Замена ГРМ на мотоцикле Honda Hornet 600
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Замена цепи ГРМ, натяжителя цепи ГРМ, регулировка клапанов на мотоцикле Honda Hornet 600, так же известном как Honda CB600F.
Зазор клапанов:
Впускные клапана: 0.13-0.19
Выпускные клапана: 0.19-0.25
Вот полный список запчастей требующихся для полной замены цепи ГРМ:
Цепь ГРМ Honda
14401-MEE-003
Башмак натяжителя цепи ГРМ Honda 14510-MAL-601
Успокоитель цепи ГРМ верхний Honda 14546-MAL-600
Успокоитель цепи ГРМ Honda 14620-MV9-671
Прокладка натяжителя цепи ГРМ Honda
14523-MAL-A01
Натяжитель цепи ГРМ Honda 14520-MBZ-C51
Прокладка клапанной крышки Honda 12391-MBZ-K00
Наш второй канал: / t0nick
Наш сайт: www.overmoto.ru/
Наша группа ВКонтакте: overmoto
Instagram: / overmoto_
Tumblr: www.tumblr.com...
Twitter: / overmoto
Музыка: nervous_testpilot - Line Noise
Можно было не снимать распредвалы, а просто снять звёздочки!😂
Все четко от а до я, без воды без лишней мути, только разговор по делу, очень приятно смотреть такие ролики, продолжайте в том же духе!
Спасибо! будем стараться.
@@user-rm2bz4ug1t на сколько Вы уверены, что это цепь? проверяли герметичность глушителя, в месте соединения с ГБЦ? очень похоже по симптомам) если все же это цепь (или натяжитель, что более вероятно), то надо разбирать и дефектовать. возможно обойдется заменой натяжителя. цена на такие работы по мотосервисам в Москве 15-20 тысяч. плюс запчасти. по поводу регулировки клапанов - на мотоциклах никогда не увеличивается зазор клапанов, он уменьшается. по этому если клапана уходят из допусков, звуков никаких не будет. в любом случае, если лезть в ГРМ, надо мерить зазоры клапанов. полный список запчастей есть в описании под видео. можно заказать, в том числе, через нас.
@@user-rm2bz4ug1t тогда надо разбирать и дефектовать. могут быть изношенны башмаки, растянута цепь, изношен натяжитель...
@@overmoto подскажите пожалуйста, замер клапанов нужно делать на тёплую или это не имеет значения? Можно делать замер на холодную? Просто я пока туда доберусь двигатель остывает
Вывод можно поменять натяжник если не поможет то стоит залезть . Хорошее видео
Лучше залезть и все проверить. Все равно клапанную крышку снимать.
@@overmoto нет чтобы натяжник поменять ненужно снимать клапанную крышку . А уж если и с новым натяжником гремит то да стоит залезть . Потому что в любом случае натяжник покупать ничего не теряешь а цепь нериально разорвать зи-за ее конструкции .
@@user-jc6lq6zf7o можно и не снимать, не проверить метки и завернуть мотор)))
@@overmoto сразу не завернешь будет повышенный расход и тяга значительно упадет .
Большое спасибо за Ваш труд! Очень хотелось бы увидеть регулировку клапанов на таком хорнете
Всегда пожалуйста! По регулировке клапанов в ближайшее время сделаем ролик. Он будет универсальным для многих рядных четверок.
Не дай бог к такому мастеру попасть на регулировку клапанов😮
спасибо, лучший мануал из тех что довелось видеть.
Отличное видео 🎥всё чётко и понятно буду сам делать по вашему видео
Очередное наеба......во от сто. Поменял натяжник ГРМ и все. Из за таких горе мастеров никто не хочет заезжать на сто сплошной развод. За видео спасибо познавательно.
Из за таких как вы, которые думают что их на каждом шагу обманывают, у нас в стране и нельзя покупать технику. Так как каждый "умник" где-нибудь да сэкономит. А потом просто продаст мотоцикл. А за видео, всегда пожалуйста)
Насчёт на@балого сплошного правильно. А за видео реально спасибо 🤝
Хорошее видео, теперь смогу разобрать Иж Вираж
Не путайте людей. ИЖ Вираж имеет монолитную конструкцию без возможности ремонта и обслуживания! Титановая рама в купе с монолитным ДВС из корбида вольфрама вечна. Один минус, свечи можно использовать только освещеные и менять их необходимо каждый раз после спуска мотоцикла с орбиты (куда он попадает при откручивании ручки газа всего на четверть) т. к. они плавятся при проходе через плотные слои атмосферы.
Всё хорошо. Но это не система рецеркуляции газов двигателя. Это pair - подача воздуха в выхлоп после выпускных клапанов
Спасибо! Это круто и понятно!! Супер) пальцы вверх и подписка
instablaster
Насколько я понял распредвалы снимать необязательно.Зачем,если можно просто снять звёзды с распредвалов?
Огонь !!!
Приветствую,подскажи при регулировки клапанов какие шайбы стоят 7.48 или 9.48?
Почему вы так редко видео снимаете ? Давайте раз в неделю хотя бы.
я бы и рад, но только еще и работать надо. на этот ролик ушло где-то 4 дня. день на съемки, один на монтаж(((. но делать ролики почаще - постараемся. скоро будет про мотособаку и про африку твин)
Почему Вы так редко донатите? Давайте раз в неделю хотя бы.
Все , беру хорнет
Жух!)
Вжух!
