ist! In T6 und Golf 8.
wer kann mir bitte sagen, wie ich spurenassisten in der Stadt aktiviere? Es hat funktioniert bis ich testen wollte, was passiert, wenn ich über längere Zeit nicht lenke. Seit dem kann ich es nicht aktivieren. Zum Verständnis: Audi A6 C8 kann in der Stadt selbst lenken. Vielen Dank.
Kann das nicht weg? Die Lüftungsdüsen sind einfach so hart.
Servus! Kommt noch ein Video von den MATRIX LEDs aus dem A3? Bin echt gespannt, meiner kommt im September, habe auch die Matrix LEDs bestellt. Liebe Grüße
Wenn Audi uns doch mal ein Auto über Nacht überlässt dann ja ;)
3:50 kann man wie bei BMW einstellen, dass er immer 10 km/h über der Geschwindigkeitsbegrenzung fährt?
11:00 da kam die Antwort. Schade geht nicht. Ich will eigentlich nicht genau Strich 100 fahren.
Hallo, ist das bei Minute 1:17 , ca. 110 Km/h, also 105 bei Minute 1:22, nicht rechtsüberholen ?
Ich mein du fährst mit ca. 105-110 Km/h auf der Rechtenspur an einem roten A3 vorbei.
Ich dachte nur bis 80 Km/h darf man rechts an anderen vorbeifahren ???
Etwas später , nach der Baustelle erwähnst du das er theoretisch nicht rechts überholt, Verwirrung....
Ps. Ich fände es super wenn du etwas genauer auf die verbaute Technik eingehen würdest, also was für Sensoren, wie viele jeweils, wo diese verbaut sind und wie diese laut Hersteller "zusammen spielen" um eine Funktion zu ermöglichen.
Also im Fall vom Lenkassitent z.B. das dieser auf 2 Kameras und Radar angewiesen ist. Wobei die Kameras das Nahfeld überwachen und Radar in 50 100 und 200m in einem Winkel von ... arbeitet. Lenkeingriffe basieren nur auf Kameras und Seitenlienen sind vorraussetzung .... oder der Spurhalte assitent braucht nur eine Kamera und die 2te zusätzliche ist ausschließlich für den Lenkassitenten oder so ähnlich....
I.d.R. überholt er auch nicht rechts. Ggf. ist im Video nicht zu sehen, wie ich gerade da neu die ACC setze.. Kann ich jetzt leider nicht mehr sagen, sorry!
Wie kann ich die Spurverlassenswarnung für die Dauer der Fahrt deaktivieren ? Am Blinkerhebel ? Oder muss man sich jedes Mal umständlich durchs Menü klicken.
Jedes Mal umständlich
Interessant. Ist es schon bekannt wann der A3 mit GTE Motor kommt?
05:04 ja huch :D
Muss die für alle A3 Modelle serienmäßige Spurverlassenswarnung bei jedem Fahrtantritt über das MENÜ ausgeschaltet werden??? Falls ja, sehe ich def. von einem Kauf ab.... Beim Vorgänger ist das ausschalten von Start stopp schon Gewohnheit geworden, aber zusätzlich hier noch im Menü rumzufummeln für den Lane Assist, wäre mir dann zu viel des Guten.
Ja musst du, wie lt EU Vorgabe bei jedem anderen Fahrzeug mittlerweile auch ;)
@@motoreport_ Ja das ist leider die Lage. Es gibt allerdings zum Glück bei Audi (und NUR bei Audi) einen Knopf den man länger gedrückt halten muss um ihn auszuschalten. Also werde ich wohl doch bei Audi bleiben (müssen).
In wie weit unterscheidet sich die Spurverlassenswarnung vom adaptiven Fahrassistenten ? Ich bin schon mal mit einem A3 gefahren, der hatte den adaptiven Fahrassistenten und das war schon cool, doch geht das leider nicht in Verbindung mit dem abgeflachten Lenkrad.
Spurverlassenswarnung: Drückt dich züruck wenn du die Linie zu überfahren drohst: Adaptiver Assi: Hält permanent mittig die Spur :)
@@motoreport_ Danke für die Info. Ja dann werde ich wohl den adaptiven Fahrassistenten nehmen, weil ich dann doch viel Langstrecke fahren werde und nur bei dem gibt es den Notbremsassistent. Dann muss man halt mit dem runden Lenkrad vorlieb nehmen.
