visto che la possiedo ne parlo un pochino. Io non avrei mai tolto l' haldex ( anche se ho letto tanti commenti di non estimatori ). Con le quattro ruote motrici ( le posteriori lavorano solo quando davanti iniziano a perdere aderenza ) la macchina fila via veramente veloce nelle curve. Non fai in tempo ad allargare la curva con il muso che la coda inizia a spingere da dietro e ti aiuta a chiudere la curva. Con la trasmissione originale ti diverti molto di più e riesci a sfruttare veramente i cavalli che ha. L' impianto frenante di serie è comunque veramente fatto bene ( pinze 4 pistoncini, dischi flottanti ) superiore a quelli successivi della r32 mk5 .... Motore molto corposo con acceleratore molto pronto, come quello del video. Sound pazzesco anche con scarico originale.. Io ogni volta che la uso godo e tante volte la prendo giusto perchè mi manca sentire quel suono pazzesco.... Ragazzi ci sono sicuramente auto più veloci, con più tenuta, più leggere ecc ecc ma io sono veramente soddisfatto. Molti ne parlano senza averla mai provata ma vi assicuro che è un auto che da soddisfazioni. Inoltre ce ne sono poche e questo è un plus.
Parlo da ex possessore passato a subaru sti. Per quanto fossi affezionato all r 32 4 serie in quanto è stata la mia prima "sportiva" devo purtroppo deludere i grandi estimatori.. L auto si chiama racing ma non ha niente di racing.. Motore bel rombo ok ma in quanto a prestazione basta una corsa opc per starvi davanti, il setup dell auto è quello di una normale golf 4 e abbinato al peso inutile del 4x4 (non serve a niente basterebbe un buon differenziale con quelle prestazioni) in curva l auto non gira, impianto frenante originale molto scadente (io avevo anche i forati e baffati ma cmq in frenata dovevo staccare molto prima di altre auto per non andarli nel sedere) sedili solo belli esteticamente e potrei andare avanti.. Ci sarà un motivo perché anni fa non la voleva nessuno e valeva pochissimo. L auto in realtà era bella solo andando piano, perché la coppia ti permetteva di viaggiare a bassi giro e riprendeva sempre, insomma era un'auto da viaggio non da prestazione (basta vedere su quali altre auto in casa vw Montavano quel motore..). Ripeto lasciando stare il lato romantico perché è stata la mia prima auto sportiva diciamo, quelli che dicono che è una gran macchina probabilmente non hanno mai provato un'auto seria o non hanno nessuna competenza per quanto riguarda auto racing.
Conta poco sai, r, s potevano metterci qualsiasi cosa sono solo sigle di marketing classiche dei tedeschi.. Le auto sportive sono un'altra cosa. Prendi la a3 3.2 è identica ma non la conosce nessuno perché non è tuning come la golf.
Nel mio commento parlo della R32 e delle cose che mi piacciono di quest' auto, non la paragono ad altre perché a quei tempi diverse erano più veloci e prestazionali. La Golf non voleva nemmeno confrontarsi con rally car da te citate che già in partenza avevano altra cavalleria e anche destinazione d uso e tipo di clientela. Trovo riduttivo dover sempre paragonare un auto ad altre e sentire questa andava più forte, no l altra di più. Ho già scritto che c erano auto più sportive quindi a cosa serve il tuo commento me lo spieghi?
Io mi sarei tenuto il 4WD, poi puoi fare qualche modifica e anche alleggerire l'auto in altre parti se volevi eliminare 100KG ma personalmente mai avrei tolto la trazione integrale.
Infatti i 100 kg li poteva togliere da altre porti. Il proprietario è fuori davvero. E soprattutto rischia di farsi male. Io vi giuro che rendo più con il TDI 130, che con il benzina turbo 200, che non aveva controlli. È vero che devo cambiare in continuazione perché a 3500 giri, mura...