Что можете вообщем сказать об этом мотоцикле?Он действительно класстный,или это реклама?
Хонда св1100 на регулировку клапанов не попадалась?
у Вас был стрим по переборке карбов на Suzuki SV 400. А можно ссылку на ремкомплект?
целиковых ремкомплектов я не видел, мы подбираем каждую запчасть по отдельности и заказываем. найти номера можно в оригинальном каталоге запчастей. хотя возможно на алике есть и ремкомплекты.
Мастерская OverMoto спасибо
Крутяк
Цепь "гэрээм" 😄😄😄😄
Зачем было снимать распредвалы, если звезды ставились на установленных распредвалах?
Технологически это правильно. Можно и без снятия, но зачем людей плохому учить. К тому же. Изначально предполагалось что клапана будут регулироваться, ну и постели проверить.
типичное наэбалово, нужно было просто поменять натяжитель цепи а хозяина мотоцикла развели на замену цепи грм и слайдеров, назвав это "заменой ГРМ"..... а что ж тогда и звезды не поменяли, приводную цепь тоже меняете без звезд?))))
На первой части видео и после замены видно что метки стоят ровно, тем более что более точно растяжение надо смотреть по метке коленвала и выпуска (а совмещать при этом не букву Т а риску около неё)....
Конечно. И при этом не надо даже крышки снимать, вот только как можно понять без разборки ГРМ, что вся проблема в натяжителе? На авось? Поменяем натяжитель, посмотрим, не завернет ли после этого мотор (можно конечно снять клапанную крышку и поставить ее на герметик, но это лишние работы, лучше съэкономить)))), и если что закажем еще запчастей, которые придут через месяц. Если уже все разобрано, то почему не поменять? Не утрируйте.
Мы выполняем работу качественно и даём гарантию на нее. Если после замены натяжителя, начнет старый башмак крошиться, чья это будет вина? Кроилы клиента или сервиса? И потом еще раз все разбирать и менять прокладки? Или что еще хуже, у клиента на скорости завернет мотор... Под ответственность клиента можно делать все что угодно. Только при этом надо объяснять, какие могут быть последствия.
Не буду вдаваться в специфику гарантийных обязательств. Ролик совсем не про это.
Если ГРМ меняется, то полностью. Шестерни меняются в случае крайнего износа, который я видел всего несколько раз.
@@overmoto я уже 7 лет занимаюсь ремонтом мотоциклов, и как правило именно хорнетов, цепь грм на них вечная, степень ее растяжения измеряется по не совпаданию меток на коленвале и выпускном распредвалу. Одна цепь переживает 3-4-5 натяжителей точно (больше пока не приходилось менять).
Любой здравый ум сначала откроет мотор, посмотрит на состояние и потом уже поменяет запчасти. В Вашем же случае наверняка банально развели хозяина мотоцикла с появившимся новым звуком на замену не ломающихся деталей под предлогом "а если сломается.... а так новое вот". Мотоциклы с этим двигателем ездят по 100-200-300 тысяч км и единственное что приходится менять в грм это натяжитель.
Кстати использование щупов с шагом в 5 сотых это хороший показатель уровня сервиса😉
@@Zubardun это видео сделано, чтобы люди не ездили в сервис (где их разводят, видимо судите по своему 7ми летнему опыту), а сделали ремонт самостоятельно. тут уж делайте что хотите, можете менять все вместе, можете менять только натяжитель. однако полная информация, вот она, в ролике. конечно лучше бы обратиться к мануалу, но не все читают по английски.
по поводу щупов поржал) если зазор в допуске, он в допуске. по барабану 0.24 или 0.25. а Вы наверное используете щупы с шагом 0,001 и ноготь наточенный конусом)))) может к цвету моего свитера есть претензии? если сказать по делу нечего, лучше ничего не говорить ;) но я думаю, что все претензии именно из-за того, что люди смогут сделать ремонт самостоятельно, а не поедут в сервис.
не ходят эти моторы 300 тысяч)
@@overmoto то что сделано, это замечательно конечно же, я сам начинал занятия с хорнетами с позицией "я сейчас покажу как, а потом сам сделаешь", но не все больше народа хотят чтобы им просто сделали. Сейчас же всегда обьясняю пользователю техники все возможные плюсы, минусы и варианты, в случае этого пациента нормальный специалист бы сначала открыл, посмотрел, а потом уже заказывал детали при необходимости, и это сэкономило бы клиенту тысяч 10 минимум, однако нет, лучше поменять "наугад", заодно и видео снимем.
На роль обучающего видео оно чота не тянет, сами себя же обманули сказав в начале что метки стоят криво, а потом что длинна цепей одинакова.... и все-таки, почему поменяли только цепь а не весь привод грм целиком? дорого, или "и так сойдет"? или это минимальный набор для развода клиента на "замену грм"?
Так же меня всегда радовали "специалисты", которые вроде и по инструкции делают, но добавляют отсебятину: если указан зазор 0.16+-0.03, значит и замерять его надо с точностью в одну сотую.... и купить надо для этого не набор щупов от жигулей а чутка подороже, как говорится было бы желание. Никакое отношение кцвету Вашего свитера тут не при чем, это банальная культура обращения с техникой.
@@overmoto а по поводу пробегов - если поднапрячься то можно найти примеры следующего поколения (F4), которые ходят по 300 000миль, в моей же практике часто приезжают мотоциклы с пробегом за 150т.км.