Die Baustelle war aber auch sehr einfach. Interessant wären sich kreuzende gelbe und weisse Fahrspuren, z.B. eine gelb überklebte Abfahrt. Ich bin letztes Jahr einen A8 gefahren, der in Baustellen durchaus mal der falschen Spur hinterherfahren wollte. Da musste ich schon kräftig zugreifen, um zu verhindern dass das Auto in die Leitplanke fährt.
Tolles System... und so sicher un zuverlässig.
@@mr.driver253 Naja es funktionierte zu 95% zuverlässig. Die meisten Eingriffe erfolgen recht sanft, das hat Audi schon gut gemacht. Als Fahrer muss man eh immer aufpassen und bei Bedarf handeln können. Für mich war es insgesamt ein Mehrwert.
M62B44 Turbo es ist ja auch nur ein ASSISTENZ System
So eine Baustelle hatten wir grad nicht zur Hand in der kurzen Zeit, in der Tat versuchen wir aber immer mögl. anspruchsvolle Baustellen zu finden ;)
Was findet ihr persönlich besser?
Der Assistent von der A Klasse oder den vom A 3?
Bin beides schon gefahren und kann nur sagen: Das Beste oder nichts. ;)
Bin beides schon gefahren und kann nur sagen: Vorsprung durch Technik. ;)
@@eriks. und ab in den Grünstreifen :)
GLA testen wir in 3 Wochen!
@@motoreport_ das hört sich doch gut an. Da freut man sich schon, den dirketen Vergleich sehen zu können.
Kann man da eine Art Offset einstellen? Also zB 100kmH Limit und das Auto fährt 110 zB?
Nicht bei Audi
@@motoreport_ Wisst ihr zufällig welche Marken soetwas haben?
12:50 nicht mehr so möglich im Vergleich zu früher oder im Vergleich zum Audi?
Es ist nicht so gut möglich wie Audi es kann, sollte es heißen;) Wobei wir ja noch nicht wissen, wie gut es z.B. Skoda Octavia oder Leon können, wenn sie in Kürze auch den Travel Assist bekommen.
Ein kleiner Hinweis für das nächste Mal. Es heißt präDIKtive Regelung und nicht prädikAtive Regelung. Letzteres sagt aber gefühlt jeder zweite Journalist. :) Super informatives Video!
Krass dass ichs bisher in allen Videos falsch gesagt habe... Ich verspreche Besserung ;)
Meinst du der Travel Assist vom ID.3 wird noch ne Spur besser sein? Hast du da ggf. einen Vergleich?
Hab leider keinen Vergleich, da wir den ID.3 in absehbarer Zeit nicht fahren werden. Glaube aber, dass der 1:1 der aus dem Golf 8 sein sollte.
3:01 "Wir haben keine fortschrittlichere Assistenz wie z.B. bei Audi A4." Welche Funktionen im Bezug auf Assistenzsysteme hat A4, aber hat nicht A3?
0:55 Spürfuhrung?! 😂👍
Gibt es keine Uebersichts darstellung wie im Golf 8 in der man das eigene Fahrzeug und die umgebenden Fahrzeuge sieht?
Haben wir interessanter Weise nicht gefunden!
Wann kommt bei Audi endlich der Tempomat am Lenkrad? Ich bin vom Golf7 auf den A4 2020 umgestiegen, was den Tempomat und die Bedienerfreundlichkeit angeht ein totaler Rückschritt. Für mich total unverständlich!
Ich find's sehr angenehm, dass im Audi die Tempomat-Bedienelemente immer an derselben Stelle sind und nicht Lenkrad-Stellungs-abhängig womöglich grad' mal irgend woanders. Ich empfinde die Nutzung in meinem A3 als deutlich praktischer als im Tiguan meiner Frau. Ich bin froh, dass bei mir der Tempomat bei mir nicht am Lenkrad, sondern an der Lenksäule ist.