Stinger 3 secondo me o non capisce un cazzo oppure è un cretino comunque che ha rovinato un icona miliare,c’è solo che da guadagnarci in ogni aspetto con lintegrale 4 motion. e il fenomeno la toglie mettendoci avantreno e bracci di una normale golf anteriore. No comment
Molto meglio anteriore, con un buon autobloccante. Il problema della R32 era proprio che l'integrale succhiava cv e sul dritto infatti più di tanto non andava. Inoltre era molto pesante. Quindi complimenti al proprietario perché oltre al risparmio sensibile di peso ha guadagnato in prestazioni (soprattutto in ripresa). Però io a sto punto sarei passato direttamente ad una 147 GTA 😜
Se vi ricordate la sua antagonista era l'alfa Romeo 147 GTA che proprio aveva il "difetto" della trazione anteriore , invece questa aveva il " pregio" dell' haldex che ricordo a chi non lo sapesse è un 2wd dopato dalla spinta posteriore in alcune fasi,però entrambe avevano la stessa pecca cioè una cubatura elevata ed una potenza non all'altezza. Forse sarebbe stato meglio montare la centralina haldex performance che dava maggiore percentuale di motricità al posteriore e magari semiassi più resistenti per fare gli asini.
Signor Sabatino lei è davvero un grande, sarebbe bellissimo e da apprezzare se portasse al suo canale molti altri video come questi ( spiegazioni curate come le sue sono proprio rare ) Un grande augurio e tanti complimenti. @emanuele sabatino
Avuta per 10 anni...auto a dir poco fenomenale...venduta nel 2013 e mi rammarico ancora oggi di averlo fatto. Ema te la portai a Melegnano per un controllo sull’esp...
Bravo Ema, accurato nella descrizione come al solito, non ti è sfuggito nemmeno il Motronic. E te lo dice uno che quel motore lo conosce bene, pensa che porto una PASSAT con il V5! (si, lo stesso motore ma senza un cilindro!)
I watched the entire video and didn't understand as I don't speak Spanish. 🤣 his body language and the excitement in his voice was enough👍🏿 Very very clean MK4 R32🏁
Probabilmente è stata convertita 2wd perchè il 4wd della r32 faceva abbastanza pena non erano le integrali che fanno ora però l'autobloccante ci voleva!
La trasmissione della R32 una trazione anteriore con integrale inseribile in automatico tramite giunto Haldex. Volendo farla 2WD, è più semplice farla a trazione anteriore, che posteriore... almeno, questo è il mio parere. EDIT: probabilmente, l'idea è di recuperare più peso, che non togliendo la trasmissione sul davanti.
da quello che ricordo lha presa al tempo così (mod. dal precedente)... cmq cè chi stà peggio... ho visto delle delta trasformate in 2wd... e da una parte è interessante.. guadagni un sacco di potenza (che poi non sfrutti ok... ma è un altro paio di maniche)
Uno scempio FWD. Almeno avesse messo un differenziale autobloccante. Secondo me, più che risparmiare peso, ha voluto risparmiare mozziconi di ceri. Io ho la A3 Quattro SportBack con la stessa meccanica, ovviamente trasmissione restata integrale e ma con cambio S-Tronic con levette (pads) al volante e... LAUNCH CONTROOOL !!!
Nel 1992 sono stato uno dei primi in Svizzera a possedere una Golf III VR6 da 174 CV (trazione anteriore). Poi nel 1999 sono passato alla Golf IV V6 4Motion da 204 CV. Poi basta... diventato BMW EMMista ;-)
Questo motore, più che a v, è da considerarsi in linea. Tant'è vero che "VR" significa "V Reicht", cioè "V Retto". La disposizione dei cilindri è veramente leggermente a v, ma soltanto perché altrimenti non entrava nel vano motore, in quanto tutto il resto dell'architettura è in linea. È un motore che conosco molto bene perché ne ho uno originale da 250 cavalli nella mia Audi A3, ma inoltre, ho rifatto la distribuzione e il comando di fasatura da un amico che fa delle preparazioni turbocompresse da circa 800 cavalli esclusivamente su questo motore.
Hai detto giusto... datato...ricordo ancora nel 1995 in Vereco, abbiamo costruito per i cruki la rettifica per quel albero motore. Il risultato finale di quelle modifiche è avere un auto rumorosa, con problemi di trazione🙈🙈
Il tuo entusiasmo è contagioso, in ogni video. Lo enfatizzi un po' forse, ma arriva autentico. E hai resistito, la tua passione vera ti ha salvato...bravo Ema ;)
ma al posto di levare 100kg togliendo il 4wd non era meglio sovralimentarla per andare più forte?poi levando il differenziale dietro con l'albero di trasmissione non l'ha resa un po' leggera al retrotreno?
Ciao caro da poco ho scoperto i tuoi video sei davvero simpaticissimo O tuoi video sono divertenti e sei davvero un bravo meccanico se hai la possibilità fai un video sulla. Mitsubishi 3000 gt grazie
Motore geniale tutt'ora. Non fanno più follie come una volta. Ora si va di elettrico e via... Una merda totale. Audi col suo V12 TDI era onnipotente in quanto a lungimiranza. Stessa cosa per il V10 BMW (e il 6 in linea) che sono una vera e propria opera d'arte. Honda con i suoi VTEC. Mazda col suo rotativo. Suzuki col motore della sua Hayabusa. Ferrari con il suo mitico V12 da sempre. Il 4.2l aspirato di Audi, anche lui un gran motore. Ancora VW col suo W8 da 4.0l Subaru con i suoi Boxer GM con la sua serie LS, dal LS1 al LS7 della Corvette Z06 Mercedes col suo V8 Il V6 Busso di Alfa Romeo (uno dei pochi 6 cilindri a V che hanno senso di esistere, insieme al "falso" VR6 della VW) Perché i V6 tra tutte le categorie possibili di motori, sono assolutamente i più penosi in praticamente ogni singolo elemento, dal sound al carattere etc etc Ma non il V6 Busso e nemmeno il VR6 VW che è si a V ma essendo su una sola bancata, si può considerare anche in linea, il nome VR infatti significa (V motor) e (Reihenmotor) ovvero Motore a V in linea. Quindi, che cos'è esattamente? Ne uno né l'altro. È un VR. Più unico che raro direi. Perché semplicemente il mondo dell'automobile e del Motorsport, era vivo più che mai. Per noi veri appassionati, verranno momenti davvero grigi, forse completamente bui. Auguri a tutti.
Tanti cavalli una modifica assurda e sulle curve magari prende le bastonate dal 600 sporting con meno cavalli e più trazione , visto quanto patina sarà x quello che monta delle gomme Nankang e non gomme serie le porta alle tele in 1000 km , magari se spendeva meno soldi x un impianto frenante (quello porsche non devono averlo regalato)e montava un autobloccante era meglio. Come sempre bravo Ema 6 il numero 1
Ce ne saranno stati altri componenti da togliere ? Togliere il 4wd per guadagnare 100kg secondo me non ha senso ... cmq EMA sei un grande!! Vai in estasi con qualsiasi macchina, questa è vera passione!!!
Una bell'auto preparata anche bene ma da possessore di Golf con Haldex con circa gli stessi cavalli devo dire che facendola FWD ha perso parecchio. La mia è una 2.0 TDI preparata con circa 250cv e devo dire che se anche non è una trazione da cronoscalate, aiuta moltissimo soprattutto in partenza ed uscita di curva...
Ma perché anteriore?? Posteriore capirei ancora. Ma così non capisco. È come prendere una tesla e caricarla con il generatore a gasolio. In poche parole una cagata ahah
@@stinger3732 si ok, gusti sono gusti, ma tirare via la trazione 4 che è il bello di questa macchina solo per alleggerire... A sto punto compri una macchina da drift ma la fai trazione anteriore per avere più trazione
Perché è una macchina a trazione anteriore con un finto 4X4 che aggancia quando decide lui e comunque con poca ripartizione al posteriore e senza un differenziale centrale
Secondo me i lavori che riguardano impianto frenante, ammortizzatori e aspirazione sono ottimi, ma andare a togliere una trazione integrale su una macchina corta come questa R32 è abbastanza un'efferatezza. Nel caso, una posteriore andrebbe bene per andare forte, soprattutto sul misto stretto; la trazione anteriore non serve ad andare forte, perchè nello stretto sottosterza senza gas o sovrasterza con troppo gas...
MI fai morire quando fai le prove hai il sorriso e la felicità di un bambino in un negozio di giocattoli !!!
La prima recensione di una golf 4 r32 in italiano 😍💪🔥
Si questo video ha successo
Ed è anteriore 🤣
@@RawVideoo 8
Essendo un amante della trazione posteriore potrei piangere a vedere sto video 😂😂
E perché?