Du musst vielleicht mit beiden Händen dran greifen, damit er deine Hände kapazitiv erkennt! So hatte ich zumindest mal das Gefühl
Eigentlich reichen schon 1-2 Finger, zumindest bei den VW und BMW Modellen.
Minute 7:20
Da hast du gesagt, dass der A3 sanft rüber gedrückt wird(wo nur Spurverlasenswarnung aktiv ist/ ohne aktive Lenkeingriffe). Das stimmt nicht. Wir haben einen Audi A6 2020. Jedoch haben wir kein Assistenzpaket Tour (also haben wir nur Spurverlassenswarnung). Diese Spurverlassenswarnung ist sehr stark und ruppig, so wie im Golf. Ich denke also, dass es darauf ankommt ob man das Assistenzpakrt Tour dazugekauft hat oder nicht.
Aber sonst ein sehr gutes Video!
Kann ich schlecht sagen, bin seit einiger Zeit keinen A6 mehr gefahren. Aber die Lenkkorrektur im A3 ist definitiv sanfter als in den Konzernbrüdern Leon/Octavia/Golf. Ggf. gibt es da aber schon nen Unterschied zwischen A3/A6.
@@motoreport_ Aber ich finde deine Videos sehr informativ und Professionell!
Jeder Audi verhält sich anders, da jede Funktion in jedem Fahrzeug eingestellt wird. Kann also gut sein, dass im A3 eine sanftere Applikation an Board ist.
Bist du dir sicher, dass du bei 01:10 den Golf und nicht den Leon meinst? Der Golf kann doch auch genau das mit dem Travel Assist auch?!
Ja stimmt schon, der Golf kann es eigentlich auch, drückt aber auch mit Travel Assist an manchen Stellen nur zurück, wo der A3 immer noch sehr gut in der Mitte der Spur halten kann.
Motoreport
Der Seat Leon ab Facelift 2018 kann das auch nur am Rande
Wenn man das große Assistentzpaket hat Lg
Das Ding heißt prädiktive Regelung. Mit prädikativ hat das nichts zu tun. 😉
Ansonsten wie immer tolles Video.
Ist gut du Klugschwätzer fühlst du dich jetzt besser?
Du hast recht. Da kam wohl zu sehr der Germanist in mir durch;)
Guckst Du Name von Seat: Issich Striche auf O. Musse sagene LeON.
Warum wärmst Du mit Deiner rechten Hand Dein Knie? Die gehört auf 3 Uhr ans Lenkrad!!!
Gehört zwar nicht zum Thema im video aber wenn ich mir den A3 Konfiguriere ist gar nicht dieses Lenkrad dabei 🤷🏼♂️🤣
Kommt auf das Paket an welches du anfangs genommen hast. Ist aber definitiv als Extra verfügbar
Falls dus noch brauchst, das Lenkrad ist beim "Assistenz-Paket bei Businesspaket" dabei. Explizit steht es leider nicht dabei.
(Zumindest beim österreichischen Konfigurator)
Es ist schon seltsam das der Deutsche von Aufhalten spricht wenn er sich an die Verkehrsregeln hält. Vielleicht sind die Begrenzungen alle so niedrig weil sich keiner dran hält. Vielleicht würde 100 reichen wenn nicht alle plus 20 rechnen würden sondern sich einfach mal an die Regeln halten.
Der Deutsche mag Rrrregeln. Wichtig ist das sich JEDER an alle Regeln hält...nicht nur beim Autofahren.
Lars O. Wenn auf dem Tacho 100 steht fährt man in Wirklichkeit auch keine 100.... Daher die Toleranz. Abgesehen davon sind viele Verkehrsschilder für den “worst case” ausgelegt. Wenn in einer Kurve 60 steht, muss auch ein Fahranfänger, mit einem 20 Jahre alten Hobel, der die Strecke noch nie gefahren ist, sicher um die Kurve kommen.