@@nicolasvicovanu6149 Prova a guidare una trazione posteriore
Infatti l'r32 non è posteriore😂
Veramente belle queste prove e soprattutto la sincerità delle emozioni provate, grazie Ema
Grazie Emanuele per la tua simpatia e disponibilità a spiegare le cose. Sei bravissimo. Ciao
visto che la possiedo ne parlo un pochino. Io non avrei mai tolto l' haldex ( anche se ho letto tanti commenti di non estimatori ). Con le quattro ruote motrici ( le posteriori lavorano solo quando davanti iniziano a perdere aderenza ) la macchina fila via veramente veloce nelle curve. Non fai in tempo ad allargare la curva con il muso che la coda inizia a spingere da dietro e ti aiuta a chiudere la curva. Con la trasmissione originale ti diverti molto di più e riesci a sfruttare veramente i cavalli che ha. L' impianto frenante di serie è comunque veramente fatto bene ( pinze 4 pistoncini, dischi flottanti ) superiore a quelli successivi della r32 mk5 ....
Motore molto corposo con acceleratore molto pronto, come quello del video. Sound pazzesco anche con scarico originale.. Io ogni volta che la uso godo e tante volte la prendo giusto perchè mi manca sentire quel suono pazzesco....
Ragazzi ci sono sicuramente auto più veloci, con più tenuta, più leggere ecc ecc ma io sono veramente soddisfatto. Molti ne parlano senza averla mai provata ma vi assicuro che è un auto che da soddisfazioni. Inoltre ce ne sono poche e questo è un plus.
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Parlo da ex possessore passato a subaru sti. Per quanto fossi affezionato all r 32 4 serie in quanto è stata la mia prima "sportiva" devo purtroppo deludere i grandi estimatori.. L auto si chiama racing ma non ha niente di racing.. Motore bel rombo ok ma in quanto a prestazione basta una corsa opc per starvi davanti, il setup dell auto è quello di una normale golf 4 e abbinato al peso inutile del 4x4 (non serve a niente basterebbe un buon differenziale con quelle prestazioni) in curva l auto non gira, impianto frenante originale molto scadente (io avevo anche i forati e baffati ma cmq in frenata dovevo staccare molto prima di altre auto per non andarli nel sedere) sedili solo belli esteticamente e potrei andare avanti.. Ci sarà un motivo perché anni fa non la voleva nessuno e valeva pochissimo. L auto in realtà era bella solo andando piano, perché la coppia ti permetteva di viaggiare a bassi giro e riprendeva sempre, insomma era un'auto da viaggio non da prestazione (basta vedere su quali altre auto in casa vw Montavano quel motore..). Ripeto lasciando stare il lato romantico perché è stata la mia prima auto sportiva diciamo, quelli che dicono che è una gran macchina probabilmente non hanno mai provato un'auto seria o non hanno nessuna competenza per quanto riguarda auto racing.
Visto che sei così competente avresti dovuto almeno imparare che la R non sta per racing....
Conta poco sai, r, s potevano metterci qualsiasi cosa sono solo sigle di marketing classiche dei tedeschi.. Le auto sportive sono un'altra cosa. Prendi la a3 3.2 è identica ma non la conosce nessuno perché non è tuning come la golf.
Nel mio commento parlo della R32 e delle cose che mi piacciono di quest' auto, non la paragono ad altre perché a quei tempi diverse erano più veloci e prestazionali. La Golf non voleva nemmeno confrontarsi con rally car da te citate che già in partenza avevano altra cavalleria e anche destinazione d uso e tipo di clientela. Trovo riduttivo dover sempre paragonare un auto ad altre e sentire questa andava più forte, no l altra di più. Ho già scritto che c erano auto più sportive quindi a cosa serve il tuo commento me lo spieghi?
Grande Emanuele! Sei un grande! Amo l’ R32, credo sia davvero un capolavoro. Felice di aver incontrato questo canale e l’ottimo lavoro che fai.
Io mi sarei tenuto il 4WD, poi puoi fare qualche modifica e anche alleggerire l'auto in altre parti se volevi eliminare 100KG ma personalmente mai avrei tolto la trazione integrale.
Infatti i 100 kg li poteva togliere da altre porti. Il proprietario è fuori davvero. E soprattutto rischia di farsi male. Io vi giuro che rendo più con il TDI 130, che con il benzina turbo 200, che non aveva controlli. È vero che devo cambiare in continuazione perché a 3500 giri, mura...
Non è un 4 ruote motrici.
@@simonebiino Non sarà al livello della Subaru Impreza, ma se ha un albero di trasmissione che arriva al retrotreno....
Stinger 3 secondo me o non capisce un cazzo oppure è un cretino comunque che ha rovinato un icona miliare,c’è solo che da guadagnarci in ogni aspetto con lintegrale 4 motion. e il fenomeno la toglie mettendoci avantreno e bracci di una normale golf anteriore. No comment
@@stinger3732 ti dà si e no il 10% solo quando perdi trazione. Di fatto è un anteriore.
Bisognava clonarlo Ema, non ci sarà più un professionista così, che ci mette cuore e anima.
Grande Emanuele ,Angelo buono .
Riposa in pace ❤🌹❤🌹
Stupenda e da brivido
Bellissima l R32 un auto che è puro spettacolo!!
Molto meglio anteriore, con un buon autobloccante.
Il problema della R32 era proprio che l'integrale succhiava cv e sul dritto infatti più di tanto non andava. Inoltre era molto pesante.
Quindi complimenti al proprietario perché oltre al risparmio sensibile di peso ha guadagnato in prestazioni (soprattutto in ripresa).
Però io a sto punto sarei passato direttamente ad una 147 GTA 😜
Grazie. Uno dei pochi che ha capito il senso del lavoro svolto. Un differenziale sarà comunque uno dei prossimi step 👍🏽
Se vi ricordate la sua antagonista era l'alfa Romeo 147 GTA che proprio aveva il "difetto" della trazione anteriore , invece questa aveva il " pregio" dell' haldex che ricordo a chi non lo sapesse è un 2wd dopato dalla spinta posteriore in alcune fasi,però entrambe avevano la stessa pecca cioè una cubatura elevata ed una potenza non all'altezza.
Forse sarebbe stato meglio montare la centralina haldex performance che dava maggiore percentuale di motricità al posteriore e magari semiassi più resistenti per fare gli asini.
Che spettacolo di macchina ! Quando le macchine erano serie !
Ema , è uno spasso vedere i tuoi video ,sei preparatissimo e simpaticissimo
Signor Sabatino lei è davvero un grande, sarebbe bellissimo e da apprezzare se portasse al suo canale molti altri video come questi ( spiegazioni curate come le sue sono proprio rare )
Un grande augurio e tanti complimenti.
@emanuele sabatino
Stupenda, grande Damiano... 👍
La più bella golf di sempre non comprendo il 2wd ma ognuno fa quello che vuole
È sempre un piacere trovare un tuo video. 😊
Il destino non è stato clemente con te e non lo meritavi proprio. ❤
Avuta per 10 anni...auto a dir poco fenomenale...venduta nel 2013 e mi rammarico ancora oggi di averlo fatto.
Ema te la portai a Melegnano per un controllo sull’esp...
Questo è uno dei progetti che mi sono sempre piaciuti, immagino una rielaborazione no da pazzi ma giusto, credo che diventa un gioiello.
Con un differenziale autobloccante sarebbe anche una modifica sensata. Anzi, lo sarebbe eccome, vista la riduzione di peso.
Infatti è un progetto che sicuramente valuterò
Bravo Ema, accurato nella descrizione come al solito, non ti è sfuggito nemmeno il Motronic. E te lo dice uno che quel motore lo conosce bene, pensa che porto una PASSAT con il V5! (si, lo stesso motore ma senza un cilindro!)
Questa mi mancava!! Sempre video interessanti, grazie emaa
Di R32 se ne vedono alcune in giro. Ma Emanuele era unico e ci manca tanto
fa piacere vedere tutta questa passione. sembri un bambino :-D. Facessero tutti il proprio mestiere con la tua passione...
Quanto ho amato quest'auto su Gran Turismo 4
Quella modifica mi da un senso di... "mi si è rotto haldex e visto che costa troppo tolgo tutto"
Ma perfavore!
Il Tonio cartonio delle recensioni automobilistiche, simpaticissimo sembra un fumetto
Peccato l'avrai resa trazione posteriore 😞comunque e bella come sempre
Bella questa r 32 io non gli avrei tolto la trazione posteriore..ho avuto la golf 4 1'9 tdi 110 cv una bomba😍
Eccola ancora qui nel 2020...come sempre dico io la miglior golf mai prodotta! come successori ha la 7 e la 8
Che figata😀
Ciao Ema, l’unico beneficio che vedo, ha ridotto del 50% il consumo gomme, cambierà solo quelle anteriori!!!