@@lorenzmuller4000 1. auch ein 20 Jahre alter hobel muss zum TÜV i.d.R. alle 2Jahre
2. Laut EU-Richtlinie "75/443/EWG" darf der Geschwindigkeitsmesser bei Fahrzeugen, die vor 1991 zugelassen wurden, bis zu sieben Prozent vom realen Wert abweichen. Bei Fahrzeugen, die nach 1991 zugelassen wurden, dürfen die Tachonadel oder das Digitaldisplay sogar bis zu zehn Prozent mehr anzeigen - plus einem Zuschlag von vier Kilometern pro Stunde. Bei einem realen Tempo von 100 km/h erlaubt der Gesetzgeber also eine Tachoanzeige von maximal 114 km/h.
Daraus folgt das du 33 in der 30er 55 in der 50er und in der 130er exakt 143 Km/h fahren darfst inkl. Toleranz, ergo maximal 13Km/h über Limit, denn ab 130 ist es eh offen...... das ist das best case scenario btw....
@@lorenzmuller4000 bist du schon mal aus der Stadt rausgefahren, also auf echte Landstraßen ??
Da ist oft 100 ohne Mittelstreifen und selbst wenn du die 70 fährst die auf dem Schild stehen quietschen leicht die Reifen wenn es schön warm ist....
Das beste sind Senken und Kuppen, aber wenn man nicht mal in Bayern, Sachsen oder Eifel abseits von Autobahnen unterwegs ist , sondern nur im Norden und Westen, kennt man das leider nicht.... also deine Annahme immer easy 20 Km/h mehr, i doubt it...
Rote Granate Ich bin sogar jeden Tag auf solchen Strecken unterwegs, schließlich wohne ich im Bayerischen Wald. Und trotzdem steh ich zu meinem Punkt, natürlich bestätigen Ausnahmen die Regel, aber meistens sind die Begrenzungen doch sehr übervorsichtig ausgelegt und damit will ich nicht sagen dass die Kurven nicht gefährlich sein können, aber Fahrzeug, Fahrer und Wetter machen eben einen Unterschied.
das hatte der A4 schon 2017.... was ist jetzt so neu daran ?
Es ist neu im A3😉
0:14 AFA? Heißt doch eigentlich Arsch für alles?
Gut kommt ja auch fast hin.
Autonomes Fahren Level 2, in der Grünstreifen.
Vorsprung durch Technik?
Dieses System ist nicht dafür gedacht, lange enge Kurven für dich zu durchfahren. Es ist einfach nur ein erweiterter Spurhalteassistent. Weil der aber so smooth funktioniert, erwartet man gleich autonomes Fahren. Und das ist es nunmal nicht.
@@duffman5z Ok ok, also ein Fahrassistent der dazu dienen soll mich daran zuhinder die Straße zuverlassen während ich mein Bestes am Lenkrad gebe, lenkt selbständig ohne falsche lenkimpulse vom Fahrer über eine Durchgezogene breite weiße Linie auf eine Wiese direkt auf einen Leitpfosten zu und ist nur durch eine Lenkkorrektur vom Fahrer davon abzubringen. Das sehe ich als total Ausfall, zumal es ja theoretisch einen lenkassistenten gibt und einen Spurhalteassistenten. Davon mal abgesehen das im Video leider in keiner Silbe erwähnt wird wie das System die Daten erfasst ( Kameras oder/und radar .... ) , finde ich das Mercedes Video mit der A-Klasse dagegen wesentlich vertrauenswürdiger, Passanten erkennung, selbständiges zurücklenken auf die Spur und automatisches bremsen beim ausparken wenn querverkehr kommt. Du hast schon recht indem das es Assistenten sind, jedoch sollte der Assitent seine Kompetenzen kennen und nicht überschätzen. Besonders wenn es sich um Sicherheitsrelevante Systeme handelt.
.. und im Kreis mit der linken Hand auf dem Oberschenkel... Wer wundert sich da noch über irgendeinen Verkehrstoten? Wenn Du fährst, gehören zu jedem Zeitpunkt beide Hände ans Lenkrad. Sonst lass' den ganzen Terz sein!
Audi Assistenzsysteme sind nicht so gut wie Mercedes und BMW was denkt ihr darüber ? Stimmt das
Lenken scheint super schlecht zu klappen, schade.
Gerade beim A3 fanden wir eigentlich, dass es sehr gut funktioniert. Das sagen wir auch mehrfach im Video ;)