La voglio! Grande Ema 👏👏👏👏
I watched the entire video and didn't understand as I don't speak Spanish. 🤣 his body language and the excitement in his voice was enough👍🏿
Very very clean MK4 R32🏁
Spanish?
@@Black_mito Whatever language he was speaking I didn't understand 🤷🏾♂️
@@hapjoy16 that's clearly Italian, you can tell from the gestures😂
@@gabrielesalvi7461 Oh, they sound the same 🤷🏾♂️
Probabilmente è stata convertita 2wd perchè il 4wd della r32 faceva abbastanza pena non erano le integrali che fanno ora però l'autobloccante ci voleva!
un commento diretto ma sensato.
Vero. Prossimo step differenziale autobloccante
Bravo Ema....Che ferro!!!....
Stupenda questi si che sono auto
Ora è d'obbligo una 147 gta! 😉
Nuooooo... Ma perché????... Se lo devi modificare allora perché non a trazione posteriore???... Grande Ema 🤙
La trasmissione della R32 una trazione anteriore con integrale inseribile in automatico tramite giunto Haldex. Volendo farla 2WD, è più semplice farla a trazione anteriore, che posteriore... almeno, questo è il mio parere.
EDIT: probabilmente, l'idea è di recuperare più peso, che non togliendo la trasmissione sul davanti.
Bellissima ..vista solo una volta in tutta la vita
Bellissima...golf 4 R32 💚🇮🇹
Stupenda. Peccato per il 2wd però il v6....😍
L'auto dei miei sogni, peccato il proprietario l'abbia fatta FWD.
da quello che ricordo lha presa al tempo così (mod. dal precedente)... cmq cè chi stà peggio... ho visto delle delta trasformate in 2wd... e da una parte è interessante.. guadagni un sacco di potenza (che poi non sfrutti ok... ma è un altro paio di maniche)
l'auto dei sogni una golf? complimenti la fame proprio.
@@alessiotollemeto2493 Beh se te ne hai per permetterti la lambo... ok... avercene...
@@TheMaxritmo ma no, ma con i soldi che si spendono per una golf, c'è praticamente una infinità di auto migliori in ogni punto.
@@alessiotollemeto2493 senza dubbio (ne ho una da oltre 20anni)... ma come la golf (se ti piace la golf) cè solo la golf
Una delle golf piu bella d sempre
Grande Emanuele sei un mostro
Veramente è fantastica questa macchina R32..!
Ema sull' acceleratore hanno messo lo sprint booster per caso?
Si
Uno scempio FWD. Almeno avesse messo un differenziale autobloccante. Secondo me, più che risparmiare peso, ha voluto risparmiare mozziconi di ceri.
Io ho la A3 Quattro SportBack con la stessa meccanica, ovviamente trasmissione restata integrale e ma con cambio S-Tronic con levette (pads) al volante e... LAUNCH CONTROOOL !!!
Ah, la mia ha 250 cv e scarico originale Eberspacher con valvola risonante. A bassi regimi e carico è silenziosa, ma sinfona quando sali di giri.
Nel 1992 sono stato uno dei primi in Svizzera a possedere una Golf III VR6 da 174 CV (trazione anteriore). Poi nel 1999 sono passato alla Golf IV V6 4Motion da 204 CV. Poi basta... diventato BMW EMMista ;-)
Cazzo quanto é bella adoro la golf 4 R32 é la mia preferita
Questo motore, più che a v, è da considerarsi in linea. Tant'è vero che "VR" significa "V Reicht", cioè "V Retto". La disposizione dei cilindri è veramente leggermente a v, ma soltanto perché altrimenti non entrava nel vano motore, in quanto tutto il resto dell'architettura è in linea. È un motore che conosco molto bene perché ne ho uno originale da 250 cavalli nella mia Audi A3, ma inoltre, ho rifatto la distribuzione e il comando di fasatura da un amico che fa delle preparazioni turbocompresse da circa 800 cavalli esclusivamente su questo motore.
Le fa anche su vr6 2.8 12v?
@@flavio26799 no, ma potrebbe, perché?
@@pascalmonterisi2523 curiosità, sto cercando un kit compressore volumetrico omologato in Svizzera
@@flavio26799 non capisco cosa intendi per "omologato in Svizzera".
@@flavio26799 e che budget hai senza indiscrezione? Forse posso trovarti una soluzione.
BMW m3 tutta la vita
Noo hanno distrutto un mito😭
Però FWD non si può vedere, io la avrei lasciata integrale
è accettabile la modifica su una rara r32 fwd su tante 4wd esistenti, giusto per capire gli effetti che comportano le modifiche
Hai detto giusto... datato...ricordo ancora nel 1995 in Vereco, abbiamo costruito per i cruki la rettifica per quel albero motore.
Il risultato finale di quelle modifiche è avere un auto rumorosa, con problemi di trazione🙈🙈
Il tuo entusiasmo è contagioso, in ogni video. Lo enfatizzi un po' forse, ma arriva autentico. E hai resistito, la tua passione vera ti ha salvato...bravo Ema ;)
Se becchi una 147 GTA ti fa piangere, soprattutto nelle curve
eccolo l'alfista
@@emaavo ho detto semplicemente la verità
Senza differenziale autobloccante meccanico, pure l'Alfa...
@@emanueleizzo5177 I kinda don't remember asking
Con pochi euro alla 147 ci monti il differenziale a lamelle della JTD 170 CV e poi vola anche in curva😃😃😃😃😃
5:30, però sollecitando troppo il freno, il disco forato è molto più facile creparlo ;)
con la r8 tiravi la 2°
con l' r32 tiri la 3°
come ti diverti grandeee 💪
Adesso vogliamo la 147 gta😉
Ottima per fare i traversi in retro!
ma al posto di levare 100kg togliendo il 4wd non era meglio sovralimentarla per andare più forte?poi levando il differenziale dietro con l'albero di trasmissione non l'ha resa un po' leggera al retrotreno?
*BoooooMBA* Sei un bravo pazzo... emma mi hai fatto svegliare la mia neonata...🤣💗
Ciao caro da poco ho scoperto i tuoi video sei davvero simpaticissimo
O tuoi video sono divertenti e sei davvero un bravo meccanico se hai la possibilità fai un video sulla. Mitsubishi 3000 gt grazie
Motore geniale tutt'ora. Non fanno più follie come una volta. Ora si va di elettrico e via... Una merda totale.
Audi col suo V12 TDI era onnipotente in quanto a lungimiranza. Stessa cosa per il V10 BMW (e il 6 in linea) che sono una vera e propria opera d'arte. Honda con i suoi VTEC.
Mazda col suo rotativo.
Suzuki col motore della sua Hayabusa.
Ferrari con il suo mitico V12 da sempre.
Il 4.2l aspirato di Audi, anche lui un gran motore.
Ancora VW col suo W8 da 4.0l
Subaru con i suoi Boxer
GM con la sua serie LS, dal LS1 al LS7 della Corvette Z06
Mercedes col suo V8
Il V6 Busso di Alfa Romeo (uno dei pochi 6 cilindri a V che hanno senso di esistere, insieme al "falso" VR6 della VW)
Perché i V6 tra tutte le categorie possibili di motori, sono assolutamente i più penosi in praticamente ogni singolo elemento, dal sound al carattere etc etc
Ma non il V6 Busso e nemmeno il VR6 VW che è si a V ma essendo su una sola bancata, si può considerare anche in linea, il nome VR infatti significa (V motor) e (Reihenmotor) ovvero Motore a V in linea. Quindi, che cos'è esattamente? Ne uno né l'altro. È un VR. Più unico che raro direi.
Perché semplicemente il mondo dell'automobile e del Motorsport, era vivo più che mai.
Per noi veri appassionati, verranno momenti davvero grigi, forse completamente bui. Auguri a tutti.
Mi piacerebbe poterti avere come tester per il mio gti edition 30 !😀
è fuori dal normale l'edition 3 gti
Quel motore su una trazione anteriore è utile come avere un cazzo di 25cm diameteo 2" 1/4 che non si rizza..!!!
ma quelli che dicono "perché anteriore" "no anteriore" ecc... hanno mai provato una R32 ? o ne hanno solo sentito parlare al bar ?
Si salvi chi può.....il motore !
Tanti cavalli una modifica assurda e sulle curve magari prende le bastonate dal 600 sporting con meno cavalli e più trazione , visto quanto patina sarà x quello che monta delle gomme Nankang e non gomme serie le porta alle tele in 1000 km , magari se spendeva meno soldi x un impianto frenante (quello porsche non devono averlo regalato)e montava un autobloccante era meglio.
Come sempre bravo Ema 6 il numero 1
Che figata😍😍😍
La wolsavaghen golf r32 la voglio un giorno
E la migliore questa
Bella ema!! Interessante pure la 147gta che sarebbe interessante visionare!! Ho avuto il piacere di guidare una clio V6... sarebbe bello...
come sul w16 della bugatti che in realtà sono due motori v8 della passat con la stessa tipologia ma accoppiati appunto per ottenere un w16
Scelta tecnica degna della filosofia del gruppo Vw 😅
R.i.P ❤️😭
Avevo la gti 4 grigia uguale che ricordi...ma la r32 blu era un sogno...
Davvero bella anche la mia 5 Gti senza controllo di trazione c’è da avere veramente paura
Infatti
scusa,una domanda,che senso ha togliere le 4 ruote motrici?
Sono indeciso tra golf 4 150 TDI oppure 150 /180 1.8turbo. Attendo rispose grazie
Ma perché povera, anteriore non ha senso
Avuto la R32 V serie con dsg. Rumore bellissimo ma venduta dopo sei mesi. Troppo pesante per essere anche solo minimamente sportiveggiante.
Volevo chiedere, per uno scarico diretto per una ford fiesta naturale omologato, dove lo posso trovare?
Ce ne saranno stati altri componenti da togliere ? Togliere il 4wd per guadagnare 100kg secondo me non ha senso ... cmq EMA sei un grande!! Vai in estasi con qualsiasi macchina, questa è vera passione!!!
Una bell'auto preparata anche bene ma da possessore di Golf con Haldex con circa gli stessi cavalli devo dire che facendola FWD ha perso parecchio.
La mia è una 2.0 TDI preparata con circa 250cv e devo dire che se anche non è una trazione da cronoscalate, aiuta moltissimo soprattutto in partenza ed uscita di curva...
Sei un grande ema
Grande emaaaa❤🔝
Ma cosa ha chiesto al meccanico? "Voglio svalutare e peggiorare un auto che va bene?"
Ma perché anteriore?? Posteriore capirei ancora. Ma così non capisco. È come prendere una tesla e caricarla con il generatore a gasolio. In poche parole una cagata ahah
In teoria quello che dici tu è giusto... Xò è anche questione di gusti ...
In effetti me lo sono chiesto anche io, forse perché è più semplice e molto meno costoso tirare via l'albero di trasmissione.
@@stinger3732 si ok, gusti sono gusti, ma tirare via la trazione 4 che è il bello di questa macchina solo per alleggerire...
A sto punto compri una macchina da drift ma la fai trazione anteriore per avere più trazione
Perché è una macchina a trazione anteriore con un finto 4X4 che aggancia quando decide lui e comunque con poca ripartizione al posteriore e senza un differenziale centrale
@@gioa8541 Infatti io non l'avrei mai tolto il 4WD, se proprio uno la voleva alleggerire poteva farlo in molte altre parti...
ma perchè non si è preso una 1.8T? Poteva togliere il turbo......
😅😅😅
Bella Lando!!
Ema ciao io ho una tdi 130 cv ma ho un problema sul posteriore che diventa ballerino all' uscita di curva.hai qualche consiglio??grazie
Ma R32 è un Vr6?
Nel complesso mi sembra un bel lavoro come assetto, almeno un set di freni e ruote all'altezza
Sarebbe bello vedere una Lancia Ypsilon 4x4 (naturalmente elaborata)
Ignorantemente bella😜 mi fai morire dal ridere Ema
Tanto visto l L haldex sopratutto il gen1..... meglio solo anteriore almeno si può montare un quaife
Secondo me i lavori che riguardano impianto frenante, ammortizzatori e aspirazione sono ottimi, ma andare a togliere una trazione integrale su una macchina corta come questa R32 è abbastanza un'efferatezza. Nel caso, una posteriore andrebbe bene per andare forte, soprattutto sul misto stretto; la trazione anteriore non serve ad andare forte, perchè nello stretto sottosterza senza gas o sovrasterza con troppo gas...